El trasatlántico «Albatros» retenido en Vigo
30 noviembre, 2008 a las 12:33 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 5 comentariosLA VOZ DE GALICIA
Un trasatlántico con mil personas fue retenido en Vigo por un embargo
El buque estuvo un día sin poder zarpar porque no había abonado una factura de gasoil contraída en otro puerto
Autor:
Luis Carlos Llera
29.11.2008
Quinientos ochenta pasajeros y más de 400 tripulantes que viajaban a bordo del trasatlántico Albatros estuvieron retenidos casi 24 horas en el puerto de Vigo porque la naviera sufrió un embargo.
El Albatros está alquilado por la empresa alemana Phoenix Reissen Bonn, que había dejado a deber el pago del repostaje de gasoil en uno de los puertos en los que había hecho escala. Por este motivo, la Capitanía Marítima de Vigo recibió la orden de que el buque fuese inmovilizado hasta que la naviera no se hiciera cargo de la deuda por el pago del combustible.
El crucero partió de Barcelona el pasado 22 de noviembre e hizo escala en Cádiz, Lisboa y Vigo, desde donde tenía que dirigirse hacia su destino final en Bremen, Alemania. Estaba previsto que el buque zarpase el jueves por la tarde, pero el capitán del barco fue informado por los prácticos de la orden de embargo emitida por la Capitanía Marítima.
Ayer por la mañana, la empresa abonó la deuda y cumplimentó los pertinentes trámites burocráticos. De este modo, a las dos de la tarde el buque pudo soltar amarras en el muelle de trasatlánticos de Vigo y enfiló a las islas Cíes con el fin de poner rumbo hacia el norte de Europa.
Pese al enfado de algunos de los viajeros, la mayoría del pasaje, compuesto casi exclusivamente por ciudadanos alemanes, se lo tomó con filosofía y buen humor poniendo al mal tiempo buena cara y disfrutó de un día adicional de vacaciones, que aprovecharon para hacer compras por la ciudad o disfrutar de las cervecerías de Vigo.
Otros turistas emplearon la escala prolongada para visitar Santiago de Compostela, Pontevedra o Baiona. A los pocos a los que el miedo o los catarros los recluyó en el buque -en Vigo la temperatura no superó los nueve grados de máxima- el canal de televisión exclusivo del barco les ahorró el trayecto a Santiago porque les mostró su historia con una película de 120 minutos sobre Compostela y el Camino Xacobeo.
Alcohol barato
Quedarse en el buque no era mala opción, porque resultaba más barato beber en el trasatlántico que en los bares de Vigo. Por solo dos euros, los pasajeros que querían combatir el frío a bordo pudieron disfrutar de una bebida especial, el Cosmopolitan, que, aunque suena a revista, es un cóctel compuesto de vodka, triple seco, limón y un ingrediente secreto, elaborado para la ocasión.
Las diversiones hicieron leve la demorada escala. Tras una cena con menú español, una de las opciones a bordo fue ver en el cine la película Sexo en Nueva York. Para los amantes de la música hubo hasta cuatro actuaciones diferentes en salones y bares del barco. El violinista Joan María Ciolacu fue la estrella.
Crisis?, What crisis?, recordando el título de un magnífico álbum de Supertramp, os lo recomiendo. Por lo que se ve, las navieras empiezan a notarla también.
Para recordar al «Albatros», cuelgo estas fotos que tomé el 16 de octubre cuando salía de la ría de A Coruña y un banco de niebla se lo tragó ante mi cabreo por no poder realizar una buena foto.
- Nombre del buque: Albatros
- MMSI NR: 308784000
- Indicativo de llamada: C6CN4
- Eslora: 205 m.
- Manga: 25 m.
- Calado: 7,54 m.
- Registro bruto: 28.518 t.
- Año de construcción: 1973
- Astilleros: Aker Yards, Oslo. Noruega
Piratas somalíes secuestran un gran buque petrolero saudí en el Índico
18 noviembre, 2008 a las 7:39 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Piratería | 3 comentariosSigue la ola de secuestros de buques.
LA VOZ DE GALICIA
El barco tiene capacidad para dos millones de barriles de crudo, con un valor de hasta 100 millones de dólares
- Autor:
- La Voz
- Fecha de publicación:
- 18/11/2008
El Sirius Star, un carguero propiedad de la petrolera estatal de Arabia Saudí (Aramco), fue secuestrado ayer en el océano Índico por un grupo de piratas somalíes, según informó un portavoz de la V Flota de Estados Unidos, con base en Bahréin.
