Canadá captura un barco de los ecologistas que protestan contra la caza de focas

14 abril, 2008 de 10:28 am | Publicado en Barcos, Ecología Marítima | 1 comentario

EL MUNDO

LOS ACTIVISTAS LO TILDAN DE ‘ACTO DE GUERRA’

Actualizado lunes 14/04/2008 01

“Farley

EFE

TORONTO (CANADÁ).- El barco de la organización de defensa de los derechos animales Sea Shepherd ha sido capturado por las autoridades canadienses “para proteger” a los cazadores de focas canadienses, un acto que la organización calificó como “acto de guerra”.

Tanto el Ministerio de Pesca canadiense como la organización Sea Shepherd confirmaron que el barco “Farley Mowat” fue capturado por el servicio de Guarda Costas canadiense y su capitán y primer oficial arrestados. Sea Shepherd denunció que la captura del barco “por una partida armada” se realizó en aguas internacionales y que la embarcación navega bajo bandera holandesa, por lo que las autoridades canadienses han violado las leyes marítimas.

Farley Mowat


“Este es un acto de guerra” afirmó Paul Watson, el director de Sea Shepherd. “El Gobierno canadiense ha mandado una partida de abordaje armada en una nave registrada en Holanda en aguas internacionales y ha capturado el barco”, dijo Watson, quien en el momento del incidente hablaba por teléfono con el capitán del barco.

“Considerando que la misión del ‘Farley Mowat’ era documentar la crueldad de los cazadores de focas para apoyar la iniciativa europea de prohibir productos de focas, puedo predecir que los europeos no estarán muy satisfechos con este movimiento”, añadió Watson. Sea Shepherd dijo que en el momento de la captura, en el “Farley Mowat” había 17 personas, de nacionalidades holandesa, estadounidense, británica, francesa, sueca, surafricana y canadiense.

Por su parte el ministro de Pesca canadiense, Loyola Hearn, dijo a través de un comunicado que “el Gobierno de Canadá ha actuado para proteger la seguridad y medios de vida de los cazadores de focas canadienses al abordar y capturar el ‘Farley Mowat’ y arrestar su capitán y primer oficial”.

Hearn justificó el arresto por “supuestas violaciones” de las leyes canadienses. “La seguridad de los cazadores de focas sigue siendo la principal preocupación de nuestro gobierno y es lo que ha guiado nuestras decisiones en el agua”, añadió Hearn.

El pasado 28 de marzo se inició la temporada de caza de focas en la costa atlántica canadiense. Este año, Ottawa ha autorizado la caza de 275.000 mamíferos, una práctica que organizaciones como Sea Shepherd consideran “cruel e inhumana”.

Sea Shepherd, el Fondo Internacional para el Bienestar Animal (IFAW) y la Sociedad Protectora de los Animales de EEUU (HSUS) observan la caza de focas para documentar supuestas violaciones de las normativas por parte de los cazadores. Canadá ha denunciado que la motivación de estas organizaciones es sólo recaudar dinero en Europa y Estados Unidos.

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La autopista del mar del Arco Atlántico

25 febrero, 2008 de 1:57 am | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Información Marítima | Deja un comentario

Después de haberse liquidado a partir de finales de los 80, practicamente, el tráfico de buques de cabotaje en favor del transporte por carretera, la cordura ha vuelto o intenta volver a poner las cosas en su sitio.

PÚBLICO

OBJETIVO: REDUCIR EL TRÁFICO DE CAMIONES

Tímido arranque de la autopista del mar

Cinco meses después de la apertura de la primera ‘autopista del mar’ del Arco Atlántico, la naviera gestora aún está lejos de llenar sus barcos

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GUILLERMO MALAINA – 24/02/2008 19:33

La política amparada por la Unión Europea para sacar los camiones de la carretera y desviar su tráfico al mar avanza lentamente. Cinco meses después de la apertura de la primera ‘autopista del mar’ del Arco Atlántico, entre los puertos de Bilbao y Brujas (Bélgica), la naviera gestora, Transfennica, aún está lejos de llenar sus barcos: la carga media ronda el 40% de su capacidad.

Sin embargo, ya planea fletar buques de mayor tonelaje a partir del verano para consolidar este novedoso servicio para mercancías por el mar.
Kris Caren, miembro del equipo comercial de la compañía holandesa, dice que “aún no llenamos los barcos, pero somos conscientes de que es difícil cambiar de pronto el tipo de transportes y que eso requerirá su tiempo”. El presidente del Puerto de Bilbao, José Angel Corres, cree aun así que hay que “celebrar” la apuesta de Transfennica, aunque su inicio sea lento, algo “previsible”.

La UE pensó en la autopista del mar como vía para avanzar hacia un transporte sostenible, tanto desde un punto de vista económico, como medioambiental. No se trata sólo de trasladar como hasta ahora mercancías entre dos puertos, sino de garantizar un servicio regular en periodos cortos y fijos de tiempo y a un coste competitivo respecto a las tarifas de la carretera.

Otra peculiaridad es que en el barco, además de los típicos contenedores, pueden entrar también los remolques de los camiones, incluso de frigoríficos. La idea, básicamente, consiste en que un chófer lleve la carga al puerto de salida y otro la recoja en el destino. En el caso de “convoys especiales”, no obstante, Transfennica ofrece la opción de que los conductores viajen de un puerto a otro en sus barcos.

