Los «ULCC» construidos en ASTANO

20 octubre, 2010 a las 3:47 pm | Publicado en Astilleros, Barcos, Marina Mercante | 7 comentarios

En los años setenta, los Astilleros y Talleres del Noroeste S.A. ( ASTANO S.A.) situados en el municipio de Fene, en la ría de Ferrol, construyeron los mayores petroleros de aquella época. El astillero alcanzó renombre internacional y fue un referente en la construcción de este tipo de buques.

Los «ULCC«, abreviaturas de la denominación inglesa «Ultra Large Crude Carrier», también llamados superpetroleros. Fueron buques de dimensiones colosales, llegando a alcanzar hasta 550.000 toneladas de peso muerto.

En España, salvo error u omisión, se construyeron los siguientes: AL ANDALUSARTEAGABUTRÓNLA SANTA MARÍA y OCEAN PARK

Nunca antes se habían botado buques de estás dimensiones deslizándose en grada inclinada y cuando se programó la botadura del primer ULCC en las gradas de ASTANO, el ARTEAGA, el mayor buque botado por este método ya que todos los grandes petroleros han sido construidos en dique seco, por lo que solo hay que llenar el dique de agua para que floten. Fue tal la expectación y el escepticismo que levantó  hasta el punto de que directivos de astilleros japoneses asistieron para ver como se rompía el barco durante la botadura, lo que no sucedió.

ASTANO podía construir y botar en grada inclinada buques de hasta 400.000 toneladas de peso muerto.

ARTEGA

ARTEAGA

  • IMO no: 7212303
  • Construcción nº: 226
  • Botadura: 04/1972
  • Completado: 12/1972
  • Registro bruto: 163.795 tons
  • Peso muerto: 323.087 tons
  • Eslora total: 347.7 m.
  • Eslora entre perpendiculares: 328.0 m
  • Manga: 53.4 m.
  • Calado: 32.01 m.
  • Propulsión: Turbinas de vapor Kawasaki, 27900 Kw.
  • Velocidad: 14.5 nudos
  • Armador: Refinería de Petroleos del Norte, S.A. (PETRONOR S.A.).
  • Vendido en 1983 a Abqaid Navigation Shipping Co. Ltd., Arabia Saudí. Renombrado: ABQAIB
  • Desguazado en Kaohsiung , China (10.06.1983)


VÍDEO DE LA BOTADURA

BUTRON

     

  • IMO: 7311680
  • Construcción nº: 227
  • Botado: 04.03.1973
  • Completado: 12/1973
  • Registro bruto: 163.795
  • Peso muerto: 323.087
  • Eslora total: 347,9 m
  • Eslora entre perpendiculares: 328 m
  • Manga: 53,4 m
  • Calado: 32.01 m
  • Propulsión: Turbinas de vapor Kawasaki, 27900 Kw
  • Nombres posteriores: Karan (1982), Euroventure (1983).
  • Desguazado en Ulsan el 27.05.1983

LA SANTA MARÍA

LA SANTA MARIA

  • IMO: 7386843
  • Construcción nº: 232
  • Botado: 12.08.1975
  • Completado: 12/1975
  • Registro bruto: 181.259 t.
  • Peso muerto: 362.942 t.
  • Eslora total: 362.5 m
  • Eslora entre perpendiculares: 344 m
  • Manga: 53,4 m.
  • Propulsión: Dos turbinas Bazán/Kawasaki tipo UA 200 .Potencia HP: 18.700 cada turbina a 94 r. p. m
  • Naviera: Refinería de Petroleos del Norte (PETRONOR).
  • Nombres posteriores: Santa María (1977), Houda (1987).
  • Desguazado en Gadani Beach, Pakistan, 28.09.1994

AL ANDALUS


    Photobucket» 

  • IMO: 7386831
  • Construcción nº: 231
  • Fecha de construcción: 06/1975
  • Registro bruto: 191.005  t
  • Eslora total: 362,57 m
  • Manga: 53,37 m
  • Calado: 26,06 m
  • Propulsión: Dos turbinas Bazán/Kawasaki tipo UA 200
    Potencia HP: 18.700 cada turbina a 94 r. p. m.
  • Velocidad: 14,7 nudos.
  • Nombres posteriores: Dalus (1985)
  • Desguazado en Kaohsiung, Taiwan, 06.03.1985

