Botadura del primer Buque de Acción Marítima de la Armada Española
30 octubre, 2009 a las 9:41 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | 2 comentariosViernes, 16 de octubre de 2009
Con 93,90 m de eslora, y una autonomía de 8.000 millas está concebido para misiones de seguridad marítima ante amenazas asimétricas o convencionales
Sobre las 14.30 de esta tarde, la empresa Navantia ha botado en el astillero San Fernando-Puerto Real el primer Buque de Acción Marítima (BAM) para la Armada Española, el “Meteoro” (P-41).
La ceremonia ha sido amadrinada por Elena Salgado Méndez, vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía y Hacienda, y ha contado con la presencia del Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, el Presidente de SEPI, Enrique Martínez Robles, el Presidente de Navantia, Aurelio Martínez Estévez, el delegado del Gobierno en Cádiz, el alcalde de San Fernando y otras autoridades civiles y militares. La ministra Salgado ha destacado que con este buque se inaugura una serie de buques de entera fabricación española, modernos y muy avanzados.
Este buque es el primero de una serie inicial de cuatro que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006.
Con 93,90 m de eslora, es un buque de altas prestaciones, con cubierta de vuelo y una autonomía de 8000 millas. El Sistema Integrado de Control de Plataforma de última generación, permite su operación con una dotación reducida.
Dispone de una zona hospitalaria que le permitirá proporcionar apoyo médico de primeros auxilios y estabilización para posterior evaluación médica, así como de telemedicina para potenciar las posibilidades de atención médica.
El Buque de Acción Marítima se concibe para llevar a cabo misiones de seguridad marítima en escenario de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas asimétricas o convencionales.
Otro aspecto importante del diseño es el relativo a las misiones de cooperación de la Armada con otras instituciones del Estado en la defensa de los interese nacionales (colaboraciones con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y con otros departamentos ministeriales, misiones de vigilancia, de salvamento y de lucha contra la contaminación marina), así como su posible colaboración en tareas de carácter humanitario.
Fuentes: http://www.armadaespanola.mde.es
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El armador del «Virtus» abandona a su suerte al buque y a la tripulación
22 julio, 2009 a las 7:33 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 2 comentariosSuelo pasear por el puerto de A Coruña, si el tiempo lo permite, con mi cámara de fotos al hombro. Desde hace varias semanas me llamó la atención ver un buque carguero llamado «Virtus» atracado en el muelle Calvo Sotelo Transversal, supuse que seguía ahí, día tras día, en espera de que sus armadores consiguieran algún flete o también cabía la posibilidad de que tuviese alguna avería que le impidiera salir del puerto.
La realidad resultó ser más cruda, el barco ha sido abandonado por su armador y los tripulantes se encuentran en una situación precaria. Como veis no solo hay piratas en Somalia.
Buque de carga general "VIRTUS"
Un buque estonio y sus 12 tripulantes, abandonados a su suerte en A Coruña
Los marineros ya no disponen de comida ni agua potable y están a punto de quedarse sin electricidad a bordo
La Agencia Marítima Finisterre renunciará a la consignación la próxima semana por la deuda del armador
- Autor:
- Juan Torreiro
- Fecha de publicación:
- 18/7/2009
Desde el pasado día 11 de junio, el carguero estonio Virtus, con bandera de San Vicente y Granadinas, permanece amarrado en el puerto de A Coruña debido a un avería. Tras más de un mes, los doce tripulantes, seis de nacionalidad rusa y los otros seis ucranianos, se sienten abandonados a su suerte por el armador, y denuncian la precariedad en la que viven. No disponen ya de dinero, comida, ni agua a bordo, a lo que se une que están a punto de agotar el combustible, lo que les privará también de electricidad. La empresa propietaria del barco, Sierra Maritime, con sede en Tallin, capital de Estonia, se está desentendiendo de los problemas de la tripulación, a la que adeuda el último mes de sueldo, y tampoco parece preocuparle la suerte del barco ya que no se hacer cargo de los costes del atraque.
