Dos submarinos nucleares colisionan en las profundidades del Océano Atlántico
16 febrero, 2009 a las 9:59 pm | Publicado en Marinas de Guerra, Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioEl almirante Jonathan Band informó de un «contacto» entre ambos submarinos y aseguró que ocurrió a poca velocidad, pero no explicó por qué fallaron los sistemas de sonar que portan ambas naves y que debían haber advertido a las tripulaciones del peligro de colisión.
«Ambos submarinos están a salvo y no se produjeron heridos», dijo el almirante al leer públicamente un comunicado de las autoridades de Defensa, en el que se confirmó que la nave británica está ya de regreso en su base en el puerto de Faslane, en Escocia.
El HMS Vanguard, que fue botado en 1992, tiene capacidad para 135 tripulantes, pesa 16.000 toneladas, mide 150 metros de eslora y es uno de los cuatro submarinos de la Armada británica propulsados por un reactor atómico que lleva a bordo misiles balísticos Trident.
En total, tiene capacidad para llevar 48 cabezas nucleares en un máximo de 16 misiles y en 2007 fue sometido a una profunda renovación para garantizar su servicio hasta el año 2024.
Inicialmente, Defensa declaró que no hace comentarios sobre las operaciones de los submarinos de su flota, aunque aclaró que no se suscitó una situación en la que pusiera en riesgo la seguridad de los submarinos, de la tripulación o de las armas a bordo.
El diario sensacionalista «The Sun», que dio la primera noticia sobre la colisión en su edición de hoy, ofreció las declaraciones de un alto oficial de la Armada no identificado, quien destacó que en un choque de este tipo las consecuencias son «inimaginables».
«Es muy poco probable que se hubiera podido producir una explosión nuclear, pero sí existe la posibilidad de una fuga radiactiva. Peor aún, podríamos haber perdido la tripulación y las cabezas nucleares. Hubiera sido un desastre nacional», dijo.
Un portavoz de Defensa dijo a «The Sun» que «la capacidad disuasoria del Reino Unido ha permanecido inalterada en todo momento y que no se ha comprometido la seguridad nuclear».
El accidente provocó reacciones inmediatas de los partidos de oposición y de los grupos contrarios a las armas nucleares.
El portavoz del Partido Liberal Demócrata para cuestiones de Defensa, Nick Harvey, exigió al Gobierno que abra una investigación de manera inmediata y haga públicos sus resultados.
«Ahora que el incidente es del dominio público, los británicos, los franceses y el resto del mundo deben recibir garantías de que esto no puede volver a pasar y de que se están sacando conclusiones de lo que ha ocurrido», dijo Harvey.
Desde el Partido Nacional Escocés (SNP), Angus Robertson manifestó que «el ministerio de Defensa ha de explicar cómo es posible que un submarino que lleva armas de destrucción masiva colisione con otro submarino equipado con un armamento similar en medio del segundo océano más grande del mundo».
La organización Campaña por el Desarme Nuclear describió el incidente «como una pesadilla nuclear de primer orden» y su coordinador en Escocia, John Ainsile, dijo que este incidente «pone de relieve el peligro de tener submarinos nucleares en el mar cuando no existe una amenaza para Gran Bretaña».
«(Los misiles) Trident son un peligro para todos nosotros y no hacen nada para mejorar nuestra seguridad. Lo menos que se podría hacer es ordenar el regreso inmediato de los buques a sus bases», declaró.
Su compañera Kate Hudson advirtió de que «la colisión de dos submarinos, ambos con reactores nucleares y armas nucleares a bordo, podría haber emitido grandes cantidades de radiación y haber esparcido numerosas cabezas nucleares por todo el fondo marino».
Un pesquero es embestido por un coche
27 enero, 2009 a las 4:55 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioEl pesquero «Corpiño de Muxía» fue embestido por su costado de babor por un Opel Astra. Tanto el pesquero como el vehículo han resultado con severos daños. El conductor del Astra se encuentra en estado grave y el pesquero, que está «atracado» desde hace varios años en unos jardines anexos a la avenida de Alfonso Molina, en A Coruña, justo en la salida a los barrios de Matogrande y Eirís, da la bienvenida a los conductores que van en dirección A Coruña y marca el espíritu marinero de la ciudad.
Espero y deseo que todos los implicados en el accidente se recuperen rápidamente.
