17 desaparecidos al hundirse un barco a la altura de Macao

28 septiembre, 2008 en 1:26 am | Publicado en Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentario

Las esperanzas de encontrar con vida a los 17 tripulantes de un carguero surcoreano se desvanecen al haber sido localizado el barco con la quilla al sol hoy por la mañana a la altura de la costa de Macao. El carguero Zeus-ho transportaba una carga de 6.200 toneladas de cristal desde Vietnam y estaba programada su llegada al puerto surcoreano de Masan el domingo. Los marinos desaparecidos son ocho surcoreanos, ocho birmanos y un indonesio. Se perdió el contacto radio con el buque el miercoles por la mañana despues de haber enviado una llamada de socorro a las autoridades marítimas de Singapur, 57 km (36 millas) al suroeste de Macao. La region ha sido azotada por el tifon Hagupit, el cual ya ha causado grandes daños en Filipinas.

Piratas de Somalia se apoderan de un barco lleno de tanques y vehículos militares

26 septiembre, 2008 en 12:21 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Piratería | 3 comentarios
SECUESTRAN A SUS 21 TRIPULANTES
25.09.2008
  • La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, ha denunciado su captura
[foto de la noticia]

MADRID | KIEV.- Piratas somalíes han secuestrado un buque que cargaba 30 tanques T-72 y otros vehículos militares, informó el ministerio de Exteriores de Ucrania, país del que son originarios 17 de sus 21 tripulantes. El barco se llama ‘Faina’ y luce bandera beliceña. Como suele ser habitual, el rapto se ha producido cerca de la costa de Somalia.

Según los datos preliminares, la tripulación del barco está integrada por 17 ucranianos, incluido el capitán, tres rusos y un letón.

La compañía Tomax Team Inc., propietaria del buque, fue la que denunció a las autoridades ucranianas la captura del ‘Faina’ por piratas somalíes cuando se dirigía al puerto de Mombassa, en Kenia. En su última comunicación, el capitán del barco indicó que tres lanchas con gente armada se aproximaba al buque.

En los últimos dos meses cerca de una veintena de barcos han sido secuestrados en el Cuerno de África, donde a lo largo del presente año, al menos, 55 embarcaciones han caído en poder de piratas fuertemente armados. Una de ellas, fue el pesquero español ‘Playa de Bakio’, que fue secuestrado durante seis días y fue liberado a raíz del pago de un rescate nunca reconocido. Ésta ha sido el incidente más grave relacionado con un atunero español, pero no el único. El ‘Playa de Antzoras’, del mismo armador, escapo ‘in extremis’ de un ataque pirata.

Estas situaciones han provocado que el Gobierno español haya decidido enviar un un P3-Orión, con sus 90 militares, para vigilar esta zona del Índico, aunque los pescadores no lo consideran suficiente para garantizar su seguridad.

Este mismo mes, la Unión Europea creó una célula de coordinación para apoyar las labores de vigilancia en la zona, un trabajo que comenzará dirige el capitán de navío español Andrés Breijo desde Bruselas.

En junio, el Consejo de Seguridad de la ONU adoptó una resolución que autoriza a los navíos de guerra extranjeros a perseguir a las embarcaciones piratas en los seis meses siguientes, siempre que antes reciban el consentimiento de Somalia. Este país vive en un estado de anarquía desde el derrocamiento del dictador Siad Barré en 1991.

FAINA

  • Indicativo de llamada: V3EZ2
  • Registro bruto : 10931
  • Tipo de buque : Ro-Ro Cargo Ship
  • Año de construcción : 1978
  • Bandera : Belize

Naufraga el pesquero “Shark” debido a una vía de agua.

18 septiembre, 2008 en 7:53 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 1 Comentario

LA VOZ DE GALICIA

Naufragio : Rescatados los tripulantes de un pesquero que se hundió a 120 millas de A Coruña

El Shark tiene bandera británica, pero su base es el puerto herculino. Los 16 marineros (3 gallegos y 13 portugueses) ya están en A Coruña.

