Naufraga el buque «KEA» frente a las costas gallegas

31 marzo, 2010 a las 3:27 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 18 comentarios

El 30 de marzo a las 01:30 PM , el buque frigorífico «KEA» que había comenzado a escorarse debido a un corrimiento de carga provocado por un tren de olas, finalmente se hundió a 160 millas náuticas al oeste noroeste de cabo Vilán. El buque de salvamento «Don Inda» recogió a 14 de los 24 tripulantes del buque, 5 fueron rescatados por un helicóptero portugués, 2 por el buque M/V Sappire y 1 más por otro helicóptero, en una complicada operación de salvamento con olas de 8 metros.
El buque comenzó a escorarse el 29 de marzo a las 20:30 en su ruta de San Petersburgo a Colombia con un cargamento de nitrato amónico que no representa peligro medioambiental. Después de la llamada de socorro, se desplazaron a la zona  un helicóptero portugués tipo «Merlin», así como el buque de salvamento español «Don Inda», el helicóptero del Ejercito del Aire «Rescue 34», el helicóptero «Helimer 210», los helicópteros de la Xunta  «Pesca 1» y «Pesca 2», el avión de salvamento «Rosalía de Castro» y la fragata «Alvaro de Bazan» así como los buques M/V Shaphire y M/V Al Mayeda.

Todavía permanecen desaparecidos dos tripulantes.

Características del M/V Kea:

  • Tipo: Transporte de carga refrigerada
  • IMO: 7922025
  • MMSI: 314234000
  • Indicativo de llamada: 8PTP
  • Registro bruto: 9801
  • Peso muerto: 10452
  • Eslora total: 146,50 m
  • Manga: 21 m.
  • Año de construcción: 1982
  • Bandera: Barbados

La noticia en los medios de comunicación:

La Voz de Galicia

La Opinión Coruña

18 comentarios »

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  1. Hola, como completo ignorante en estos temas, al leer la noticia de un nuevo hundimiento por corrimiento de la carga, pregunto:

    ¿Cómo es posible que en pleno siglo XXI ocurran estas cosas??

    ¿Tan complicado es encontrar una solucion técnica efectiva a este problema?

    Salva

    Comment by SALVA— 1 abril, 2010 #

    Responder

  2. Hola Salva, desgraciadamente siguen ocurriendo este tipo de accidentes. El corrimiento de carga en un temporal es más habitual de lo que puedas imaginar. Este invierno entraron en A Coruña dos barcos escorados por corrimiento de carga, en concreto transportaban madera cortada en tableros y pasaron varios días en puerto reestibando la carga para poder continuar viaje. Estos dos barcos tuvieron suerte, se dirigieron a puerto a tiempo cosa que no le pasó al «Kea». ¿Esperó el capitán demasiado tiempo en pedir ayuda?. Quizá un remolque a tiempo, cuando comenzó la escora, hubiera sido lo más acertado. No soy técnico, pero en mi vida profesional he vivido de cerca situaciones similares que la mayoría de las veces se resolvieron felizmente gracias a que se tomaron decisiones acertadas.
    Saludos cordiales
    Jose

    Comment by funkoffizier— 1 abril, 2010 #

    Responder

  3. Yo creo que uno de los problemas del Kea fue la distancia a la que estaba de la costa. A 190 millas (350km) del remolcador de Salvamento Marítimo mas cercano no hay mucho que se pueda hacer cuando se va a contra-reloj.
    Se dice que fue un golpe de mar e inmediatamente después lanzaron el SOS, pero tampoco lo se seguro.

    Y ya de paso, felicidades por el blog, de los mejores (mas bien el mejor) de la temática.

    Comment by Dario— 2 abril, 2010 #

    Responder

  4. El buque KEA se construyó en Buenos Aires. Con bandera argentina, el GLACIAR VIEDMA (ese fue su nombre),fue orgullo de nuestra bandera y de nuestra empresa naviera nacional ELMA. Con este hundimiento se va uno de los últimos barcos que marcó una etapa de esplendor en Argentina. Luego de esta, sobrevinieron políticas que terminaron con nuestra armadora estatal. Los que conocimos este barco y los ex empleados de la empresa, lamentamos su hundimiento. Con él se van muchas anécdotas y muchos recuerdos.

    Comment by Jorge Impaglione— 9 abril, 2010 #

    Responder

    • Jorge buenos dis, comparto totalmente con tu apreciacion, lamentablemente
      esas politicas o esa polita en especial fue la que termino con muchas empresas argentina, Aerolineas, Elma, Gas del Estado, Entel, Somisa, etc etc etc, ese buque Glaciar Viedma era uno de los tres frigorificos que contaba nuestra queria empresa, uno de los tanto (57 buques en total).-
      Saludos a todos

      Ricardo

      Comment by Ricardo Zacarias— 11 abril, 2010 #

      Responder

    • Buenos Día,
      Fuí marinero del «Glaciar Viedma» cuando fue vendido a una empresa griega el año 1990, embarcamos en el puerto de BS AS,el buque fue bautizado KOS V,navegué por màs de dos años en esta joya, mis recuerdos son muchos y mi pena mayor con el undimiento de este monstruo de buque.Victor Ulloa
      PD»tengo fotos por si alguien quiere un par.