OCEAN PARK

OCEAN PARK

  • botadura: 10 diciembre 1973
  • Construcción nº: 229
  • Armador: Gulf Oil Corporation con destino a la Compañía naviera Pan Ocean Bula Carriers Ltd., de Corea del Sur
  • Registro bruto : 163.794
  • Peso muerto : 323.073
  • Eslora : 330 m
  • Manga: 53,30
  • Puntal: 32,00
  • Calado máximo: 24,84
  • Propulsión: Dos turbinas Bazán/Kawasaki tipo VA 200 con una potencia de 18.700 SHP, cada una a 93 r. p. m. que actúan sobre dos líneas de ejes y hélices
  • Velocidad en plena carga: 15 nudos
  • Capacidad de tanques: 400.513 m³
  • Nombres posteriores: Afran Ocean (1982), Chevron Ocean (1990), Saint Constantinos (1992), Deep Blue (1996) y Maxus Widuri (1997)

Fuentes:  Archivo fotográfico de ASTANO.

Incendio a bordo de un ferry en el Mar Báltico

10 octubre, 2010 a las 9:46 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 5 comentarios

Un ferry se incendió cerca de la costa alemana produciendo un vertido de 160 toneladas de fuel, sus 249 pasajeros sin embargo fueron rescatados.
En la madrugada del sábado, el ferry LISCO GLORIA que se dirigía a Klaipeda desde el puerto alemán de Kiel, se incendió después de producirse una explosión en la cubierta superior.
El fuego se extendió rápidamente. Los buques que se encontraban en las cercanías respondieron a la llamada de socorro del ferry y procedieron a evacuar a los pasajeros y a la tripulación.
A pesar de sus implacables intentos de sofocar las llamas, los bomberos informaron que el buque seguía ardiendo el sábado por la mañana.
Dinamarca movilizó un buque especializado en lucha contra la contaminación.

Los pasajeros y la tripulación fueron trasladados a una base naval cercana a Kiel, mientras los equipos de lucha contra incendios luchan contra las llamas. Alrededor de 26 personas resultaron heridas, la mayoría de ellas por inhalación de humo, tres de ellos fueron trasladados en helicóptero a un hospital.

Se baraja la posibilidad de que el incendio haya sido producido al incendiarse un camión y posteriormente explosionar.

Colisionan dos buques en el Canal de La Mancha

8 octubre, 2010 a las 11:04 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentarios

08/10/2010

Un barco cargado de combustible, evacuado tras chocar con un carguero en el Canal de la Mancha

El buque lleva 6.000 toneladas de un derivado de la gasolina y está en «grandes dificultades»

Un carguero que transporta 6.000 toneladas de un derivado del petróleo ha colisionado contra otro buque en el Canal de la Mancha y está en «grandes dificultades», según han informado las autoridades francesas. La tripulación del barco ha sido evacuada y, por el momento, no se ha informado de que se haya producido un vertido contaminante.

El YM Uranus, un barco de 120 metros de eslora con bandera de Malta, ha colisionado con un carguero panameño frente a las costas de la Bretaña francesa, al noroeste de Francia y se encuentra «en grandes dificultades», ya que presenta una «importante vía de agua», según han informado las autoridades francesas a la agencia France Presse. El choque se ha producido a 100 kilómetros al sudoeste de la isla de Ouessant. Los 13 miembros de la tripulación del barco han sido evacuados y transportados a la localidad francesa de Brest por un helicóptero francés.

La BBC informa, citando a la empresa armadora del barco, V Ships, radicada en Glasgow, de que el Uranus transportaba Pygas pesado, una clase de gasolina. Por el momento, no se ha informado de que el choque haya producido un vertido del combustible, ha declarado Peter Bullard, de los Guardacostas de Falmouth (Reino Unido). «No hay riesgo inminente», ha declarado, sin descartarlo por completo.

El abordaje tuvo lugar entorno a las 5.30 horas de la madrugada, momento en el que los servicios de vigilancia marítima franceses recibieron una señal de alerta.

El YM Uranus, construido en 2008, había partido del puerto italiano de Porto Marghera con destino a Amsterdam cuando colisionó con el carguero Hanjin Rizhao, de pabellón panameño, un barco de 191 metros de eslora construido en 2010 y que cubría la ruta entre la ciudad española de Las Palmas y el puerto holandés de Rotterdam.