Autor:
Redacción digital
Fecha de publicación:
18/9/2008
Hora:
Actualizada a las 14:54 h

Salvamento Marítimo de Fisterra ha conseguido rescatar con vida a los 16 tripulantes de un barco pesquero que, ante el temor de hundimiento por una vía de agua, decidieron tirarse al mar con equipo de salvamento a 120 millas al norte de A Coruña, según Salvamento Marítimo.

El naufragio se produjo a las seis de la mañana. Los tripulantes ( tres gallegos y trece portugueses) han sido rescatados por los helicópteros Helimer y Pesca 2, que ya han llegado al aeropuerto de A Coruña.

El rescate fue «rápido y limpio», según las declaraciones del comandante de una de las aeronaves que participaron en el rescate. El mar, que estaba «muy tranquilo», facilitó las operaciones.

«La vía de agua era tan grande que no había otra opción», relató el patrón de costa, José Marques Da Silva, a su llegada a Alvedro. El marinero portugués dijo que se encontraba descansando cuando fue avisado por otro miembro de la tripulación al advertir la situación crítica en la que se encontraba la nave.

Todos los ocupantes de la embarcación se encuentran en buen estado de salud. Dos de ellos presentaban síntomas de enfriamiento pero no han precisado asistencia hospitalaria y ya están siendo trasladados a sus domicilios.

La utilización de botes de emergencia y el hecho de que todos los marineros vistiesen chalecos salvavidas, junto a la pronta actuación de Salvamento, evitaron los daños personales, según informa Mónica Pérez desde Alvedro.

Se incendió hace 8 meses

El barco, un palangrero de 33 metros de eslora, tiene bandera británica e irlandesa, pero su base es el puerto de A Coruña. Hace ocho meses sufrió otro incidente en el mar. El 19 de enero de 2008 se produjo un incendio a bordo cuando faenaba a 74 millas al oeste-norte-oeste de Malin Head, en Irlanda. Consiguieron ser rescatados por la marina de este país, que consiguió extinguir el fuego y remolcar el buque a puerto. Entonces los tripulantes resultaron ilesos.

Accidente a bordo de la plataforma “Saipem 7000″

17 septiembre, 2008 en 9:35 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 Comentario

LA VOZ DE GALICIA

Tres muertos en un accidente en la plataforma del gasoducto España-Argelia

Otro trabajador se encuentra desaparecido y otros tres han resultado heridos en la plataforma situada en la costa de Almería

Autor:
Efe
Fecha de publicación:
17/9/2008
Hora:
Actualizada a las 17:45 h

Tres trabajadores han muerto, uno ha desaparecido y otros tres han resultado heridos en un accidente ocurrido en la plataforma «Saipem 7000», situada frente a la costa almeriense y encargada de tender en aguas profundas los tubos que conformarán el gasoducto submarino que unirá Argelia y España.

El deslizamiento de uno de esos tubos de grandes dimensiones sobre los trabajadores que lo estaban alzando para, posteriormente, introducirlo en el mar, podría ser la causa de este siniestro, según han avanzado a Efe fuentes sindicales.

Tres empleados han muerto aplastados y otros tres varones de 23, 26 y 41 años han resultado heridos de diversa consideración, según el parte ofrecido por el servicio de emergencias 061.

Helicópteros privados y de Salvamento Marítimo han evacuado hasta la capital almeriense a los heridos en el siniestro, que presentan politraumatismos.

Dos de ellos han ingresado en el hospital de Torrecárdenas de la capital, mientras que el tercero ha sido derivado a la clínica Mediterráneo porque así lo ha indicado expresamente el consignatario.

Salvamento Marítimo, que ha participado en la evacuación de parte de estos heridos, ha enviado un helicóptero a la plataforma para buscar en sus alrededores a otro trabajador que ha desaparecido tras el siniestro.

