Buque de Combate Litoral (LCS)

13 diciembre, 2008 a las 1:27 am | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 2 comentarios

Unidad de combate de superficie de la US Navy, integrada en el proyecto DD(X) y CG(X) para proporcionar una unidad versátil y modular encaminada hacia las operaciones costeras, escolta polivalentes. El diseño sustituiría a las fragatas FFG clase O.H. Perry, pero este ha sufrido retrasos y recortes de presupuesto debido a la escalada en el I+D. Por ahora sólo se han construido dos unidades, LCS-1 Freedom y LCS-2 Independence.

LCS-1 Freedom en los Grandes Lagos realizando pruebas de velocidad.

Principales Contratistas y Ganadores del Proyecto: General Dynamics – Bath Iron Works, Bath, Maine Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems – Surface Systems, Washington, D.C.

Finalista en el Proyecto, Diseño Descartado Raytheon Co., Integrated Defense Systems, Portsmouth, R.I.,

Astillero: Marinette Marine, Marinette, Wisconsin

Clase: Patrullero clase LCS

Botado: 23 de Septiembre de 2006

Desplazamiento: 2500 t. a plena carga

Eslora: 115,5 m.

Manga: 13,1 m.

Calado: 3,7 m.

Armamento: 1 cañón MK 110 57mm BAE Systems

1 lanzadera de misiles con 21 RIM-16 RAM

2 lanzadores de torpedos con 3 Honeywell MK 50

2 lanzadores de misiles con 15 NETFIRES PAM en modulos ASuW

2 cañones .50/12,5 mm

Aeronaves: 2 Helicópteros MH-60R/S Seahawk

6 Drones MQ-8 Fire Scout

Propulsión: 2 turbinas de gas Rolls-Royce MT30 36Mw

2 motores disesel Colt-Pielstick

4 reactores acuáticos Rolls-Royce

Propulsión (CODAG)

Velocidad: 45 nudos (estado de la mar 3)

Autonomía: 3.500 mn a 18 nudos.

Tripulación: 15 a 50, capacidad para llevar hasta 75 tripulantes

Galería fotográfica:

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Fuentes: Wikipedia y Austal Shipyards

Buques de Acción Marítima (BAM)

2 diciembre, 2008 a las 10:46 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 7 comentarios

Prosiguiendo el programa de renovación de la Armada Española, los BAM se suman a la fragatas tipo F-100, los submarinos S-80, el Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, el Buque de Proyección Estratégica (BPE) Juan Carlos I, las 12 embarcaciones tipo LCM-1E (Landing Craft Mechanized) y la modernización del Grupo de Combate.

El Buque de Acción Marítima (BAM) es un tipo de buque modular, adaptado a distintos propósitos sobre una base común, que serán fabricados por Navantia para la Armada Española.

El proyecto

El Buque de Acción Marítima cubrirá un nicho intermedio entre las corbetas y los buques de Vigilancia y Patrulla. Entre sus misiones se incluyen las de patrulla, protección de la zona económica exclusiva, así como apoyo y auxilio a intervenciones en terceros países. Irán ligeramente armados, tendrán capacidad de rescate y asistencia a catástrofes, medios hospitalarios, transporte de materiales, lucha contra la polución marina y dispondrán de una plataforma para helicóptero. Estarán construidos con estándares civiles, excepto en determinados aspectos en los que se utilizarían estándares militares.

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Por un lado, su porte será similar al de una corbeta, lo que le permitirá disponer de capacidad para proporcionar una gran autonomía, alojar a la dotación básica y al personal de transporte con un alto grado de habitabilidad, permanecer en la mar durante periodos prolongados sin someter al personal a fatigas excesivas, y disponer de un Sistema de Combate avanzado basado en el Núcleo Común del Scomba, con un alto grado de interoperabilidad con otras unidades de la Armada.