Todo ello supone un cambio radical del modelo tradicional, pero Transfennica cree que es el futuro, que la UE ha acertado con la solución para reducir el tráfico por carretera y aprovechar un medio, el mar, infrautilizado aún ahora. En los próximos meses, sustituirá sus dos barcos en la ruta Bilbao-Brujas -con capacidad para 98 remolques y 101 contenedores- por otros nuevos en cuyas bodegas caben 640 contenedores y 160 remolques. La naviera desplaza cada semana una media de 300 remolques de camiones y una cifra parecida de contenedores, en las seis salidas de Bilbao a Brujas y viceversa, los lunes, miércoles y viernes. El objetivo es que el servicio sea diario y esté consolidado en el año 2010 para alivio, además, de la carretera. Sólo por la frontera de Biriatou, entre Francia y España, pasan al día una media de 10.000 camiones cargados con mercancías.

Éste es, precisamente, uno de los puntos sobre los que Transfennica ha incidido recientemente en las conferencias que ha ofrecido a representantes del sector en Murcia, Madrid, Sevilla, Oporto y, finalmente, Bilbao. Kris Caren insiste en que “este transporte por mar no sólo es más ventajoso ante las fuertes multas a las que se enfrentan ya los transportistas por carretera y el constante aumento del precio del gasoil, sino también porque permite reducir la emisión a la atmósfera de los gases [causantes del efecto invernadero]”.

Flota de Transfennica

Las emisiones de CO2 de los barcos son el triple de lo que se había calculado

13 febrero, 2008 de 8:12 pm | Publicado en Ecología Marítima | Deja un comentario

Diario El Mundo

NUEVO INFORME DE LA ONU

  • El último estudio ha tenido en cuenta algunos factores antes omitidos
  • El presidente del IPCC ha reconocido su error y defiende las nuevas cifras

Actualizado miércoles 13/02/2008 17:28

EFE

LONDRES.- Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) procedentes de la flota mercante mundial son casi tres veces superiores a lo que se creía hasta ahora, según un informe de la ONU filtrado al diario británico ‘The Guardian’.

Esas emisiones han alcanzado ya 1.120 millones de toneladas anuales, lo que representa cerca del 4,5% de la cifra total de emisiones del principal de los gases contaminantes que contribuyen al efecto invernadero.

El Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático había calculado que las emisiones procedentes de ese sector no superaban los 400 millones de toneladas anuales.

Sin embargo, para el nuevo estudio, llevado a cabo por un grupo de científicos de distintos países, se utilizaron datos mucho más exactos suministrados por las industrias petrolera y naviera a la Organización Marítima Internacional.

Esos expertos llegaron a la conclusión de que las emisiones no son sólo muy superiores a lo previsto, sino que van incluso a aumentar en un 30 por ciento de aquí al 2020.

“La industria naviera ha logrado evitar la publicidad hasta ahora”, ha declararo Rajendra Pachauri.


Sin embargo, las emisiones de esa procedencia no han sido tenidas en cuenta por los países europeos a la hora de fijar sus objetivos en la lucha contra el cambio climático.

El presidente del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático, Rajendra Pachauri, comentó, tras la filtración del informe: “La industria naviera hasta ahora ha logrado evitar la publicidad. Se ha quedado fuera del debate sobre el cambio climático”.

“Confío en que (ese tipo de emisiones) se incluirán en el próximo acuerdo de la ONU”, dijo Pachauri, quien reconoció el fallo del grupo que encabeza al no haber sabido registrar la gravedad del problema.

Según ‘The Guardian’, los resultados de ese informe resultan embarazosos para los gobiernos, incluido el británico, que financiaron el informe.

Esos gobiernos y la Unión Europea en su conjunto han minimizado sistemáticamente el impacto de la flota mercante, señalando que representaba menos del 2% de las emisiones globales de CO2, razón por lo que no las incluyeron en sus estimaciones nacionales.

La Unión Europea acaba de llegar a un acuerdo basándose en los antiguos datos


La publicación del estudio de la ONU aumentará las presiones sobre los armadores para que comiencen a utilizar combustibles más limpios.

La Unión Europea tendrá también eventualmente que incluir a la industria naviera en su mecanismo de canje de emisiones de CO2.

Los anteriores cálculos sobre las emisiones de la flota mercante se basaban sobre todo en la cantidad de combustible comprada por los armadores mientras que para el último estudio de la ONU se utilizaron además otros datos como el tamaño de los motores de los buques y el tiempo de navegación.

El informe de la ONU indica asimismo que otros contaminantes procedentes de la industria naviera aumentan a un ritmo aún mayor que las emisiones de CO2.

Las emisiones sulfurosas y de hollín, que contribuyen al cáncer de pulmón, a todo tipo de problemas respiratorios así como a la lluvia ácida, se calcula que aumentarán más de un 30% en los doce próximos años.

Según un informe reciente sobre el impacto de las emisiones de la navegación en la salud de las personas, citado también por ‘The Guardian’, 60.000 muertes al año son directamente atribuibles a ellas.

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