La plataforma en la que, pasado el mediodía de hoy, se ha producido el accidente, no se encuentra en aguas territoriales españolas, si bien sus responsables han pedido que el rescate se lleve a cabo desde Almería.

En este sentido, y puesto que el «Saipem 7000» permanece en aguas de la zona SAR (search&rescue) argelinas, los medios españoles que se han trasladado al lugar, como es el caso del helicóptero de Salvamento Marítimo, han tenido que gestionar una serie de permisos con las autoridades de Argelia antes de trasladarse a la zona.

Medgaz, sociedad que promueve el proyecto, está recopilando todos los datos sobre lo ocurrido en coordinación con la compañía italiana Saipem, propietaria de la plataforma, para ofrecer en las próximas horas más información sobre este siniestro.

La plataforma de 198 metros de eslora y una cubierta principal de 43,5 metros de altura llegó a Almería el pasado 11 de agosto para tender en el fondo del mar 120 kilómetros del gasoducto, en unas tareas que estaba previsto que se prolongaran durante cuarenta días.

SAIPEM 7000

  • IMO NR: 8501567
  • Indicativo de llamada: C6NO5
  • Registro bruto: 117812 t.
  • Año de construcción: 1987
  • Bandera: Bahamas

Dos unidades “X-BOW” serán construidas en la Factoría Naval de Marin

15 septiembre, 2008 en 10:05 pm | Publicado en Astilleros, Barcos, Marina Mercante | 4 comentarios

La prestigiosa compañia noruega Ulstein, dedicada a ingenieria naval de última generación, revolucionó la seguridad a bordo de sus diseños X-Bow, capaces de navegar a 17 nudos en medio de olas de diez metros. El estudiado y característico perfil de sus buques, distintos a todo lo visto hasta la fecha, superan en todos los campos a los barcos convencionales cuando las olas y los vientos ponen en peligro la navegación. Se trata de salvar vidas y de llegar más rápido cuando hay temporal, por eso las proas X-Bow penetran en olas como un torpedo, evitando olas en las amuras, impidiendo que se inunden las cubiertas y que se formen heladas sobre las mismas.

Estas características, unidas a su peculiar distribución del volumen en la obra viva, contribuyen a reducir el cabeceo y aumentar la capacidad de aceleración, lo que ha convertido a este tipo de buques en la mejor opción posible para operar con seguridad en el Mar del Norte, donde estas unidades asisten como buques de apoyo a plataformas petrolíferas en las peores condiciones meteorológicas del mundo. La imponente proa frena las gigantes olas árticas, mientras que el diseño de la popa permite dar abrigo a una lancha rápida que facilita las evacuaciones durante una emergencia en una plataforma.

Parecía imposible pero en el verano de 2007 el astillero FNM firmó el contrato para construir dos unidades X-Bow de 80 metros de eslora, que operarán para la naviera danesa Esvagt como “Standby” para atender a las plataformas del Mar del Norte, tanto en tareas de salvamento como en abastecimiento o lucha contra la contaminación. Estas dos unidades harán el trabajo de los tres barcos convencionales que operan en la actualidad. Serán las primeras unidades X-Bow construidas fuera de Noruega. Ha sido todo un reconocimiento al buen trabajo de la factoría de Marin. (Factoría Naval de Marin)

ULSTEIN SX123

  • Eslora: 80 m.
  • Manga: 17 m.
  • Velocidad: 17 nudos con olas de 2,5 m.
  • Tripulación: 11

La naviera Bourbon Offshore Norway AS dispone de tres unidades X-Bow: Bourbon Orca, Bourbon Monsoon y Bourbon Mistral.

En el primer vídeo el supply “Scandi Caledonian” navega con mar gruesa a 8 nudos mientras el “Bourbon Orca” mantiene una velocidad de 13 nudos.