Ya están predefinidos los tipos:

  • Patrullero oceánico o de altura
  • Oceanografía
  • Hidrográfico
  • Apoyo a buceo
  • Colector de Inteligencia
  • Buque de Mando y Apoyo (MCM)

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El buque dispondrá de una cubierta de vuelo a popa del hangar (el cual estará integrado en la superestructura), con unas dimensiones de 24,7 x 13,5 metros, que permitirá las operaciones de despegue, toma y reabastecimiento de combustible en vuelo estacionario y de aprovisionamiento vertical de helicópteros.

El BAM estará dotado de un alto nivel de automatización, especialmente mediante un Sistema Integrado de Control de Plataforma, que incorpora todos los avances en este campo desarrollados en los últimos años por Navantia para los buques de la Armada.

La previsión básica es que se construyan en cantidad de 10+6 opciones, estando ya en construcción las 4 primeras unidades.

En principio, irán substituyendo a los patrulleros de la clase “Clase Barceló”, “Clase Anaga”, “Clase Conejera”, “Clase Toralla” y “Clase Descubierta”.

También está previsto que un BAM reemplace al oceanográfico Las Palmas(A-52) y otro, al de inteligencia Alerta (A-111).

Unidades

A los cuatro primeros buques, les fueron asignados los siguientes nombres y numerales: y se espera que estas cuatro primeras unidades entren en servicio a partir de 2009. Su construcción se inició el 4 de octubre de 2007.

  • BAM Meteoro (P-41): julio 2009
  • BAM Rayo (P-42): marzo 2010
  • BAM Relámpago (P-43): julio 2010
  • BAM Tornado (P-44): noviembre 2010

Astilleros: Navantia

Clase: Varios

Ordenado: 31 de julio de 2006

Asignado: BAM Nº1 julio de 2009

Servicio: En construcción

Características Generales

    • Desplazamiento máximo de 2.490 toneladas.
    • Eslora de 93,9 mts.
    • Manga máxima de 14,2 mts.
    • Calado a plena carga de 4,3 mts.
    • Velocidad máxima 20,5 nudos.
    • Autonomía de 3.500 / 8.700 millas.
    • Dotación reducida de 35 personas, y otras 80 personas embarcadas eventualmente.
    • Capacidad para operar un helicóptero embarcado.
    • Dispondrá de medios de defensa activa y pasiva por dirección de plataforma: montaje de artillería de 76 mm. y otros de 20-25 mm., morteros de chaff / bengalas y, equipos de ESM.
    • Sistema de combate que vendrá determinada por el programa de I+D MN 0406 núcleo común de Sistemas de Combate para Buques de la Armada (SCOMBA).
  • Innovaciones Tecnológicas

    • Concepto modular como plataforma común que permite su utilización para diferentes misiones
    • Reducido impacto medioambiental.
    • Planta propulsora optimizada
    • Sistemas de combate y de comunicaciones avanzadas e innovadoras.
    • Alto grado de nacionalización.
  • Equipos y Sistemas de Armas
  • Planta Propulsora: 2 Diesel + 2 MM EE.
  • Planta Generadora: 4 DD GG.
  • Dos líneas de ejes.
  • Hélice de Proa.
  • Aletas estabilizadoras y Tanques pasivos.
  • Alto grado de automatización.
  • Capacidad de adiestramiento a bordo.
  • Medios Lucha contra contaminación.
  • Sistema de Combate: SCOMBA adaptado a BAM.
  • Consolas: 3 Simples (SC) / 1 Triple (SC, MyC, SICP).
  • Link 11/22.
  • Radar de Navegación..
  • Radar Control Helicoptros.
  • IFF (Interrogador + Transponder).
  • Sensor Optrónico FLIR.
  • Preinstalación TACAN.
  • ESM Radar + Modulos ELINT.
  • ESM Comunicaciones (Reserva Peso y Espacio).
  • Sistema Inhibidor.
  • Lanza CHAFF.
  • Sistema Integrado de Comunicaciones.
  • Satélite INMARSAT.
  • Satélite SECOMSAT (Preinstalación).
  • Capacidad Telemedicina.
  • Artillería Principal: 1 x 76 mm.
  • Artillería Secundaria: 1 ó 2 x 20 ó 25 mm.
  • Dirección de Tiro Radárica/Optrónica.

