Incendio a bordo de un ferry en el Mar Báltico
10 octubre, 2010 a las 9:46 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 5 comentariosUn ferry se incendió cerca de la costa alemana produciendo un vertido de 160 toneladas de fuel, sus 249 pasajeros sin embargo fueron rescatados.
En la madrugada del sábado, el ferry LISCO GLORIA que se dirigía a Klaipeda desde el puerto alemán de Kiel, se incendió después de producirse una explosión en la cubierta superior.
El fuego se extendió rápidamente. Los buques que se encontraban en las cercanías respondieron a la llamada de socorro del ferry y procedieron a evacuar a los pasajeros y a la tripulación.
A pesar de sus implacables intentos de sofocar las llamas, los bomberos informaron que el buque seguía ardiendo el sábado por la mañana.
Dinamarca movilizó un buque especializado en lucha contra la contaminación.
Los pasajeros y la tripulación fueron trasladados a una base naval cercana a Kiel, mientras los equipos de lucha contra incendios luchan contra las llamas. Alrededor de 26 personas resultaron heridas, la mayoría de ellas por inhalación de humo, tres de ellos fueron trasladados en helicóptero a un hospital.
Se baraja la posibilidad de que el incendio haya sido producido al incendiarse un camión y posteriormente explosionar.
El «JUAN CARLOS I» entra en servicio en la Armada
30 septiembre, 2010 a las 6:42 pm | Publicado en BPE JUAN CARLOS I, Marinas de Guerra | 2 comentariosCon 230 metros de eslora, el buque de proyección estratégica reúne unas capacidades aeronavales y anfibias que suponen un destacable aumento de las posibilidades de proyección naval de España
La compañia de honores forma frente al BPE Juan Carlos I
S.M. el Rey ha presidido hoy en el arsenal de Ferrol el acto de entrega a la Armada española del mayor buque de su historia, el buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’.
S.M. el Rey, junto a la ministra de Defensa, el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada y el Almirante Jefe del Arsenal de Ferrol
A la ceremonia han asistido la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, junto a otras autoridades civiles y militares entre las que destaca la embajadora de Australia en España.
S.M. el Rey hace entrega de la bandera al Comandante del "Juan Carlos I"
La firma entre el Almirante del Arsenal de Ferrol y el Director de Navantia, astillero constructor, ha certificado la entrega del buque a la Armada. Tras la entrada en servicio del primer buque de proyección estratégica español, la ministra de Defensa ha pronunciado una alocución ante los numerosos invitados y la dotación del buque formada en tierra. En sus palabras Chacón destacó que desde hoy, nuestra Fuerzas Armadas cuentan con uno de los buques de guerra más avanzados del mundo, y subrayó su capacidad y gran versatilidad para adecuarse a distintas misiones.
A continuación, su Majestad el Rey ha entregado al Comandante del buque una bandera de España que, tras el embarque de la dotación a bordo del ‘Juan Carlos I’, se ha izado por primera vez en el buque.
Las misiones del ‘Juan Carlos I’ son la de transporte, desembarco y apoyo en tierra a una fuerza de Infantería de Marina, la de proyección y empleo de fuerzas, la capacidad de operar como plataforma aeronaval y las operaciones no bélicas como las de ayuda humanitaria en catástrofes o la evacuación de personal civil en zonas de crisis.
El nuevo buque supone un destacable aumento en la capacidad de proyección anfibia de la Armada para desplegar, dentro y fuera de nuestras fronteras, una fuerza naval integral (lanchas de desembarco, Infantería de Marina, unidad de buceadores, aviones, helicópteros, etc.). Aporta además una autonomía logística que permite el sostenimiento de la misión desde la mar con el mínimo despliegue logístico en tierra.
El ‘Juan Carlos I’ es el resultado de los años de experiencia de la Armada operando unidades con capacidad aeronaval y anfibia; en él confluyen la experiencia humana y técnica del portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ y de los buques de asalto anfibio clase ‘Galicia’ que tan buenos resultados están dando en su vida operativa.
Construido por los astilleros de Navantia, en él han trabajado más de 4.000 empleados y 33 empresas auxiliares lo que ha supuesto 6,5 millones de horas de producción y 850.000 de ingeniería.