Ulstein Group también tiene entre sus proyectos la construcción de portacontenedores con este tipo de diseño.

Naufraga un ferry en Turquía con 150 personas a bordo

15 septiembre, 2008 en 12:15 am | Publicado en Barcos, Marina Mercante, Naufragios y accidentes marítimos | 1 Comentario

LA VOZ DE GALICIA

El hundimiento se produjo a 300 metros de la orilla. Hay 30 desaparecidos.

Autor:
Efe
Fecha de publicación:
14/9/2008
Hora:
Actualizada a las 00:09 h

Un ferry con al menos 150 personas a bordo se hundió esta noche al poco de zarpar del puerto turco de Bandirma, en el oeste del país, lo que ha causado la muerte de al menos una persona y heridas a otras cinco, mientras hay 30 desaparecidos.

La edición electrónica del diario Yeni Safak indicó que la mayor parte de los pasajeros y de la tripulación saltaron por la borda y pudieron ser rescatados, aunque unas 30 personas están aún desaparecidas.


CRIENGLISH.COM

Un ferry que transportaba 150 personas y 75 vehículos se hundió poco después de zarpar del puerto de la ciudad turca de Bandirma rumbo a Estambul. Según la agencia semi-oficial de notícias Anatolia, una persona ha fallecido y otras trece resultaron heridas.

El subgobernador de Bandirma Sali Keser informó que según Mithat Altin capitán del ferry ro-ro Hayat N, el buque se hundió poco después de salir del puerto de Bandirma y que había 150 personas a bordo.

Keser también dijo que la tripulación del buque fue rescatada.

Mientras tanto, el Director General de Transporte del Ministerio Turco de Transporte Marítimo, Orzan Poyraz, dijo que hasta ahora han sido rescatadas 70 pasajeros, los heridos fueron trasladados a los hospitales Guven State y Kapidag State para recibir tratamiento.

El capitán dijo que el accidente puedo haberse debido a que la carga estaba mal estibada.

Equipos de protección civil, buceadores y pescadores locales fueron movilizados para rescatar a los pasajeros que saltaron al mar después del accidente.

Se da la circunstancia de que el ro-ro Hayat N fue el ro-ro español “Ciudad de Burgos” con indicativo de llamada EHET hasta el 2007. Botado en diciembre 1980 en los astilleros Enrique Lorenzo y Cia. S.A. de Vigo como Roll Vigo, en 1985 pasó a llamarse Burgos y posteriormente Lux Freeway, Bos Freeway y Mos Freeway hasta que en 1990 pasa a Trasmediterránea con el nombre de “Ciudad de Burgos”.

HAYAT N

  • IMO NR: 7826685
  • Indicativo de llamada: TCSQ7
  • Registro bruto: 8547
  • DWT: 5273
  • LOA: 122,81 m.
  • LPP: 112,80 m.
  • Manga: 18,36 m.
  • Calado: 6,38 m.
  • Máquina principal: 8 cyl. MAN-Bazan diesel
  • Potencia: 7356 Kw
  • Velocidad: 17,5 nudos.
CIUDAD DE BURGOS

Construyen un buque de guerra que contiene restos de acero del World Trade Center

13 septiembre, 2008 en 5:19 pm | Publicado en Barcos, Navy | 4 comentarios

MinutoUno

Con 24 toneladas de acero extraído de los restos de las Torres Gemelas, la marina de Estados Unidos construyó un buque de guerra en homenaje a los 2749 muertos del 11 de septiembre. Tiene grabado en su casco, el lema de “Never forget” (“Nunca olvides”).

La flota homenaje que fue bautizado USS Nueva York, un buque de asalto anfibio de última generación. La marina norteamericana tuvo que hacer una excepción a la tradición que deja a los nombres de los estados de la Unión reservados sólo para los submarinos.

