MV SEA DIAMOND: Hundido en las proximidades de la isla Santorini.

6 abril, 2007 de 4:10 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentarios

El 5 de abril de 2007 el buque Sea Diamond que se encontraba realizando un crucero por varias islas griegas, chocó contra un bajo perfectamente señalizado en las cartas marinas y encalló, según dicen las autoridades marítimas griegas, el accidente se produjo a media milla náutica de la isla de Santorini. Una vía de agua causó una escora preocupante lo que decidió al capitán a ordenar el envio de un mensaje de socorro y la evacuación de los 1155 pasajeros y 391 tripulantes. Posteriormente el Sea Diamond fue remolcado a aguas menos profundas pero a las 06:55 hora local del día 6 de abril de 2007 se hundió a unos 240 metros de profundidad. Las últimas noticias señalan que dos pasajeros de nacionalidad francesa, un hombre y su hija de 16 años, se dan por desaparecidos.

Sea Diamond atracado en El Pireo.

sea-diamond-departing-piraeus-23rd-march-2007.jpg

Sea Diamond zarpando de El Pireo el 23 de marzo de 2007.

Caracteristicas:

  • Nombre: Sea Diamond ex-Birkin Princess
  • Registro bruto: 22.412 grt.
  • Eslora: 142,95 m.
  • Manga: 24,70 m.
  • Calado: 6,15 m.
  • Velocidad de crucero: 18 nudos.

Videos de la evacuación y hundimiento.

Galeria fotográfica de las operaciones de evacuación.

Buques Corsarios Alemanes

13 marzo, 2007 de 11:58 pm | Publicado en Barcos, Batallas navales, Cine | 1 comentario

A falta de grupos de ataque, la Kriegsmarine, en base a un plan elaborado por el almirante Canaris, organizó raids corsarios, que eran buques mercantes equipados como cruceros auxiliares camuflados, cuya organización había sido ampliamente estudiada ya en los años de paz. En los primeros meses de 1940 se habían preparado seis, denominados convencionalmente <Schiff> con un número distintivo, que habían entrado en acción a partir de 1940.

Se enviaron dos grupos de corsarios, el primero integrado por el “Atlantis”, el “Orion”, el “Widder”, el “Thor”, el “Pingüin” y el “Komet”. La actividad de este primer grupo le costó a los aliados 77 mercantes (además de los cruceros auxiliares hundidos o averiados), con un total de 558.466 toneladas (una media por cada uno de los seis corsarios de 87.432 toneladas).

Desde marzo de 1940 hasta mediados de julio del mismo año, los británicos no tuvieron noticias de esta fuerza operativa, y al tomar conocimiento de ella hicieron suspender el tráfico mercante aislado, y ordenaron a los convoyes que se mantuvieran lo más posible en la zona de neutralidad norteamericana.

A fines de 1941 partió una segunda oleada de corsarios: el “Thor”, el “Kormoran”, el “Michel”, el “Stier”, el “Komet”. El destino de estos buques no fue afortunado. La entrada en guerra de Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1941, comportó vastas repercusiones geoestratégicas que modificaron rápidamente la situación en los océanos y dificultaron extremadamente la acción de los corsarios.

El mando del primer corsario (hilfskreuzer), el “Atlantis”, fue confiado al capitán de fragata (Fregattenkapitän) Bernhardt Rogge, experto en navegación a vela y reconocido como excelente marino.

atlantis.jpg

 

El cine llevó a las pantallas las hazañas del más famoso de los corsarios, el Schiff 16, el Atlantis. “Bajo diez banderas” (Sotto Dieci Bandieri) dirigida por Duilio Coletti y protagonizada por Van Heflin como el capitán Bernhardt Rogge. Se narran las acciones bélicas que realizaban, adoptando banderas de paises amigos o neutrales, realizando ligeras modificaciones en la superestructura o cambiando los uniformes de la Kriegsmarine por vestimentas de inofensivos civiles a fin de pasar desapercibidos, atacaban a los barcos mercantes de las fuerzas aliadas infligiendoles graves pérdidas.