Foto de familia a bordo del buque.
A partir del diseño del ‘Juan Carlos I’, Navantia ha firmado con la Marina Australiana un contrato para la construcción de 2 buques similares, y lo ha presentado en diferentes concursos internacionales, despertando un gran interés.
Fuentes: Ministerio de Defensa.
Desde este blog he realizado un seguimiento del BPE Juan Carlos I, desde que los primeros bloques fueron puestos en grada, seguido por la botadura, pruebas de mar, y por fin su entrega a la Armada.
Estas son las últimas fotos que llegaron a mi poder y que corresponden a su etapa de pruebas de mar.
Atracado en el Arsenal de Ferrol
EMISIÓN DE SELLOS «FAROS 2010»
29 septiembre, 2010 a las 11:14 pm | Publicado en FAROS, Filatelia | 1 comentarioEtiquetas: filatelia
El 20 de septiembre de 2010 se emitió la serie de sellos dedicada a faros españoles. Consta de 6 sellos en un minipliego, cada sello tiene un valor facial de 0.64 € y una tirada de 300.000 hojas.
Dentro de la emisión de Faros se dedican seis sellos al de Avilés en Asturias; al de Punta Cumplida en la isla de La Palma; al de San Cibrao en Lugo; al de Punta de La Polacra en Almería; al de Ciutadella en la isla de Menorca; y al de Huertas en Alicante. De todos ellos reproducen los sellos de este minipliego sus torres y edificios.
El faro de Avilés, también conocido como de San Juan, está situado en la margen oriental de la entrada de la ría de Avilés, en el término de San Juan de Nieva. Comenzó a funcionar en 1863 y fue electrificado 1927. Es una torre troncopiramidal que se halla adosada a un edificio. Tiene una altura de 40 m. sobre el nivel del mar y 15 desde su base a la culminación. Su alcance es de 20 millas marinas.
El faro de Punta Cumplida se encuentra ubicado en el extremo más septentrional de la isla de La Palma, en Barlovento. Entró en funcionamiento el día 1 de abril de 1867. Es una torre cilíndrica de sillería y tiene una altura aproximada de 33 m. y su cúpula mide de diámetro 7 m.
El faro de San Cibrao está situado en Cervo, al norte de la provincia de Lugo. Fue construido en 1864 y consta de una torre cónica de granito. Tiene una elevación de 37 m. sobre el nivel del mar y de 8,80 sobre el terreno. Su alcance es de 9 millas y es de luz blanca y fija. Junto a él se construyó en 1979 otro en blanco con franja negra de 14 m. de altura, dotado de equipo eléctrico.
El faro de Punta La Polacra en Níjar (Almería) se halla instalado sobre la denominada torre de los Lobos, una atalaya del siglo XVIII que le sirve de peana. Fue construido en 1991 y tiene una altura de 14 m. y su alcance es de 14 millas marinas.
El faro de Ciutadella se localiza en la isla de Menorca. Es una torre blanca con franjas negras adosada a un edificio. Tiene una altura de plano focal de 21 m. y de soporte 13 m. y su alcance nominal nocturno es de 14 millas náuticas.
El faro Cabo de Huertas en Alicante, viene funcionando desde 1856 y está situado entre los barrios de La Albufereta y Playa de San Juan. Consta de una torre circular blanca, de tres cuerpos superpuestos que se ven culminados por el aparato óptico y de iluminación del propio faro.
Israel ataca a «La Flotilla de la Libertad»
31 mayo, 2010 a las 10:10 am | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos, Piratería | 7 comentariosLa Flotilla de la Libertad, que Israel califica como «La Flotilla de la Provocación» compuesta por seis barcos y en los que viajaban 750 personas transportando 10.000 toneladas de ayuda humanitaria , como medicinas, material de construcción, libros y casas prefabricadas para la franja de Gaza ,que lleva embargada más de dos años, ha sido atacada por comandos israelíes, el balance provisional de víctimas es de 10 muertos y 30 heridos, aunque algunas fuentes elevan la cifra a 19 muertos y cerca de 60 heridos. El ataque se ha llevado a cabo en aguas internacionales.
Los medios turcos mostraron imágenes captadas dentro del barco turco ‘Mavi Marmara’, en las que se veían a los soldados israelíes abriendo fuego.