Fuentes: Wikipedia y Ministerio de Defensa de España (Dirección General de Armamento).


Al menos 20 muertos en un accidente de un submarino nuclear ruso

9 noviembre, 2008 a las 1:37 am | Publicado en Marinas de Guerra, Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentarios

EL PAIS

El suceso se produjo al fallar un sistema contra incendios en el desarrollo de unas pruebas en el Pacífico

AGENCIAS – Madrid – 08/11/2008

Al menos 20 personas han muerto este sábado en el accidente de un submarino nuclear de la flota rusa del Pacífico, según ha confirmado un portavoz de la marina rusa, el capitán de navío Igor Digalo. Se cree que el incidente se produjo por una avería del sistema contra incendios de la embarcación, que llevaba 208 personas a bordo, durante el desarrollo de unas pruebas marítimas. Fuentes locales informan de que hay además 21 heridos.

El submarino no ha sufrido daños graves y no se han producido fugas radiactivas, aunque se ha ordenado su regreso inmediato a puerto. Militares rusos confirman que el submarino se dirige a su base y que los reactores funcionan con normalidad. Le acompañan dos buques: el antisubmarino Almirante Tributs, adonde han sido evacuados 21 heridos en estado de diversa gravedad, y la nave de rescate Sayani.

Representantes de la flota no han facilitado detalles de las características del submarino ni tampoco han revelado su nombre ni el lugar en el que se produjo el accidente, causado, al parecer, por utilizar sin autorización previa el sistema contra incendios. Según una fuente de la flota, el accidente se registró en la proa del submarino.

El presidente ruso, Dmitri Medvédev, ha ordenado la apertura de una investigación «completa y meticulosa», así como «el mayor apoyo posible a las familias de las víctimas». El incidente ha traído a la memoria la tragedia ocurrida en agosto de 2000, cuando 118 personas murieron al hundirse el submarino nuclear Kursk en el mar de Barents.

Tres años más tarde, en agosto de 2003, el submarino atómico K-159 se hundió durante una tormenta, también en el mar de Barents, a una profundidad de 170 metros y con 10 personas a bordo, de las que una fue rescatada con vida.

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Foto: Submarino «Verp» de la clase Akula (Tiburón en denominación código OTAN). del mismo tipo que el accidentado.

Aunque no ha trascendido del nombre del submarino accidentado, sin embargo en Octubre, funcionarios del Astillero Amur informaron del comienzo de las pruebas de mar del submarino nuclear «Nerpa«, del tipo Shchuba-B (Akula según clasificación OTAN) informó la agencia RIA Novosti.

También se sabe que entre los fallecidos se encuentran trabajadores del astillero y tripulantes del submarino.

Ceremonia de bautizo del BAC Cantabria

25 julio, 2008 a las 11:33 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | Deja un comentario

Si el 10 de marzo de 2008 se botaba el L 61 Juan Carlos I en Navantia-Ferrol, el pasado día 21 de julio esta vez en Navantia-Puerto Real otro nuevo buque, el BAC Cantábria, se incorporó a la Armada Española.

DIARIO DE JEREZ

El ‘Cantabria’ recibe el visto bueno de sus padrinos

El Buque de Aprovisionamiento en Combate construido en la factoría de Navantia es el primer barco militar que sale de las instalaciones puertorrealeñas – Aurora Díaz, esposa del presidente de Cantabria, fue la madrina del acto de flotadura.

Fernando Baudet, Puerto Real 21/07/2008

Un gigante de 174 metros de eslora que ya está listo para pasar a la acción. El Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, fue flotado este mediodía en los muelles del astillero de Navantia, en Puerto Real, en un acto al que asistieron numerosas autoridades de la Armada Española así como de la política provincial.