 

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Añado dos vídeos, el Atlantis (Schiff 16) y la vida a bordo del Widder (Schiff 21), este último bastante más largo. Lástima que sean en alemán aunque las imágenes lo dicen todo.

 

 

 

Carteles de Películas: Piratas

13 marzo, 2007 de 9:38 pm | Publicado en Cine | Deja un comentario

Colección de carteles de Películas de Piratas acompañados por un tema de la B.S.O. de Piratas del Caribe: Barbosa is hungry.

carteles-de-cine-piratas.pps

Vacaciones en el Mar

6 marzo, 2007 de 11:44 pm | Publicado en Cine, Música | 1 comentario

Recordareis la serie “Love Boat” que en los años 70 nos hizo disfrutar con la escenificación de la vida a bordo de un crucero, con sus anécdotas y sus embrollos. Soñar con poder viajar algún día a bordo de el “Pacific Princess“, en aquella época un sueño imposible solo al alcance de unos pocos. El “Pacific Princess” sigue por ahí dando guerra con otro nombre: Discovery, perteneciente a Discovery World Cruises. Para aquellos que recordéis la serie os dejo este videoclip con el tema musical de introducción y los actores que la protoganizaban.

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  • Nombre: Discovery
  • Armador: Discovery World Cruises
  • Bandera de registro: Bermuda
  • Registro Bruto: 20.186 tons
  • Eslora: 168,74 mtrs.
  • Manga: 24,64 mtrs.
  • Velocidad: 18 nudos
  • Capacidad de pasaje: 698
  • Propulsión: 4 Fiat C4210SS a 4.500 Hp (cada uno)
  • Astillero: Rheinstahl Nordseewerke GMBH, Emden, Alemania.
  • Año de construcción: 1971

Freak Waves

4 marzo, 2007 de 4:17 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentarios

El 12 de diciembre de 1978 a las 3 am, el buque München envió un mensaje de socorro en radiotelegrafía, apenas inteligible, desde el medio del Atlántico, indicando posición 46.15N 27.30W y una escora de 50 grados. Inmediatamente comenzaron las operaciones de busqueda y rescate, más de 100 barcos peinaron el océano, el barco nunca fue encontrado, se fue a pique con sus 28 tripulantes. Días despues solo hallaron unos pocos restos incluyendo un bote salvavidas que llevó a una pista vital. El bote salvavidas sin utilizar, originalmente, se encontraba a 20 metros por encima de la linea de flotación, una de las piezas que lo sujetaban al barco había sido torcido y golpeado con una fuerza extrema. Las autoridades marítimas concluyeron que el barco se hundió debido al mal tiempo pero de una manera inusual. Otros experimentados marinos consideraron la posibilidad de la mítica “freak wave” (ola monstruosa).

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Naviera Hapag Lloyd

Tipo de buque: LASH (Lighter Aboard Ship).

Nombre: München

Indicativo de llamada: DAEP

  • Eslora: 261,40m
  • Manga: 32.20m
  • Calado: 11.28m
  • Puntal: 18.29m
  • Propulsion: Máquina diesel Sulzer de 9 cilindros, 9 RND 90, 26.100hp ,122rpm.
  • Capacidad de carga: 44 600 long tons

Las “Freak Waves” también llamadas “Rogue Waves” se supone que se forman cuando una enorme ola absorve la energia de las olas colindantes (teoría que se explica con la Ecuación de Schrodingen) formando una gran pared de agua, casi vertical, de una altura que puede alcanzar los 30 metros. Estas olas ejercen una presión de 100 toneladas por metro cuadrado, los barcos están diseñados para resistir olas que ejerzan una presión de 15 toneladas por metro cuadrado.

munchen-and-freak-wave.jpg

Recreación de la situación que pudo vivir el München .