El abordaje del comando israelí se produjo antes de lo previsto por los organizadores de la Flotilla, que pretendían intentar llegar a Gaza este lunes.
El Canal 2 israelí informa de que «el abordaje ha sido violento, ante la resistencia con barras de hierro y cuchillos de los activistas en el barco principal, el ‘Mavi Marmara'». Los organizadores de la flotilla aseguran que ningún integrante de las seis embarcaciones iba armado.
A bordo de las embarcaciones que componen la flotilla hay más de 700 activistas pro palestinos de más de 40 países. Israel acusa a los organizadores, en particular el turco IHH, de mantener vínculos con el grupo islamista Hamas.
PEACE BOAT
28 mayo, 2010 a las 10:43 pm | Publicado en Barcos, El barco de la semana | 8 comentariosEl buque «THE OCEANIC» realizó una escala en A Coruña el pasado 26 de mayo. Esta escala no tendría mayor transcendencia si no fuese porque el buque está fletado por la ong PEACE BOAT y está realizando un viaje de vuelta al mundo.
Con 38,772 toneladas, The Oceanic es el mayor barco que Peace Boat ha fletado y tiene una capacidad máxima de 1.550 pasajeros. Con una manga de 29.4 metros, un calado de casi 8.6 metros y una eslora de 238.4 metros, el SS The Oceanic es clasificado como un barco grande, siguiendo un sistema de seguridad basado en SOLAS Internacional, y está equipado con todas las comodidades de un crucero moderno.
THE OCEANIC entrando en el puerto de A Coruña
THE OCEANIC dirigiendose al muelle de Trasatlánticos de A Coruña
Peace Boat es una organización no gubernamental y no lucrativa, de ámbito internacional y con sede central en Japón, que trabaja para promover la paz, los derechos humanos, el desarrollo justo y sostenible y el respeto por el medio ambiente.
Con su labor pretende crear concienciación y acción con las que conseguir cambios sociales y políticos en el mundo. Para ello, organiza programas educativos globales, de turismo responsable, proyectos de cooperación y campañas de sensibilización y presión socio-política. Las actividades se desarrollan en cooperación con otras organizaciones de la sociedad civil y comunidades de Japón, el Noreste Asiático y el resto del mundo.
Peace Boat desarrolla sus principales actividades mediante la organización de cruceros educativos por la paz a bordo de un gran barco de pasajeros. El barco crea un espacio neutral y móvil que permite a sus participantes superar fronteras e iniciar relaciones de cooperación y diálogo en mar abierto y en los puertos que visitamos. Las actividades basadas en Japón y el Noreste Asiático se llevan a cabo en ocho oficinas en Japón.
El primer viaje de Peace Boat fue organizado en 1983 por un grupo de estudiantes universitarios de Japón. Su objetivo era buscar una respuesta creativa a la censura del gobierno japonés sobre los libros de texto de Historia que analizaban la agresión militar de Japón en Asia y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Los estudiantes fletaron un barco y visitaron diversos países asiáticos para conocer las experiencias de la guerra a través de testimonios directos, iniciando así un proceso de comprensión y reconciliación basado en el intercambio personal.
Viaje alrededor del mundo por la paz
El viaje global 69 de El Barco de la Paz zarpó de Japón el día 16 de abril de 2010 incluyendo en su itinerario 22 puertos en 20 países alrededor del mundo. Contando con la participación de diez Hibakusha (sobrevivientes nucleares), y llevándose a cabo en el mismo período de tiempo en que se realizará la Conferencia de Revisión del Tratado de No Proliferación Nuclear de las Naciones Unicas, este viaje pondrá la tónica en el tema del desarme nuclear y en la creación de un mundo pacífico y libre de armas nucleares. De igual forma, en este viaje relanzará el programa “Universidad Global”, que incluirá temáticas como la resolución pacífica de conflictos en el Medio Oriente, sostenibilidad ambiental en el Norte de Europa y globalización en América Latina. El viaje global estará retornando a Japón el día 25 de julio de 2010.
