Discoverer Enterprise: Recordando el suceso
13 junio, 2007 a las 9:34 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 14 comentariosAunque ya han pasado varios años desde aquel fatídico martes y 13: un mal presagio que la realidad relega a simple anécdota, me gustaría recordar lo que sucedió hace más de nueve años. Básicamente, porque un accidente de similares características causaría hoy un impacto infinitamente menor: el noveno aniversario de la catástrofe del Discoverer Enterprise lo vivió Ferrol con una vía de alta capacidad que comunica la ciudad con el resto de Galicia.
Por lo demás, pocas cosas han cambiado, aparte del nombre del astillero de cuyos muelles partió la plataforma petrolífera en un viaje incontrolado, arrastrado por rachas de vientos de hasta 140 kilómetros por hora, que acabó por derrumbar un trecho considerable (alrededor de 100 metros) del puente de As Pías. Los escombros fueron a parar al fondo del mar, en una zona de gran importancia para el sector marisquero.
Las amarras de la antigua Astano que retenían al Enterprise cedieron al empuje del temporal después de la medianoche del 13 de enero de 1998. Las condiciones climáticas hacían prácticamente imposible cualquier maniobra de los remolcadores, las embarcaciones que guían a los grandes buques en el tránsito por una ría angosta y, generalmente, de aguas tranquilas. (sigue).
Diversas fases de la construcción
Botadura.
La colisión
Aquella noche, obviamente, no lo estaban, y el esfuerzo de los prácticos se centró en tratar de evitar un impacto frontal del Enterprise con el puente. Pero la catástrofe ya era inevitable. El costado de estribor de la plataforma colisionó de lleno a la altura de la mitad del puente, derribando un pilar y un tablero completo de la construcción.
Después llegó el consabido aislamiento, que durante varios meses obligó a los conductores a dar un rodeo de 20 kilómetros (por la carretera de Castilla hasta Neda) para entrar o salir de la ciudad. Las lanchas de la ría se convirtieron en una alternativa frecuente para comunicar las poblaciones del norte y el sur de la ría, y los trenes también registraron un considerable incremento de usuarios. Además, se rompió la tubería que canalizaba el agua desde Ferrol a los municipios de Fene, Ares y Mugardos, que se quedaron sin suministro. La nueva tubería se colocó en marzo de 2003.
Los políticos atajaron la sensación de incomunicación que dejó el accidente con la promesa de acelerar la construcción de la autopista Fene-Ferrol. Pero los plazos sufrieron sucesivas demoras y la vía tardó cinco años, once meses y dos días en entrar en servicio. También prometieron, a modo de compensación, liberar de peaje este último tramo de la AP-9, una medida que sí se ha llevado a cabo.
Las obras de reconstrucción del puente de As Pías comenzaron a ejecutarse inmediatamente después del accidente y fueron resueltas con celeridad notable: después de algo menos de dos meses de trabajo, el día 10 de marzo los conductores podían transitar de nuevo sobre la ría ferrolana sin necesidad de ir hasta Neda para cruzar por el puente de Xuvia.
IMÁGENES DEL ACCIDENTE.
Empotrado en el puente de As Pias.
Siete remolcadores participaron en el salvamento.
Pruebas de mar.
Forma parte de la flota de Transocean Offshore, Houston.
- Discoverer Enterprise
- Indicativo de llamada: V7HD3
- Construcción nº 275 Astilleros y Talleres del Noroeste S.A. (ASTANO,S.A.)
- Tipo: FPSO (Floating Production Storage and Offloading vessel), doble casco y dinámicamente posicionado.
- Botado: 12/12/1997
- Entregado: 06/08/1998
- Eslora: 254,40 m.
- Manga: 38,00 m.
- Puntal: 19,00 m.
- Velocidad: 10 nudos.
- Máxima profundidad de perforación: 10.668 m.
- Máxima profundidad de agua: 3.048 m.
- Condiciones operativas: Vientos de 80 nudos. Olas de 12 metros.