Tras la bendición del buque, a cargo del Vicario de Primera y jefe de asistencia religiosa de la Bahía de Cádiz, Ángel Miguel Escudero, la esposa del Presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, Aurora Díaz, ejerció de madrina en un acto que simbolizaba en cierta medida el reconocimiento a la vinculación histórica de la comunidad presidida por Miguel Ángel Revilla con la Armada española. Precisamente la máxima autoridad cántabra, con su habitual carácter distendido, atendía a los medios a la conclusión del acto, para afirmar que «por fín se ha hecho justicia. Navarra ya tenía su barco, Extremadura ya tenía su barco, y ya era hora de que Cantabria tuviese el suyo».Ademas de los mencionados ‘padrinos’ del buque, al acto asistieron el almirante general jefe del Estado Mayor de la Armada, Sebastián Zaragoza; el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, Enrique Martínez; el presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez Jaén; el alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso; Rafael Román, portavoz municipal del PSOE en Cádiz, entre otros.

La embarcación –primer barco militar construido en el astillero gaditano en su historia moderna– tiene una eslora de 174 metros y una manga de 23 metros, con un peso muerto cercano a las 1.000 toneladas. El Cantabria puede rendir a 20 nudos de velocidad máxima, con una autonomía de 6.000 millas a velocidad económica (13 nudos). Su capacidad de desplazamiento es de 20.000 toneladas y será el primer buque de la Armada que cumpla la legislación vigente para los buques mercantes.

Ceremonia de bautizo del BAC Cantabria

También aprovecho para colgar el vídeo oficial de Navantia con la botadura del LHD L 61 Juan Carlos I.

Fuentes: Diario de Jerez y Revista Naval.

Destructor DDG-1000 clase Zumwalt: La futura espina dorsal de la US NAVY

28 junio, 2008 a las 9:19 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 7 comentarios

De los proyectos de nuevos buque que se incorporarán en los próximos años, hay tres que resultan muy interesantes por la alta tecnología que incorporan, el proyecto LCS, el DD(X) y el CG(X) para la US Navy.

La nueva serie de buques de los EE.UU, proyecto DD(x). será conocido como destructor DDG-1000 clase Zumwalt, bautizado así en honor al almirante Elmo R. “Bud” Zumwalt Jr., Jefe de Operaciones Navales de 1970 a 1974. Será el buque de guerra más sofisticado en la historia naval y puede estar navegando en poco más de cinco años.

DD(X) Zumwalt está siendo desarrollado por Northorp Grumman para servir como espina dorsal de la flota de superficie del futuro de la US Navy, proporcionando una amplia gama de capacidades que son vitales para apoyar la guerra global contra el terrorismo y operaciones de combate importantes.

El DD(X) aglutina en si un número tal de innovaciones técnicas y científicas que lo ponen a una gran distancia de todas las realizaciones anteriores. Se podría decir que representa la mayor innovación desde la botadura del acorazado tipo Dreadnought de la primera guerra mundial. El DDG-1000 de la “Clase Zumwalt”, según un experto, hará parecer los navíos anteriores literalmente como “bous» ligeramente armados.

En principio se construirán entre 2 y 7 unidades debido al alto costo de las nuevas tecnologías experimentales que se incorporarán. Sustituirán a los viejos destructores clase Spruance (DD 963 – DD 997) y se complementarán con los clase Arleigh-Burke, marcando una nueva era en la guerra naval. Por un lado ocuparán el lugar de los acorazados tipo Iowa debido a que podrán bombardear, gracias al sistema AGS (Advanced Gun System), objetivos costeros y del interior con una potencia de fuego y precisión apabullantes desde una distancia superior a las 100 millas.

Está prevista la botadura de la primera unidad para el 2012.

Caracteristicas principales:

Desplazamiento: 14.564 t.