Fotos del suceso:
Fotos
Fuente: La Voz de Galicia
El ferry indonesio «Teratai Prima» se hunde a causa de un temporal
11 enero, 2009 a las 7:24 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 3 comentariosEl ferry “Teratai Prima”, de 700 toneladas de registro bruto, se ha hundido a las 21.00 horas UTC (04.00 hora local) del sábado en medio de un fuerte temporal a 30 millas de la costa oeste de Sulawesi, transportaba 250 pasajeros y 17 tripulantes así como 18 toneladas de carga. Zarpó del puerto de Pare Pare en Sulawesi y se dirigía a Samarinda en Kalimantan Este en la mitad indonesia de Borneo. De momento han sido rescatados, por pescadores que se encontraban faenando en la zona, 18 pasajeros y tripulantes que se encontraban a la deriva a bordo de tres balsas salvavidas. Se teme por la suerte que puedan haber corrido los, hasta ahora, desaparecidos.
Según el capitán, que se encuentra entre los supervivientes, vio saltar del buque a unas 150 personas antes de que comenzara a hundirse.
El buque transmitió por radio que se encontraba en medio de un fuerte temporal.
Los barcos son el más importante medio de transporte en Indonesia, un archipiélago formado por 17.000 islas y una población de 235 millones. El incumplimiento de las normas de seguridad para este tipo de buques, carencia de inspecciones y transportar más pasajeros del límite permitido, causan accidentes que cada año se cobran cientos de victimas.
Vídeo de información del accidente
Fuentes: ABC News y BBC News.
Lancha de Salvamento «Ara Solis»
27 diciembre, 2008 a las 1:03 am | Publicado en Barcos, Museos Marítimos y Acuarios, Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioHace ahora siete años, la emblemática lancha de salvamento de la Cruz Roja del Mar, «Ara Solis», con base en Fisterra era retirada del servicio activo y sustituida por la » Carmela» que se mantuvo en servicio durante dos años. Su destino, se preveía, sería el Museo Marítimo Seno de Corcubión.
Sin embargo todo se quedó en agua de borrajas, primero fue condenada a ser desguazada en 2004 y su sustituta la «Carmela» a parar en algún museo de Burela, finalmente fue adquirida por un precio simbólico a Salvamento Marítimo por la fundación «Castro Rial» y remolcada desde Fisterra a los astilleros Sicar de Cee para ser reacondicionada y trasladada al mencionado museo.
Hoy leo en La Voz de Galicia la siguiente noticia que, junto con lo dicho anteriormente, me recuerda las vicisitudes del buque escuela «Galatea» hasta que por dejadez tuvo que abandonar España y acabar en Escocia como barco museo, regresando a sus orígenes, al puerto que lo vio nacer con el nombre de «Glenlee». Espero que a alguien se le encienda la bombilla y lleve a cabo lo que estaba previsto, no dejar caer en el olvido una embarcación que fue un simbolo de vida, y gracias a sus tripulantes ayudó a salvar muchas vidas, dejar que repose en un museo de algún pueblo de A Costa da Morte, donde llevó a cabo sus misiones de salvamento.
LA VOZ DE GALICIA
Olvidada tras salvar la vida a decenas de marineros
La «Ara Solis», que participó en operaciones de salvamento en Fisterra durante 25 años, permanece abandonada
Muchos marineros de Fisterra que hoy pueden contarlo están en deuda con ella. Cuando en la Costa da Morte alguien gritaba «¡Hombre al agua!» allí estaba la Ara Solis, una de las primeras lanchas de salvamento de Fisterra. A sus 17 metros de eslora están agradecidos muchos marineros. Otros, con menos suerte, llegaron a tierra en ella para, al menos, descansar en un cementerio.
Durante cerca de 25 años la lancha de la Cruz Roja estuvo en activo. Aunque modesta en sus prestaciones -sobre todo si se la compara con el remolcador Don Inda, con base actualmente en Cee y uno de los más potentes de Europa- estuvo presente en buena parte de los naufragios registrados en la comarca. Muchos no olvidan la imagen de la embarcación regresando a Fisterra con los ocho muertos del Cason.
La lancha, construida en Bilbao en 1979, se fue haciendo vieja hasta quedar fondeada definitivamente en el puerto fisterrán en el 2001. Con el tiempo, acabó convertida en almacén flotante de nasas y en hogar de gaviotas. Hasta que en el 2004 alguien se acordó de ella, pero para condenarla al desguace.