Esta nave, de 208 metros de eslora y 32 de manga, comenzó a gestarse en 2004, en los astilleros de la Northrop Grumman, en Avondale, Luisiana. Unos 1200 trabajadores se hicieron cargo de la construcción y, varios de ellos, demoraron su jubilación para participar hasta el final de este proyecto, porque lo consideraron “un hecho histórico”.

Otros dos gemelos del USS Nueva York se están construyendo y serán bautizados con nombres que están asociados con el 11 de Septiembre. Son el USS Arlington, llamado así por la proximidad al Pentágono, donde fue otro de los ataques, y el USS Somerset, el nombre del condado de Pensilvania, donde los terroristas estrellaron el vuelo 93 de United Airlines.

El USS Nueva York, que comenzará a prestar servicio a mediados de 2009, está preparado para el transporte de la infantería de marina con vehículos anfibios, helicópteros, y hasta puede llevar dos aviones de despegue vertical. Además, no se descarta que esta nave pueda participar en actividades “relámpago” contra el terrorismo. Publicó La Nación.

USS NEW YORK (LPD 21)

Características generales, clase San Antonio (sustituyen a los LPD clase Austin).

  • Constructores: Northop Grumman Ships Systems, Raytheon Systems Corporation e Intergraph Corporation.
  • Propulsion: Cuatro motores marinos secuenciales turboalimentados diesel Colt-Pielstick, dos ejes, 41600 shp.
  • Eslora: 208,5 m.
  • Manga: 31,9 m.
  • Desplazamiento: 25300 toneladas métricas a plena carga
  • Velocidad: 22 nudos
  • Tripulación: 360 de dotación más 699 fuerzas de desembarco.
  • Armamento: dos cañones Bushmaster II de 38 mm a proa y a popa; dos lanzaderas de misiles (RAM) (Misil de fuselaje giratorio) a proa y a popa.
  • Aeronaves: 2 helicópteros CH53E Super Stallion o dos convertiplanos de motores basculantes MV-22 Osprey o hasta cuatro helicópteros CH-46 Sea Knight, o helicópteros AH-1 o UH-1.
  • Embarcaciones de desembarco/ataque: Dos LCACs o un LCU; 14 EFV (Vehículos Expedicionarios de Lucha)/Vehículos de Asalto Anfibio.
  • Buques LPD (Landing Platform Dock)
  • USS San Antonio (LPD 17)
  • USS New Orleans (LPD 18)
  • USS Mesa Verde (LPD 19)
  • USS Green Bay (LPD 20)
  • USS New York (LPD 21)
  • USS San Diego (LPD 22)
  • USS Anchorage (LPD 23)
  • USS Arlington (LPD 24)
  • USS Somerset (LPD25)

Emisión de sellos de Faros 2008

11 septiembre, 2008 en 11:46 pm | Publicado en FAROS, Filatelia | 2 comentarios

Fecha de emisión: 2 septiembre de 2008

Valor facial: 0,60 €

Tirada: 500.000 hojas

Consta esta emisión de Faros de seis sellos dedicados al faro de Torredembarra en Tarragona; al de Irta en Castellón; al de Pechiguera en Lanzarote; al de Silleiro en Pontevedra; al de Barbaria en Formentera; y al de Punta Orchilla en El Hierro.

La torre del faro de Torredembarra es la más alta de los faros de Cataluña y está situado en Punta de la Galera. El autor del proyecto fue el arquitecto José Llinás Carmona y se inauguró el día 31 de diciembre de 1999. Es una torre octogonal de color blanco que cuenta con una altura de 33,24 m. hasta el comienzo de la estructura metálica que la corona. Allí dispone de un mirador y de la linterna, hasta los que se llega a través de sus 217 peldaños. El alcance nominal de su luz es superior a 17 millas.

El faro de Irta fue proyectado por Rita Lorite Becerra y está ubicado en Cala Mundana, dentro del término de Alcalá de Chivert. El fuste de la torre es cuadrado y alcanza unos 25 m. de altura. Sus obras se terminaron en diciembre de 1990 y su alcance es de 12 millas.

