Sello dedicado a Salvamento Marítimo
3 marzo, 2008 a las 1:33 am | Publicado en Filatelia, Marina Mercante | 1 comentarioEl próximo día 12 de marzo se llevará a cabo la emisión de un sello dedicado a Salvamento Marítimo. Es una buena manera de reconocer la labor que realiza el Salvamento Marítimo Español y sus organismos asociados: Estaciones Costeras, Guardia Civil del Mar, Cruz Roja del Mar, Servicios de Salvamento de las comunidades autónomas, Protección Civil, etc.
La serie consta de pliegos de 20 sellos en papel autoadhesivo fosforescente, estampación offset y con un valor facial de 0,31 €.
Servicios de salvamento, búsqueda y rescate en la mar, evacuaciones médicas, lucha contra la contaminación en el medio marino, control y ayuda al tráfico marítimo, servicios de remolque y difusión de avisos a la navegación son algunas de las tareas a las que se enfrenta diariamente Salvamento Marítimo, protagonista de esta emisión.
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, Salvamento Marítimo, fue creada en 1992 como entidad adscrita al Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de la Marina Mercante. Su organización se estructura en Centros de Coordinación de Salvamento, repartidos estratégicamente por los cerca de 8.000 kilómetros de costa española, que se encargan de atender todo tipo de emergencias y llamadas de socorro que llegan desde la mar. Para ejercer la compleja misión que tiene asignada, Salvamento Marítimo cuenta con una flota marítima y aérea compuesta por buques de salvamento, remolcadores, embarcaciones de intervención rápida llamadas “Salvamares”, helicópteros de rescate, helicópteros de ala fija y aviones de búsqueda y vigilancia, todos ellos diseñados especialmente para el salvamento y la lucha contra la contaminación marina. Para combatir esta última, la entidad española dispone de barreras de contención de hidrocarburos, equipos de recuperación y tanques de almacenamiento portátiles para su traslado inmediato a cualquier punto de la geografía nacional.
España forma parte de la Organización Marítima Internacional (OMI) y tiene suscritos diversos convenios sobre seguridad marítima, salvamento de vidas humanas en el mar y protección de medio ambiente marino. Dado que en los mares y océanos no existen fronteras, Salvamento Marítimo español se coordina con servicios similares de los países vecinos para constituir una cadena de salvamento mundial. Por encargo de la OMI tiene asignada un área de responsabilidad que se extiende a un millón y medio de kilómetros cuadrados, lo que equivale a tres veces el territorio nacional.
En el sello se reproducen unidades marítimas y aéreas en labores de rescate en alta mar.
Huelga en la Agencia Marítima y Guardacostas (MCA) británica
1 marzo, 2008 a las 1:54 am | Publicado en Marina Mercante | 1 comentarioLa primera huelga en la historia del servicio de guardacostas británico (MCA), equivalente al Salvamento Marítimo Español, se llevará a cabo el 6 de marzo durante 24 horas. La huelga es sobre temas salariales y hasta 700 empleados del MCA (Maritime & Coastguard Agency) participará. Esto afectará a las operaciones en 19 centros de búsqueda y rescate británicos y también tendrá un impacto sobre las llamadas de emergencia. Esto no afectará al personal destinado para enfrentarse a casos de urgencia.
Vídeo: «Joe & Petunia»
El personal son miembros del sindicato de Servicios Públicos y Comerciales (PCS). El voto de los miembros del PCS fue del 91% a favor de la huelga. En el centro de la discusión se centra en que las tablas salariales de guardacostas se han quedado por detrás de otros servicios de emergencia.
Mark Serwotka, secretario general del sindicato PCS comentó: «este voto sin precedentes ilustra el profundo malestar entre el personal que proporciona un servicio vital de emergencia. Esto no es un paso que nuestros miembros de guardacostas han dado a la ligera. En el MCA, los niveles salariales son tan bajos que los ayudantes de guardia han necesitado un aumento de sueldo especial para poder alcanzar el nivel del salario nacional mínimo.»
Vídeo: «Esto es lo que hacemos»
Los problemas clave son los niveles salariales actuales y el hecho de que en el servicio de guardacostas han caído en comparación con otros servicios de emergencia como la policía y ambulancias. El salario base anual de un ayudante de guardia del servicio de guardacostas es de 12,097 £ (18.145 €) que están alrededor del 25-30 % por debajo de otros servicios de emergencia por lo que las comparaciones pueden ser hechas. Esta situación ya se ha prolongado 18 meses. Si no se resuelve, se convocarán nuevas huelgas en los próximos días.
