Sailing

2 abril, 2007 de 11:51 pm | Publicado en Música | Deja un comentario

Es el título del tema incluido en el álbum “Atlantic Crossing” editado en 1975 por Rod Stewart, canción triste pero hermosa como la vida de los marinos.

La versión cantada por Luka Van Den Driesschen

Tambíen añado la “versión corta”.

SAILING

I am sailing, I am sailing,
home again ‘cross the sea.
I am sailing, stormy waters,
to be near you, to be free.

I am flying, I am flying,
like a bird ‘cross the sky.
I am flying, passing high clouds,
to be with you, to be free.

Can you hear me, can you hear me
thro’ the dark night, far away,
I am dying, forever trying,
to be with you, who can say.

Can you hear me, can you hear me,
thro’ the dark night far away.
I am dying, forever trying,
to be with you, who can say.

We are sailing, we are sailing,
home again ‘cross the sea.
We are sailing stormy waters,
to be near you, to be free.

Oh Lord, to be near you, to be free.
Oh Lord, to be near you, to be free,
Oh Lord.

A Toda Vela

18 marzo, 2007 de 10:12 pm | Publicado en Deportes Náuticos | Deja un comentario

Armada Española

8 marzo, 2007 de 8:53 pm | Publicado en Barcos, Navy | Deja un comentario

Dispone de unidades navales modernas desde que a principios de los 70 comenzó la construcción de las fragatas clase Baleares F-70 y la incorporación del portaaeronaves R-11 Principe de Asturias, fragatas clase Descubierta F-30, Santa María F-80, diques de desembarco Galicia L-50, submarinos tipo Agosta S-70, las fragatas F-100, que sustituyen a las clase Baleares F-70, y otras unidades menores. En este enlace, Buques de la armada 1939 – 1998 ,podeis consultar datos técnicos de los buques, estupendas fotos, futuras incorporaciones de nuevas unidades, etc.

BT BARCELONA

3 marzo, 2007 de 12:19 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 25 comentarios

El BT Barcelona un VLCC de 230.000 dwt, perteneciente a la flota de la naviera MARFLET, fue atacado el 14 de mayo de 1988. Alcanzado por al menos cinco bombas lanzadas desde dos Mirage F1 iraquíes cuando se encontraba abarloado al SEAWISE GIANT en la isla de Larak con 140.000 tons de crudo a bordo. Incendiado. Se informó sobre la muerte de 4 tripulantes y la puesta a salvo de otros 26. Deliberadamente varado de proa en una profundidad de 30 mtrs para evitar su hundimiento. En el ataque el SEAWISE GIANT, mayor buque del mundo con 564.739 dwt, sufrió graves daños y también se vieron afectados el petrolero chipriota ARGOSY y el inglés BURMAH ENDEAVOUR. El 17 de mayo de 1988 se produce una fuerte explosión en uno de sus tanques, probablemente debida a una bomba que no había explotado durante el ataque, seguida de incendio. A causa de esta explosión el remolcador SCAN PARTNER se incendia y se hunde, falleciendo sus 5 tripulantes. Otros 2 tripulantes del remolcador FERDINAND VERBIEST salen despedidos de su buque y resultan muertos. También sufren daños los remolcadores SAFIR Y BEAUFORT.

bt-barcelona-atracado.jpg

BT Barcelona, construido en A.E.S.A. Cádiz para Cia. Naviera Marflet.

Puesta de quilla: 13/10/1971.

Botadura: 01/07/1972.

Entregado: 04/01/1973.

Peso muerto: 230.000 tons.

Eslora: 330,21 mtrs.

Manga: 51,03 mtrs.

Puntal: 26,18 mtrs.

 

barcelona-en-lisnave.jpg

Reparando en el dique seco del astillero LISNAVE en Lisboa.

bt-barcelona-hundido-en-1988-en-el-estrecho-de-ormuz.jpg

El BT Barcelona momentos despues de la explosión en el castillo de proa. Poco despues de ser tomada esta foto, se produjo otra explosión que afectó a la superestructura, la explosión hundió al remolcador de salvamento “Scan Partner” (El remolcador rojo de la foto), matando a varios tripulantes. También resultó dañado el remolcador “Ferdinand Verbiest” (el pequeño remolcador que permanece al costado) matando a dos de sus tripulantes, también resultó dañado el remolcador “Beaufort” (el remolcador que permanece mas separado).

 

 

bt-barcelona.jpg

El BT Barcelona permaneció así durante varios años hasta que la empresa de salvamento Wijsmuller se encargó de trasladarlo.

Imágenes del Seawise Giant.

seawise-giant-bombardeado-por-irak-en-ormuz-14-mayo-1988.jpg

seawise-giant-aqui-se-puede-ver-claramente-el-enorme-agujero-que-dejo-en-el-costado-de-babor.jpg

Aquí se puede apreciar claramente el agujero producido por el impacto del misil en el costado de babor.

seawise-giant-una-de-las-bombas-penetro-en-cubierta-justo-en-frente-del-manifold-en-el-costado-de-babor.jpg

Una de las bombas penetró en cubierta justo a la altura del manifold en babor.


Rammstein: Reise, Reise

3 marzo, 2007 de 12:40 am | Publicado en Música | Deja un comentario

Video clip del grupo alemán Rammstein, un slideshow con imágenes de barcos y escenas marinas.

Sala de radio de un U-boot

2 marzo, 2007 de 5:51 pm | Publicado en Equipos de radiocomunicaciones | Deja un comentario

Era el centro neurálgico del U-boot, desde aquí se realizaban las comunicaciones, vitales para coordinar las “manadas de lobos” (grupos de submarinos que atacaban los convoyes aliados), por radiotelegrafía, cifrando los mensajes con la máquina Enigma que traía de cabeza a los servicios de inteligencia británicos. También era importante para la tripulación pues el gramófono estaba situado allí, el radio hacía de pinchadiscos.

FLIP

1 marzo, 2007 de 11:51 pm | Publicado en Barcos | 1 comentario

FLIP (Floating Instrument Platform) es un tipo de plataforma realmente inusual, fue ideado en los años 60 para realizar investigaciones científicas en un entorno más tranquilo, silencioso y estable que en un barco convencional. Con 108 metros de eslora de los cuales 100 quedan sumergidos y 18 sobre el mar, que son la habitabilidad, se convierte en una enorme boya con una estabilidad perfecta aún en condiciones meteorológicas adversas. Permite, a sus 16 tripulantes, realizar estudios de cómo circula el agua del mar, cómo se desplazan las ondas sísmicas, cómo se forman las olas en los temporales o cómo el calor se intercambia entre el mar y la atmósfera.

Crea un blog o un sitio web gratuitos con WordPress.com.
Entries y comentarios feeds.