El puerto exterior de A Coruña en imágenes.
28 octubre, 2008 a las 7:56 pm | Publicado en Puertos | 2 comentariosHace algo más de un mes que efectué una visita para ver la marcha de las obras del puerto exterior de A Coruña , situado en Punta Langosteira, donde un ingeniero nos explicó el estado del proyecto que se está desarrollando en su primera fase, todo ello dentro de un programa de visitas programadas organizadas por la Autoridad Portuaria de A Coruña.
Imágenes tomadas durante la visita.
Vista general del puerto exterior
Vista parcial.
Grúas trabajando en el dique de abrigo
Gánguil Naval Primero
Dumper volcando su carga de arena y piedras en el gánguil
Gánguil transportando su carga para depositar en el fondo marino de la escollera
Dumper de 100 toneladas
Fabricación de bloques de hasta 150 toneladas
Grupo que visitamos el puerto exterior el 20.09.2008
Seguimiento de la Volvo Ocean Race
23 octubre, 2008 a las 11:57 pm | Publicado en Deportes Náuticos, Náutica de Recreo | 3 comentarios
La regata Volvo Ocean Race comenzó el 11 de octubre en Alicante y aunque con un poco de retraso me enrolo virtualmente para hacer un seguimiento de la misma. Estamos en la primera etapa: Alicante – Ciudad del Cabo ( 6500 millas naúticas), los ocho barcos participantes: Green Dragon, Ericsson 4, Puma Ocean Racing, Telefonica Negro, Telefonica Azul, Ericsson 3, Delta Lloyd y Team Russia a día de hoy han pasado la meta volante de Fernando de Noronha y todavía no hay grandes ventajas, van en un pañuelo y tienen por delante algo más de 3300 millas de navegación hasta Ciudad del Cabo.
Todos los aficionados podemos seguir las vicisitudes de esta emblemática regata de vuelta al mundo que finalizará, en su décima etapa, a finales de junio de 2009 en San Petesburgo.
Premio «Navegante del Mar de Papel»
15 octubre, 2008 a las 12:15 am | Publicado en Premios | 9 comentariosEl otorgar premios a los blogs que más le gusten a uno me parece una idea acertada y por eso el premio que ha creado Javier, que comanda el blog Navegante del Mar de Papel, me ha llenado de ilusión.
El día 23 de octubre su blog cumple dos años y que mejor ocasión para recrearse con la notofilia, noticias, anécdotas y un largo etc; y como no, con su Escuadrilla de Sirenas… con las que soñamos los marinos.
Gracias, Javier y que podamos celebrar muchos más cumples de tu Navegante del MP. Enhorabuena y gracias por el premio.
El premio hay que darlo a un mínimo de tres blog y de ahí para el norte todos los que se quieran.
Voy a dar el premio a los blogs y páginas web en los que más recalo y disfruto. Enhorabuena queridos bloggers
El faro del fin del mundo
El mar és el camí
Ingeniería Marítima
JON KEPA
Tugster: a waterblog
Una mirada a la Ría de Vigo
Homes de pedra en barcos de pau
Temporal en el Estrecho de Gibraltar: Dos buques accidentados sin victimas causan vertidos de fuel en la bahia de Algeciras
11 octubre, 2008 a las 3:53 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentarioDIARIO DE ALGECIRAS
El barco encallado en Punta Europa se parte en dos y vierte al mar
Una gran mancha blanca se expande junto a la embarcación
El buque Fedra de bandera liberiana, que encalló anoche en aguas de la bahía de Algeciras que están bajo la jurisdicción de Gibraltar, se ha partido en dos, según han informado fuentes de Salvamento Marítimo
EFE
.
El buque carguero, de 35.000 toneladas y 220 metros de eslora, permanece embarrancado y partido en dos entre las rocas en la zona de Punta Europa, donde medios de la empresa Titan Salvage están intentando controlarlo.