Muere un tripulante del arrastrero Playa Los Quebrantos al caer al mar
28 febrero, 2008 a las 5:27 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentariosLA VOZ DE GALICIA
NUEVA TRAGEDIA EN EL MAR
Muere el tripulante de un arrastrero al caer al mar a 20 millas de A Coruña
Es la decimotercera víctima mortal en lo que va de año en aguas gallegas.
- Autor:
- M. Ruiz | Redacción digital
- Fecha de publicación:
- 28/02/2008
- Hora:
- Actualizada a las 8:20 h
Un tripulante del arrastrero Playa Los Quebrantos ha muerto esta madrugada tras caer al mar cuando trabajaba. Fue rescatado por sus compañeros y posteriormente fue trasladado por el helicóptero Helimer Galicia al hospital Juan Canalejo de A Coruña donde ya ingresó cadáver. El buque, de armador coruñés, navegaba a 20 millas al noroeste de la ciudad herculina. El fallecido tenía 42 años.
Por otra parte, otro tripulante de otro buque fue trasladado también al hospital Juan Canalejo de A Coruña.
Balance trágico
En lo que va de año han fallecido en las costas gallegas trece personas. La trágica lista se iniciaba el 3 de enero cuando dos hombres murieron al naufragar un bote de Bueu en medio del temporal. Los fallecidos, de 59 y 40 años, iban en una gamela, que se hundió de noche en un lugar indeterminado de la ría.
El 7 de enero, José Javier Varela Vázquez, de 39 años y vecino del barrio ferrolano de Catabois, desaparecía sin dejar rastro al caer al mar cuando iba a recoger percebes en los acantilados de punta Penencia, en Doniños. Entonces se produjo un importante despliegue para tratar de localizar el cuerpo, tarea que fue imposible en los días siguientes.
El mismo día también se produjo el naufragio de la embarcación de bajura Sombriza, en el tramo de mar que discurre entre la costa de O Vicedo y la isla Coelleira, en A Mariña Lucense, y que se saldó con la muerte de sus dos tripulantes.
El 10 de enero, perdió la vida un pescador cuando buscaba angulas en la desmbocadura del río Miño.
El siguiente caso se produjo en la madrugada del 15 de enero, a unas millas de la costa, cuando el pesquero Cordero sufrió un naufragio frente a la costa ferrolana. En ese suceso se perdieron otras cinco vidas. Cuatro de los cuerpos siguen desaparecidos.
El 24 de febrero un agente de la Guardia Civil perecía cuando tomaba parte en una rescate. Su cuerpo fue rescatado sin vida en el entorno del cabo Prior.
Hoy se ha sumado a esta trágica lista una nueva muerte en el mar.
MV Rezzak hundido con sus 25 tripulantes por un fuerte temporal en el Mar Negro
26 febrero, 2008 a las 11:16 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioUn querido amigo me dice que últimamente solo cuelgo. en el blog, post con noticias trágicas: hundimientos, desapariciones de buques, ataques de piratas, etc. Puede ser que tenga razón pero es la realidad y no se puede obviar. La última tragedia, que ha pasado desapercibida en los medios de comunicación españoles, es esta:
El buque carguero de bandera panameña “Rezzak” con 25 tripulantes de origen indio permanece desaparecido desde el pasado lunes 18 de febrero en el Mar Negro. Las noticias son un duro golpe para las familias de los 25 indios a bordo.
El barco zarpo de Rusia el 17 de febrero rumbo a Turquía y se le dio por desaparecido el lunes. El MV Rezzak fletado por CMR Denizcilik ve Ticaret de Turquía y tripulado por Pelican Marine con base en Bombay transportaba bobinas de acero desde Novorossiysk en Rusia a Bartin en Turquía. Perdió todo tipo de comunicación con los centros de seguimiento el 18 de febrero.
El señor Biswas Santosh, director de la agencia de embarque Pelican Marine informó que la noche en que el barco desapareció, las condiciones meteorológicas eran de fuerte temporal. Desconocía si había victimas o supervivientes y añadió que dos remolcadores y un avión de búsqueda y rescate se encontraban rastreando la zona.
Cinco días de operaciones de búsqueda coordinadas por el Centro Marítimo de Coordinación y Rescate turco no han encontrado rastro del buque perdido.