Tanto el Ayuntamiento como la Cofradía pidieron un final más digno para el buque que tantos servicios había prestado. La Ara Solis fue indultada y se la llevó la Fundación Castro Rial a su astillero de Cee, a la espera de darle un destino.
Su futuro estaba en algún museo dedicado al mar. Pero el olvido volvió a cubrir de nuevo a la vieja lancha. En el astillero de Cee, cerrado hace años, sigue esperando a la intemperie un destino digno, cada día más difícil por su precario estado, olvidada de nuevo por ayuntamientos y cofradías.
Estado actual.
Últimas imágenes de cuando estaba en activo.
Temporal en la costa gallega
12 diciembre, 2008 a las 4:39 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentarioLa belleza, el espectáculo de ver un temporal en la mar desde tierra es uno de los fenómenos más bellos que podamos observar. La mar bate las rocas con una fuerza insospechada y la rompiente crea una enorme capa de espuma de diversos tonos, los barcos que lo capean, zarandeados por las enormes olas desaparecen de nuestra vista durante unos segundos que parecen interminables y sentimos desazón hasta que los vemos surgir en la cresta de una ola.
Hasta aquí todo parece una expresión de la extraordinaria belleza y fuerza de la naturaleza. Sin embargo estos temporales a veces cobran su tributo en vidas humanas trayendo angustia y luto. El 5 de diciembre fue uno de esos días aciagos que todos desearíamos que fuese como una pesadilla que se termina al despertar.
Vídeo realizado por Ales Temple
Naufraga el arrastrero portugués «Rosamar», con base en Burela
5 diciembre, 2008 a las 12:01 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioLa Voz de Galicia
Al menos dos muertos al zozobrar un pesquero frente a la costa cantábrica
Han rescatado a cinco marineros con vida. Hay varios desaparecidos. La radiobaliza del barco luso Rosamar se activó a 24 millas al noroeste del puerto lugués de San Cibrao.
- Autor:
- Redacción digital / Efe
- Fecha de publicación:
- 5/12/2008
- Actualizada a las 12:08 h
Al menos dos tripulantes del pesquero portugués Rosamar han perdido la vida en el naufragio del barco en la costa del Cantábrico. Los cuerpos han aparecido enrollados en el aparejo del barco. Cinco tripulantes han sido hallados con vida en una balsa por el helicóptero Pesca II. Otros seis, según la Radio Galega, permanecen desaparecidos.
La radiobaliza del barco se activó a 24 millas al noroeste del puerto lucense de San Cibrao.
En un principio, informaron a EFE fuentes de Salvamento Marítimo, se creyó que el barco se encontraba atracado en el muelle de Burela con lo que se pensó que la activación de la radiobaliza había sido una falsa alarma. Posteriormente se descubrió, en conversación con el armador, de que el pesquero no se encontraba en puerto sino en la mar.
Los servicios de emergencia marítima han movilizado al helicóptero Pesca II de la Xunta, el helicóptero Helimer Cantábrico de Salvamento Marítimo, el avión Sasemar 102, el el remolcador María de Maeztu y las lanchas Salvamar Alioth y Shaula.
Caracteristicas:
- Nombre del buque: ROSAMAR
- Matrícula: L-605-C
- Indicativo de llamada: CUPC
- Eslora total: 34.50 m.
- Eslora entre perpendiculares: 31.06 m
- Registro bruto: 268 t.
- Puerto de registro: Leixoes
- Año de construcción: 1978
Ver foto en este enlace:ROSAMAR
El fast ferry «Bonanza Express» encalla en la playa de Los Tarajeles (Arona)
3 diciembre, 2008 a las 4:38 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioLA OPINIÓN DE TENERIFE
El barco de la naviera Fred. Olsen llevaba 170 pasajeros y procedía del puerto de La Gomera
02.12.2008
Agentes de la Policía Local de Arona y de la guardia civil acudieron a prestar los primeros auxilios al pasaje una vez ocurrió el accidente.
La embarcación fast ferry Bonanza Express, de la compañía Naviera Fred. Olsen, que hacia las 20:30 horas de ayer encalló en el puerto de Los Cristianos, tenía un motor averiado y el otro falló durante la maniobra de atraque, dijo el concejal de Seguridad Ciudadana de Arona, Manuel Reverón.