Una fragata de la marina francesa y un remolcador se dirigieron a la zona del accidente, junto con diversos medios aéreos para coordinar las labores de rescate del barco.

Nota: En los medios de comunicación mencionan como el buque que colisionó con el YM Uranus al carguero «Hanjin Richzad». Dicho buque no figura en las bases de datos ni en la lista de buques de Hanjin Shipping. El buque de la flota Hanjin más próximo al punto de colisión es el «Hanjin Rizhao«.

Fuentes: El País, Público y Shipspotting.com

08/10/2010 a 15:33

Según informan las autoridades francesas, un remolcador de salvamento ha logrado hacer firme un remolque en el YM Uranus y tienen la esperanza de poder llevarlo a puerto.

Naufragios en el recuerdo: Colisión de los cargueros «Hoegh Aiglonne» y «Andreas Panou»

2 diciembre, 2009 a las 11:42 pm | Publicado en Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 8 comentarios

Han pasado  más de 43 años, fue un 3 de julio de 1966 cuando los cargueros «Hoegh Aiglonne», de bandera noruega y con tripulación noruega y española, y el «Andreas Panou», de bandera panameña con tripulación griega, colisionaban a 5 millas náuticas al oeste de cabo Vilán.

A las seis menos diez de la mañana en medio de una espesa niebla que limitaba la visibilidad a escasos 100 metros, la proa del carguero «Hoegh Aiglonne» que navegaba de Inglaterra a Casablanca con carga general y 100 toneladas de explosivos, penetraba por el costado de babor, cerca de la popa del «Andreas Panou» que se dirigía de Setubal a Gante con una carga de pirita, produciendo su hundimiento en apenas 11 minutos. Como consecuencia de la violentísima colisión, fueron dados por desaparecidos 7 tripulantes griegos del «Andreas Panou» siendo rescatada el resto de la tripulación, 11 hombres,  por el  «Hoegh Aiglonne» que sufrió daños en su proa pero que no le impidieron  navegar por sus medios y fondear en la bahía de A Coruña. A bordo del «Hoegh Aiglonne» no hubo que lamentar desgracias personales.

El patrullero «Salvora» y el remolcador «Finisterre» rastrearon durante más de 24 horas la zona del hundimiento, en medio de una densa capa de fuel,sin hallar ningún cadáver, solo restos del naufragio.

Hoegh Aiglonne

Andreas Panou

El «Andreas Panou» era un carguero de 3182 toneladas de registro bruto que fue construido en Gran Bretaña en 1940 y fue botado con el nombre de «Tynemouth», su eslora total era de 108,8 m y su manga de 14,6 m. Navegó con pabellón británico hasta que fue renombrado «Andreas Panou» en 1963.

El «Hoegh Aiglonne» fue construido en 1953 en los Astilleros Boelwerf, Tamise, Bélgica y tenía un registro bruto de 4534 toneladas, eslora total de 110 m y una manga de 15,3 m. Fue desguazado en Ganadi Beach, Pakistán, el 30 de diciembre de 1981, por aquel entonce su nombre era «Mata».

Dedicado a María Gago, tripulante del «Hoegh Aiglonne» donde prestó servicio en la lavandería del buque. Memoria viva de aquella tragedia que perdura en su recuerdo.

Fuentes: María Gago, La Voz de Galicia, Miramar Ship Index

Material gráfico: Photoship

El barco de la semana: MS ATHENA, el barco de la muerte.

3 octubre, 2009 a las 8:23 pm | Publicado en El barco de la semana, Marina Mercante | 3 comentarios

Si, puede ser exagerado el calificativo de «el barco de la muerte», pero cuando en 1956 navegaba con el nombre de «Stockholm» colisionó con el también buque de pasaje «SS Andrea Doria» causando 51 victimas y su hundimiento.

El MS Athena visitó ayer A Coruña. Como veréis es un barco de pasaje clásico con una bonita línea y una popa que se sale de lo común, será por los estabilizadores integrados. Al zarpar le tomé un vídeo y fotos cuando navegaba por la ría de A Coruña rumbo a Tánger.