- Condiciones operativas en temporal: Vientos de 100 nudos. Olas de 15 metros, corrientes de 2,2 nudos.
- Helipuerto: Helicoptero Sikorsky S-61 o Chinook 234.
14 comentarios »
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El mar, qué gran tema para hablar... 
Ya no me acordaba de este mastodonte
Comment by Javier— 15 junio, 2007 #
Yo estaba alli y fue algo terrible para Ferrol, el día que se movió el barco del puente todas las miradas estaban puestas bien en directo o bien por la televisión.
Aún así los ferrolanos no perdieron su alegría.
Tengo gratos recuerdfos de O Ferrol
Comment by juanito— 23 julio, 2007 #
Fue una noche de perros que recuerdo cada vez que se descarga gas licuado en el demencial pantalan que han colocado en el centro de la Ría de Ferrol.
Comment by jaime— 20 diciembre, 2007 #
[…] aquí. « Reganosa fleta el primer camión cisterna con destino a Vidrieras del Atlántico Xinzo […]
Pingback by El Caso Reganosa » Discoverer Enterprise: recordando el suceso— 21 diciembre, 2007 #
EL SR. FERNANDEZ BARCIA, AHORA DICE QUE LE PREGUNTEN A SR.TOIMIL Y AL SR. FARIÑA, VA BIEN, LOS SR JUECES TIENEN QUE INVISTIGAR DESDE EL AÑO 1.992, MAXIVA CONTRCCIONES EN EL LUGAR DEL BAÑO, PARA REMATAR EN CASTROM DE CALDOVAL TAPADO CON UNA LONA Y REGANOSA ILEGAL MIENTRAS, NO CUMPLA CON LA LEY SEVESO II, EL RAMINP Y LA NORMA N-1532, Y AHORA SE PERMITEN A EXPORTAR GAS EN CAMION. POR LAS CARRETERAS DE GALICIA. ESTO ES EL COLMO…
Comment by xaquin cupeiro rodrguez— 21 diciembre, 2007 #
RECUERDO AQUELLA NOCHE EN EL CUARTEL SANCHEZ DE AGUILERA HACIENDO GUARDIA (QUE TEMPORAL)Y COMO ME CACHONDEABA DE MIS COMPAÑEROS QUE LLEGABAN TARDE Y LA IGNORANCIA DE NO SABERLO QUE HABIA PASADO. UN SALUDO DEL PALENTINO
Comment by DAVID— 11 mayo, 2008 #
Uno de los que estuvo en el barco, el que suscribe, después de 36 horas desde que rompieron las amarras hasta que lo llevamos otra vez al muelle (10) fueron las horas que pasaron, pero esto sirvió para que el mundo supiera de la calidad de los buques que en astano se construían.
Hoy este astillero esta sentenciado y es una pena, ya que pocos hay como el.
Comment by pacodiez— 26 mayo, 2008 #
Hola saludos
Tengo el video del Discoverer Enterprise que creo que os gustara visionarlo un saludo
Javier Alonso
Comment by Javier cx9aaw— 7 noviembre, 2008 #
saludos al palentino de un gaditano,yo tambien estaba por alli,espero que estes bien,muchos recuerdos
Comment by jose— 17 diciembre, 2008 #
[…] de 1998: O vento é o causante de que o “Discoverer Enterprise”, que permanecía nos astilleiros de Astano de Ferrol, desprendase do seus amarres e destroce […]
Pingback by IES Salvaterra de Miño (Pontevedra) » Temporais en Galicia— 9 junio, 2009 #
A Discoverer é a que está sacando o cru da fuga de BP. Somos os millores do mundo os ferrolans¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Comment by pepe— 7 junio, 2010 #
El barco es de Fene, no de Ferrol, los bazaneros solo saben hacer fozadas como la del BPE.
Astano le daba 10000 vueltas a Bazan,salvo en el tema de dormir en el trabajo y las partidas de cartas.
Ojala cierre pronto y se vayan a ala calle todos los BAZANEROS
Comment by Aneiros— 22 junio, 2010 #
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