El buque, de más de 300 metros de eslora -similar a la un portaviones-, tiene capacidad para albergar dos millones de barriles de crudo, una cuarta parte de la exportación diaria de Arabia Saudí. Pese a que se desconoce el volumen de petróleo que transportaba en el momento del asalto, el valor de la carga podría ascender a 100 millones de dólares.
El ataque se produjo a más de 834 kilómetros al suroeste de Mombasa (Kenia), una zona muy alejada del golfo de Adén, el lugar donde habitualmente actúan los corsarios y en el que ya se ha incrementado la vigilancia por parte de tropas internacionales. Tras hacerse con el control del barco, los piratas pusieron rumbo hacia la ciudad de Eyl, considerado su refugio en la costa norte de Somalia
El portavoz de la V Flota estadounidense, Nathan Christiansen, destacó que el ataque supone un cambio en el modus operandi de los corsarios, especialmente en lo relativo a la elección de su blanco. Christiansen subrayó las dimensiones del Sirius Star, que lo convierten «en el barco más grande atacado hasta el momento por los piratas».
Entre los 25 tripulantes del Sirius Star, que opera bajo bandera de Liberia, se encuentran ciudadanos de nacionalidad croata, británica, polaca, saudí y filipina. La compañía armadora, Vela Internacional, aseguró que todos los marineros están vivos, al tiempo que indicó que ya ha formado un gabinete de crisis que trabaja en la liberación del barco y de sus tripulantes.
Descenso de la piratería
Con el de ayer, son ya más de treinta los barcos secuestrados por los corsarios somalíes en lo que va de año. La marina estadounidense difundió estadísticas que revelan que el envío de misiones militares a la zona ha conseguido reducir el número de abordajes exitosos en más de un 20% en dos meses (del 53% registrado en agosto al 31% de octubre). Pese a ello, el número de ataques se ha duplicado con respecto al 2007.
SIRIUS STAR
- Indicativo de llamada: A8NA7
- MMSI Nº: 636013447
- Tipo de casco: Doble casco
- Eslora: 333 m.
- Manga: 60 m.
- Calado: 22 m.
- Registro bruto: 162.252 t.
- Peso muerto: 318.000 t.
- Año de construcción: 2008
- Astilleros: DSME Seul, Corea del Sur.
- Bandera: Liberia
La UE aprueba la creación de una fuerza aeronaval para luchar contra la piratería en el Índico
11 noviembre, 2008 a las 12:59 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Piratería | 1 comentarioLa creación de esta fuerza aeronaval es una muy buena noticia para todos, algo que se hacía esperar y que traerá tranquilidad a una zona en la que campan a sus anchas las hordas de delincuentes que lo único que saben hacer es llevar intranquilidad, sufrimiento y desesperación a las tripulaciones indefensas de buques mercantes y de pesca que surcan el Golfo de Adén. Ojalá sea el principio del fin de esta pesadilla que no cesa.
La última acción de estos barbaros:
La tripulación de un buque carguero danés secuestrado frente a la costa somalí han dicho a sus familias que se encuentran a salvo y están siendo bien tratados por sus captores.
«No ha habido ninguna comunicación directa de los secuestradores. Sin embargo, algunos de los miembros de la tripulación han sido autorizados a llamar a sus familias » según un portavoz de la compañía Clipper.
El CEC Future de 7300 toneladas de peso muerto, registrado en la Isla de Man, fue secuestrado el viernes por piratas en el Golfo de Adén desafiando la importante presencia naval en la región. Los 13 tripulantes secuestrados son 11 rusos, un georgiano y un estonio.
CEC FUTURE
Clipper dijo durante el fin de semana que está en estrecho contacto con las autoridades competentes para comprobar la seguridad de la tripulación y está intentando ponerse en contacto con los secuestradores.
El rescate exigido por piratas es de 2 millones de dólares.
Naufragio en el Atlántico: Rescatan a 6 de los 11 tripulantes del pesquero de A Guarda, «José Almuiña» a mil millas de las Bermudas
6 noviembre, 2008 a las 8:34 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 2 comentarios
LA VOZ DE GALICIA
Los marineros, 3 gallegos y 8 indonesios, consiguieron activar la radiobaliza que dio aviso al servicio de rescate.
