Lucha por los peces
17 octubre, 2011 a las 4:39 pm | Publicado en Ecología Marítima | 2 comentariosEtiquetas: fish fight, hugh´s fish fight, lucha por los peces, mar del norte
Alrededor de la mitad de los peces que pescan los pescadores del Mar del Norte se vuelven a arrojar muertos al mar innecesariamente. Y esto no sucede solo en el Mar del Norte. El desecho es un problema de toda Europa.
Existen varias razones por las que se produce el desecho. Una razón evitable es el uso de una cuota de especie única dentro de una pesca mixta. La intención del sistema de cuotas es proteger las reservas pesqueras estableciendo límites de cuántos peces de determinada especie se pueden pescar. No obstante, en una pesca mixta donde conviven diversas clases de peces, los pescadores no pueden controlar que especie están pescando. Pescar una especie implica pescar otra, y los pescadores no tienen permitido descargar los peces. La única opción es volver a arrojarlos al mar. La gran mayoría de estos peces desechados muere. No creemos que exista un beneficio de conservación en el desecho.
Dado que los desechos no son controlados, es difícil saber exactamente cuántos peces se vuelven a arrojar al mar. La UE calcula que en el Mar del Norte se desecha entre el 40 y el 60% de la pesca total. La mayor parte de la pesca está conformada por bacalao, abadejo, platija y otras especies populares que «exceden la cuota». Dado que los pescadores no pueden descargar el pescado que exceda la cuota, si los atrapan por accidente, lo cual es inevitable, no tienen otra opción más que volver a arrojarlos al mar antes de volver a los puertos.
Muchos otros peces son arrojados simplemente porque pertenecen a especies que ya no están de moda: con tan solo volver a redescubrir nuestro gusto por ellos, podemos ayudar a prevenir el desecho.
LAS SOLUCIONES
Debemos diversificar nuestros hábitos para consumir pescado y debemos cambiar las políticas de modo que sean útiles para los peces, los pescadores y los consumidores.
La Política de Pesca Común (PPC), que es el marco político para el sistema de cuotas, está siendo reformada para el 2012. Los científicos y grupos ambientales han sugerido distintas formas para que dicha política sirva para proteger las reservas pesqueras.
Volver a redactar la Política Pesquera Común es una tarea inmensa y complicada, y lamentablemente no existe una solución única y sencilla para acabar con el desecho. Muchas personas están de acuerdo en que la respuesta está en la combinación de distintas ideas y políticas.
Fuentes: http://www.fishfight.es
MALASPINA 2010: Expedición de Circunnavegación, Cambio Global y Exploración de la Biodiversidad del Océano Global
15 diciembre, 2010 a las 8:02 pm | Publicado en Armada Española, Buques de Investigación y Servicios Especiales, Ecología Marítima | 1 comentariolunes, 13 de diciembre de 2010
El buque de la Armada ‘Hespérides’ zarpa de Cartagena para iniciar la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’
El buque, con los 57 marinos de su dotación, no regresará a su base hasta el 14 de Julio de 2011 tras una campaña de 8 meses.
El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) ‘Hespérides’ zarpó ayer de Cartagena rumbo a Cádiz donde comenzará la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’, para investigar el cambio global y la exploración de la biodiversidad del océano.
B.I.O. Hespérides
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, largó la última amarra que unía el BIO «Hespérides» al muelle de ‘Don Juan de Borbón’ del Arsenal Militar de Cartagena. Daba así comienzo la primera singladura del «Proyecto Malaspina», que desde hoy, y hasta el 14 de julio del año próximo, llevará de nuevo a un buque de la Armada a circunnavegar el globo terráqueo, coincidiendo esta vez con el 200 aniversario de la muerte del marino e investigador español Alejandro Malaspina.
Los familiares y amigos de los miembros de la dotación empezaron a congregarse en el Arsenal desde las 9 de la mañana, y compartieron con ellos sus últimos momentos a bordo. A las 09:30 los familiares desembarcaron. A continuación, el ALMART saludó a los miembros de la dotación y científicos embarcados y les dirigió unas palabras de despedida.