El faro de Punta Pechiguera se localiza en el término municipal de Yaiza y señaliza el estrecho de La Bocayna, entre Lanzarote y Fuerteventura. El edificio es de planta rectangular y fue construido junto al viejo faro. El cuerpo de su torre es cilíndrico y está realizado en sillería basáltica.

El faro de Cabo Silleiro fue inaugurado en 1866 y se encuentra dentro del término municipal de Oia. Su nuevo edificio de planta rectangular es de 1924. Su altura es de más de 85 m. sobre el nivel del mar y su alcance de 33 millas.

El faro de Cap Barbaria es el más meridional de Baleares. Está en funcionamiento desde 1972 y es una torre cilíndrica blanca de 19 m. de altura y un alcance de 18 millas.

Por último, el faro de Punta de la Orchilla es de torre octogonal de mampostería y está a 132 m. sobre el nivel del mar y su altura soporte es de 25 m. Entró en servicio en 1933 y tiene un alcance de 24 millas.

Los sellos reproducen los edificios de cada uno de los faros de esta emisión.

Controlado el vertido de 25 toneladas de carburante por el hundimiento de un barco en Tarragona

9 septiembre, 2008 en 8:44 pm | Publicado en Barcos, Ecología Marítima, Naufragios y accidentes marítimos | Deja un comentario

ALERTA POR CONTAMINACIÓN

EL PERIODICO DE CATALUNYA

Saura destaca la rápida reacción ante el incidente y la colaboración entre las administraciones.

FERRAN GERHARD / AGENCIAS
BARCELONA

El vertido de unas 25 toneladas de combustible originado esta mañana por el hundimiento parcial de un barco en el puerto de Tarragona está totalmente controlado, según ha informado el conseller de Interior, Joan Saura, quien durante su visita esta tarde a la zona ha destacado la rapidez con que se ha actuado ante la fuga.

“Ha habido una gran y rápida respuesta cuando ha ocurrido el incidente”, ha subrayado el conseller de Interior, que ha añadido que la colaboración entre todos los medios disponibles –de la Autoritat Portuària de Tarragona, del Estado y de la Generalitat– ha sido “muy buena y eficiente”.

El barco Savinosa, una gabarra de 36 metros de eslora, se ha hundido a las 6.45 horas por la parte de popa con 1.000 toneladas de combustible en el depósito de carga destinado a abastecer a otras embarcaciones (250 toneladas de gasoil y 750 de fuel), además de otros 3.000 litros de carburante para consumo propio.

La gabarra estaba amarrada

El hundimiento parcial, que no ha causado víctimas, ha ocurrido mientras el barco estaba amarrado en el muelle de Reus del puerto de Tarragona, lo que ha facilitado las labores de control del vertido, que ha quedado confinado en el puerto. Por el momento, se desconocen las causas del hundimiento.

El delegado del Gobierno en Tarragona, Joan Rangel, que ha visitado esta mañana el lugar, ha asegurado que la embarcación se ajustaba a la normativa. Rangel ha confirmado que el barco había pasado todas las inspecciones y que su uso como gasolinera móvil era válido hasta octubre. El próximo mes tenía que ser sustituido por otro barco, según establece la normativa.

Trabajo de los submarinistas

Equipos de buzos han conseguido taponar ya casi todos los orificios por los que salía el carburante. Al mismo tiempo, el combustible se está trasvasando a unos contenedores situados en tierra.

El Centre de Coordinació Operativa de Catalunya (Cecat) había activado esta mañana la fase de alerta del plan por contaminación accidental de las aguas marinas, tras detectar manchas de fuel procedentes del barco hundido.