Autor:
Agencias | Redacción digital
06.11.2008
Actualizada a las 20:41 h
Uno de los dos mercantes desplazados mil millas al este de las Bermudas ha rescatado a 6 de los 11 tripulantes del pesquero José Almuiña, de A Guarda con base en el puerto de Vigo que naufragó esta mañana. Los tres marineros gallegos figuran en los seis rescatados del buque. Según ha informado Salvamento Marítimo los marineros se encontraban a bordo de una lancha salvavidas.
Un total de tres gallegos, según informa la Radio Galega, y ocho indonesios componen la tripulación del pesquero naufragado.
Las operaciones de rescate están siendo dirigidas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo ubicado en Norkfolk (Virginia) que, tras recibir la alerta de la radiobaliza del pesquero como ente responsable zona marítima asignada a Estados Unidos en la que naufragó el barco.
El Centro de Norkfolk, movilizó a los mercantes que navegaban más próximos al lugar del naufragio y uno de ellos localizó al barco completamente dado vuelta, con la quilla en superficie. El servicio de Guardacostas lleva a cabo una operación para tratar de localizar a los demás tripulantes.
Los seis tripulantes rescatados están siendo atendidos en el mercante que los localizó.
Un barco con 41 años
El palangrero, de 24 metros de eslora, tiene el casco de acero y una antigüedad de 41 años, según los datos de la Consellería de Pesca. Entró en servicio el 24 de febrero de 1968 y en la actualidad se encuentra dado de alta con base en el puerto de Vigo.
- Nombre del buque: José Almuiña
- Indicativo de llamada: EFRS
- Matrícula: 3-VI-59703
- Eslora total: 26.65 m
- Eslora entre perpendiculares: 24.00 m
- Registro bruto: 196 t.
- Potencia principal: 320.09
- Puerto de registro: Vigo
- Año de construcción: 1967
- Lugar de construcción: Valencia
Foto: Paparaship
Información complementaria: Rescatado un séptimo tripulante.
Homicidio a bordo del buque «Paxi C»
6 noviembre, 2008 a las 12:34 am | Publicado en Barcos, Otros | 1 comentarioPUBLICO
El presunto autor de los hechos, un tripulante, recibió asistencia médica
EUROPA PRESS – Santiago de Compostela – 05/11/2008 20:11
El capitán que falleció hoy a bordo de un buque de bandera italiana tras ser apuñalado por un tripulante durante una reyerta tenía 53 años de edad y procedía de Italia, mientras que el presunto autor de la cuchillada es de la misma nacionalidad y tiene 37 años. Según confirmaron a Europa Press fuentes próximas a la investigación, el fallecido es M.C., de 53 años, y el tripulante detenido como presunto autor de la cuchillada es A.R., de 37 años.
Este tripulante del mercante italiano ‘Paxi C’ que supuestamente mató a su capitán en el trascurso de unos altercados a bordo fue evacuado tras autolesionarse, por lo que fue conducido al puerto de Fisterra (A Coruña) para recibir atención médica, según informó a Europa Press el alcalde de este municipio coruñés, José Manuel Traba.
Una embarcación de Salvamento Marítimo trasladó hasta el carguero, que permanece fondeado a la entrada de la ría de Fisterra, a agentes de los Grupos de Intervención Rápida para intentar localizar al presunto agresor, que se negaba a abandonar el barco y amenazaba con suicidarse.
Los agentes que accedieron al buque se encontraron al presunto agresor, que se había autolesionado, con un «bajo nivel de conciencia» y cortes en las muñecas. Por ello, fue evacuado hasta el puerto de Fisterra, donde aguardaba una ambulancia asistencial del 061 y un médico de Atención Primaria para asistirlo y trasladarlo al Hospital Virxe da Xunqueira, en Cee.
El navío italiano, de 7.300 toneladas, permanece fondeado en la entrada de la ría de Fisterra porque sus 110 metros de eslora impiden que atraque en el puerto de Fisterra. Fue conducido hasta allí después de que, en medio de una reyerta, un tripulante matase de una puñalada al capitán del barco.
Alerta de emergencia
El aviso del incidente fue recibido sobre las 6.30 horas en el centro de Salvamento Marítimo de Fisterra, que fue informado por la tripulación del enfrentamiento entre uno de sus compañeros y el responsable del carguero, que cubría la ruta Alejandría-Gijón. Tanto la víctima como el agresor son de nacionalidad italiana.
