El “JUAN CARLOS I” entra en servicio en la Armada

30 septiembre, 2010 en 6:42 pm | Publicado en BPE JUAN CARLOS I, Marinas de Guerra | 2 comentarios

Con 230 metros de eslora, el buque de proyección estratégica reúne unas capacidades aeronavales y anfibias que suponen un destacable aumento de las posibilidades de proyección naval de España



La compañia de honores forma frente al BPE Juan Carlos I

S.M. el Rey ha presidido hoy en el arsenal de Ferrol el acto de entrega a la Armada española del mayor buque de su historia, el buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’.

S.M. el Rey, junto a la ministra de Defensa, el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada y el Almirante Jefe del Arsenal de Ferrol

A la ceremonia han asistido la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, junto a otras autoridades civiles y militares entre las que destaca la embajadora de Australia en España.

S.M. el Rey hace entrega de la bandera al Comandante del "Juan Carlos I"

La firma entre el Almirante del Arsenal de Ferrol y el Director de Navantia, astillero constructor, ha certificado la entrega del buque a la Armada. Tras la entrada en servicio del primer buque de proyección estratégica español, la ministra de Defensa ha pronunciado una alocución ante los numerosos invitados y la dotación del buque formada en tierra. En sus palabras Chacón destacó que desde hoy, nuestra Fuerzas Armadas cuentan con uno de los buques de guerra más avanzados del mundo, y subrayó su capacidad y gran versatilidad para adecuarse a distintas misiones.

A continuación, su Majestad el Rey ha entregado al Comandante del buque una bandera de España que, tras el embarque de la dotación a bordo del ‘Juan Carlos I’, se ha izado por primera vez en el buque.

Las misiones del ‘Juan Carlos I’ son la de transporte, desembarco y apoyo en tierra a una fuerza de Infantería de Marina, la de proyección y empleo de fuerzas, la capacidad de operar como plataforma aeronaval y las operaciones no bélicas como las de ayuda humanitaria en catástrofes o la evacuación de personal civil en zonas de crisis.

El nuevo buque supone un destacable aumento en la capacidad de proyección anfibia de la Armada para desplegar, dentro y fuera de nuestras fronteras, una fuerza naval integral (lanchas de desembarco, Infantería de Marina, unidad de buceadores, aviones, helicópteros, etc.). Aporta además una autonomía logística que permite el sostenimiento de la misión desde la mar con el mínimo despliegue logístico en tierra.

El ‘Juan Carlos I’ es el resultado de los años de experiencia de la Armada operando unidades con capacidad aeronaval y anfibia; en él confluyen la experiencia humana y técnica del portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ y de los buques de asalto anfibio clase ‘Galicia’ que tan buenos resultados están dando en su vida operativa.

Construido por los astilleros de Navantia, en él han trabajado más de 4.000 empleados y 33 empresas auxiliares lo que ha supuesto 6,5 millones de horas de producción y 850.000 de ingeniería.

Foto de familia a bordo del buque.

A partir del diseño del ‘Juan Carlos I’, Navantia ha firmado con la Marina Australiana un contrato para la construcción de 2 buques similares, y lo ha presentado en diferentes concursos internacionales, despertando un gran interés.

Fuentes: Ministerio de Defensa.

Desde este blog he realizado un seguimiento del BPE Juan Carlos I, desde que los primeros bloques fueron puestos en grada, seguido por la botadura, pruebas de mar, y por fin su entrega a la Armada.

Estas son las últimas fotos que llegaron a mi poder y que corresponden a su etapa de pruebas de mar.


Atracado en el Arsenal de Ferrol

EMISIÓN DE SELLOS “FAROS 2010″

29 septiembre, 2010 en 11:14 pm | Publicado en FAROS, Filatelia | 1 Comentario
Etiquetas:

El 20 de septiembre de 2010 se emitió la serie de sellos dedicada a faros españoles. Consta de 6 sellos en un minipliego, cada sello tiene un valor facial de 0.64 € y una tirada de 300.000 hojas.

Dentro de la emisión de Faros se dedican seis sellos al de Avilés en Asturias; al de Punta Cumplida en la isla de La Palma; al de San Cibrao en Lugo; al de Punta de La Polacra en Almería; al de Ciutadella en la isla de Menorca; y al de Huertas en Alicante. De todos ellos reproducen los sellos de este minipliego sus torres y edificios.

El faro de Avilés, también conocido como de San Juan, está situado en la margen oriental de la entrada de la ría de Avilés, en el término de San Juan de Nieva. Comenzó a funcionar en 1863 y fue electrificado 1927. Es una torre troncopiramidal que se halla adosada a un edificio. Tiene una altura de 40 m. sobre el nivel del mar y 15 desde su base a la culminación. Su alcance es de 20 millas marinas.

El faro de Punta Cumplida se encuentra ubicado en el extremo más septentrional de la isla de La Palma, en Barlovento. Entró en funcionamiento el día 1 de abril de 1867. Es una torre cilíndrica de sillería y tiene una altura aproximada de 33 m. y su cúpula mide de diámetro 7 m.

El faro de San Cibrao está situado en Cervo, al norte de la provincia de Lugo. Fue construido en 1864 y consta de una torre cónica de granito. Tiene una elevación de 37 m. sobre el nivel del mar y de 8,80 sobre el terreno. Su alcance es de 9 millas y es de luz blanca y fija. Junto a él se construyó en 1979 otro en blanco con franja negra de 14 m. de altura, dotado de equipo eléctrico.

El faro de Punta La Polacra en Níjar (Almería) se halla instalado sobre la denominada torre de los Lobos, una atalaya del siglo XVIII que le sirve de peana. Fue construido en 1991 y tiene una altura de 14 m. y su alcance es de 14 millas marinas.

El faro de Ciutadella se localiza en la isla de Menorca. Es una torre blanca con franjas negras adosada a un edificio. Tiene una altura de plano focal de 21 m. y de soporte 13 m. y su alcance nominal nocturno es de 14 millas náuticas.

El faro Cabo de Huertas en Alicante, viene funcionando desde 1856 y está situado entre los barrios de La Albufereta y Playa de San Juan. Consta de una torre circular blanca, de tres cuerpos superpuestos que se ven culminados por el aparato óptico y de iluminación del propio faro.

Blog de WordPress.com. | El tema Pool.
Entradas y comentarios feeds.

Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.

Únete a otros 157 seguidores