Las últimas noticias a día de hoy son que los servicios de salvamento turcos han suspendido la búsqueda y se da al barco por hundido, solo se halló una balsa vacía y todavía se está a la espera de confirmar que pertenezca al «Rezzak»..
India ha solicitado a las autoridades turcas que continuen las operaciones SAR (Búsqueda y Rescate).
MV REZZAK
- IMO Nr: 8115057
- Nombre: Rezzak
- Año de construcción: 1982
- Botadura: 25.11.81 bautizado como PRINCESS RUBY
- Fecha de entrega: Enero 1982
- Tipo: Carguero
- Bandera: Panameña
- Registro bruto: 2491 t.
- Peso muerto: 5104 t.
- Eslora total: 94.0 m.
- Eslora entre perpendiculares: 89.5 m.
- Manga: 16.2 m.
- Astilleros: Tokushima, Komatsushima, Japón
- Cambios de nombre: 1986 TOMAS AMIGO – 1990 ASEAN ENERGY (la foto pertenece a esa época) – 2005 BANG YUAN – 2006 REZZAK
Agente de la Guardia Civil del Mar fallece mientras participaba en tareas de rescate
26 febrero, 2008 a las 12:56 am | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentarioLa Voz de Galicia
NUEVA TRAGEDIA EN EL MAR
Salvamento Marítimo dice que una gran ola provocó la rotura del cable de izado
El rescatador del helicóptero «Helimer Galicia», que descendió para rescatar al guardia civil, cayó también al mar y quedó a la deriva, si bien consiguió llegar a nado hasta la playa.
Autor:EFE
25/02/2008
Salvamento Marítimo informó hoy de que «una ola de gran tamaño» fue, «de acuerdo con los datos disponibles», la que provocó la rotura del cable de izado durante las operaciones de rescate del guardia civil Ramón González Cabaleiro que había caído al mar en las inmediaciones de Ferrol.
Además, Salvamento Marítimo precisa, en un comunicado, que el rescatador del helicóptero «Helimer Galicia», que descendió para rescatar al guardia civil, cayó también al mar y quedó a la deriva, si bien consiguió llegar a nado hasta la playa.
El accidente tuvo lugar el pasado sábado de noche, sobre las 21.10 horas, cuando la tripulación del helicóptero «Helimer Galicia» se encontraba realizando las operaciones de rescate del guardia civil caído al agua desde una embarcación neumática cuando participaba en la búsqueda de un posible cadáver en el mar.
Según explica Salvamento Marítimo en el comunicado, el rescatador del helicóptero descendió y sujetó al guardia civil, que estaba con vida, e indicó a los tripulantes del «Helimer Galicia» que podían realizar la operación de izado.
«En el comienzo de la maniobra de izado el golpe de una gran ola provocó la rotura del cable debido al fuerte tirón producido y tanto el rescatador como el rescatado quedaron a la deriva en la mar», se dice en el comunicado.
El rescatador del «Helimer Galicia» consiguió llegar a nado hasta la playa de San Jorge, pero el guardia civil desapareció tras la rotura del cable. Posteriormente, el rescatador fue izado desde la playa con la segunda grúa del helicóptero «Helimer Galicia».
Salvamento Marítimo informa de que la grúa y el cable del helicóptero utilizados en la operación se encuentran precintados como parte de la investigación judicial abierta, y que la aeronave está operativa para la cobertura de emergencias con la segunda grúa de que dispone.
El cuerpo sin vida del agente Ramón González Cabaleiro, que tenía 39 años, fue localizado a las 10.13 horas de ayer por la tripulación de la embarcación «Salvamar Shaula», después de que durante toda la madrugada del domingo se desplegase un intenso operativo de búsqueda por parte de medios marítimos y aéreos.
Helicóptero «Helimer Galicia» durante las operaciones de salvamento del MT Prestige
La autopista del mar del Arco Atlántico
25 febrero, 2008 a las 1:57 am | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Información Marítima | Deja un comentarioDespués de haberse liquidado a partir de finales de los 80, practicamente, el tráfico de buques de cabotaje en favor del transporte por carretera, la cordura ha vuelto o intenta volver a poner las cosas en su sitio.