Entre el personal de emergencias movilizado para este caso hay 16 especialistas de los Grupos de Intervención Rápida, entre los que están agentes de los Geo y de la Policía Judicial de la Guardia Civil, así como agentes de la Benemérita de Corcubión y miembros de la Policía Local y de Protección Civil de Fisterra.
La Embajada de Italia en España confirmó a Europa Press que el navío pertenece a la Capitanía de Génova y en principio, se hará cargo del caso el juez de Corcubión, hasta que la Fiscalía de Génova asuma las competencias.
Por su parte, el capitán marítimo de A Coruña, Gustavo Ortega, explicó a Europa Press que el primer oficial al mando de la embarcación de bandera italiana, cuando se encontraban a 22 millas de la costa española, pidió asistencia debido al incidente registrado a bordo. Por ello, la Capitanía Marítima dio asistencia al ‘Paxi C’ para fondear en la Ría de Corcubión y contactó con la embajada y el consulado italiano.
- Nombre: Paxi C
- Indicativo: ICJR
- IMO NR: 9032965
- MMSI: 247230400
- Eslora: 123 m
- Manga: 20 m
- Calado: 8,11 m
- GT: 7366 t
- Año de construcción: 1992
- Bandera: Italia
Bulkcarrier turco secuestrado por piratas en el Golfo de Adén
2 noviembre, 2008 a las 2:08 am | Publicado en Barcos, Piratería | 1 comentarioLos secuestros de buques han dejado de ser una noticia excepcional, casi anecdotica. Actualmente son una amenaza creciente en determinadas áreas marítimas: Somalia, Golfo de Adén, Estrecho de Malaca, Camerun, etc.
Los piratas del Golfo de Adén han secuestrado un bulkcarrier Panamax perteneciente a un armador turco con su tripulación formada por 20 oficiales y marineros turcos.
El “Yasa Neslihan” construido en 2007 y operado por Ya-Sa Shipping Industry & Trading y de 82849 dwt, se encontraba navegando de Canada a China, transportando mineral de hierro, cuando fue capturado el 29 de octubre a mediodía. Es el mayor barco, hasta ahora, secuestrado por piratas.
De momento no ha habido contacto o demanda de rescate por parte de los piratas. El secuestro eleva el actual número de buques retenidos por piratas en el Golfo de Aden a 10.
Por otra parte, Kenya está considerando el uso de la fuerza para liberar a los tripulantes ucranianos del ro-ro Faina secuestrados desde hace varias semanas. Las Naciones Unidas han dado luz verde para comenzar la operación.
En Camerún, 10 tripulantes de un remolcador de los cuales seis son de nacionalidad francesa, permanecen secuestrados y amenazados con ser ejecutados si las exigencias de los piratas que los retienen no son atendidas.
MV YASA NESLIHAN
- IMO NR: 9286566
- MMSI: 538002459
- Indicativo de llamada: V7IV8
- GT: 42895 t.
- Eslora: 225 m.
- Manga: 32 m.
- Calado: 12.20 m
- Año de construcción: 2005
- Astilleros: Tsuneishi Shipbuilding, Japón
- Bandera: Islas Marshall
Aulas flotantes
30 octubre, 2008 a las 8:17 pm | Publicado en Barcos, Grandes Veleros (Tall Ships) | 1 comentarioLos buques escuela STS Concordia y STS Fryderyk Chopin han hecho escala recientemente en A Coruña, dando un colorido especial a los muelles frecuentados por mercantes.
Sus tripulantes son jóvenes de todo el mundo que desarrollan su formación académica a caballo entre el microcosmos de la vida a bordo de un buque de vela, donde tienen que desarrollar una labor de equipo en la que todos son uno y el macrocosmos del planeta, de la vida en los puertos en los que hacen escala, saliendo en grupo y desarrollando actividades culturales.
Bauprés y mascarón del STS Concordia
STS Concordia
Temporal en el Estrecho de Gibraltar: Dos buques accidentados sin victimas causan vertidos de fuel en la bahia de Algeciras
11 octubre, 2008 a las 3:53 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 comentarioDIARIO DE ALGECIRAS
El barco encallado en Punta Europa se parte en dos y vierte al mar
Una gran mancha blanca se expande junto a la embarcación
El buque Fedra de bandera liberiana, que encalló anoche en aguas de la bahía de Algeciras que están bajo la jurisdicción de Gibraltar, se ha partido en dos, según han informado fuentes de Salvamento Marítimo
EFE
.