En el barco había unos 170 viajeros en el momento en el que encalló, y al parecer no se produjeron daños personales, manifestaron fuentes de la Delegación del Gobierno en Canarias.
La embarcación cubre la ruta entre San Sebastián de La Gomera y el puerto de Los Cristianos, en el municipio tinerfeño de Arona, donde encalló en la playa de Los Tarajales.
Las fuentes de la Guardia Civil indicaron que el rescate comenzó a las 21:10 horas con dos embarcaciones de Salvamento Marítimo y la patrullera Río Adaja, del instituto armado, así como con una zodiac con submarinistas del mismo cuerpo.
Agentes de la Guardia Civil rescataron a los viajeros por la parte de atrás del Bonanza Express y la intención era llevarlos al muelle de Los Cristianos.
Hacia el lugar se dirigían embarcaciones de Salvamento Marítimo para colaborar en las tareas de rescate, y testigos del hecho declararon que en la zona en la que ha encalló el barco se observaba una gran mancha de fuel oil.
Entre las embarcaciones desplazadas desde el muelle de Santa Cruz figuraba el buque de Salvamento Punta Salinas y otros remolcadores que tratarían de reflotar el navío. La llegada de estos barcos estaba prevista para las dos de la madrugada.
El Bonanza Express es una embarcación tipo catamarán construída en el año 1999, con una eslora de 95,47 metros y 26,16 de manga. Desplaza 6.348 toneladas brutas y tiene capacidad para llevar a 800 pasajeros y 235 coches o alternativamente, 105 coches más unos 25 camiones de carga. El Bonanza Express puede desplazarse a una velocidad máxima de 38 nudos (más de 70 kilómetros por hora).
La compañía Fred. Olsen empleaba este barco para unir diariamente El Hierro (Valverde) y Tenerife (Los Cristianos) en dos horas, realizando también conexiones diarias desde Los Cristianos a La Gomera (San Sebastián).
Pedro Rodríguez Zaragoza, presidente de la Autoridad Portuaria, quiso transmitir un mensaje de tranquilidad. «En estos momentos no hay peligro de hundimiento, ni riesgo de incendio, ni de materias peligrosas. En cuanto al pasaje, éste se encuentra perfectamente y se le irá desembarcando de manera paulatina».
El capitán marítimo del Puerto de Santa Cruz indicó que, según las primeras informaciones, el incidente se debió a un fallo en el sistema de gobierno del barco durante las maniobras de atraque. No obstante, precisó que hasta que no terminen las investigaciones llevadas a cabo por personal de la Capitanía Marítima y la empresa Fred Olsen, que sobre las once de la noche continuaban revisando el barco, no se conocerá con exactitud la causa que provocó el encallamiento del ferry.
A causa del incidente se registró en la zona que rodea el barco una pequeña mancha de gasoil ligero, el que utiliza el ferry. En el lugar se han instalado barreras de contención para evitar que se la mancha se extienda aunque, según Padrón, está previsto que la acción natural del agua haga desaparecer el gasoil.
Los técnicos intentan reflotarlo aprovechando la pleamar.
Nota informativa – Fred.Olsen, S.A. 02.Diciembre.2008
Fred.Olsen Express informa que el martes, 02 de diciembre 2008 el Bonanza Express que cubría la ruta El Hierro – Los Cristianos (con escala en La Gomera) sufrió un «incidente» en el muelle de Los Cristianos. Esto sucedió en torno a las 20:00 horas aproximadamente cuando el mencionado Fast Ferry falló en su habitual maniobra de atraque. Las causas se están investigando en estos momentos.
A bordo viajaban 175 pasajeros, 36 coches y 16 tripulantes. Ningún pasajero y tripulante ha sufrido daños personales. A las 22:00 horas todos los pasajeros ya habían sido evacuados.
Todos los pasajeros han sido atendidos y la empresa se encuentra estudiando en estos momentos la reorganización de todas sus líneas marítimas.
Por último Fred.Olsen, S.A. desea agradecer al Gobierno de Canarias, Autoridad Portuaria, Instituciones, Capitanía Marítima, Salvamento Marítimo, Ayuntamiento de Arona, Cruz Roja, Guardia Civil, Centro de Emergencias 112, y a todos los medios de comunicación toda su colaboración, ayuda y comprensión en la satisfactoria resolución del «incidente».
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