Fuentes del Ejecutivo del Peñón han indicado a Efe que equipos de esta compañía de rescate se encontraban en la zona en el momento en que se produjo el incidente del Fedra, ya que es la encargada del rescate del barco chatarrero New Flame, que permanece semihundido allí desde agosto del 2007.
Salvamento Marítimo ha retirado sus embarcaciones del lugar, ya que ha asegurado que al producirse el siniestro en aguas que están bajo la jurisdicción del Peñón, es al Gobierno gibraltareño a quien compete el rescate de la nave.
Esta madrugada han sido rescatados sus 31 tripulantes y uno de ellos permanece en el hospital de la colonia.
Fuentes del Ejecutivo del Peñón han indicado a EFE que cinco tripulantes fueron rescatados, en primer lugar, por un helicóptero de Salvamento Marítimo y posteriormente los otros 26, a través de una grúa.
El barco, de 35.000 toneladas y 200 metros de eslora, perdió el ancla el viernes por la mañana y, tras permanecer a la deriva, encalló por la noche finalmente en Punta Europa.
Una embarcación de Salvamar, cuatro remolcadores y un helicóptero de Salvamento Marítimo, y dos embarcaciones de Gibraltar se trasladaron a la zona para rescatar al resto de los tripulantes.
El incidente se ha producido a consecuencia del fuerte viento que azota el Estrecho desde primera hora de ayer viernes.
La Junta activa el Plan de Emergencias ante la llegada del combustible a la costa
El buque Tawe, de bandera liberiana, en lastre (sin carga) y con 22 tripulantes a bordo, ha embarrancado esta madrugada, a las 05:15 horas, en Punta San García, en la Bahía de Algeciras, manchando entre 300 y 400 metros de la playa del Chinarral de combustible. El buque se encontraba fondeado en el Fondeadero B (al norte de la Bahía) del Puerto Bahía de Algeciras. Ante la fuerza del viento ha recogido el ancla y ha salido a capear el temporal, siendo finalmente arrastrado por el viento hasta embarrancar. El capitán no ha solicitado la evacuación e informa de que tiene pérdidas en un tanque de combustible.
LA NOTICIA EN OTROS DIARIOS
Foto del MV FEDRA cuando se llamaba TENACITY
- IMO NR: 8308713
- MMSI: 636012926
- Indicativo de llamada: A8JD9
- Bulk carrier
- Doble casco
- Registro bruto: 35.886
- Año de construcción: 1984
- Astillero: AESA
- Bandera: Liberia
- Armador: Dilek Transporting, Atenas, Grecia
- Eslora total: 225 m
- Eslora entre perpendiculares: 214.37 m
- Velocidad: 15 nudos
- Manga: 32.20
- Calado: 13.06
- Nombres anteriores: Marine Ranger (6/2002). Tenacity (03/2006)
TAWE
- IMO NR: 8309294
- MMSI: 636008035
- Indicativo de llamada: ELFY4
- Bulk carrier
- Monocasco
- Registro bruto: 24646
- Dwt: 41573
- Año de construcción: 1987
- Astillero: Mitsui, Chiba. Japón
- Armador: UN Navigation, Liberia
- Eslora total: 182 m
- Eslora entre perpendiculares: 174,02 m
- Manga: 30,51 m
- Calado: 11,01 m
- Nombres anteriores: Hansa Merchant (01/2000)
Fotos publicadas en varios medios de comunicación
Fotos del bulk carrier FEDRA embarrancado en Punta Europa.
Bulk carrier TAWE varado en Punta San García, Algeciras.
Cutty Sark: La policía de Londres desvela la causa del incendio
7 octubre, 2008 a las 12:09 am | Publicado en Barcos | 2 comentariosUna aspiradora que fue dejada encendida accidentalmente durante 48 horas causó el incendio que dañó gravemente al “Cutty Sark” el año pasado, según dijo la policía de Londres.
Los investigadores no encontraron ninguna evidencia de incendio premeditado después de realizar un estudio del siniestro que amenazó con destruir al Cutty Sark, un historico clipper del té de tres mástiles que permanece en dique seco a las orillas del Támesis.