Estructura: Material composito. Dimensiones: eslora 182,8, manga 24.12, calado 8.42 m

Armamento: 2x 155mm. AGS Cañón Electromagnético 64Mjoule (alcance 470Km. con 920 proyectiles de 155mm), 2x 57 mm AA, 80x PVLS Mk57(celdas periféricas verticales) para misiles ESSM Sea-Sparrow, Tomahawk Block IV y ALAM Misil de ataque terrestre, Torpedos.

Aeronaves: 2x SH-60 LAMPS Seahawk Mk III o 1x MH-60R Seahawk con 3x RQ-8A Fire Scout VTUAV.

Propulsión: 2x Waterjet eléctricos Rolls Royce, Sistema de poder integrado IPS-EDM 78 MW (motor magnético sincronizado permanente) con 2x Turbinas de gas Rolls Royce MT30 de 34,6 MW c/u y 2x Diesel 4 MW.

Velocidad : crucero 30 / militar 30+ nudosAutonomía : 4500-6000 millas.

Radar: AN/SPY-3 Radar Multifunción, Radar 3D (VSR).

Sonar: Suite de sensores acústicos (IUSW).

Fuego: Sistema de Control de soporte fuego Naval y Superficie,.

EW: Sistemas EO/IR, (AFSS) Sistema automático de supresión de incendios.

Tripulación : 142

Destructor británico tipo 45 clase «D» o Daring

27 abril, 2008 a las 12:19 am | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 2 comentarios

Los destructores tipo 45, también llamados clase “D” o Daring de la UK Royal Navy sustituirán a los tipo 42 Sheffield en servicio desde 1978, se construyeron 16 y siguen en servicio 9. De momento está contratada la construcción de 6 unidades que entrarán en servicio hasta el 2014. BAE Systems Marine es la empresa encargada del proyecto, todas las unidades están siendo ensambladas y botadas en los astilleros BAE Systems Naval Ships en Scotstoun. Vosper Thorneycroft en Portsmouth construye las secciones de proa, los mástiles y las chimeneas de los seis buques.

La producción del primero de su clase, HMS Daring (D-32), comenzó en marzo de 2003 y entrará en servicio en 2009.

El Reino Unido se retiró del proyecto tri-nacional (Reino Unido, Francia e Italia) Horizon/Common New-Generation Frigate (CNGF) que finalizó en 1999. El programa Tipo 45 se benefició del trabajo hecho en el Horizon, por ejemplo el sistema de armas PAAMS y algunas modificaciones en la arquitectura interna del buque.

Los buques se han bautizado con los siguientes nombres:

  • HMS Daring (D32)
  • HMS Dauntless (D33)
  • HMS Diamond (D34)
  • HMS Dragon (D35)
  • HMS Defender (D36)
  • HMS Duncan (D37)

Actualmente ya han sido botados el HMS Daring, que se encuentra realizando pruebas de mar y entrará en servicio en 2009. El HMS Dauntless se encuentra en fase de armamento y entrará en servicio en 2010 y recientemente se botó el HMS Diamond.

Van equipados con el sistema de misiles superficie-aire PAAMS (Principal Anti-Air Missile System).

Los principales requerimientos de alto nivel que tendrán que cumplir los nuevos destructores británicos serán los siguientes:

  • El DDG 45 deberá ser capaz de defender a un Grupo de Ataque, en un radio de hasta 6,5 km., de un ataque de hasta 8 misiles supersónicos casi simultáneos.
  • Deberá ser capaz de controlar el espacio aéreo con hasta 1000 contactos aéreos operando simultáneamente.
  • Deberá ser capaz de controlar hasta 4 aeronaves de forma simultánea.
  • Deberá ser capaz de operar, con todo el apoyo logístico necesario, un helicóptero Sea Lynx o Merlin, y posar a un helicóptero pesado tipo Chinook.
  • Deberá ser capaz de embarcar y apoyar a al menos 60 hombres de Infantería de Marina o de Fuerzas Especiales.
  • Deberá ser capaz de navegar 3000 millas náuticas, operar por 3 días en el área designada, y regresar sin tener que ser reabastecido, todo lo anterior en un período de hasta 20 días de operación en la mar.
  • Deberá ser capaz de ser modernizada aumentando su desplazamiento inicial hasta en un 11,5%.
  • Deberá tener una disponibilidad operativa de al menos el 75% del tiempo y deberá ser diseñada para permanecer en la mar al menos el 35% del tiempo (128 días en la mar/año como promedio).
  • Su autonomía deberá ser de 7000 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos.
  • Su autonomía logística será de 45 días fuera de puerto base.