El «Hespérides» entrará hoy en Cádiz, desde donde comenzará oficialmente el «Proyecto Malaspina» del próximo día 15. Durante siete meses, navegará 30.000 millas naúticas alrededor del mundo, recalando en los puertos de Río de Janeiro (Brasil), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Perth y Sydney (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Honolulu (Hawai, EEUU) y Cartagena de Indias (Colombia).
Junto a la dotación del buque de la Armada, que permanecerá a bordo durante toda la circunnavegación, trabajarán hasta un total de 400 investigadores encuadrados en 27 grupos de trabajo que se irán relevando en cada puerto.
El ‘Hespérides’ es el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, lo que hará posible el adecuado desarrollo de las investigaciones científicas previstas.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados, y el apoyo logístico en cualquier lugar del globo.
En el proyecto de investigación ‘Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010’ participan, además de la Armada Española por medio del ‘Hespérides’ y el Real Observatorio de San Fernando, el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 Universidades nacionales e internacionales, la fundación BBVA y otros onismos privados y públicos tanto nacionales como internacionales.
Fuentes: Armada Española, Expedición Malaspina 2010.es
El velero de carga general «TRES HOMBRES»
25 noviembre, 2010 a las 8:08 pm | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Grandes Veleros (Tall Ships) | 7 comentariosAlgo está cambiando en nuestras mentes, estamos pasando de las teorías del barco ecológico a la práctica. El cambio climático es una realidad y ya hay navieras que han apostado por utilizar energías limpias y están construyendo buques a vela pura y dura, sin propulsión mecánica y poniendo en marcha el transporte marítimo sostenible. La agencia marítima FAIRTRANSPORT ya dispone de dos veleros de carga general, el bergantín «TRES HOMBRES» y el queche «BESSY ELLEN», a los que se les unirá pronto el «ECOLINER REVOLUTION» que será un carguero híbrido de 3.000 toneladas que competirá con los cargueros de cabotaje y de línea regular.
El bergantín «TRES HOMBRES» construído en 2009 y que debe su nombre a la cooperación de tres amigos que tomaron la iniciativa de realizar este prototipo de barco destinado a la promoción del comercio justo, zarpó del puerto holandés Den Helder y ha hecho escala en A Coruña para cargar 800 botellas de vino español y aceite de oliva continuando viaje al Caribe, hará escala en Anguila, Bonaire, Curaçao, Haiti, Saint Martin y de nuevo Anguila. Suele llevar una tripulación formada por 5 profesionales y 10 cadetes.
He tenido la oportunidad de disfrutar viendo, fotografiando y grabando su entrada en la ría de A Coruña.
Bergatín "Tres Hombres"
Bergantín "Tres Hombres"
El buque ecologista «ARCTIC SUNRISE» en aguas gallegas
6 May, 2010 a las 12:07 am | Publicado en Barcos, Ecología Marítima | 1 comentarioDentro de la campaña «Por la pesca sostenible» y coincidiendo con la conferencia sobre la reforma de la política pesquera común, convocada por la Comisión Europea dentro de la Presidencia española, los días 2 y 3 de mayo en A Coruña, y la reunión informal de ministros de pesca de la Unión Europea que se celebró en Vigo los días 4 y 5 de mayo. Greenpeace organizó una serie de actos donde el «ARCTIC SUNRISE» prestó su imagen de denuncia ya que Greenpeace presentó su informe La pesca en España: una lección no aprendida , con el que tratarán de sacar los colores mediante datos sobre dónde, cuánto y cómo se pesca, y también con información sobre el destino de las subvenciones. Obviamente, el estado del sector en Galicia merecerá atención preferente.
ARCTIC SUNRISE entrando en la ría de A Coruña
Antes de que Greenpeace adquiriera el Arctic Sunrise el barco era, irónicamente, un pesquero de focas. Greenpeace incluso había realizado una acción contra él en la Antártida mientras entregaba al gobierno francés equipamiento para construir una pista de aterrizaje a través de una zona poblada por pingüinos. A pesar de ello Greenpeace compró el Arctic Sunrise en 1995 usando como pantalla una compañía llamada Arctic Sunrise Ventures Ltd., puesto que, de otro modo, los anteriores dueños noruegos jamás hubiesen vendido la nave a Greenpeace.
