Más del 70% de nuestro planeta esta cubierto por el agua, sin embargo el mar es un gran desconocido para la mayoría de las personas que habitan en la tierra. Quizás debamos todos acercarnos al mar y conocer a las personas que viven, trabajan, luchan, admiran, respetan y en general se relacionan con el. Espero humildemente que estos videos contribuyan a ello.
Este texto es extrapolable a cada uno de los eslabones que componen la cadena del Salvamento Marítimo: Estaciones Costeras, medios decoordinación de salvamento, remolcadores, lanchas de salvamento, helicópteros, rescatadores, médicos, etc. de todos los paises que prestan este imprescindible servicio.
ABEILLE FLANDRE
Algunas imágenes de este legendario remolcador frances.
Datos de interes:
Modelo: Ulstein 507
Construido por el astillero Ulstein Hatlo A/S en Ulsteinvik (Noruega) para la empresa Sueca Neptun Transport and Marine Service A/B.
En servicio desde 1978 para la empresa Abeilles International, a partir de 14 de diciembre de 1979 opera para la Marina Nacional Francesa.
Mision: Colaborar en operaciones de ayuda y salvamento de buques en las zonas maríitimas de alto tráfico.
Durante más de 25 años, el Abeille Flandre tuvo su base en el puerto de Brest, en las costas de la Bretaña Francesa. Disponible en un tiempo récord, sus comandantes son Charles Claden y Nicolas Seler.
Con fecha de 24 de mayo de 2005, abandonó Brest ya que fue destinado al Mediterráneo a la base de Tolon
Dimensiones:
Eslora: 63,45 m
Manga: 14,40 m
Velocidad: 15 nudos
Potencia: 13.040 CV
Fuerza de tracción: 160 ton.
Desplazamiento: 3.500 ton.
Tripulación: 12 personas
Dispone de unidades navales modernas desde que a principios de los 70 comenzó la construcción de las fragatas clase BalearesF-70 y la incorporación del portaaeronaves R-11 Principe de Asturias, fragatas clase Descubierta F-30, Santa MaríaF-80, diques de desembarco Galicia L-50, submarinos tipo Agosta S-70, las fragatas F-100, que sustituyen a las clase Baleares F-70, y otras unidades menores. En este enlace, Buques de la armada 1939 – 1998 ,podeis consultar datos técnicos de los buques, estupendas fotos, futuras incorporaciones de nuevas unidades, etc.
Las navieras de transporte de cargas pesadas como Dockwise , Biglift y Jumboshipping, entre otras, poseen buques capaces de transportar plataformas petrolíferas, buques, grandes estructuras, etc.
FLIP (Floating Instrument Platform) es un tipo de plataforma realmente inusual, fue ideado en los años 60 para realizar investigaciones científicas en un entorno más tranquilo, silencioso y estable que en un barco convencional. Con 108 metros de eslora de los cuales 100 quedan sumergidos y 18 sobre el mar, que son la habitabilidad, se convierte en una enorme boya con una estabilidad perfecta aún en condiciones meteorológicas adversas. Permite, a sus 16 tripulantes, realizar estudios de cómo circula el agua del mar, cómo se desplazan las ondas sísmicas, cómo se forman las olas en los temporales o cómo el calor se intercambia entre el mar y la atmósfera.
El HMS Victory buque insignia de la flota britanica a bordo del cual el almirante Horacio Nelson dirigió las operaciones en La batalla de Trafalgar. Actualmente es un museo y se puede visitar en un dique seco en Portsmouth. Vídeo con música de fondo, la canción My Way (A mi manera), interpretada por Frank Sinatra.
Video de la escala que efectuó en enero de 2003 en San Francisco. Recomiendo que visiteis el blog de Guaykyky, tiene unas excelentes fotos del Juan Sebastian de Elcano saliendo de la bahia de Cádiz, no os las perdais. También podeis encontrar muchas fotos artisticas de la ciudad de Cádiz que llenarán de luz y colorido vuestras pantallas. Teneis un acceso directo en la sección blogroll.
Comienzo de la regata de grandes veleros 2006 en Torbay. Con una visibilidad no mayor de 200 metros. Se conmemoró el 50 aniversario de la regata, participaron 85 veleros de 21 paises, incluyendo 4 que participaron en la primera regata en 1956. Clase A: 23, clase B: 13, clase C: 24, clase D: 25. Tripulantes: 6235 de 49 paises, incluyendo 4000 menores de 26 años. Puertos visitados: Saint Malo, Torbay, Lisboa, Cádiz, La Coruña y Amberes.
Recuerdo que tardamos en cruzar el canal de Panama unas 14 horas más o menos, tuve la posibilidad de recrearme con el paisaje tropical, me gustaría volverlo a cruzar en un crucero, pero viendo esto mejor me quedo en casa.
Viendo estas imágenes, los tiempos en los que los barcos de carga general pasaban, a veces hasta una semana en puerto, parecen ciencia ficción. Vaya actividad que hay en Felixstowe, habrá que tratar de ir a puertos en los que no hay gruas. ¡Me estoy estresando!.
El mar, qué gran tema para hablar... 