Temporal en el Estrecho: El buque carguero “RHEA” embarranca en la playa del Rinconcillo, Algeciras

28 enero, 2010 en 5:45 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 3 comentarios

DIARIO DE CÁDIZ

Un mercante queda varado en una playa de Algeciras debido al temporal

Un remolcador de Salvamento Marítimo y prácticos del puerto de Algeciras se encuentran desde el primer momento junto al buque. El ‘Rhea’ llegó en la tarde del martes procedente de Ceuta para realizar operaciones de avituallamiento de agua potable.

El buque mercante ‘Rhea‘ se encuentra varado desde la pasada medianoche en la playa de El Rinconcillo  tras garrear -navegar arrastrado por el ancla- desde el puerto como consecuencia del temporal de viento.

Según ha informado la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), el buque, de 105 metros de eslora y un calado de 7,18 metros, fue construido en 1984, tiene bandera de Panamá y no lleva carga.

La APBA ha explicado que el rescate no pudo efectuarse durante esta madrugada porque las olas causadas por el fuerte temporal de levante impedía que los remolcadores echaran los cables.

El remolcador de Salvamento Marítimo ‘Luz de Mar’ y prácticos del puerto de Algeciras se encuentran desde el primer momento junto al buque.

El ‘Rhea’ llegó en la tarde del martes al puerto de Algeciras procedente de Ceuta para realizar operaciones de avituallamiento de agua potable.

A causa del temporal de viento, también han varado en la playa de Getares dos de las mejilloneras que se encuentran fondeadas en la ensenada de Getares.

Por otro lado, el yate ‘Linda Lou’ tuvo que fondear en La Línea en una arribada forzosa.

En San Roque, el barco ‘Sea Runner’ rompió amarras y tuvo que ser sostenido por un remolcador hasta que se ha calmado el temporal esta madrugada.

Tarifa también ha sufrido los efectos del temporal y el oleaje ha producido daños en la escollera del puerto, en cuyas inmediaciones numerosos barcos han soltado amarras y han chocado entre sí, aunque no se han registrado daños personales.

Características:

  • Nombre del barco: RHEA
  • Indicativo de llamada: 3EEE7
  • Registro bruto: 4041
  • Tipo de buque: Carguero de carga general
  • Eslora total: 105 m.
  • Manga: 17.10 m.
  • Año de construcción: 1984
  • Bandera: Panamá

CONCLUYEN LAS LABORES PARA REFLOTAR AL MV RHEA

Las labores para reflotar el buque Rhea varado a escasos metros de la orilla desde la madrugada del jueves de El Rinconcillo de Algeciras, lograron devolver el barco a alta mar en torno a las 15.13 horas del sabado 30 de enero, coincidiendo con la pleamar. Según confirmaron ayer fuentes del operativo, el proceso de reflotación se inició tirando de la proa del barco, que tiene 105 metros de eslora y estaba sin carga, para girarlo, con lo que quedó así mirando al mar.

Previamente ya se había hecho un reparto de pesos de las aguas de lastre de los dobles fondos. Este era el plan que propuso la empresa holandesa Svitzer, contratada por el armador del buque para devolver al mar el barco que estuvo tres días varado en la costa a consecuencia del temporal.

Asimismo, este era el tercer día en el que se llevaba a cabo las labores dado que en las dos ocasiones anteriores, con remolcadores, algunos con más 10.000 caballos de potencia, y prácticos del Puerto algecireño, no fue posible culminar el trabajo debido a que el cable que conecta con el barco se rompió.

Después del rescate, el barco se desplazó hasta el dique exento de Isla Verde Exterior en la Bahía de Algeciras, donde ayer a última hora permanecía atracado para su inspección.

El buque hospital “USNS COMFORT” llega a Haiti

26 enero, 2010 en 10:12 pm | Publicado en El barco de la semana | 2 comentarios

El buque hospital USNS COMFORT llegó a Haiti  el 20 de enero como parte de la Operación Respuesta Unificada para auxiliar a las victimas del terremoto.

El USNS COMFORT (T-AH-20) es el tercer buque de la US NAVY en llevar este nombre y el segundo buque hospital de la clase MERCY. Según la Convención de Ginebra, el USNS COMFORT y su tripulación no transportan ningún tipo de armamento y atacarle se considera un crimen de guerra.

Al igual que su buque gemelo, el USNS MERCY (T-AH-19), el COMFORT fue construido como buque tanque en 1976 por la Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval (National Steel and Shipbuilding Company). Su nombre original fue SS ROSE CITY y fue botado en San Diego, California.

Su servicio como buque tanque finalizó cuando fue entregado a la US NAVY el 1 de diciembre de 1987 ya reconvertido en buque hospital. Los nuevas funciones del COMFORT consisten en proporcionar cuidados de emergencia in situ a las fuerzas combatientes de los Estados Unidos desplegadas en guerras u otras operaciones. Dirigido por el MSC (Military Sealift Command), el COMFORT facilita servicios médicos y quirurgicos rápidos, flexibles y móviles a fuerzas aerotransportadas de marines, fuerzas expedicionarias desplegadas en tierra, unidades del ejercito de tierra y aire desplegadas en tierra y fuerzas navales anfibias.

En segundo lugar, se ofrece servicios móviles quirúrgicos hospitalarios  para el uso de las en casos de desastre o de ayuda humanitaria.

Cuando no está en servicio activo, el Confort se mantiene con una tripulación reducida en puerto . Ha sido utilizado muchas veces en los últimos años y siempre esta listo para zarpar de Baltimore, su puerto base, con un preaviso de 5 días.