La Autoritat Portuària de Tarragona (APT) y Salvamento Marítimo han cerrado entonces las barreras de contención y han dispuesto una doble barrera para cerrar toda la atarazana y evitar así posibles fugas. Remolcadores y barcos pelícano recogen el vertido. Por la tarde, han comenzado los trabajos para reflotar el barco.

Remolcadores de Castellón y Barcelona

En las tareas de trasvase y recogida del carburante participan varios efectivos marítimos, con la ayuda de un helicóptero. Entre ellos hay un remolcador de Castellón y otro de Barcelona y un equipo especial del Grupo de Operaciones anticontaminación con especialistas en actividades subacuáticas. También colaboran los servicios de protección de la Naturaleza (Seprona), y diversos remolcadores y embarcaciones del puerto de Tarragona.

El hundimiento no ha afectando la actividad portuaria, porque el barco estaba situado en una zona alejada, según ha informado Josep Antón Burgasé, presidente de la autoridad portuaria de Tarragona. La ubicación también ha facilitado las tareas de emergencias, porque se ha confinado en una zona concreta.

Crucero gay a bordo del “Celebrity Constellation”

4 septiembre, 2008 en 12:47 pm | Publicado en Barcos, Marina Mercante | 9 comentarios

Los cruceros temáticos se están poniendo de moda. Ya existen cruceros nudistas, de solteros y ahora de gays cosa que me parece muy bien, las navieras tienen que hacer un alarde de imaginación para captar nuevos clientes y están abiertas a todas las opciones.

LA VOZ DE GALICIA

Atraca en A Coruña un crucero con más de 1.700 gais

La naviera norteamericana Celebrity Cruises trata de aprovechar el auge del mercado homosexual

Autor:

Gabriel G. Enríquez

Fecha de publicación:

4/9/2008

El Constellation es uno de los cuatro buques gemelos que conforman la clase Millennium de la naviera Celebrity Cruises. Construido en el 2002, este trasatlántico zarpó el 30 de agosto de Inglaterra y finalizará su recorrido de nueve días el próximo martes en Barcelona. Ayer, antes de partir hacia Lisboa, atracó en el muelle coruñés. No sería nada nuevo, si no fuera porque se trata del primer crucero de gais que hace escala en aguas herculinas, que transporta a más de 1.700 homosexuales que secundaron la iniciativa de la armadora.

«En esta compañía es la primera vez que lo hacen. Pero al ser un mercado en auge, no descartan que este tipo de viajes se conviertan en habituales», explicó Luis del Moral, director general de Rubine e Hijos S.L., representante de Celebrity Cruises, y que confirmó la presencia en el barco de «dieciocho españoles».

De todas formas, a bordo existe un claro predominio de estadounidenses. Y a pesar de que el tiempo no les acompañó durante su breve estancia, se deshacían en elogios hacia la llamada ciudad de cristal. «Es preciosa. No habíamos estado nunca y la verdad es que nos ha encantado», comentaron Alan y Raphael, una pareja de Washington.

Y respecto a su hogar flotante, ninguna queja. Visto el interior del Constellation, se entiende. A lo largo de sus doce plantas se puede disfrutar con un gimnasio, un simulador de golf, una pista de baloncesto y varias piscinas y yacusis de agua dulce y salada. Sin olvidar el cine, el teatro y la inmensa oferta de bares y restaurantes. «El ambiente es fenomenal, muy divertido. Hay tantas actividades que es imposible aburrirse», apuntaron Ricardo y Miguel, compañeros sentimentales de Los Ángeles.

MV CONSTELLATION

  • Nombre: Celebrity Constellation
  • IMO NR: 9192399
  • Indicativo de llamada: 9HJB9
  • Registro bruto: 90280 gt
  • Año de construcción: 2002
  • Bandera: Malta

Celebrity Cruises ya está a punto de poner en servicio el primer buque de la clase Solstice. Aquí os dejo un enlace a los nuevos gigantes de 122.000 toneladas, Celebrity Equinox y Celebrity Solstice.

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