El armador del “Virtus” abandona a su suerte al buque y a la tripulación

22 julio, 2009 en 7:33 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 2 comentarios

Suelo pasear por el puerto de A Coruña, si el tiempo lo permite, con mi cámara de fotos al hombro. Desde hace varias semanas me llamó la atención ver un buque carguero llamado “Virtus” atracado en el muelle Calvo Sotelo Transversal, supuse que seguía ahí, día tras día, en espera de que sus armadores consiguieran algún flete o también cabía la posibilidad de que tuviese alguna avería que le impidiera salir del puerto.

La realidad resultó ser más cruda, el barco ha sido abandonado por su armador y los tripulantes se encuentran en una situación precaria. Como veis no solo hay piratas en Somalia.

Buque de carga general "VIRTUS"

Buque de carga general "VIRTUS"

LA VOZ DE GALICIA

Un buque estonio y sus 12 tripulantes, abandonados a su suerte en A Coruña

Los marineros ya no disponen de comida ni agua potable y están a punto de quedarse sin electricidad a bordo

La Agencia Marítima Finisterre renunciará a la consignación la próxima semana por la deuda del armador

Autor:
Juan Torreiro
Fecha de publicación:
18/7/2009

Desde el pasado día 11 de junio, el carguero estonio Virtus, con bandera de San Vicente y Granadinas, permanece amarrado en el puerto de A Coruña debido a un avería. Tras más de un mes, los doce tripulantes, seis de nacionalidad rusa y los otros seis ucranianos, se sienten abandonados a su suerte por el armador, y denuncian la precariedad en la que viven. No disponen ya de dinero, comida, ni agua a bordo, a lo que se une que están a punto de agotar el combustible, lo que les privará también de electricidad. La empresa propietaria del barco, Sierra Maritime, con sede en Tallin, capital de Estonia, se está desentendiendo de los problemas de la tripulación, a la que adeuda el último mes de sueldo, y tampoco parece preocuparle la suerte del barco ya que no se hacer cargo de los costes del atraque.

La odisea del Virtus comenzó el 10 de junio en aguas del corredor marítimo de Fisterra, donde el buque estuvo cerca de 24 horas sin gobierno debido a un problema técnico, hasta que fue remolcado al muelle Calvo Sotelo del puerto coruñés por el Ibaizábal Uno. El carguero, de 90 metros de eslora, salió de Amberes el 1 de junio con destino a Doha, con sus bodegas cargadas, fundamentalmente, de maquinaria y materiales de construcción. Ante esta situación, Luz Baz, inspectora de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), puso ayer en marcha un protocolo de ayuda para la tripulación y el buque. En lo que respecta a los doce tripulantes, la Cruz Roja gestionó ayer con el restaurante coruñés Arribada tres comidas diarias durante el fin de semana, a costa de su programa de emergencia humanitaria. En cuanto a la suerte del barco, Baz afirmó que «serán gestiones complicadas debido a que es un barco con bandera de conveniencia». Fuentes de la Agencia Marítima Finisterre, consignataria del buque, confirmaron que el carguero Virtus «tiene una deuda contraída con nuestra empresa a consecuencia de esta escala en A Coruña». Aunque la firma está presionando al armador para reclamarle la cantidad que les debe, ya ha confirmado que renunciará a la consignación del buque «el lunes o martes».

Malta Radio

17 julio, 2009 en 12:09 pm | Publicado en Cine | 2 comentarios

Hace ahora tres años, los 10 tripulantes del pesquero español ‘Francisco y Catalina’ salvaron la vida de 51 ciudadanos de Eritrea que viajaban a la deriva en una patera, una odisea que ha recogido ‘Malta radio’, un documental construido con imágenes que los pescadores grabaron con sus móviles y que se estrena en tres cines de Madrid, Barcelona y Santa Pola.

Pesquero FRANCISCO Y CATALINA

Pesquero FRANCISCO Y CATALINA

‘Malta radio’ es el primer largometraje que dirige Manuel Menchón, un joven publicista que, impresionado por las noticias de aquel salvamento que obligó a la tripulación del ‘Francisco y Catalina’ a compartir durante nueve días su barco con los 51 inmigrantes, decidió acercarse a este drama de la mano de sus protagonistas.