El buque carguero, de 35.000 toneladas y 220 metros de eslora, permanece embarrancado y partido en dos entre las rocas en la zona de Punta Europa, donde medios de la empresa Titan Salvage están intentando controlarlo.
Fuentes del Ejecutivo del Peñón han indicado a Efe que equipos de esta compañía de rescate se encontraban en la zona en el momento en que se produjo el incidente del Fedra, ya que es la encargada del rescate del barco chatarrero New Flame, que permanece semihundido allí desde agosto del 2007.
Salvamento Marítimo ha retirado sus embarcaciones del lugar, ya que ha asegurado que al producirse el siniestro en aguas que están bajo la jurisdicción del Peñón, es al Gobierno gibraltareño a quien compete el rescate de la nave.
Esta madrugada han sido rescatados sus 31 tripulantes y uno de ellos permanece en el hospital de la colonia.
Fuentes del Ejecutivo del Peñón han indicado a EFE que cinco tripulantes fueron rescatados, en primer lugar, por un helicóptero de Salvamento Marítimo y posteriormente los otros 26, a través de una grúa.
El barco, de 35.000 toneladas y 200 metros de eslora, perdió el ancla el viernes por la mañana y, tras permanecer a la deriva, encalló por la noche finalmente en Punta Europa.
Una embarcación de Salvamar, cuatro remolcadores y un helicóptero de Salvamento Marítimo, y dos embarcaciones de Gibraltar se trasladaron a la zona para rescatar al resto de los tripulantes.
El incidente se ha producido a consecuencia del fuerte viento que azota el Estrecho desde primera hora de ayer viernes.
La Junta activa el Plan de Emergencias ante la llegada del combustible a la costa
El buque Tawe, de bandera liberiana, en lastre (sin carga) y con 22 tripulantes a bordo, ha embarrancado esta madrugada, a las 05:15 horas, en Punta San García, en la Bahía de Algeciras, manchando entre 300 y 400 metros de la playa del Chinarral de combustible. El buque se encontraba fondeado en el Fondeadero B (al norte de la Bahía) del Puerto Bahía de Algeciras. Ante la fuerza del viento ha recogido el ancla y ha salido a capear el temporal, siendo finalmente arrastrado por el viento hasta embarrancar. El capitán no ha solicitado la evacuación e informa de que tiene pérdidas en un tanque de combustible.
LA NOTICIA EN OTROS DIARIOS
Foto del MV FEDRA cuando se llamaba TENACITY
- IMO NR: 8308713
- MMSI: 636012926
- Indicativo de llamada: A8JD9
- Bulk carrier
- Doble casco
- Registro bruto: 35.886
- Año de construcción: 1984
- Astillero: AESA
- Bandera: Liberia
- Armador: Dilek Transporting, Atenas, Grecia
- Eslora total: 225 m
- Eslora entre perpendiculares: 214.37 m
- Velocidad: 15 nudos
- Manga: 32.20
- Calado: 13.06
- Nombres anteriores: Marine Ranger (6/2002). Tenacity (03/2006)
TAWE
- IMO NR: 8309294
- MMSI: 636008035
- Indicativo de llamada: ELFY4
- Bulk carrier
- Monocasco
- Registro bruto: 24646
- Dwt: 41573
- Año de construcción: 1987
- Astillero: Mitsui, Chiba. Japón
- Armador: UN Navigation, Liberia
- Eslora total: 182 m
- Eslora entre perpendiculares: 174,02 m
- Manga: 30,51 m
- Calado: 11,01 m
- Nombres anteriores: Hansa Merchant (01/2000)
Fotos publicadas en varios medios de comunicación
Fotos del bulk carrier FEDRA embarrancado en Punta Europa.
Bulk carrier TAWE varado en Punta San García, Algeciras.
Cutty Sark: La policía de Londres desvela la causa del incendio
7 octubre, 2008 a las 12:09 am | Publicado en Barcos | 2 comentariosUna aspiradora que fue dejada encendida accidentalmente durante 48 horas causó el incendio que dañó gravemente al “Cutty Sark” el año pasado, según dijo la policía de Londres.
Los investigadores no encontraron ninguna evidencia de incendio premeditado después de realizar un estudio del siniestro que amenazó con destruir al Cutty Sark, un historico clipper del té de tres mástiles que permanece en dique seco a las orillas del Támesis.
El buque del siglo XIX, el único clipper superviviente del mundo, se encuentra sometido a un proceso de reconstrucción que tendrá un coste de 50 millones de dólares y una duración de cuatro años.