El destructor tipo 45 fue diseñado desde un principio para ser lo más económico posible de operar y de mantener. La selección de la propulsión gas-diesel eléctrica es un factor mayor de ahorro durante su ciclo de vida útil. Los grandes espacios disponibles es otro factor que facilitará la reparación de equipos por reemplazo y se abaratarán los costes de mantenimiento.

Por primera vez en la Royal Navy todos los sistemas que han sido elegidos para ser instalados en estas unidades han sido seleccionados sobre la base del criterio de mínimo coste durante su ciclo de vida versus su máxima efectividad.

Características:

  • Desplazamiento: 7.205 toneladas standard. 8.092 toneladas a plena carga
  • Eslora: 152.4 m (500 pies)
  • Manga: 21.2 m (69.5 pies)
  • Calado: 5 m (16.4 pies) Propulsion: 2 ejes Propulsión Eléctrica Integrada;
  • 2 turbinas de gas Rolls Royce/Northrop Grumman/DCN WR-21 (21.5 MW). 2 Motores eléctricos Converteam.
  • Velocidad: 29+ nudos
  • Autonomía: 7,000 mn (13,000 km) a velocidad económica.
  • Dotación: 190

Sensores y sistemas de proceso:

  • SAMPSON Radar de rastreo aéro multi-función,
  • S-1850M 3-D radar de vigilancia aérea
  • 2 x Radar Raytheon banda-X (Tipo 1047)
  • 1 x Radar Raytheon banda-S (Tipo 1048 )
  • Sonar MFS-7000

Armamento:

  • SYLVER lanzador de misiles
  • 48 x MBDA Misiles Aster
    (Aster 15 y Aster 30)
  • 2 x Phalanx 20 mm sistema de armas cercanas
  • 1 x cañón BAE Systems 114 mm (4,5 pulgadas) MK8 modelo 1
  • 2 x cañones Oerlikon 30 mm KCB montados en DS-30B
  • NATO Seagnat lanzadores de contramedidas
  • SSTDS señuelos submarinos

Aeronaves:

  • 1 x helicóptero Lynx HMA 8 o 1 x Helicoptero Merlin ]
  • Instalaciones para aeronaves: Hangar & cubierta de vuelo

Galería fotográfica


Proceso de construcción de un destructor Tipo 45

Pinchando este enlace se puede realizar una comparativa con las fragatas F-100 clase Álvaro de Bazán de la Armada Española.

Los U-boot hundidos o dañados en aguas españolas durante la SGM

23 abril, 2008 a las 8:17 pm | Publicado en Barcos, Batallas navales, Historia y Arqueología Marítima, Marinas de Guerra, Submarinos | 8 comentarios

Los U-boot alemanes que fueron una pesadilla durante buena parte de la SGM, sobre todo para los buques mercantes aliados, también han dejado su huella en España que era un país neutral, unas veces utilizando sus puertos como refugio y, en algunos casos, como áreas de aprovisionamiento.Incluso la Armada Española dispuso de un U-boot de la clase VIIc, el S-01.

Algunos reposan en las cercanías de las costas españolas. Están documentados los siguientes incidentes, especialmente los acaecidos en la costa de Galicia.