Festividad de la Virgen del Carmen

16 julio, 2009 en 3:26 pm | Publicado en Otros | Deja un comentario

Felicidades a todos los marinos de todas las flotas que se encuentran en cualquier parte del orbe: pesca,  guerra, mercante, deportiva, tanto si están navegando como si están amarrados o en un faro y a todos los amigos del mar ,bloggers y lectores.

A todos un fuerte abrazo marinero.

Pombo Cinco y Pico Sacro

Pombo Cinco y Pico Sacro

Guardamar Concepción Arenal

Guardamar Concepción Arenal

Lancha de Prácticos 6 y Port Estoril

Lancha de Prácticos 6 y Port Estoril

Paio Gómez Chariño

Paio Gómez Chariño

Veleros

Veleros

Pesca de costa

Pesca de costa

Surfistas y bañistas

Surfistas y bañistas

Agrupación Naval

Agrupación Naval

Faro de Planier, Marsella

Faro de Planier, Marsella

Día de temporal

Día de temporal

Las Torres Vigía de Cádiz

15 julio, 2009 en 12:36 pm | Publicado en Visitas | 3 comentarios

Cádiz, bella ciudad que atesora muchos siglos de historia, siempre ligada al mar. Bañada por el Atlántico que llega a sus costas con aguas templadas, azotada por los vientos predominantes, tanto por el Levante como por el Poniente, de ahí que los gaditanos digan que Cádiz tiene dos mares, “la mare que parió al Poniente y la mare que parió al Levante”.

Pasear por sus calles hará que descubramos su pasado marinero, placas en edificios que nos recuerdan que en su día fueron sede de algún organismos o instituciónes de la Armada, como por ejemplo el Real Observatorio de la Marina, hoy ubicado en San Fernando, o la Real Compañía de Guardias Marinas, trasladada primero a San Fernando y posteriormente a Marín con la denominación de Escuela Naval Militar, y otras que nos indican el nacimiento o fallecimiento de ilustres marinos como D. Federico Gravina y Nápoli, capitán general de la Real Armada, fallecido por las heridas sufridas en la batalla de Trafalgar.

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Si paseamos por sus calles y miramos a lo alto de algunos edificios que pertenecieron a familias de rancio abolengo, observaremos unas construcciones muy curiosas, son las torres vigía también llamadas torres miradores. Son de cuatro tipos: De Terraza, Garita, Sillón y Garita y Sillón.

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Las torres miradores hicieron mundialmente famosa a Cádiz. Eran lo primero que divisaban los viajeros que llegaban por mar, y observaban la silueta pintoresca y diferenciadora que le conferían a la ciudad. Las torres miradores de Cádiz son uno de los elementos más característicos de la arquitectura gaditana. Sin precedentes en la arquitectura de la baja Andalucía, se le atribuyen influjos norteafricanos. Generalizado su uso entre los siglos XVII y XVIII, en la maqueta de Cádiz de 1777, situada en el Museo de las Cortes (C/ Santa Inés) se pueden contar 160 torres miradores, de las que actualmente quedan aproximadamente 126.

En el siglo XVIII, no había comerciante gaditano que se preciara que al construir su casa no sumara en ella el añadido de una torre mirador. Las torres de Cádiz fueron el resultado del prestigio y auge que esta ciudad tomó con motivo de su comercio con las Indias occidentales.

Estas torres miradores solían tener planta cuadrada, de uno o dos pisos, con artesonado de madera en el interior. La excepción a esta regla la podemos encontrar en una torre situada en la calle José del Toro, que es la única con planta octogonal. Comúnmente se la conoce por “La Bella Escondida” porque no se puede ver desde la calle.

Fueron construidas en su mayoría en el siglo XVII y XVIII, momento en que la ciudad era el puerto oficial de entrada de toda la mercancía procedente de América. La población gaditana de aquel entonces se componía principalmente de comerciantes, de ahí la generalización de las torres miradores. Cada comerciante quería ver cuándo llegaba su barco.

Todo comerciante de la época que se preciara tenía en la parte superior de su vivienda una de estas torres, desde donde se controlaban la salida y entrada de barcos. Cada torre tenía su bandera para que los barcos la identificaran desde alta mar.

Las torres miradores de Cádiz son elementos característicos de su arquitectura dieciochesca y de su vinculación con la vida y el negocio del mar. Como muestra de ello, la mayoría están situadas a poniente, en aquellas casas que están delante de la canal de entrada al puerto dónde, por proximidad a éste, se establecía la clase noble de la ciudad.