La odisea del Virtus comenzó el 10 de junio en aguas del corredor marítimo de Fisterra, donde el buque estuvo cerca de 24 horas sin gobierno debido a un problema técnico, hasta que fue remolcado al muelle Calvo Sotelo del puerto coruñés por el Ibaizábal Uno. El carguero, de 90 metros de eslora, salió de Amberes el 1 de junio con destino a Doha, con sus bodegas cargadas, fundamentalmente, de maquinaria y materiales de construcción. Ante esta situación, Luz Baz, inspectora de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), puso ayer en marcha un protocolo de ayuda para la tripulación y el buque. En lo que respecta a los doce tripulantes, la Cruz Roja gestionó ayer con el restaurante coruñés Arribada tres comidas diarias durante el fin de semana, a costa de su programa de emergencia humanitaria. En cuanto a la suerte del barco, Baz afirmó que «serán gestiones complicadas debido a que es un barco con bandera de conveniencia». Fuentes de la Agencia Marítima Finisterre, consignataria del buque, confirmaron que el carguero Virtus «tiene una deuda contraída con nuestra empresa a consecuencia de esta escala en A Coruña». Aunque la firma está presionando al armador para reclamarle la cantidad que les debe, ya ha confirmado que renunciará a la consignación del buque «el lunes o martes».
El LHD Juan Carlos I (L-61) comienza sus pruebas de mar
7 julio, 2009 a las 8:53 pm | Publicado en Astilleros, Barcos, Marinas de Guerra | 8 comentariosLA VOZ DE GALICIA
Navantia moviliza a 250 operarios en la salida del megabuque a la mar
El astillero evaluará el comportamiento del navío en el agua y el funcionamiento de sus comunicaciones
El «Juan Carlos I» partirá mañana de la ría para realizar las primeras pruebas internas del barco y sus sistemas
Autor: B Couce
07/07/2009
El mayor barco de la flota militar española, actualmente en fabricación en el astillero ferrolano, está a punto de salvar uno de los principales hitos en el desarrollo de su programa constructivo. El Juan Carlos I emprenderá mañana su primera navegación, que servirá para realizar las primeras pruebas internas, en las que los responsables de la factoría local evaluarán el funcionamiento de distintos sistemas y el comportamiento del megabuque en el mar.
El barco anfibio saldrá mañana de la ría en torno a las once de la mañana para iniciar tres días de navegación. Fuentes de Navantia explicaron ayer que irán a bordo alrededor de 250 trabajadores tanto del astillero ferrolano como de algunas compañías auxiliares que han participado en la instalación de los sistemas y en la construcción del navío.
Entre otras, las pruebas internas servirán para analizar el radar de navegación, los sistemas de propulsión, las comunicaciones exteriores, los sistemas de estiba de anclas y maniobra de los botes y la autonomía. Los operarios también efectuarán una comprobación de la velocidad a diferentes nudos y del comportamiento del navío en la parada en seco.
Navantia prevé que el Juan Carlos I regrese el próximo viernes, día 10, a las instalaciones de la antigua Bazán, en donde quedará atracado en torno a las siete de la tarde.
Estas serán las primeras pruebas de mar que realice el barco, pero no las últimas, ya que está previsto que en octubre o noviembre la factoría lleve a cabo otras previas a la aceptación del barco por parte de la Armada.
En las dos plantas de la ría
El buque, de 230 metros de eslora (largo) y 32 de manga (ancho), comenzó a fabricarse en mayo del 2007, simultáneamente en los dos astilleros de la ría, en las antiguas Astano y Bazán. La Armada ha invertido 360 millones de euros en la construcción de este navío, que está diseñado de forma polivalente, de forma que pueda participar tanto en acciones bélicas como en misiones humanitarias.
La dotación
El primer buque que lleva el nombre del Rey será entregado a la Marina española a finales de este mismo año. Sin embargo, en estos momentos ya cuenta con parte de su tripulación y también con su comandante nombrado, el cedeirés Andrés Breijo. Su dotación ya está a bordo, recibiendo adiestramiento para poder manejar el que será la joya de la Corona de la flota militar española.
El Juan Carlos I tendrá una tripulación integrada por 243 militares, aunque su capacidad de transporte es mucho mayor, ya que podrá embarcar a 1.200 soldados más. La Armada podrá utilizar sus superlativas dimensiones para llevar fuerzas y medios hasta zonas de conflicto; como plataforma aérea -podrá portar hasta 12 aeronaves-; usarlo como base de operaciones anfibias, ya que cuenta con un dique inundable, y utilizarlo en supuestos de acciones humanitarias y misiones bélicas.