Ha participado en diferentes operaciones, tanto militares como de ayuda humanitaria, entre otras en la Guerra del Golfo, Invasión de Irak, Huracán Katrina, 11 de Septiembre, etc.

Características:

  • Astilleros: National Steel and Shipbuilding
  • Puesta de quilla: 1 de mayo de 1975 (como Rose City MA-301)
  • Botadura: 1 de febrero de 1976
  • Comisionado: 1 de diciembre de 1987 (para la US Navy)
  • Desplazamiento: 70.470 t
  • Eslora: 272 m
  • Manga: 32.18 m
  • Propulsión: Dos calderas, dos turbinas General Electric, un eje, 24.500 cv (18.3 MW).
  • Velocidad: 17.5 nudos
  • Dotación: 63 civiles, 956 personal de hospital naval, 258 personal de apoyo naval y 1000 camas para pacientes.
  • Tiempo en ser activado: 5 días
  • La capacidad de atención a  pacientes:
    • Salas de cuidados intensivos: 80 camas
    • Salas de recuperación: 20 camas
    • Salas de cuidados intermedios: 280 camas
    • Las salas de atención leves: 120 camas
    • Salas de atención limitada: 500 camas
    • Capacidad total de pacientes: 1000 camas
    • Quirófanos: 12
  • Departamentos y Servicios:
    • Recepción de víctimas
    • Unidad de cuidados intensivos
    • Servicios radiológicos
    • Laboratorio principal y gabinete por satélite
    • Suministro médico / farmacia
    • Terapia física y cuidado de quemaduras
    • Servicios dentales
    • Optometría / laboratorio de lentes
    • Morgue
    • Servicio de lavandería
    • Plantas de producción de oxígeno (dos)
    • Fotografía Médica
    • Cuatro plantas de destilación para agua potable de agua de mar (300.000 galones por día)
    • Cubierta de vuelo, pueden operar los helicópteros militares más grandes del mundo CH-53D, CH-53E, MH-53E, Mi-17)

Fuentes: Wikipedia

El pesquero “ORTEGAL UNO” se hunde en aguas de Gran Sol

15 enero, 2010 en 11:53 pm | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | 4 comentarios

LA VOZ DE GALICIA

Un barco gallego se hunde en Gran Sol tras permanecer día y medio escorado

Los 17 tripulantes, 5 gallegos, fueron rescatados por otro pesquero en medio de un fuerte temporal.

El Ortegal I , una embarcación con bandera alemana pero de capital gallego y con base operativa en el puerto de A Coruña, se hundió el pasado miércoles en aguas de Gran Sol después de permanecer un día y medio escorado en medio de un fuerte temporal, que según algunas fuentes llegó a alcanzar fuerza diez, con vientos de más de cien kilómetros por hora. Los 17 tripulantes de la embarcación, cinco gallegos -de Ribeira y A Coruña- y doce portugueses, fueron rescatados sanos y salvos por otro pesquero de la misma casa armadora, el Ortegal III , que se encontraba en las inmediaciones de la zona, y que los recogió de las balsas salvavidas que desplegaron tras comprobar que el barco comenzaba a escorar.

Todo apunta a que la causa del naufragio fue un golpe de mar que el pasado martes a mediodía hizo que la embarcación perdiese estabilidad y alcanzase una escora de entre 60 y 70 grados. Al comprobar que no eran capaces de corregir la inclinación, el patrón del barco ordenó la evacuación tras lanzar una llamada de alerta al Ortegal III .

El pesquero permaneció a flote escorado hasta casi la madrugada del jueves. A eso de las once y media de la noche del miércoles, el Ortegal I -antes denominado Belén – se iba a pique ante la mirada de su tripulación y de los marineros del Ortegal III .«Que o barco era seguro demóstrao que aguantou o vento e as ondas durante máis de 36 horas con escoras de 70 e 80 graos sen afundir», aseguró ayer Vicente Lage, el armador del pesquero hundido. De hecho, afirma que era el mejor de su flota, «ao que todos os patróns querían ir».

Lage apuntó que la embarcación, que fue botada en 1974, había pasado todas las revisiones sin ningún problema y explicó que las personas que componen la tripulación eran muy experimentadas, sobre todo el patrón, que llevaba muchos años navegando con el Ortegal I , incluso cuando todavía era el Belén .

Según comentó Vicente Lage, el pesquero había zarpado el sábado hacia el caladero de Gan Sol y todavía tenía por delante tres días de ruta cuando sufrió el golpe de mar. La tripulación se hallaba al suroeste de Irlanda y se dirigía hacia aguas del Rockall, ya en el paralelo 62, al oeste de Escocia. El temporal les sorprendió en la ruta y se encontraban a la capa -con la máquina parada y proa al viento- cuando el oleaje provocó la escora.

Lage comentó que, ahora, el Ortegal III ha puesto rumbo hacia A Coruña, puerto al que está previsto que arribe el próximo sábado para desembarcar a los 17 tripulantes rescatados, aunque una borrasca que acaba de entrar por el sur podría retrasar su llegada.

Características:

  • Nombre del buque: ORTEGAL UNO
  • Número de registro: NC305
  • Indicativo de llamada: DFPH
  • Eslora total: 29.36 m
  • Eslora entre perpendiculares: 26.18 m
  • Registro bruto: 179 tons
  • Puerto de registro: Cuxhaven
  • Año de construcción: 1970
  • Astilleros: Schiffswerft Julius Diedrich DEU Hafenstr. 20, 26802, Oldersum, 135
  • Bandera: Alemania
  • Armadores: Pesquera Ortegal, S.L, A Coruña.

Fuentes: La Voz de Galicia, shipspotting.com, wikipedia.

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