¡Que vienen los Gigayates!

5 febrero, 2009 en 10:55 pm | Publicado en Náutica de Recreo | 2 comentarios

Aunque sea frívolo tratar este tema en tiempos de crisis económica, no he resistido la tentación de mostrar un modelo de yate novedoso, un capricho dirigido a unos pocos clientes que poseen el poder adquisitivo suficiente para adquirirlo y mantenerlo.

No podía ser otra, la firma Wally que sigue desarrollando conceptos innovadores y minimalistas de lujo a una tasa superior a cualquier otra empresa de diseño marino en el planeta. El proyecto más reciente es el “WallyIsland” un gigayate de 99 metros (325 pies) que empequeñece a la gran mayoría de los megayates de lujo y reconcibe el yate como una isla flotante personal, una dirección móvil que puede ser utilizada como una casa, un espacio de entretenimiento o incluso una exposición en movimiento.

En décadas pasadas, un yate de 60 m era una joya personal suficiente para ser considerado como un rico propietario, pero en los últimos diez años, en el espíritu de exceso surgió el megayate,  más de 66 m de eslora. Y cuando los ostentosos megaricos empiezan a competir, sus yates nunca son lo suficiente grandes. En los últimos diez años, varios barcos se han construido de más de 96 metros.

El WallyIsland no es el primero de esta nueva raza de lujosos gigayates, ni es el más grande. Paul Allen con su Octopus, por ejemplo, es un monstruo de unos 123 metros construido por Lürssen, y el Jeque de Dubai que actualmente posee el yate de motor más grande y más lujoso del mundo con 153 m de eslora. WallyIsland, sin embargo, tiene algunas características únicas.

WallyIsland se parece más a un buque tanque que sus hermanos gigayates, debido a la enorme cubierta principal, 1000m2, y al hecho de que tiene sólo tres niveles superiores . Está diseñado de esta manera para aumentar el espacio abierto y de entretenimiento. Permitirá grandes espacios de jardín, y este tipo de diseño también mantiene el costo del yate “competitivo”, aunque nos estremece imaginar lo que se entiende por “competitivo” en este tipo de proyecto.

La cubierta principal del WallyIsland puede incluir una gran piscina, espacios de jardín, mini tenis o un campo de futbito, así como los helipuertos necesarios. Se incluyen dormitorios para un máximo de 40 tripulantes y 24 invitados, así como la impresionante suite del armador. Los tanques de combustible pueden albergar alrededor de las tres cuartas partes de un millón de litros.

Los interiores cuentan con una salón principal, salón comedor, alojamiento, biblioteca, cine, spa, wellness y gimnasio, servicio y zona de tripulación, y el área de navegación.

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Especificaciones técnicas preliminares

Tipo: yate de motor

Eslora total: 99.05 m

Eslora entre perpendiculares: 99.00 m

Manga: 18.00 m

Calado: 4,05 m

Desplazamiento (media carga) – 2.730 toneladas.

Construcción:

Tipo – Acero

Clasificación RINA

Sonido y análisis de vibraciones-TBC

Tanque de pruebas TBC

Superestructuras de acero

Propulsión / Sistema de Dirección:  2 x 2.500 kW de energía eléctrica Azipods

Velocidad máxima: 17,5 nudos

Velocidad de crucero: 16 nudos

Capacidad de combustible:  750.000 litros

Autonomia a velocidad de crucero: 15.000 nm

Propulsores de Proa – 2 x 240 kW

Sistemas de estabilizadores 4 x cuántica prorrogable velocidad cero aletas

Generación eléctrica – 4 x 1.500 kW

Generador de emergencia – 1 x 160 kW

Agua dulce – 50.000 l

Potabilizadoras 2 x 550 l/h Idromar

Aire Acondicionado – 3 x 200 kW Condaria

Acabado de cubierta – teca

Revestimiento final  – Dupont

Tenders y juguetes de agua – 2 x WallyTenders (13,6 m; 2 x barcos de vela conquilla fija (8m), 2 grandes tenders y 6 motos acuáticas.