Itinerario del actual viaje:
Yokohama (Japón) – Xiamen (China) – Da Nang (Vietnam) – Singapur – Safaga (Egipto) -El Pireo (Grecia) – Nápoles (Italia) – A Coruña (España) – Le Havre (Francia) – Copenhague (Dinamarca) – Gdansk (Polonia) – San Petersburgo (Rusia) – Helsinki (Finlandia) – Bergen (Noruega) – Dublin (Irlanda) – La Guaira (Venezuela) – Montego Bay (Jamaica) – Cristobal (Panamá) – Puerto Quetzal (Guatemala) – Manzanillo (México) – Ensenada (México) – Yokohama (Japón).
Viajes futuros:
70º Viaje alrededor del mundo: Saldrá de Yokohama el 2 de agosto de 2010, regresando a este mismo puerto el 20 de octubre de 2010.
71º Viaje alrededor del mundo: Saldrá de Yokohama el 25 de octubre de 2010, regresando a este mismo puerto el 18 de enero de 2011.
72º Viaje alrededor del mundo: Saldrá de Yokohama el 23 de enero de 2011 y regresará al mismo puerto el 18 de abril de ese mismo año.
73º Viaje alrededor del mundo: Saldrá de Yokohama el 24 de abril de 2011 y regresará el 12 de julio de 2011.
Voluntariado a bordo:
Cualquier persona, independientemente de su edad, raza, religión o género es bienvenida en Peace Boat. Estas son algunas de las maneras para involucrarse en las actividades de Peace Boat.
Peace Boat ofrece una gran oportunidad para las personas con habilidades lingüísticas que quieran perfeccionar sus capacidades a la vez que contribuyen al fortalecimiento de la sociedad civil en todo el mundo. Cada viaje, Peace Boat selecciona a voluntarios intérpretes y profesores de idiomas para sus programas a bordo.
Fuentes: http://www.peaceboat.org
Vídeo de mi canal de youtube: http://youtube.com/user/jorodmon
Naufraga el pesquero «Nuevo Apenino» en aguas de Mauritania
10 mayo, 2010 a las 9:31 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 4 comentariosLA VOZ DE GALICIA
10.05.2010
Rescatados los 16 tripulantes de un pesquero gallego que se hundió en Mauritania
El hundimiento se produjo a última hora de la tarde de ayer y los 16 tripulantes fueron recogidos por otros cuatro pesqueros que se encontraban en la zona.
Cuatro pesqueros que faenaban en la zona recogieron sanos y salvos a los 16 tripulantes del Nuevo Apenino, que se hundió a última hora de la tarde de ayer a 60 millas al Noroeste de Nouakchott, en aguas de Mauritania, según fuentes de Salvamento Marítimo.
La tripulación esta compuesta por cuatro españoles (2 coruñeses y uno de Cabo de Cruz, y el cuarto de Cádiz), el capitán, el patrón de pesca, el contramaestre y el jefe de máquinas, nueve mauritanos y 3 marroquíes.
Todos ellos se encontraban en balsas salvavidas cuando fueron recogidos, ocho de ellos por el Nuevo Artis, cuatro por el Lore Mar y cuatro por el Alcalde I.
Los marineros, que no precisan asistencia médica, permanecen en estos pesqueros hasta que esta tarde llegue a la zona el Esperanza del Mar, que dejará a los tripulantes no españoles en puerto mauritano y repatriará al resto a España.
Con casa armadora en A Coruña, el Nuevo Apenino, fabricado en 1998, tiene 33 metros de eslora y 7,7 de manga, y se dedicaba desde hace casi tres años a la pesca de la merluza en fresco en aguas mauritanas, de acuerdo con el convenio pesquero de la UE con aquel país, apuntó el armador.
NUEVO APENINO
Características:
- Matricula y folio: 3-VI-56-98
- Indicativo: EALJ
- Eslora total: 33 m.
- Registro bruto: 308 tons
- Tipo de aparejo: Pesca de arrastre por popa
- Año de construcción: 1998
Foto tomada por el autor del blog el 25 de junio de 2008, cuando el buque maniobraba para entrar en varaderos de la dársena de Oza, A Coruña.
