El pesquero «Corpiño de Muxía» fue embestido por su costado de babor por un Opel Astra. Tanto el pesquero como el vehículo han resultado con severos daños. El conductor del Astra se encuentra en estado grave y el pesquero, que está «atracado» desde hace varios años en unos jardines anexos a la avenida de Alfonso Molina, en A Coruña, justo en la salida a los barrios de Matogrande y Eirís, da la bienvenida a los conductores que van en dirección A Coruña y marca el espíritu marinero de la ciudad.
Espero y deseo que todos los implicados en el accidente se recuperen rápidamente.
Seis tripulantes de un barco con bandera portuguesa que se encuentra a 70 millas al noroeste de A Coruña han solicitado ser evacuados por la «fuerte escora» que presenta el buque debido a las condiciones meteorológicas en la zona, informaron fuentes de Salvamento Marítimo.
EFE. Hasta la posición del barco se ha desplazado el helicóptero Helimer Galicia, que en estos momentos se encuentra en la operación de rescate de los tripulantes.
El barco, de nombre «Braga», transporta trigo, según indicaron las mismas fuentes.
Fuente: Laopinioncoruña.es
Caracteristicas del buque
Nombre: BRAGA
Indicativo de llamada : CQTF
Registro bruto : 1921
Dimensiones: 87 x 11 x 4.2
Tipo de buque : Carga general
Año de construcción : 2003
Bandera : Madeira
Según informaron a Europa Press fuentes de Salvamento Marítimo de Fisterra, los tripulantes del buque dieron la voz de alarma en torno a las 9.00 horas de esta mañana por una vía de agua en el barco, que estaba siendo afectado por el oleaje.
Así, el helicóptero Helimer se desplazó al lugar del suceso y rescató a los seis tripulantes, que están siendo trasladados al Centro Hospitalario Universitario A Coruña
Otra borrasca más ha pasado por Galicia, esta vez la nieve en el interior y los chubascos de granizo y fuertes vientos en la costa. El puerto de A Coruña a penas ha tenido actividad y los días 19 y 20 hemos estado en alerta roja. El crucero «Balmoral» que tenía la ETA (hora estimada de llegada) a las 09:00 del día 19, llegó a las 22:00 y con algunos pasajeros lesionados debido a caídas causadas por el balanceo y cabeceo del buque, malas condiciones meteorológicas, según me relató uno de sus pasajeros. Vientos con rachas de cerca de 60 nudos y olas de 8 a 10 metros han sido la tónica por las áreas de Finisterre y Golfo de Vizcaya.
El «Balmoral» zarpó a las 16:00 hora local del día 20 y el panorama meteorológico no era mucho mejor, es más, puso rumbo a Bilbao y la mañana de hoy, día 21, entró en puerto con dificultades.
Aquí os dejo unas fotos del «Balmoral» saliendo de A Coruña realizadas desde el Parque de la Torre de Hercules.
Nombre del buque: BALMORAL
IMO NR: 8506294
MMSI: 308785000
Indicativo de llamada: C6II4
Eslora: 218 m.
Manga: 28 m.
Calado: 7.25 m.
Registro bruto: 43.537 tons.
Año de construcción: 1988
Astilleros: Meyer Werft, Papenburg. Alemania.
Armador: Fred Olsen, Oslo. Noruega
Bandera: Bahamas
Añado este clip de vídeo grabado con la misma cámara de fotos con la que tomé las instantáneas anteriores.
El ferry “Teratai Prima”, de 700 toneladas de registro bruto, se ha hundido a las 21.00 horas UTC (04.00 hora local) del sábado en medio de un fuerte temporal a 30 millas de la costa oeste de Sulawesi, transportaba 250 pasajeros y 17 tripulantes así como 18 toneladas de carga. Zarpó del puerto de Pare Pare en Sulawesi y se dirigía a Samarinda en Kalimantan Este en la mitad indonesia de Borneo. De momento han sido rescatados, por pescadores que se encontraban faenando en la zona, 18 pasajeros y tripulantes que se encontraban a la deriva a bordo de tres balsas salvavidas. Se teme por la suerte que puedan haber corrido los, hasta ahora, desaparecidos.
Según el capitán, que se encuentra entre los supervivientes, vio saltar del buque a unas 150 personas antes de que comenzara a hundirse.
El buque transmitió por radio que se encontraba en medio de un fuerte temporal.
Los barcos son el más importante medio de transporte en Indonesia, un archipiélago formado por 17.000 islas y una población de 235 millones. El incumplimiento de las normas de seguridad para este tipo de buques, carencia de inspecciones y transportar más pasajeros del límite permitido, causan accidentes que cada año se cobran cientos de victimas.
NAIROBI.- El superpetrolero saudí MV Sirius Star, con sus 25 tripulantes, fue liberado este viernes por los piratas somalíes que lo mantenían secuestrado desde el 15 de noviembre pasado, informó a Efe Andrew Mwangura, director del Programa de Asistencia Marítima (PAM), con sede en la ciudad keniana de Mombasa.