Botado como «POLARBJORN» (oso polar) en los astilleros Vaagen de Kyrsksaeterora, Noruega el 18 de enero de 1975.
Características:
- Indicativo: PE6851
- Registro bruto: 946
- Eslora: 49.62
- Manga: 11.5
- Calado: 5.3
- Propulsión: MAK 9M452AK . 2495 shp. 1619 Kw
- Velocidad: 13 nudos
- Bandera: Países Bajo
- Puerto de registro: Amsterdam
Fuentes: Wikipedia, La Voz de Galicia, Greenpeace.
OCÉANOS
23 abril, 2010 a las 9:58 pm | Publicado en Documentales, Ecología Marítima | 6 comentariosOcéanos es un documental diseñado para aumentar la concienciación sobre la necesidad de proteger nuestros océanos. También es un oportuno recordatorio de la increíble belleza de un mundo poco conocido, pero frágil.
La película de Jacques Perrin y Jacques Cluzaud muestra la diversidad de la fauna que se encuentra en la zona eufótica (profundidades de hasta 50 metros accesibles para los buceadores autónomos). Se dio prioridad a las especies pelágicas (que viven en mar abierto), que son observables en las aguas claras para garantizar la calidad de las imágenes cinematográficas, para poder observar cómo se comportan las especies y para mostrar cómo se mueven en el agua.
ΩCEANOS sigue a estos animales a través de las estaciones, viajar por la inmensidad de los vastos océanos. Con paciencia infinita, permite a los espectadores nadar como los peces, entre los peces en un entorno tridimensional, compartir la vida de criaturas marinas sin molestarlas.
El impacto emocional de las imágenes de ΩCEANOS ha sido el factor determinante en la elección de las secuencias que se rodaron – la idea de que los espectadores deben recibir hacerse una idea real de la vida marina, dentro del respeto de la autenticidad de los hechos y su valor científico. Criterios biológicos y técnicos determinaron la elección de lugares y especies.
la elección de más de 54 lugares de rodaje a través de los océanos de todo el mundo, desde el Ártico hasta la Antártida. Alrededor de 200 especies fueron filmadas, 80 de ellas aparecen en la película ΩCEANS.
Estas especies fueron filmadas en zonas marinas protegidas o zonas alejadas de cualquier actividad humana. 75 expediciones llevadas a cabo durante cuatro años ofrecen una imagen de la distribución, la profusión asombrosa y la diversidad de vida marina, cuando no se vea amenazada por la explotación incontrolada.
Mediante el uso de las nuevas técnicas cinematográficas que permiten una película de la fauna submarina de cerca y captar momentos fugaces en su comportamiento dinámico, que ha sido posible obtener secuencias que nunca antes se habían visto, y que son originales, tanto desde el punto de vista científico y en términos de su impacto emocional.
Botado el mayor barco propulsado por energía solar
2 abril, 2010 a las 10:19 pm | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Energías alternativas | 2 comentariosSe trata del PlanetSolar, un catamarán de 60 toneladas, 40 metros de eslora y 16 de manga. Cubierto por 500 m2 de paneles solares, puede alcanzar una velocidad de 15 nudos. Fue botado el 31 de marzo de 2010.
En su página web nos detalla de una manera pormenorizada el proyecto.
Julio Verne ya había predicho que un día el hombre sería capaz de destruir todo o salvarlo todo. Un agotamiento de nuestros recursos energéticos fósiles y un desequilibrio climático debido a su uso nos están obligando a dar a nuestra sociedad a un replanteamiento.
Paradojicamente, esta situación es una oportunidad para nuestra civilización. Gracias a la tecnología y nuestros conocimientos para mejorar nuestra eficiencia energética y promover las energías renovables es el camino hacia un mundo duradero.
PlanetSolar quiere demostrar que podemos cambiar, que las soluciones existen y que no es demasiado tarde. Las futuras generaciones están pendientes de nosotros, nuestras decisiones marcarán el futuro de la humanidad.