U-506

El U-506 era un U-boot del tipo IXc y su comandante fue Erich Würdemann. Desde que el submarino entró en servicio, 15 de septiembre de 1941 hasta el día de su hundimiento, hundió 14 buques mercantes, dañó gravemente a otros 3 y 1 más fue pérdida total.

Hundido a las 15:50 horas del 12 de julio de 1943 en el Atlántico Norte al oeste de Vigo en la posición 42.30N 016.30w por 7 cargas de profundad lanzadas por un bombardero de los EE.UU. B-24 Liberator causando 48 muertos y 6 supervivientes. 15 hombres fueron vistos en el agua después de que el submarino partiese en dos. El avión atacante lanzó una balsa salvavidas y una bengala de humo para ayudar a los supervivientes. 6 hombres fueron recogidos del mar por un destructor británico el 15 de julio, 3 días después del hundimiento.

U-134

El U-134 era un U-boot del tipo VIIc, entró en servicio el 26 de julio de 1941 y su comandante, en la fecha del hundimiento, era Hans-Günther Brosin. Hundió 3 buques sumando un total de 12.147 toneladas de registro bruto.

Hundido el 24 de agosto de 1943 en el Atlántico Norte cerca de Vigo, en la posición aproximada 42.07N 009.30W por 6 cargas de profundidad lanzadas por un bombardero británico Vickers Wellington del escuadrón 179/J. 48 muertos, toda la tripulación.

U-523

Era un U-boot del tipo IXc, entró en servicio el 25 de junio de 1942, su comandante fue Werner Pietzsch. Hundió 1 buque con un total de 5.848 toneladas de registro bruto.

Hundido el 25 de agosto de 1943 en el Atlántico Norte al oeste de Vigo en posición 42.03N 018.02W por cargas de profundidad del destructor británico HMS Wanderer y la corbeta británica HMS Wallflower, 17 muertos y 37 supervivientes.

U-760

Fue comisionado el 15 de octubre de 1942, era del tipo VIIc y su comandante fue Otto-Ulrich Blum. Durante su tiempo en servicio no hundió o dañó a ningún buque.

El 8 de septiembre de 1943, el U-760 navegaba en superficie junto con el U-262, cuando fueron atacados por un bombardero británico Vickers Wellington del escuadrón 179/C, a aproximadamente 150 millas de Cabo Finisterre. El U-760 llegó al puerto de Vigo y fue puesto bajo la supervisión del crucero de la Armada Española Navarra. Después de 24 horas el submarino no abandonó el puerto (las leyes de neutralidad permitían este tiempo marco para reparaciones de emergencia) y fue retenido. El submarino fue llevado a Ferrol donde permaneció hasta el final de la guerra.

El 23 de julio de 1945 fue trasladado a Gran Bretaña para ser incluido en la Operación Deadlight. Hundido el 13 de diciembre en la posición 55.50N 010.05W.

U-573

Era del tipo VIIc, fue comisionado el 5 de junio de 1941 y estaba comandado por Heinrich Heinsohn, durante el tiempo que estuvo en servicio hundió 1 buque con un total de 5.289 toneladas de registro bruto.

El 29 de abril de 1942 fue atacado por cargas de profundidad de 325 libras lanzadas por un bombardero Lockheed Hudson del escuadrón Nº 233 de la RAF al noroeste de Argel en la posición aproximada 37.00N 001.00E causando 1 muerto y 43 supervivientes.

Seriamente dañado, el U-573 puso rumbo a Cartagena donde el submarino fue retenido. En agosto de 1942 la Armada Española lo compró por 1,5 millones de Reichmarks (marcos alemanes) y comisionado bajo del nombre de G-7. Después de repararlo, volvió a navegar en 1947. En 1970, renombrado como S-01, el submarino fue retirado del servicio en 1971 y subastado por 3.334.751 ptas. A pesar de los esfuerzos por salvarlo y preservarlo como museo, fue finalmente desguazado.