PÚBLICO
OBJETIVO: REDUCIR EL TRÁFICO DE CAMIONES
Tímido arranque de la autopista del mar
GUILLERMO MALAINA – 24/02/2008 19:33
La política amparada por la Unión Europea para sacar los camiones de la carretera y desviar su tráfico al mar avanza lentamente. Cinco meses después de la apertura de la primera ‘autopista del mar’ del Arco Atlántico, entre los puertos de Bilbao y Brujas (Bélgica), la naviera gestora, Transfennica, aún está lejos de llenar sus barcos: la carga media ronda el 40% de su capacidad.
Sin embargo, ya planea fletar buques de mayor tonelaje a partir del verano para consolidar este novedoso servicio para mercancías por el mar.
Kris Caren, miembro del equipo comercial de la compañía holandesa, dice que «aún no llenamos los barcos, pero somos conscientes de que es difícil cambiar de pronto el tipo de transportes y que eso requerirá su tiempo». El presidente del Puerto de Bilbao, José Angel Corres, cree aun así que hay que «celebrar» la apuesta de Transfennica, aunque su inicio sea lento, algo «previsible».
La UE pensó en la autopista del mar como vía para avanzar hacia un transporte sostenible, tanto desde un punto de vista económico, como medioambiental. No se trata sólo de trasladar como hasta ahora mercancías entre dos puertos, sino de garantizar un servicio regular en periodos cortos y fijos de tiempo y a un coste competitivo respecto a las tarifas de la carretera.
Otra peculiaridad es que en el barco, además de los típicos contenedores, pueden entrar también los remolques de los camiones, incluso de frigoríficos. La idea, básicamente, consiste en que un chófer lleve la carga al puerto de salida y otro la recoja en el destino. En el caso de «convoys especiales», no obstante, Transfennica ofrece la opción de que los conductores viajen de un puerto a otro en sus barcos.
Todo ello supone un cambio radical del modelo tradicional, pero Transfennica cree que es el futuro, que la UE ha acertado con la solución para reducir el tráfico por carretera y aprovechar un medio, el mar, infrautilizado aún ahora. En los próximos meses, sustituirá sus dos barcos en la ruta Bilbao-Brujas -con capacidad para 98 remolques y 101 contenedores- por otros nuevos en cuyas bodegas caben 640 contenedores y 160 remolques. La naviera desplaza cada semana una media de 300 remolques de camiones y una cifra parecida de contenedores, en las seis salidas de Bilbao a Brujas y viceversa, los lunes, miércoles y viernes. El objetivo es que el servicio sea diario y esté consolidado en el año 2010 para alivio, además, de la carretera. Sólo por la frontera de Biriatou, entre Francia y España, pasan al día una media de 10.000 camiones cargados con mercancías.
Éste es, precisamente, uno de los puntos sobre los que Transfennica ha incidido recientemente en las conferencias que ha ofrecido a representantes del sector en Murcia, Madrid, Sevilla, Oporto y, finalmente, Bilbao. Kris Caren insiste en que «este transporte por mar no sólo es más ventajoso ante las fuertes multas a las que se enfrentan ya los transportistas por carretera y el constante aumento del precio del gasoil, sino también porque permite reducir la emisión a la atmósfera de los gases [causantes del efecto invernadero]».
La lancha «Porteiro Taboada» zozobra y fallecen sus dos tripulantes
22 febrero, 2008 a las 5:18 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentarioEs duro publicar en el blog noticias de accidentes marítimos, en lo que llevamos de año la tragedia ha golpeado la costa gallega de una manera implacable, pero no puedo permanecer impasible ante noticias que afectan a los trabajadores del mar que se juegan la vida en un medio tan hostil. Por desgracia, por mi profesión, he tenido que ser testigo de muchos naufragios que ocasionaron demasiados muertos y desaparecidos.
Aunque toda la costa española dispone de excelentes medios materiales y humanos para la seguridad de la vida humana en el mar, nunca hubo tantos, contando con abnegados profesionales. Los accidentes las más de las veces son impredecibles y si a ello sumanos los posibles errores humanos, las frias aguas de nuestras latitudes en esta época del año hacen, en pocos minutos, que los náufragos que están en el agua fallezcan por hipotermia, imposibilidad de alertar a las estaciones costeras y torres de salvamento por no disponer o no utilizar adecuadamente los medios radioeléctricos obligatorios, dependiendo del tipo de embarcación, y la mayoría de la veces a pesar de cumplir con todo tipo de medidas de seguridad y tripulaciones experimentadas, inexplicablemente, la mar se cobra su tributo en vidas llevando el luto a muchas familias.