MS Athena saliendo del puerto de A Coruña

MS Athena saliendo del puerto de A Coruña

Fuentes: Wikipedia

El armador del «Virtus» abandona a su suerte al buque y a la tripulación

22 julio, 2009 a las 7:33 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 2 comentarios

Suelo pasear por el puerto de A Coruña, si el tiempo lo permite, con mi cámara de fotos al hombro. Desde hace varias semanas me llamó la atención ver un buque carguero llamado «Virtus» atracado en el muelle Calvo Sotelo Transversal, supuse que seguía ahí, día tras día, en espera de que sus armadores consiguieran algún flete o también cabía la posibilidad de que tuviese alguna avería que le impidiera salir del puerto.

La realidad resultó ser más cruda, el barco ha sido abandonado por su armador y los tripulantes se encuentran en una situación precaria. Como veis no solo hay piratas en Somalia.

Buque de carga general "VIRTUS"

Buque de carga general "VIRTUS"

LA VOZ DE GALICIA

Un buque estonio y sus 12 tripulantes, abandonados a su suerte en A Coruña

Los marineros ya no disponen de comida ni agua potable y están a punto de quedarse sin electricidad a bordo

La Agencia Marítima Finisterre renunciará a la consignación la próxima semana por la deuda del armador

Autor:
Juan Torreiro
Fecha de publicación:
18/7/2009

Desde el pasado día 11 de junio, el carguero estonio Virtus, con bandera de San Vicente y Granadinas, permanece amarrado en el puerto de A Coruña debido a un avería. Tras más de un mes, los doce tripulantes, seis de nacionalidad rusa y los otros seis ucranianos, se sienten abandonados a su suerte por el armador, y denuncian la precariedad en la que viven. No disponen ya de dinero, comida, ni agua a bordo, a lo que se une que están a punto de agotar el combustible, lo que les privará también de electricidad. La empresa propietaria del barco, Sierra Maritime, con sede en Tallin, capital de Estonia, se está desentendiendo de los problemas de la tripulación, a la que adeuda el último mes de sueldo, y tampoco parece preocuparle la suerte del barco ya que no se hacer cargo de los costes del atraque.

La odisea del Virtus comenzó el 10 de junio en aguas del corredor marítimo de Fisterra, donde el buque estuvo cerca de 24 horas sin gobierno debido a un problema técnico, hasta que fue remolcado al muelle Calvo Sotelo del puerto coruñés por el Ibaizábal Uno. El carguero, de 90 metros de eslora, salió de Amberes el 1 de junio con destino a Doha, con sus bodegas cargadas, fundamentalmente, de maquinaria y materiales de construcción. Ante esta situación, Luz Baz, inspectora de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), puso ayer en marcha un protocolo de ayuda para la tripulación y el buque. En lo que respecta a los doce tripulantes, la Cruz Roja gestionó ayer con el restaurante coruñés Arribada tres comidas diarias durante el fin de semana, a costa de su programa de emergencia humanitaria. En cuanto a la suerte del barco, Baz afirmó que «serán gestiones complicadas debido a que es un barco con bandera de conveniencia». Fuentes de la Agencia Marítima Finisterre, consignataria del buque, confirmaron que el carguero Virtus «tiene una deuda contraída con nuestra empresa a consecuencia de esta escala en A Coruña». Aunque la firma está presionando al armador para reclamarle la cantidad que les debe, ya ha confirmado que renunciará a la consignación del buque «el lunes o martes».

Pánico en el pasaje de un ferry que se escora 45 grados en Lanzarote

13 marzo, 2009 a las 4:53 pm | Publicado en Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentario

EL MUNDO

13.03.2009

Un ferry de la naviera Armas, el ‘Volcán de Tauce‘, causó escenas de miedo entre su pasaje -más de 80 personas- tras escorarse casi 45 grados a su llegada al puerto de Los Mármoles de Arrecife de Lanzarote. Aunque en el incidente no se han registrado daños personales, algunos pasajeros han sido atendidos por los servicios de emergencia porque sufrían ataques de histeria. El barco se encuentra atracado ya en el puerto, donde ha desembarcado todo el pasaje, pero no la carga, y puede observarse cómo el ferry se encuentra inclinado de costado. La nave, con entre 80 y 90 pasajeros, partió a medianoche del puerto de Las Palmas de Gran Canaria y el incidente se produjo antes de las ocho de la mañana. Rafael Reyes, uno de los pasajeros, explicó a Efe que cerca de Lanzarote el barco se escoró haciendo totalmente imposible que los pasajeros pudieran desplazarse en el interior de la embarcación y moverse libremente, por lo que sintieron «bastante miedo». El barco permaneció fondeado en alta mar antes de entrar al puerto y luego emprendió la maniobra de atraque en el muelle de Lanzarote, siempre con la embarcación escorada, logrando atracar el barco. Los pasajeros pudieron desembarcar sin que ninguno de ellos sufriera lesiones, según los servicios de emergencias.