Cádiz se transformó en el siglo VXIII en una de las ciudades más bellas de Europa, bien trazada, adoquinada, limpia, con casas más altas de lo común rematadas por una torre que servía de vigía. Era una ciudad de vida cara, un gran centro para el comercio, cosmopolita y con muchos extranjeros (genoveses, ingleses, franceses, holandeses…)

En 1717, Felipe V había dispuesto que se trasladasen a Cádiz la Casa de Contratación y el Consulado de Indias, por lo que la ciudad obtuvo el monopolio del comercio, dotando al puerto de Cádiz de una completa infraestructura y beneficiando enormemente al enriquecimiento de la ciudad. Aquel monopolio terminó en 1765, aunque este hecho no afectaría ni perjudicaría a Cádiz debido en parte a la extraordinaria situación geográfica de la ciudad y en parte también, a que los comerciantes gaditanos, inteligentes y capaces supieron desarrollar una actividad en consonancia con los intereses en juego.

En 1792, las ordenanzas municipales prohíben la construcción de torres miradores por inutilidad y peligro de derrumbamientos.

Torre Tavira

Torre Tavira

Torre Tavira

Torre Tavira

Fuentes: web de la Torre Tavira y Guía de Cádiz.

105 aniversario del nacimiento de Pablo Neruda

12 julio, 2009 en 1:01 pm | Publicado en Aniversarios | 1 Comentario

Tal día como hoy del año 1904 nacía el insigne poeta chileno Ricardo Eliécer Neftalí Reyes Basoalto conocido por el seudónimo y, más tarde, el nombre legal de Pablo Neruda.

Enamorado del mar como Rafael Alberti, poetas marineros que nos hacen soñar y navegar a través de sus poemas.

PABLO NERUDA

EL MAR

NECESITO del mar porque me enseña:
no sé si aprendo música o conciencia:
no sé si es ola sola o ser profundo
o sólo ronca voz o deslumbrante
suposición de peces y navíos.
El hecho es que hasta cuando estoy dormido
de algún modo magnético circulo
en la universidad del oleaje.
No son sólo las conchas trituradas
como si algún planeta tembloroso
participara paulatina muerte,
no, del fragmento reconstruyo el día,
de una racha de sal la estalactita
y de una cucharada el dios inmenso.

Lo que antes me enseñó lo guardo! Es aire,
incesante viento, agua y arena.

Parece poco para el hombre joven
que aquí llegó a vivir con sus incendios,
y sin embargo el pulso que subía
y bajaba a su abismo,
el frío del azul que crepitaba,
el desmoronamiento de la estrella,
el tierno desplegarse de la ola
despilfarrando nieve con la espuma,
el poder quieto, allí, determinado
como un trono de piedra en lo profundo,
substituyó el recinto en que crecían
tristeza terca, amontonando olvido,
y cambió bruscamente mi existencia:
di mi adhesión al puro movimiento.

Poemas del Alma

El buscador Google también rinde homenaje a Neruda en su cumpleaños.

Cumpleaños de Neruda

Cumpleaños de Neruda

El LHD Juan Carlos I (L-61) comienza sus pruebas de mar

7 julio, 2009 en 8:53 pm | Publicado en Astilleros, Barcos, Marinas de Guerra | 7 comentarios

LA VOZ DE GALICIA

Navantia moviliza a 250 operarios en la salida del megabuque a la mar

El astillero evaluará el comportamiento del navío en el agua y el funcionamiento de sus comunicaciones

El «Juan Carlos I» partirá mañana de la ría para realizar las primeras pruebas internas del barco y sus sistemas

Autor: B Couce

07/07/2009

El mayor barco de la flota militar española, actualmente en fabricación en el astillero ferrolano, está a punto de salvar uno de los principales hitos en el desarrollo de su programa constructivo. El Juan Carlos I emprenderá mañana su primera navegación, que servirá para realizar las primeras pruebas internas, en las que los responsables de la factoría local evaluarán el funcionamiento de distintos sistemas y el comportamiento del megabuque en el mar.

El barco anfibio saldrá mañana de la ría en torno a las once de la mañana para iniciar tres días de navegación. Fuentes de Navantia explicaron ayer que irán a bordo alrededor de 250 trabajadores tanto del astillero ferrolano como de algunas compañías auxiliares que han participado en la instalación de los sistemas y en la construcción del navío.