Mi más sentido pésame a las sufridas familias de los pescadores y mi homenaje y reconocimiento a todos los hombres y mujeres de la mar.
Dos naseiros de Camelle mueren al volcar su barco por un golpe de mar
Uno de los cadáveres apareció en la playa de Arnado y el otro fue recogido por una embarcación
La lancha en la que trabajaban, el «Porteiro Taboada», fue lanzada contra las rocas de los bajos de Ataín
Autor:
Laura López
22/02/2008
La tragedia volvió ayer a sacudir las aguas de la Costa da Morte. Dos pescadores de Camelle (Camariñas) murieron al naufragar el barco en el que trabajaban, el Porteiro Taboada . El siniestro se produjo a primera hora de la tarde, cuando los dos únicos tripulantes de la embarcación estaban levantando nasas de pulpo a unos 40 metros de la costa de Laxe. El patrón del Porteiro Taboada , Fernando Porteiro Tajes, de 45 años, apareció muerto en la playa de Arnedo, en Laxe, sobre las cinco. El cuerpo del marinero Manuel Suárez Mouzo, de 60 años, fue rescatado una hora después por el patrón del barco Juanito II , también de Camelle, que acababa de recoger unos aparejos y avistó el cadáver flotando.
Los dos tripulantes salieron al mar el miércoles para largar unas nasas junto a los bajos de Ataín, entre Traba y Soesto (Laxe), en la zona de Os Inferniños. Se trata de un área muy peligrosa, en la que ya ha habido varios naufragios. Fernando y Manuel intentaron recoger los aparejos ayer por la mañana, con la marea baja, pero no lo consiguieron. Probaron más tarde y sobre las dos llamaron a la cofradía por radio diciendo que el mar se ponía difícil. Una hora después ya no contestaron.
Los profesionales e Camelle creen que un golpe de mar lanzó la embarcación contra las rocas. El Porteiro Taboada estaba destrozado. Ambas víctimas aparecieron con el chaleco puesto. Aun así, sus compañeros de profesión opinan que perecieron a causa de un golpe contra las piedras.
El patrón mayor de Camelle, Xosé Xoán Bermúdez, explicó que había mar gruesa: «O mar está moi bravo, nós fomos ás oito da mañá ao percebe e demos volta porque había moito mar».? Un vecino que pescaba lubina desde tierra en la costa de Arnedo vio el primer cuerpo flotando al borde de la playa y dio la voz de alarma. Un equipo de Protección Civil y la Cruz Roja de Laxe aparecieron en el lugar casi de inmediato. También acudieron el helicóptero Helimer Galicia , la Guardia Civil y la lancha Salvamar Altair , que montaron el dispositivo de salvamento. Además, todas las embarcaciones que estaban en ese momento recogiendo nasas se comunicaron a través de los teléfonos móviles y participaron en la búsqueda del segundo cuerpo.? El cuerpo sin vida del patrón fue retirado de la playa sobre las siete y media de la tarde y posteriormente trasladado a A Coruña para realizarle la autopsia. Los restos del marinero fueron llevados hasta el puerto de Camelle. Eran cerca de las nueve de la noche cuando levantaron el cadáver, que permaneció durante un par de horas a bordo del Juanito II .
El suceso ha conmocionado a todos los vecinos de la zona, sobre todo a los de Camelle, pues se trata de dos personas muy conocidas que llevaban toda su vida en el mar. Dicen que se defendían bien en el agua, por eso extraña que pereciesen ahogados.
La belleza del fondo marino hecha libro
22 febrero, 2008 a las 1:02 pm | Publicado en Fauna marina, Fotografía | 1 comentarioPeriodista y realizadora, Claire Nouvian lleva 10 años recorriendo el mundo para rodar series de animales como ‘Les Chroniques de la jungle perdue’ o ‘Les Nuits sauvages’. Su pasión por la fauna submarina y la inmersión le ha llevado a especializarse en este ámbito, y ahora recoge en ‘Criaturas abisales’ (Esfera de los Libros) una exclusiva selección de imágenes tomadas a miles de metros de profundidad.
Vampiros de los abismos, pulpos con orejas, monstruos de las profundidades, fósiles vivientes y frágiles criaturas bioluminiscentes. Un sinfín de fotos inéditas que comprometen las fronteras de nuestro saber y nos dejan sin palabras ante la diversidad de vida en la tierra.