      Comment by Victor Ulloa— 30 diciembre, 2013 #

      Responder

      • Hola Victor Ulloa, me gustaría tener alguna foto del Viedma, yo tembién navegué algunos años en ese buque.
        Saludos,. Edmundo Hardoy

        Comment by Edmundo— 6 julio, 2014 #

      • Hola Edmundo,podrías enviarme tu correo electronico, para enviarte fotos.Víctor Ulloa

        Comment by Víctor Ulloa— 6 julio, 2014 #

      • Hola Edmundo,enviame tu correo Email, es para enviarte las fotos, saludos.Víctor Ulloa 

        Comment by Victor Ulloa— 6 julio, 2014 #

  5. espero que los tripulantes que no se han encontrado esten bien y pronto regresen a sus hogares,tengo amigos en ese buque y deseo que se encuentren bien

    Comment by alberto— 14 abril, 2010 #

    Responder

    • Hola Alberto,podria
      s decirme la nacionalidad de los nuevos tripulantes de Kea. yo naveguè en ese buque en el año 90.Gracias.Victor

      Comment by Victor Ulloa— 3 enero, 2014 #

      Responder

  6. brothers con respecto a la maniobra del buque con esa condicion de tormenta, que consideraciones se tomarian. a parte de sos y desalojo del buque

    Comment by xxzz— 3 junio, 2010 #

    Responder

  7. CoMPARTO COMENTARIO DE MIS EX COMPAÑERoS IMPAGLIONE Y ZACARIAS.
    POR OTRA PARTE ES DCE DESTACAR QUE ESTOS BUQUES ERA UN TANTO COMPLICADA SU ESTABILIDAD. EN EL CASO DEL GLACIAR VIEDMA (LUEGO KOS V POSTERIORMENTE KEA)
    VENDIDO POR ELMA EN 1990 LA PRIMERA MODIFICACION HECHA AL BUQUE FUE CAMBIAR LA ALTURA DE LOS ENTREPUENTES (TD) COSA QUE DEBE HABER COMPLICADO MAS AUN SU ESTABILIDAD.

    Comment by LEOPOLDO EBRARD— 19 septiembre, 2010 #

    Responder

  8. Felizmente jubilado desde hace unos años,tuve el orgullo de haber pertenecido a la tripulacion del «Glaciar Viedma», habiendo navegado en el un par de años, Haciendo la linea a Israel(Haifa,Ashdod).Recuerdo el viaje Nº 3 al Mar del Norte,cuando se probo al barco en lo que seria su primer temporal, de bajada y cruzando el Vizcaya.Estuvimos casi un dia y el mar nos tuvo a mal traer, y ahi se evidenciaron los problemas de rolido, ademas el buque se «dormia» en cada banda que caia, y los automatismos detenian El sulzer que los propulsaba, haciendo todo bastante complicado.Lei con tristeza la noticia de el hundimiento.LLevo en el recuerdo a tan querida embarcacion y a mis compañeros de entonces.en otros contaCTOS ENVIARE FOTOGRAFIAS. gRACIAS. uN ABRAZO A TODOS.-
    DANIEL CALVO- cOSQUIN- cORDOBA

    Comment by DANIEL CALVO— 18 octubre, 2010 #

    Responder

  9. lamentablemente se hundio el glaciar viedma gemelo del glaciar perito moreno y del glaciar ameghino este ultimo fue el ultimo buque en el que navego mi padre juan agustin gioia realmente me entristece mucho saber que practicamente no queda nada de lo que fue nuestra querida E.L.M.A si no me equivoco quedan en pie el ameghino el isla gran malvina el isla soledad el corrientes y los charteados j.b.alberdi y el sarmiento

    Comment by diego gioia— 17 diciembre, 2010 #

    Responder

    • soy hijo de hugo jose razzore mi padre navego en varios buques de elma pero sin duda sus grandes amores son el RIO CARCARAÑA que termino sus dias en malvinas y el GLACIAR PERITO MORENO en cual termino su carrera de mecanico naval y quisiera saber si alguien me puede decir donde termino este ultimo buque , yo tambien fui personal de ELMA y me desempeñe en el teem de maquinas que se dedicaba a las bombas inyectoras desde aqui quiero hacer un pequeño homenaje a americo Naves , hector Hilario .el loco Hamberg y mi gran amigo roberto Duarte unicos integrantes del teem de bombas inyectoras , y a todos los muchachos que integraban la tripulacion del carcaraña y el moreno buques en los que navegue como familiar acompañante

      Comment by razzore lose luis— 28 marzo, 2011 #

      Responder

      • soy nieta de Eduardo Hamberg. oficial de la Armada Argentina

        Comment by fernanda— 31 marzo, 2016 #

  10. Hola,busco a ex tripulantes de KEA antes Kos V,si conoces a alguien que navegó
    en los años 90.de agradezco de pasar el dato(la tripulaciõn en su mayoria era uruguaya.

    Comment by Victor Ulloa— 3 enero, 2014 #

    Responder

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