El buque del siglo XIX, el único clipper superviviente del mundo, se encuentra sometido a un proceso de reconstrucción que tendrá un coste de 50 millones de dólares y una duración de cuatro años.
Afortunadamente mucho del material histórico del Cutty Sark, incluidos sus mástiles, puentes y forros del casco ya habían sido trasladados a un almacén para llevar a cabo trabajos de conservación, así que menos del dos por ciento del material original del buque fue perdido en las llamas.
Los restauradores esperan poder limpiar las partes más calcinadas y se espera reabrir al público en el verano de 2010.
Construido en Escocia, el Cutty Sark zarpó de Londres en su primer viaje en febrero de 1870, doblando Cabo de Hornos y llegando a Shangai tres meses más tarde. El barco realizó ocho viajes a China en el mercado del té hasta que los barcos de vapor sustituyeron a la vela.
Mide 85 metros de eslora, el mástil principal sobresale 46 metros sobre la cubierta principal.
El buque fue utilizado para formar a los cadetes navales durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1951 quedó atracado en Londres.
Vista aérea del Cutty Sark después del incendio
Dada su importancia, la policía dijo que interrogó a más de 70 personas durante los 16 meses que duró la investigación y visionó 250 horas de vídeo grabado por las cámaras de vigilancia.
Durante un viaje que realicé hace un par de meses a Londres, me acerqué a Greenwich y pude ver lo poco que se puede ver del Cutty Sark, tapado con lonas y la zona que rodea su emplazamiento protegida por unas placas metálicas serigrafiadas que apenas alegraban la tristeza del lugar.
Aquí os dejo unas cuantas fotos que tomé, estaba anocheciendo y la calidad es más bien baja.
Dirigido a aquellas personas interesadas en colaborar en la reconstrucción del Cutty Sark o seguir los trabajos de reconstrucción en la página web: http://www.cuttysark.org.uk
Mil piratas armados y con vínculos terroristas acosan a la flota del Índico
1 octubre, 2008 a las 8:44 pm | Publicado en Piratería | Deja un comentario01/10/2008
- Mueren tres de los secuestradores del buque cargado de armas durante un tiroteo a bordo
- La ministra de Defensa dice que «ni la VI Flota estadounidense puede garantizar la seguridad en la zona»
Lejos de haberse calmado, las aguas del Índico que bañan Somalia están cada día más revueltas. En lo que va de año han sido secuestradas cerca de 60 embarcaciones, entre ellas el pesquero vasco Playa de Bakio , y 14 de ellas permanecen todavía en manos de sus captores. Y si el caso del atunero español se resolvió felizmente sin víctimas, no todos los secuestros están teniendo el mismo final.
Es el caso del Faina , el buque ucraniano con bandera de Belice cargado con armas rusas -que se sospecha tenían por destino Sudán- secuestrado la semana pasada. Según fuentes militares estadounidenses, al menos tres de los piratas que tomaron la embarcación murieron en una reyerta entre los propios captores.
El Faina continúa frente a las costas de Somalia acorralado por varios buques de la Marina de EE.?UU. mientras siguen las negociaciones entre los corsarios y la compañía naviera para liberar un barco por el que, al parecer, los piratas habrían pedido la friolera de 35 millones de dólares, que en las últimas horas rebajaron a 20.
En ese escenario encaja a la perfección la aseveración de la ministra de Defensa, Carme Chacón, explicando que «ni siquiera la VI Flota estadounidense sería capaz de garantizar por sí sola la seguridad de una franja tan extensa de mar». Chacón realizó esas declaraciones ayer, en su comparecencia ante la Comisión de Defensa del Senado, donde volvió a incidir en que una acción unilateral de España está abocada al fracaso y que enviar una fragata a la zona tampoco servirá de mucho para garantizar la protección de la veintena larga de atuneros españoles, la práctica totalidad de ellos con tripulación gallega.