BPE Juan Carlos I (L-61) vídeos y fotografías de la botadura

22 abril, 2008 a las 12:04 am | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 5 comentarios

Tarde, mal y arrastro dedico un post a la botadura del BPE Juan Carlos I. Ese día me encontraba de viaje y no pude asistir a presenciarla in situ. Cuando regresé no encontraba información gráfica, casi todos los diarios publicaban las mismas fotografías.Gracias a un magnífico «shipspotter», ROMARIN, que siempre está con su cámara en el momento y en el lugar preciso, me ha permitido utilizar su material gráfico cuando lo precise y esta es una buena ocasión.

También la Revista Naval tiene una excelente galería fotográfica del evento.

Futuros Portaaviones Británicos (CVF) clase Queen Elizabeth

6 marzo, 2008 a las 3:20 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 50 comentarios

El Reino Unido tiene prevista la construcción de dos nuevos portaaviones, proyecto CVF, que sustituirán a los tres clase Invincible: HMS Invincible (R-05), HMS Illustrious (R-06) y HMS Ark Royal (R-07), fueron diseñados en la época de la guerra fría cuando las necesidades se centraban en la defensa antisubmarina en el Atlántico Norte. La limitada capacidad de su grupo aéreo no cubre las nuevas necesidades estratégicas actuales, por otra parte están llegando al final de su vida útil.

Los portaaviones serán bautizados como HMS Queen Elizabeth y HMS Prince of Wales, entrarán en servicio en 2014 y 2016 respectivamente.

Los futuros portaaviones desplegarán un poder ofensivo aéreo para apoyar un amplio espectro de futuras operaciones. Dispondrá de aviones STOVL (Despegue corto-aterrizaje vertical). El avión elegido es el Lockheed Martin F35 Joint Strike Fighter (JSF) que formará parte del Grupo de la Fuerza Aérea Conjunta (JFAG) y el Control de Vigilancia Marítima Aerotransportada (MASC), la combinación de ambos sistemas podrán llevar a cabo cualquier tipo de operación independientemente de las condiciones meteorológicas, de día o de noche, ataque, defensa y apoyo ofensivo a fuerzas de tierra. También podrá disponer de aviones GR9 Harriers . Helicópteros Merlin, aviones no tripulados (UAVs), Lighter than air vehicles(LTAVs) así como aviones de alerta temprana E-2C Hawkeye completarán las unidades aéreas.

Características principales:

  • Desplazamiento: 60.000 t.
  • Eslora: 284 m.
  • Manga max.: 73 m.
  • Calado max: 11 m.
  • Dotación: 1500 ( incluida tripulación grupo aéreo)
  • Aeronaves: 40 (JCE, MASC y Merlin)

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Llama la atención, por los novedoso del diseño, que disponga de dos torres, una para el control del buque y otra para el control aéreo.

Fuentes: Wikipedia y UK MoD.

El Arsenal Militar de Cartagena

20 febrero, 2008 a las 7:45 pm | Publicado en Astilleros, Barcos, Marinas de Guerra | 1 comentario

En el arsenal de Cartagena, una de las bases de la Escuadra de galeras de España desde el siglo XVI, comenzaron las obras en 1731 al desviar la rambla de Benipila por orden de Patiño. La dársena que quedó se cimentó en seco y en 1739 dio comienzo la construcción de los muelles. El impulso definitivo lo dio Ensenada en 1749, aportando los planos de Sebastián de Feringán, pero interviniendo Jorge Juan en las obras, a quien se le debe la construcción de los dos diques secos, los primeros que hubo en el Mediterráneo, y la bomba de achique para ellos. Las obras finalizaron en 1782.

Historia del Arsenal de Cartagena

bazan-cartagena.doc (Lista incompleta de buques construidos 1946-1999)

En la cifra de IDNo pulsar Ctrl + click para ver características del buque

arsenal-de-cartagena.ppt

Submarino Scorpene

 

Fuentes: Adepa-Patrimonio y Artehistoria.

 

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