Fascinada por el fondo del mar, Nouvain quiso compartir los secretos encerrados tras los muros bien custodiados de los institutos de investigación oceanográfica. Solicitó la cooperación de los más grandes investigadores internacionales y, en tres años de trabajo, reunió todos los negativos de las fotografías más recientes tomadas por los escasos sumergibles y robots capaces de una inmersión hasta los 5.000 metros de profundidad. De esta exclusiva colección, única en el mundo hasta hoy, seleccionó las imágenes más espectaculares.
Las fotografías, en su mayoría inéditas, son el resultado de una investigación iconográfica sin precedentes, una «caza a la búsqueda de la imagen» realizada por la autora en las cuatro esquinas del globo. En total se reunieron más de 5.000 fotografías, de las que finalmente se seleccionaron 220 negativos.
«En 2001, después de ver una película de prodigiosa belleza proyectada en el Aquarium de Monterey de California, me sumergí en los fondos abisales. De la noche a la mañana y sin apenas advertirlo mi vida cambió de rumbo. Las imágenes, difundidas en bucle, mostraban animales que habían sido filmados por el instituto MBARI en los fondos del cañón de Monterey. Aparecían criaturas fabulosas, de formas sorprendentes, colores insospechados, que lanzaban amenazadores rayos de luz azul o por el contrario ondulaban con una gracia infinita, produciendo irisados destellos. Seres extraños, sin cabeza ni cola, se enroscaban y desenroscaban como cintas fluidas que ejecutaran una danza mágica», explica la autora en el prólogo de su obra.
«Una criatura me llamó la atención sobre todas: una especie de pulpo transformista rojo oscuro, provisto de dos grandes orejas cómicas que llamaban la atención. Parecía flotar en el espacio, entre las estrellas… Con inmensa elegancia y extremada lentitud, hinchaba el manto formando un globo y luego lo adelgazaba hasta semejar un disco; otras veces, sin embargo, lo levantaba por encima de la cabeza y se metamorfoseaba en calabaza abisal, luego reaparecía súbitamente, esta vez ensortijado en toda su longitud, semejante a una flor de enredadera replegada en la noche. Al final se alejaba tranquilamente en la negritud de su universo…», relata la autora.
Mis pensamientos seguían el bucle de la película: «No es posible… Estos animales no son reales… Estos efectos especiales están espléndidamente realizados, ¡lo nunca visto! Tiene que estar Tim Burton detrás de todo esto…» Y a medida que mis ojos desvelaban, no ya la marca de las imágenes de síntesis, sino la inimitable textura de la realidad, mis pensamientos cambiaron de naturaleza. «¿Cómo es posible que la Tierra albergue tales maravillas y que nosotros no estemos enterados?»
Claire Nouvain explica: «Necesitaba un libro que me permitiera recrear con detalle, a mi modo y por extenso, a aquellos increíbles animales ocultos en las tinieblas oceánicas. Necesitaba distancia y libertad para emprender mi propio viaje interior y reunirme mentalmente con esos seres intraterrestres latiendo en el corazón de un cielo líquido. Quería saberlo todo sobre ellos […] Soñaba con un libro que sacara a los abismos de las sombras».
Fuente: Diario El Mundo.
Hemos recibido un premio
20 febrero, 2008 a las 4:08 pm | Publicado en Premios | 1 comentarioEsta mañana he encendido el «ordenata» y al leer el correo me llevé una agradable sorpresa, un premio a este blog otorgado por mi querido amigo Navegante del Mar de Papel . El premio lo ha creado Arte y Pico para premiar los blogs que por su buen hacer sean merecedores de tan agradecida distinción.
Las reglas del premio son éstas:
1.- Una vez recibido, se deberán elegir cinco blogs que sean merecedores del premio por su creatividad, diseño, material interesante y aporte a la comunidad bloguera, sin importar su idioma.2.- Cada premio otorgado debe tener el nombre de su autor/autora y el enlace de su blog para que todos lo visiten.3.- Cada premiado, debe exhibir el premio y colocar el nombre y enlace al blog de la persona que lo ha premiado.4.- Tanto el Premiado, como el otorgante, deberán exhibir el enlace de Arte y Pico, para que todos sepan el origen de este premio.Es un verdadero dilema porque le daría el premio a mi blogroll, pero intentaré ser ecuánime.Como estamos cerca de los Oscar, los concederé en inglés: «And the prices go to….»:
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El mar, qué gran tema para hablar... 
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