Contactos con terceros países
Chacón dijo que España está manteniendo conversaciones con terceros países que tienen intereses en la zona para incitarse a que desplieguen medios militares en tanto no se materializa una operación de la Unión Europea (UE).
La ministra destacó que el océano Índico conforma «un auténtico mar fallido», en el que ni las autoridades del país son capaces de interceptar a los responsables de los secuestros, que achacó a un grupo de «mil piratas, perfectamente armados», algunos de los cuales tienen conexión con «movimientos terroristas de carácter yihadista, como el grupo Shabab».
La ministra explicó que, pese a que solo un barco con bandera española ha sido víctima de los piratas somalíes, España, «lejos de desentenderse», ha sido «pionera y especialmente activa» ante esta crisis internacional. Así, recordó que impulsó la resolución aprobada el 2 de junio que insta a emprender acciones mundiales para combatir la piratería, ha enviado un avión del Ejército para prevenir posibles ataques piratas y trabaja en impulsar en el marco de la UE una operación PESD, de seguridad y defensa.
Con respecto a este último punto, los ministros de Defensa de la UE analizarán hoy en un consejo informal los aspectos militares de la operación marítima común que acompañará y protegerá de la piratería a los pesqueros, navíos comerciales y cruceros europeos que deban atravesar el golfo de Adén, entre Somalia y Yemen.
17 desaparecidos al hundirse un barco a la altura de Macao
28 septiembre, 2008 a las 1:26 am | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentarioLas esperanzas de encontrar con vida a los 17 tripulantes de un carguero surcoreano se desvanecen al haber sido localizado el barco con la quilla al sol hoy por la mañana a la altura de la costa de Macao. El carguero Zeus-ho transportaba una carga de 6.200 toneladas de cristal desde Vietnam y estaba programada su llegada al puerto surcoreano de Masan el domingo. Los marinos desaparecidos son ocho surcoreanos, ocho birmanos y un indonesio. Se perdió el contacto radio con el buque el miercoles por la mañana despues de haber enviado una llamada de socorro a las autoridades marítimas de Singapur, 57 km (36 millas) al suroeste de Macao. La region ha sido azotada por el tifon Hagupit, el cual ya ha causado grandes daños en Filipinas.
Piratas de Somalia se apoderan de un barco lleno de tanques y vehículos militares
26 septiembre, 2008 a las 12:21 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Piratería | 3 comentarios- La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, ha denunciado su captura
![[foto de la noticia]](https://i0.wp.com/estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2008/09/26/1222378969_0.jpg "[foto de la noticia]")
MADRID | KIEV.- Piratas somalíes han secuestrado un buque que cargaba 30 tanques T-72 y otros vehículos militares, informó el ministerio de Exteriores de Ucrania, país del que son originarios 17 de sus 21 tripulantes. El barco se llama ‘Faina’ y luce bandera beliceña. Como suele ser habitual, el rapto se ha producido cerca de la costa de Somalia.
Según los datos preliminares, la tripulación del barco está integrada por 17 ucranianos, incluido el capitán, tres rusos y un letón.
La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, fue la que denunció a las autoridades ucranianas la captura del ‘Faina’ por piratas somalíes cuando se dirigía al puerto de Mombassa, en Kenia. En su última comunicación, el capitán del barco indicó que tres lanchas con gente armada se aproximaba al buque.
En los últimos dos meses cerca de una veintena de barcos han sido secuestrados en el Cuerno de África, donde a lo largo del presente año, al menos, 55 embarcaciones han caído en poder de piratas fuertemente armados. Una de ellas, fue el pesquero español ‘Playa de Bakio’, que fue secuestrado durante seis días y fue liberado a raíz del pago de un rescate nunca reconocido. Ésta ha sido el incidente más grave relacionado con un atunero español, pero no el único. El ‘Playa de Antzoras’, del mismo armador, escapo ‘in extremis’ de un ataque pirata.