El carguero «New Star» hundido por la Armada rusa matando a 8 de sus tripulantes

20 febrero, 2009 a las 2:13 pm | Publicado en Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 4 comentarios

LA VOZ DE GALICIA

Pekín exige a Moscú una investigación del incidente en el que murieron ocho tripulantes del barco asiático.

La Armada rusa hunde a tiros un mercante chino en el mar del Japón

DPA Pekín

Tras una intensa persecución frente a las costas del Pacífico de Rusia, la Marina de este país hundió un barco chino y causó la muerte de ocho de sus tripulantes. El dueño del carguero chino «New Star», de Hong Kong, habló de un «asesinato», mientras que la guardia costera rusa se defendió alegando que las patrulleras persiguieron al buque porque había abandonado sin permiso el puerto de Najodka y le advirtieron reiteradamente antes de disparar.

La empresa dueña del barco, J-Rui Lucky Shipping Company, radicada en Hong Kong, exigió una indemnización y una disculpa a las familias de las víctimas. Los 16 tripulantes eran chinos e indonesios y solo sobrevivieron la mitad.

La firma de Hong Kong admitió que el «New Star» se fue del puerto sin permiso, pero negó que haya estado relacionado con contrabando, como afirmaron los rusos, en opinión de los la empresa con el propósito de tergiversar los hechos. Lo que hubo fue una disputa por la calidad de una entrega de arroz desde tailandia, afirmó. El Ministerio del Exterior en Pekín habló por el momento de una «desgracia» y exigió a las autoridades rusas que investiguen los hechos, ocurridos cerca de Vladivostok.

El diario chino Global Times informó desde Moscú que la nave rusa disparó al menos 500 municiones contra el «New Star» y mató a un marinero.

Los barcos de la Marina dispararon «durante horas» contra el «New Star» y lo dañaron enormemente, según indicó la página web del Gobierno chino (china.org.cn) en base a una declaración de la compañía J-Rui.

El carguero fue instado a volver a Najodka, pero al final fue hundido durante el trayecto en la noche del sábado pasado. La tripulación se salvó en dos botes, pero los rusos no les ofrecieron ayuda par subir a bordo, se quejó J-Rui. en vez de ello se limitaron a observar como eran arrastrados los botes por las aguas.

Las autoridades rusas dijeron por el contrario que durante la caza de 15 horas se instó al capitán muchas veces por altavoces y con bengalas a que diera la vuelta y regresara. Luego se abrió fuego, según la Marina, que desmiente también haber denegado socorro a la tripulación.

En grabaciones de vídeo hechas por los rusos, que se muestran en la web china, se ve como se dispara una bengala y se exige, entre otros, «stop the engine!» (paren los motores). También se ve como se escora el barco y en otras imágenes a un bote de salvamento que se halla cerca de un barco patrulla.

J-Rui indicó que el comprador ruso rechazó la carga de arroz y luego exigió una indemnización de 300.000 dolares, por lo que el «New Star» estaba retenido en Najodka. El barco había viajado por encargo de la empresa china Tongyu. Al final sí se descargó la mercancia, pero pese a ello el agente ruso ya no cooperó en los permisos para que el «New Star» dejara el puerto.