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Otros barcos tuvieron más suerte, el Bremen y el Caledonian Star, sufrieron las consecuencias de este tipo de ola. El 5 de marzo de 2001, el primer oficial del Caledonian Star avistó una ola de unos 30 metros que rompió sobre el barco, inundando el puente y destrozando la mayoría de sus equipos de comunicaciones y navegación. Salvó la situación debido a que no se quedó sin máquina y pudo maniobrar para evitar males mayores. Pocos días antes peor suerte tuvo el Bremen, la ola que se encontraron en el Atlántico Sur, causó serios daños al quedarse sin equipos de comunicaciones, navegación y máquina. A punto de abandonar el barco y con pocas posibilidades de que el pasaje sobreviviese en condiciones extremas debido a las bajas temperaturas, lograron poner en marcha los motores y afortunadamente esto les salvó.

Desde 1990, 20 barcos han sido afectados por este fenómeno en las costas sudafricanas, olas que desafian la teoria linear para predecir el comportamiento de las olas, según la cual las olas varian de un modo regular alrededor de un promedio de altura, pudiendose alcanzar en un temporal fuerte alturas máximas de 12 a 15 metros. Considera que la probabilidad de alcanzar 30 metros sería de una cada diez mil años.

Colosos de los océanos

4 marzo, 2007 de 1:48 am | Publicado en Barcos | Deja un comentario

Las navieras de transporte de cargas pesadas como Dockwise , Biglift y Jumboshipping, entre otras, poseen buques capaces de transportar plataformas petrolíferas, buques, grandes estructuras, etc.

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HMS VICTORY

28 febrero, 2007 de 4:48 pm | Publicado en Barcos, Música | 1 comentario

El HMS Victory buque insignia de la flota britanica a bordo del cual el almirante Horacio Nelson dirigió las operaciones en  La batalla de Trafalgar. Actualmente es un museo y se puede visitar en un dique seco en Portsmouth. Vídeo con música de fondo, la canción My Way (A mi manera), interpretada por Frank Sinatra.

Ataque a Scapa Flow

28 febrero, 2007 de 1:18 am | Publicado en Batallas navales, Cine | Deja un comentario

La Operación Baldur ordenada por el Almirante Dönitz es narrada sucintamente en este documental. La hazaña, atacar la base britanica de Scapa Flow, intentada también en la Primera Guerra Mundial, convirtió al comandante del U-47 el comandante Gunther Prien en un heroe legendario.

¡Hundid al Bismarck!

28 febrero, 2007 de 12:22 am | Publicado en Batallas navales, Cine | 1 comentario

Clip de la película Sink the Bismarck!, frase pronunciada por Sir Winston Churchill, en la que se narra la persecución y hundimiento del famoso acorazado. La historia del Bismarck, corta pero trepidante hasta el punto de ser considerado el acorazado más famoso de la historia.

Para ampliar la documentación gráfica añado un documental sobre el famoso acorazado de la Kriegsmarine.

La batalla naval de Jutlandia

27 febrero, 2007 de 11:22 pm | Publicado en Batallas navales | 3 comentarios

Primera guerra mundial: Mayo – Junio 1916

La batalla de Jutlandia (o Skagerrak) fue la mayor batalla naval desde la de Ecnomo en 256 aC. Nunca desde entonces se han enfrentado tantas naves y tantos hombres… para nada.

Ante la superioridad naval británica, la flota alemana eludió durante largo tiempo el combate y permaneció en sus puertos.

El ascenso al mando de su flota del almirante Reinhardt von Scheer, más agresivo que su antecesor, propició que por primera vez la flota alemana saliera al Mar del Norte. La batalla duró dos días y técnicamente no hubo un vencedor. Los británicos perdieron 14 barcos, con 6.100 bajas, y los alemanes perdieron 11, con 2.500 bajas.

Pese al resultado relativamente favorable a Alemania, la flota germana no volvió a desafiar durante el resto del conflicto a la Gran Flota británica, permitiendo que esta continuara con su dominio del Mar del Norte. Los alemanes pusieron todas sus esperanzas en la guerra submarina.

Unidades mayores que participaron en la batalla

Acorazados________________24 Británicos_______16 Alemanes

Cruceros de batalla__________9 Británicos________5 Alemanes

Cruceros acorazados_________8 Británicos________6 Alemanes (acorazados pre-dreadnoughts)

Cruceros ligeros____________23 Británicos________9 Alemanes

 

 

 

 

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