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Alojamiento

6 grandes suites para 12 invitados (se pueden transformar en 12 suites separadas para 24 personas)

1 suite king size del armador (200 m2)

20 cabinas dobles para 40 miembros de la tripulación

2 camarotes para capitán y los oficiales

El salón principal se encuentra en el centro del buque, en el Salón de Servicio y la cubierta (piso inferior), con el doble de altura del nivel: nivel inferior de 260 m2; nivel superior con balcón mirando en la parte inferior de 150 m2

Comedor / sala de juegos de azar en la cubierta superior hacia popa (en la superestructura), de 125 m2, biblioteca de 50 m2.

HiFi & Home Cinema 50 m2.

(sala de wellness) 50 m2 con hammam, sauna, duchas y zona de masajes

Sala de gimnasio de 50 m2 con aparatos de ejercicios

Comedor de la tripulación con área de cocina -40 m2

Cocina profesional con electrodomésticos -41 m2

Almacen principal  de alimentos -19 m2

Frigoríficos con capacidad total de 26.000 l .

5  despensas (una cada piso) para el servicio

La cubierta principal (cubierta externa) tiene una gran superficie parcialmente cubierta de teca, de casi 1000 m2.

En total hay 5 cubiertas de habilitación, además de un piso inferior para la máquina, tanques y personal técnico.

El acceso a las diferentes cubiertas es a través de los ascensores (uno para huéspedes y otro para servicio), y a popa a través de escaleras.

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Seguimiento de la Volvo Ocean Race

23 octubre, 2008 en 11:57 pm | Publicado en Deportes Náuticos, Náutica de Recreo | 3 comentarios

La regata Volvo Ocean Race comenzó el 11 de octubre en Alicante y aunque con un poco de retraso me enrolo virtualmente para hacer un seguimiento de la misma. Estamos en la primera etapa: Alicante – Ciudad del Cabo ( 6500 millas naúticas), los ocho barcos participantes: Green Dragon, Ericsson 4, Puma Ocean Racing, Telefonica Negro, Telefonica Azul, Ericsson 3, Delta Lloyd y Team Russia a día de hoy han pasado la meta volante de Fernando de Noronha y todavía no hay grandes ventajas, van en un pañuelo y tienen por delante algo más de 3300 millas de navegación hasta Ciudad del Cabo.

Todos los aficionados podemos seguir las vicisitudes de esta emblemática regata de vuelta al mundo que finalizará, en su décima etapa, a finales de junio de 2009 en San Petesburgo.

Yate de lujo con líneas de atunero

4 junio, 2008 en 12:37 am | Publicado en Náutica de Recreo | 1 comentario

LA VOZ DE GALICIA

El estudio A-cero crea un yate de lujo a partir de un atunero

Joaquín Torres traslada su arquitectura minimalista y de vanguardia a un barco de recreo de 70 metros de eslora

Autor:
Javier Armesto
Fecha de publicación:
03/06/2008

    «Lo más difícil en esta profesión es tener un nombre, después te llaman para cualquier cosa». Así explica Joaquín Torres, director del estudio coruñés A-cero, su último encargo: transformar un barco atunero de 70 metros de eslora en un yate de lujo. La idea partió del propio promotor, un cliente madrileño que deseaba un diseño vanguardista de líneas claras, acorde con el trabajo que desarrolla A-cero.

    El programa del nuevo yate incluye un área para la tripulación con ocho camarotes, zonas comunes y cuarto de máquinas en el nivel inferior; seis suites con baño privado, salón, comedor, cocina, solario, sala de estar exterior y piscina en el nivel de cubierta, y dos suites más con baño privado en el nivel del puente de mando. Además, cuenta con gimnasio, spa y sala de proyecciones.

    «La estilizada imagen del yate -indican desde el estudio- es fruto de la traducción del estilo y los principios de diseño del estudio a la arquitectura naval: distribución funcional, geometría precisa, volúmenes puros, formas escultóricas esbeltas y una aproximación minimalista».

    Torres, que ya había realizado un proyecto de interiorismo para otro yate de 40 metros, trabajó esta vez junto a ingenieros navales. «El lenguaje arquitectónico es parecido. Es igual que si diseñas un coche, pero no cuentas con la formación técnica», señala.

    Para aprovechar el espacio se ha optado por eliminar los elementos superfluos y dar preferencia al color blanco y los tonos claros en los acabados, así como al uso de materiales de gran calidad, como las maderas naturales, y de última generación, como la fibra de carbono. El presupuesto del barco, equipado con sistemas de navegación de última tecnología, supera los 30 millones de euros. Para construirlo se barajan un astillero gallego y otro de Chile, y se espera que esté acabado en tres años.