El 31 de marzo 2010, sin duda, seguirá siendo un día especial en la historia PlanetSolar. Hoy en día el mayor catamarán a energía solar en el mundo se puso en marcha. A las 15.30 en punto el barco se colocó suavemente en el mar Báltico, donde permanecerán por un período de prueba hasta que sea transportado hasta el Mediterráneo.
PlanetSolar es un buque multicasco rematado por una gran variedad de paneles solares fotovoltaicos, construida por Knierim Yacht Club, en Kiel, Alemania. Es un barco de proporciones impresionantes, y sin embargo, será a la vez silencioso y limpio. El objetivo es navegar por el mundo a una velocidad media de 8 nudos, una hazaña para una embarcación con energía solar.
El multicasco será el hogar de dos marinos durante el intento de vuelta al mundo, y con capacidad para cincuenta personas durante los viajes de promoción previstos en cada puerto de escala.
Vuelta al mundo que realizará en 2011
PlanetSolar es un barco equipado con una tecnología clásica que está disponible en el mercado. El objetivo es demostrar que hoy en día las fuentes de energía renovables y las tecnologías que permitan mejorar la eficiencia energética son fiables y de alto rendimiento.
PlanetSolar es también un desafío en cuanto a la gestión de la energía se refiere. Si utilizamos más energía que lo que la naturaleza, a través del sol, nos proporciona, vamos a agotar las reservas de nuestras baterías y el barco ya no podrá seguir adelante. Por lo tanto, un mensaje dirigido a la sociedad es que no se deben desperdiciar los recursos que tenemos a nuestra disposición.
Creemos que es posible dividir por dos las emisiones de dióxido de carbono mediante el aumento de la eficiencia energética. Al promover el desarrollo de las fuentes de energía renovables, que podría incluso reducir en casi un 40% la cantidad de dióxido de carbono en nuestra atmósfera.
Entre 2050 y 2070, en el caso de un uso exclusivo de las energías renovables, supondría anular totalmente las emisiones no naturales de dióxido de carbono.
Fuentes: http://www.planetsolar.org
EOSEAS: El crucero ecológico
4 abril, 2009 a las 11:08 pm | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Energías alternativas | 4 comentariosEl grupo de astilleros STX EUROPE ASA, antiguamente conocido como Aker yards está llevando a cabo el proyecto de construir un crucero ecológico. Dentro del proyecto ECORIZON cuyo objetivo es proteger los mares y sus ecosistemas, preservar los recursos naturales de la Tierra, limitar el impacto de la actividad humana y protegernos hacia el futuro. Cruceros, ferries, plataformas offshore y buques especializados forman parte de este proyecto.
El EOSEAS, un crucero pentamaran que verá la luz dentro de cinco años en los astilleros STX Europe en Saint-Nazaire (Francia), tiene unas características impresionantes no solo por sus dimensiones, algo por lo que se caracterizaban hasta ahora los cruceros, sino por otras importantes novedades entre las que se encuentran las siguientes:
- Uso de energías alternativas para la propulsión, gracias a las velas instaladas en 5 mástiles cubriendo 12.440 m2 de superficie.
- Utilización del gas natural para el funcionamiento de generadores eléctricos de nueva generación que proporcionarán calefacción y refrigeración.
- Instalación de paneles solares para suministro eléctrico del buque.
- Sistema de tratamiento de recuperación de energía.
- Planta de reciclado del agua.
- Optimización de las características hidrodinámicas gracias a un colchón de aire bajo el casco principal.
- Limitación de emisiones al aire.
- Recogida del agua de lluvia de las cubiertas superiores.
Características principales:
Eslora: 305 m
Manga: 60 m
UMS: 105.000
Número de mástiles: 5
Superficie vélica: 12.440 m2
Potencia de propulsión: 20.000 MW
Número de cabinas de pasajeros: 1.403 (3311 pasajeros)
Número de cabinas de tripulantes: 555 ( 1089 personas)
Fuentes e imágenes: STX Europe
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El mar, qué gran tema para hablar... 