Mwangura explicó que, aunque en principio hubo informaciones contradictorias, finalmente pudo confirmar que el barco fue «liberado alrededor del mediodía, cuando fue abandonado por todos los piratas», y que sus 25 tripulantes se encuentran «en buen estado».
El barco, según el director del PAM, se dirige hacia el sur, «hacia aguas seguras», con intención de llegar a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, donde la tripulación podrá ser relevada.
Aunque no pudo precisar que rescate se había pagado por el barco, Mwangura apuntó que «no menos de tres millones de dólares».
El barco, el de mayor envergadura secuestrado nunca por piratas, fue capturado el pasado 15 de noviembre en aguas del océano Índico, a 430 millas (800 kilómetros) de la zona costera entre Tanzania y Kenia y a unas 900 millas (1.700 kilómetros) de la costa de Puntlandia, en el norte de Somalia, donde fue llevado posteriormente por los secuestradores.
El Sirius Star, uno de los mayores superpetroleros del mundo, tiene 330 metros de eslora, un peso muerto de más de 300.000 toneladas y capacidad para dos millones de barriles de crudo.
El buque es uno de los 19 que posee la sociedad saudí Aramco, fue construido en Corea del Sur, botado el pasado marzo y sus 25 tripulantes son británicos, croatas, filipinos, polacos y saudíes.
El secuestro del Sirius Star provocó la reacción de grupos armados integristas islámicos somalíes, que advirtieron a los piratas que no debían capturar barcos de países musulmanes y amenazaron con actuar contra ellos.
El 18 de noviembre, Estados Unidos y la OTAN descartaron llevar a cabo una acción militar para liberar el buque por el riesgo que entrañaba la operación para la vida para los tripulantes.
Sin embargo, los piratas afirmaron que los secuestros eran una cuestión de «negocios» y advirtieron a los grupos integristas que se defenderían si intentaban atacarles, en un país sin un gobierno efectivo desde 1991, cuando fue destituido el dictador Siad Barre.
Luis Irles, el creador del magnífico blog «El Faro del Fin del Mundo», en su último post de 2008 ha escrito un precioso artículo que llena de luz este mundo tan etéreo como es el de la blogosfera y que, como a mi, os hará reflexionar.
También ha creado su propio premio que ha otorgado a los blog en los que suele recalar y uno de ellos es «El Mar, qué gran tema para hablar…»
Las actividades de caza de ballenas con fines científicos, según el Gobierno de Japón, no se verán afectadas por esta acción
EFE– Tokio – 27/12/2008
Una embarcación del grupo ecologista Sea Shepherd Conservation Society atacó ayer un buque ballenero japonés en el Océano Antártico arrojándole 15 botellas llenas de líquido y polvos nauseabundos, ha informado hoy la Agencia de Pesca de Japón. En el buque nipón, ninguno de los 15 tripulantes resultaron heridos durante la agresión, que duró unas tres horas, según la agencia citada por la agencia local de noticias Kyodo.
La nave de los activistas, Steve Irwin, también golpeó el buque de 860 toneladas japonés, el Kaiko Maru, sin llegar a causar tampoco daños materiales. Las actividades de caza de ballenas con fines científicos, según el Gobierno de Japón, no se verán afectadas por esta acción.
Las autoridades investigan el contenido de las botellas, que se cree que se trata de ácido butírico, en el caso del líquido, y de un tipo desconocido de polvos, según Kyodo.
El Kaiko Maru forma parte de una expedición de cuatro embarcaciones que están cazando ballenas minke en el Océano Antártico. El grupo naval, liderado por el ballenero Nisshin Maru, partió de Japón a mediados de noviembre y planea continuar con sus actividades hasta mediados de abril del año que viene.
Por su parte, el grupo ecologista Sea Shepherd, con sede en Washington desde 1977, ha tratado desde febrero del año pasado de interferir en las actividades balleneras de Japón.
La Comisión Ballenera Internacional (CBI) impuso una moratoria a la comercialización de ballenas en 1986, y un año después Japón comenzó a cazar esos cetáceos con fines científicos.
La CBI permite que se capturen unas mil ballenas al año con esa finalidad y, en dos décadas, los balleneros nipones han cazado más de 10.000 ballenas.
La tripulación (capitán, 1er, 2º, 3º oficiales de cubierta, jefe de máquinas, 1º, 2º, 3º oficiales de máquinas, oficial radio, contramaestre, caldereta, engrasadores, marineros, cocinero, camareros y marmitón del .«Mar, qué gran tema para hablar…» os desean: Feliz Año Nuevo.
Debido a la crisis, a partir de hoy el blog navegará con tripulación reducida a fin de abaratar costes. Se automatizará y solo quedarán a bordo el capitán y un loro, siendo el loro el que dará las ordenes, je,je,je.
El mar, qué gran tema para hablar... 