En las últimas semanas, un ejército de 1.500 trabajadores, principalmente procedentes de las firmas auxiliares, ha acelerado los trabajos a bordo ante la salida a la mar del navío.
Añado unas fotos del L-61 Juan Carlos I, que realicé hace pocas semanas durante una visita a los astilleros Navantia-Ferrol.
LHD JUAN CARLOS I (L-61)
LHD JUAN CARLOS I (L-61)
EOSEAS: El crucero ecológico
4 abril, 2009 a las 11:08 pm | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Energías alternativas | 4 comentariosEl grupo de astilleros STX EUROPE ASA, antiguamente conocido como Aker yards está llevando a cabo el proyecto de construir un crucero ecológico. Dentro del proyecto ECORIZON cuyo objetivo es proteger los mares y sus ecosistemas, preservar los recursos naturales de la Tierra, limitar el impacto de la actividad humana y protegernos hacia el futuro. Cruceros, ferries, plataformas offshore y buques especializados forman parte de este proyecto.
El EOSEAS, un crucero pentamaran que verá la luz dentro de cinco años en los astilleros STX Europe en Saint-Nazaire (Francia), tiene unas características impresionantes no solo por sus dimensiones, algo por lo que se caracterizaban hasta ahora los cruceros, sino por otras importantes novedades entre las que se encuentran las siguientes:
- Uso de energías alternativas para la propulsión, gracias a las velas instaladas en 5 mástiles cubriendo 12.440 m2 de superficie.
- Utilización del gas natural para el funcionamiento de generadores eléctricos de nueva generación que proporcionarán calefacción y refrigeración.
- Instalación de paneles solares para suministro eléctrico del buque.
- Sistema de tratamiento de recuperación de energía.
- Planta de reciclado del agua.
- Optimización de las características hidrodinámicas gracias a un colchón de aire bajo el casco principal.
- Limitación de emisiones al aire.
- Recogida del agua de lluvia de las cubiertas superiores.
Características principales:
Eslora: 305 m
Manga: 60 m
UMS: 105.000
Número de mástiles: 5
Superficie vélica: 12.440 m2
Potencia de propulsión: 20.000 MW
Número de cabinas de pasajeros: 1.403 (3311 pasajeros)
Número de cabinas de tripulantes: 555 ( 1089 personas)
Fuentes e imágenes: STX Europe
El temporal en el mar
22 enero, 2009 a las 1:46 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 14 comentariosOtra borrasca más ha pasado por Galicia, esta vez la nieve en el interior y los chubascos de granizo y fuertes vientos en la costa. El puerto de A Coruña a penas ha tenido actividad y los días 19 y 20 hemos estado en alerta roja. El crucero «Balmoral» que tenía la ETA (hora estimada de llegada) a las 09:00 del día 19, llegó a las 22:00 y con algunos pasajeros lesionados debido a caídas causadas por el balanceo y cabeceo del buque, malas condiciones meteorológicas, según me relató uno de sus pasajeros. Vientos con rachas de cerca de 60 nudos y olas de 8 a 10 metros han sido la tónica por las áreas de Finisterre y Golfo de Vizcaya.
El «Balmoral» zarpó a las 16:00 hora local del día 20 y el panorama meteorológico no era mucho mejor, es más, puso rumbo a Bilbao y la mañana de hoy, día 21, entró en puerto con dificultades.
Aquí os dejo unas fotos del «Balmoral» saliendo de A Coruña realizadas desde el Parque de la Torre de Hercules.
- Nombre del buque: BALMORAL
- IMO NR: 8506294
- MMSI: 308785000
- Indicativo de llamada: C6II4
- Eslora: 218 m.
- Manga: 28 m.
- Calado: 7.25 m.
- Registro bruto: 43.537 tons.
- Año de construcción: 1988
- Astilleros: Meyer Werft, Papenburg. Alemania.
- Armador: Fred Olsen, Oslo. Noruega
- Bandera: Bahamas
Añado este clip de vídeo grabado con la misma cámara de fotos con la que tomé las instantáneas anteriores.
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El mar, qué gran tema para hablar... 