    Force Blue

    1 noviembre, 2007 en 11:22 pm | Publicado en Náutica de Recreo | 9 comentarios

    Este es el nombre del megayate del jefe del equipo de Formula 1 Renault, Flavio Briatore. Reconozco que tiene buen gusto además de las mujeres, no hay más que ver a Elisabetta Gregoraci su flamante novia, también tiene un yate que va en consonancia con su lema: “La riqueza te da la libertad, yo me siento libre”.

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    Force Blue

     

    • Force Blue (ex Big Roi)
    • Eslora: 62.33 m.
    • Manga: 11.38 m.
    • Calado: 2.95 m.
    • Año de construcción: 2002
    • Diseñador: Celeste dell`Anna
    • Constructor: Royal Denship
    • Propietario: Flavio Briatore. Jefe de Renault F1
    • Casco: Acero
    • Clasificacion: Lloyds
    • Numero de huéspedes: 12
    • Numero de tripulantes: 17
    • Velocidad de crucero: 14 nudos
    • Velocidad máxima: 17 nudos
    • Motores principales: 2 x 1850 Caterpillar 3512B
    • Consumo de fuel: 750 Ltr/Hr (198 Gall/Hr)
    • Puerto de registro: Islas Cayman

    Megayates “rompehielos”.

    4 octubre, 2007 en 10:46 pm | Publicado en Barcos, Náutica de Recreo | 2 comentarios

    Algunos multimillonarios han puesto de moda comprar antiguos pequeños rompehielos que se utilizaban para servicios portuarios, generalmente en puertos pesqueros de Canadá, y reconvertirlos en lujosos yates. Ya conocía el caso del magnate australiano Kerry Bullmore Packer y su megayate “rompehielos” Arctic P, y hace pocos días me enteré de que a otros colegas les debió gustar la idea, también se han animado a hacer lo mismo con los rompehielos CCGS Tupper, posteriormente renombrado Caruso y reconvertirlo en el yate de lujo Giant y su gemelo el CCGS Simon Fraser. Estos “todoterreno” de los mares preparados para poder navegar por el Ártico y el Antártico cuentan con lujosas comodidades.

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    • Arctic P (ex Arctic, Arctic Research)
    • Indicativo de llamada: C6MA9
    • Construido en astilleros Schichau Unterwesser AG, Bremerhaven.
    • Año de construcción: 1969
    • Eslora: 87,58 m.
    • Manga: 14,73 m.
    • Calado: 7,30 m.
    • Registro bruto: 2610 tons.
    • Casco y superestructura: Acero
    • Propulsión: 2 x 6508 HP Deutz RBV12M640 diesel.
    • Velocidad de crucero: 17 nudos.
    • Tripulación: 25
    • Huéspedes: 12

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    • Giant (ex CCGS Tupper, ex Caruso)
    • Construido por Marine Industries Ltd. Sorel, Quebec. Reconvertido en 2002.
    • Eslora total: 73 m.
    • Manga: 13,64 m.
    • Tripulación: 30
    • Huéspedes: 24
    • Camarotes: 12
    • Propulsión: 2 x 3400 hp
    • Velocidad de crucero: 15-17 nudos

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    CCGS Tupper (Canadian Coast Guard Ship Tupper)
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    Vistas del lujoso interior.

    El CCGS Tupper tenía un buque gemelo, el CCGS Simon Forbes que actualmente se encuentra en fase de reconversión a megayate en unos astilleros de Livorno, Italia.

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    CCGS Simon Forbes

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    En proceso de reconversión en dique seco.

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    Añado uno más, este megayate rompehielos pertenece a la diseñadora Alberta Ferretti, ha adquirido el Prometej, un antiguo rompehielos construido en Rumanía, que sirvio como buque de la armada rusa patrullando por el Mar Negro y el Báltico.

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    Prometej

    • Construido en Rumanía en 1957
    • Reconvertido en los astilleros Cantiere Navale di Pesaro
    • Tiempo de reconversión: 3 años finalizando en 2005
    • Eslora: 45 m.
    • Velocidad de crucero: 12,5 nudos
    • Huéspedes: 12
    • Tripulación: 9

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