El buque ecologista «ARCTIC SUNRISE» en aguas gallegas
6 mayo, 2010 a las 12:07 am | Publicado en Barcos, Ecología Marítima | 1 comentarioDentro de la campaña «Por la pesca sostenible» y coincidiendo con la conferencia sobre la reforma de la política pesquera común, convocada por la Comisión Europea dentro de la Presidencia española, los días 2 y 3 de mayo en A Coruña, y la reunión informal de ministros de pesca de la Unión Europea que se celebró en Vigo los días 4 y 5 de mayo. Greenpeace organizó una serie de actos donde el «ARCTIC SUNRISE» prestó su imagen de denuncia ya que Greenpeace presentó su informe La pesca en España: una lección no aprendida , con el que tratarán de sacar los colores mediante datos sobre dónde, cuánto y cómo se pesca, y también con información sobre el destino de las subvenciones. Obviamente, el estado del sector en Galicia merecerá atención preferente.
ARCTIC SUNRISE entrando en la ría de A Coruña
Antes de que Greenpeace adquiriera el Arctic Sunrise el barco era, irónicamente, un pesquero de focas. Greenpeace incluso había realizado una acción contra él en la Antártida mientras entregaba al gobierno francés equipamiento para construir una pista de aterrizaje a través de una zona poblada por pingüinos. A pesar de ello Greenpeace compró el Arctic Sunrise en 1995 usando como pantalla una compañía llamada Arctic Sunrise Ventures Ltd., puesto que, de otro modo, los anteriores dueños noruegos jamás hubiesen vendido la nave a Greenpeace.
Botado como «POLARBJORN» (oso polar) en los astilleros Vaagen de Kyrsksaeterora, Noruega el 18 de enero de 1975.
Características:
- Indicativo: PE6851
- Registro bruto: 946
- Eslora: 49.62
- Manga: 11.5
- Calado: 5.3
- Propulsión: MAK 9M452AK . 2495 shp. 1619 Kw
- Velocidad: 13 nudos
- Bandera: Países Bajo
- Puerto de registro: Amsterdam
Fuentes: Wikipedia, La Voz de Galicia, Greenpeace.
OCÉANOS
23 abril, 2010 a las 9:58 pm | Publicado en Documentales, Ecología Marítima | 6 comentariosOcéanos es un documental diseñado para aumentar la concienciación sobre la necesidad de proteger nuestros océanos. También es un oportuno recordatorio de la increíble belleza de un mundo poco conocido, pero frágil.
La película de Jacques Perrin y Jacques Cluzaud muestra la diversidad de la fauna que se encuentra en la zona eufótica (profundidades de hasta 50 metros accesibles para los buceadores autónomos). Se dio prioridad a las especies pelágicas (que viven en mar abierto), que son observables en las aguas claras para garantizar la calidad de las imágenes cinematográficas, para poder observar cómo se comportan las especies y para mostrar cómo se mueven en el agua.
ΩCEANOS sigue a estos animales a través de las estaciones, viajar por la inmensidad de los vastos océanos. Con paciencia infinita, permite a los espectadores nadar como los peces, entre los peces en un entorno tridimensional, compartir la vida de criaturas marinas sin molestarlas.
El impacto emocional de las imágenes de ΩCEANOS ha sido el factor determinante en la elección de las secuencias que se rodaron – la idea de que los espectadores deben recibir hacerse una idea real de la vida marina, dentro del respeto de la autenticidad de los hechos y su valor científico. Criterios biológicos y técnicos determinaron la elección de lugares y especies.
la elección de más de 54 lugares de rodaje a través de los océanos de todo el mundo, desde el Ártico hasta la Antártida. Alrededor de 200 especies fueron filmadas, 80 de ellas aparecen en la película ΩCEANS.
Estas especies fueron filmadas en zonas marinas protegidas o zonas alejadas de cualquier actividad humana. 75 expediciones llevadas a cabo durante cuatro años ofrecen una imagen de la distribución, la profusión asombrosa y la diversidad de vida marina, cuando no se vea amenazada por la explotación incontrolada.
Mediante el uso de las nuevas técnicas cinematográficas que permiten una película de la fauna submarina de cerca y captar momentos fugaces en su comportamiento dinámico, que ha sido posible obtener secuencias que nunca antes se habían visto, y que son originales, tanto desde el punto de vista científico y en términos de su impacto emocional.
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El mar, qué gran tema para hablar... 