Estas situaciones han provocado que el Gobierno español haya decidido enviar un un P3-Orión, con sus 90 militares, para vigilar esta zona del Índico, aunque los pescadores no lo consideran suficiente para garantizar su seguridad.
Este mismo mes, la Unión Europea creó una célula de coordinación para apoyar las labores de vigilancia en la zona, un trabajo que comenzará dirige el capitán de navío español Andrés Breijo desde Bruselas.
En junio, el Consejo de Seguridad de la ONU adoptó una resolución que autoriza a los navíos de guerra extranjeros a perseguir a las embarcaciones piratas en los seis meses siguientes, siempre que antes reciban el consentimiento de Somalia. Este país vive en un estado de anarquía desde el derrocamiento del dictador Siad Barré en 1991.
FAINA
- Indicativo de llamada: V3EZ2
- Registro bruto : 10931
- Tipo de buque : Ro-Ro Cargo Ship
- Año de construcción : 1978
- Bandera : Belize
Accidente a bordo de la plataforma «Saipem 7000»
17 septiembre, 2008 a las 9:35 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentariosLA VOZ DE GALICIA
Tres muertos en un accidente en la plataforma del gasoducto España-Argelia
Otro trabajador se encuentra desaparecido y otros tres han resultado heridos en la plataforma situada en la costa de Almería
- Autor:
- Efe
- Fecha de publicación:
- 17/9/2008
- Hora:
- Actualizada a las 17:45 h
Tres trabajadores han muerto, uno ha desaparecido y otros tres han resultado heridos en un accidente ocurrido en la plataforma «Saipem 7000», situada frente a la costa almeriense y encargada de tender en aguas profundas los tubos que conformarán el gasoducto submarino que unirá Argelia y España.
El deslizamiento de uno de esos tubos de grandes dimensiones sobre los trabajadores que lo estaban alzando para, posteriormente, introducirlo en el mar, podría ser la causa de este siniestro, según han avanzado a Efe fuentes sindicales.
Tres empleados han muerto aplastados y otros tres varones de 23, 26 y 41 años han resultado heridos de diversa consideración, según el parte ofrecido por el servicio de emergencias 061.
Helicópteros privados y de Salvamento Marítimo han evacuado hasta la capital almeriense a los heridos en el siniestro, que presentan politraumatismos.
Dos de ellos han ingresado en el hospital de Torrecárdenas de la capital, mientras que el tercero ha sido derivado a la clínica Mediterráneo porque así lo ha indicado expresamente el consignatario.
Salvamento Marítimo, que ha participado en la evacuación de parte de estos heridos, ha enviado un helicóptero a la plataforma para buscar en sus alrededores a otro trabajador que ha desaparecido tras el siniestro.
La plataforma en la que, pasado el mediodía de hoy, se ha producido el accidente, no se encuentra en aguas territoriales españolas, si bien sus responsables han pedido que el rescate se lleve a cabo desde Almería.
En este sentido, y puesto que el «Saipem 7000» permanece en aguas de la zona SAR (search&rescue) argelinas, los medios españoles que se han trasladado al lugar, como es el caso del helicóptero de Salvamento Marítimo, han tenido que gestionar una serie de permisos con las autoridades de Argelia antes de trasladarse a la zona.
Medgaz, sociedad que promueve el proyecto, está recopilando todos los datos sobre lo ocurrido en coordinación con la compañía italiana Saipem, propietaria de la plataforma, para ofrecer en las próximas horas más información sobre este siniestro.
La plataforma de 198 metros de eslora y una cubierta principal de 43,5 metros de altura llegó a Almería el pasado 11 de agosto para tender en el fondo del mar 120 kilómetros del gasoducto, en unas tareas que estaba previsto que se prolongaran durante cuarenta días.
SAIPEM 7000
- IMO NR: 8501567
- Indicativo de llamada: C6NO5
- Registro bruto: 117812 t.
- Año de construcción: 1987
- Bandera: Bahamas
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El mar, qué gran tema para hablar... 