Tras varios intentos con las autoridades aduaneras, la firma Tongyu le dio al capitán la orden de que zarpara. El buque navegaba bajo bandera de Sierra Leona.

newstarMV New Star gravemente dañado por disparos de las patrulleras rusas

  • NEW STAR
  • imo nr: 9021904
  • mmsi: 667802000
  • Indicativo de llamda: 9LY2101
  • Eslora: 98 m.
  • Manga: 16 m.
  • Calado: 5.90 m
  • Registro bruto: 2855 t.
  • Año de construcción: 2005
  • Astillero: Qiligang Shipping Industry, Wenling- China
  • Armador: Tongyu Shipping, Zhejiang-China
  • Bandera: Sierra Leona

balsa-salvavidas-con-tripulantesBalsa salvavidas con supervivientes a bordo

newstar-hundiendose1

Fuentes: La Voz de Galicia y China.org.cn

El buque «Ocean Nova» encalla en la Antártida

18 febrero, 2009 a las 12:40 am | Publicado en Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 3 comentarios

Buque de turismo varado en Antártida con 104 personas a bordo

BUENOS AIRES (AFP) — El buque turístico «Ocean Nova», con bandera de Bahamas, está varado en la Antártida, pero sin peligro para sus 74 pasajeros y 30 tripulantes, informó este martes a la AFP una fuente de la Marina de guerra argentina.

«La situación (del crucero) es estable, sin riesgos para el personal, ni para el material. No hay noticias de que sea necesario un rescate», dijo la fuente.

El barco quedó encallado cerca de la base argentina San Martín, en territorio antártico, por causas aún no establecidas.

«El capitán del buque informó que inicialmente considera que puede zafar de la varadura por sus propios medios con la marea alta de esta noche (del martes 17)», señaló la Marina en un comunicado.

Por su parte, la Armada (marina de guerra) de Chile «coordina las tareas de apoyo, en conjunto con el Centro Coordinador de Rescate Marítimo Argentino de Ushuaia (sur argentino)», se indicó en un comunicado difundido en Santiago.

La fuerza naval chilena agregó que «ha sido enviado el buque español de investigación oceanográfica ‘Hespérides’ y la motonave de transporte ‘Clipper Adventure’ a rescatar a los pasajeros del buque siniestrado y colaborar en otras labores necesarias», pese a que la Marina argentina desestimara por el momento la necesidad de un rescate.

«Todo está bajo control y no hay peligro. No hay daños en casco ni pérdida de combustible», dijo la fuente de la fuerza naval argentina, que organizó a su vez otro sistema de ayuda y eventual rescate si fuera necesario.

La Marina argentina envió a la zona al avión de exploración P-38 ‘Orión’ «con el objetivo de evaluar la situación y efectuar un registro fílmico y fotográfico del accidente», según el comunicado.

La varadura se produjo porque «pudo haber poco fondo por la marea baja o por haber sido aprisionado por los hielos», dijo la fuente argentina.

La embarcación puede zafar por sus propios recursos de la varadura si sube la marea, en una zona en la que se observan buenas condiciones climáticas, agregó.

El «Ocean Nova», de 75 metros de eslora y 5 de manga, mantiene contacto visual y comunicación permanente con la base San Martín, se indicó oficialmente.

La Antártida es el destino de casi medio centenar de cruceros en la primavera y el verano australes.

En diciembre pasado, la Marina chilena logró desencallar al crucero turístico ‘Ciudad de Ushuaia’, que había quedado varado con 42 pasajeros en una roca cercana a Península Antártica.

El crucero noruego «Fram», con 256 pasajeros y 70 tripulantes a bordo, estuvo dos horas a la deriva en diciembre de 2007 por una falla en el sistema de propulsión cerca de la Península Antártica.

Otro crucero, el «Explorer», chocó contra un iceberg a 96 km de la Península Antártica en noviembre de 2007. Sus 154 ocupantes pudieron ser rescatados ilesos, pero hubo un derrame de 185.000 litros de combustible en un mar considerado santuario natural.

Ver noticia en el diario «El Mundo
Fuentes: AFP y El Mundo

Dos buques colisionan cerca de la costa de Dubai

11 febrero, 2009 a las 1:03 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentario

El buque petrolero “Kashmir” que transportaba 30.000 toneladas de productos derivados del petróleo para la fabricación de plástico y el buque portacontenedores “Shima Saman» colisionaron y ambos se incendiaron. El accidente tuvo lugar el martes 10 de febrero a las 08:45 UTC a 7 millas náuticas del puerto de Jebel Ali (Dubai), una densa columna de humo se podía observar en el Golfo. No ha habido victimas, dos tripulantes han resultado con heridas leves.
Fotos del accidente

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