Entre otras, las pruebas internas servirán para analizar el radar de navegación, los sistemas de propulsión, las comunicaciones exteriores, los sistemas de estiba de anclas y maniobra de los botes y la autonomía. Los operarios también efectuarán una comprobación de la velocidad a diferentes nudos y del comportamiento del navío en la parada en seco.

Navantia prevé que el Juan Carlos I regrese el próximo viernes, día 10, a las instalaciones de la antigua Bazán, en donde quedará atracado en torno a las siete de la tarde.

Estas serán las primeras pruebas de mar que realice el barco, pero no las últimas, ya que está previsto que en octubre o noviembre la factoría lleve a cabo otras previas a la aceptación del barco por parte de la Armada.

En las dos plantas de la ría

El buque, de 230 metros de eslora (largo) y 32 de manga (ancho), comenzó a fabricarse en mayo del 2007, simultáneamente en los dos astilleros de la ría, en las antiguas Astano y Bazán. La Armada ha invertido 360 millones de euros en la construcción de este navío, que está diseñado de forma polivalente, de forma que pueda participar tanto en acciones bélicas como en misiones humanitarias.

La dotación

El primer buque que lleva el nombre del Rey será entregado a la Marina española a finales de este mismo año. Sin embargo, en estos momentos ya cuenta con parte de su tripulación y también con su comandante nombrado, el cedeirés Andrés Breijo. Su dotación ya está a bordo, recibiendo adiestramiento para poder manejar el que será la joya de la Corona de la flota militar española.

El Juan Carlos I tendrá una tripulación integrada por 243 militares, aunque su capacidad de transporte es mucho mayor, ya que podrá embarcar a 1.200 soldados más. La Armada podrá utilizar sus superlativas dimensiones para llevar fuerzas y medios hasta zonas de conflicto; como plataforma aérea -podrá portar hasta 12 aeronaves-; usarlo como base de operaciones anfibias, ya que cuenta con un dique inundable, y utilizarlo en supuestos de acciones humanitarias y misiones bélicas.

En las últimas semanas, un ejército de 1.500 trabajadores, principalmente procedentes de las firmas auxiliares, ha acelerado los trabajos a bordo ante la salida a la mar del navío.

Añado unas fotos del L-61 Juan Carlos I, que realicé hace pocas semanas durante una visita a los astilleros Navantia-Ferrol.

LHD JUAN CARLOS I (L-61)

LHD JUAN CARLOS I (L-61)

LHD JUAN CARLOS I (L-61)

LHD JUAN CARLOS I (L-61)


Fallece el patrón del pesquero “Villa de Aguete” al hundirse en aguas de Mauritania

1 julio, 2009 en 6:21 pm | Publicado en Sin categoría | 4 comentarios

LA VOZ DE GALICIA

El resto de la tripulación del «Villa de Aguete», con base en Cádiz, se encuentra a salvo.

Autor:  Redacción digital | Efe
// 1/7/2009

El patrón del barco «Villa de Aguete», embarcación con base en Cádiz pero perteneciente a una armadora de Marín (Pontevedra) ha fallecido hoy al hundirse el buque en aguas de Mauritania, mientras que el resto de la tripulación se encuentra a salvo, según ha confirmado en Torla (Huesca) la ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa.

La ministra ha informado en unas breves declaraciones que los tripulantes del barco «están a bordo de otro buque de la misma compañía», que también estaba navegando en Mauritania.

El accidente ocurrió a 25 millas de Cabo Blanco, a las 15.50, en zona de rescate de Senegal. Tanto los marineros rescatados (entre ellos, varios gallegos) como el cuerpo sin vida del capitán se encuentran en otra embarcación, «Estela», perteneciente al mismo armador. El patrón sufrió un paro cardíaco.

Tras señalar que ha trasladado su pésame a la familia del patrón fallecido, ha asegurado que «afortunadamente, el resto de la tripulación está a salvo» y ha expresado su «cariño y solidaridad a todos los hombres del mar».

La ministra, que no ha explicado las circunstancias en que se ha producido el naufragio, ha agregado que el secretario general del Mar está en contacto con el armador del barco.

Foto: Angel L. Godar Moreira

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