Afortunadamente mucho del material histórico del Cutty Sark, incluidos sus mástiles, puentes y forros del casco ya habían sido trasladados a un almacén para llevar a cabo trabajos de conservación, así que menos del dos por ciento del material original del buque fue perdido en las llamas.
Los restauradores esperan poder limpiar las partes más calcinadas y se espera reabrir al público en el verano de 2010.
Construido en Escocia, el Cutty Sark zarpó de Londres en su primer viaje en febrero de 1870, doblando Cabo de Hornos y llegando a Shangai tres meses más tarde. El barco realizó ocho viajes a China en el mercado del té hasta que los barcos de vapor sustituyeron a la vela.
Mide 85 metros de eslora, el mástil principal sobresale 46 metros sobre la cubierta principal.
El buque fue utilizado para formar a los cadetes navales durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1951 quedó atracado en Londres.
Vista aérea del Cutty Sark después del incendio
Dada su importancia, la policía dijo que interrogó a más de 70 personas durante los 16 meses que duró la investigación y visionó 250 horas de vídeo grabado por las cámaras de vigilancia.
Durante un viaje que realicé hace un par de meses a Londres, me acerqué a Greenwich y pude ver lo poco que se puede ver del Cutty Sark, tapado con lonas y la zona que rodea su emplazamiento protegida por unas placas metálicas serigrafiadas que apenas alegraban la tristeza del lugar.
Aquí os dejo unas cuantas fotos que tomé, estaba anocheciendo y la calidad es más bien baja.
Dirigido a aquellas personas interesadas en colaborar en la reconstrucción del Cutty Sark o seguir los trabajos de reconstrucción en la página web: http://www.cuttysark.org.uk
Piratas de Somalia se apoderan de un barco lleno de tanques y vehículos militares
26 septiembre, 2008 a las 12:21 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Piratería | 3 comentarios- La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, ha denunciado su captura
![[foto de la noticia]](https://i0.wp.com/estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2008/09/26/1222378969_0.jpg "[foto de la noticia]")
MADRID | KIEV.- Piratas somalíes han secuestrado un buque que cargaba 30 tanques T-72 y otros vehículos militares, informó el ministerio de Exteriores de Ucrania, país del que son originarios 17 de sus 21 tripulantes. El barco se llama ‘Faina’ y luce bandera beliceña. Como suele ser habitual, el rapto se ha producido cerca de la costa de Somalia.
Según los datos preliminares, la tripulación del barco está integrada por 17 ucranianos, incluido el capitán, tres rusos y un letón.
La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, fue la que denunció a las autoridades ucranianas la captura del ‘Faina’ por piratas somalíes cuando se dirigía al puerto de Mombassa, en Kenia. En su última comunicación, el capitán del barco indicó que tres lanchas con gente armada se aproximaba al buque.
En los últimos dos meses cerca de una veintena de barcos han sido secuestrados en el Cuerno de África, donde a lo largo del presente año, al menos, 55 embarcaciones han caído en poder de piratas fuertemente armados. Una de ellas, fue el pesquero español ‘Playa de Bakio’, que fue secuestrado durante seis días y fue liberado a raíz del pago de un rescate nunca reconocido. Ésta ha sido el incidente más grave relacionado con un atunero español, pero no el único. El ‘Playa de Antzoras’, del mismo armador, escapo ‘in extremis’ de un ataque pirata.
Estas situaciones han provocado que el Gobierno español haya decidido enviar un un P3-Orión, con sus 90 militares, para vigilar esta zona del Índico, aunque los pescadores no lo consideran suficiente para garantizar su seguridad.
Este mismo mes, la Unión Europea creó una célula de coordinación para apoyar las labores de vigilancia en la zona, un trabajo que comenzará dirige el capitán de navío español Andrés Breijo desde Bruselas.
En junio, el Consejo de Seguridad de la ONU adoptó una resolución que autoriza a los navíos de guerra extranjeros a perseguir a las embarcaciones piratas en los seis meses siguientes, siempre que antes reciban el consentimiento de Somalia. Este país vive en un estado de anarquía desde el derrocamiento del dictador Siad Barré en 1991.
FAINA
- Indicativo de llamada: V3EZ2
- Registro bruto : 10931
- Tipo de buque : Ro-Ro Cargo Ship
- Año de construcción : 1978
- Bandera : Belize
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El mar, qué gran tema para hablar... 
