Ceremonia de bautizo del BAC Cantabria

25 julio, 2008 en 11:33 pm | Publicado en Barcos, Marinas de Guerra | Deja un comentario

Si el 10 de marzo de 2008 se botaba el L 61 Juan Carlos I en Navantia-Ferrol, el pasado día 21 de julio esta vez en Navantia-Puerto Real otro nuevo buque, el BAC Cantábria, se incorporó a la Armada Española.

DIARIO DE JEREZ

El ‘Cantabria’ recibe el visto bueno de sus padrinos

El Buque de Aprovisionamiento en Combate construido en la factoría de Navantia es el primer barco militar que sale de las instalaciones puertorrealeñas – Aurora Díaz, esposa del presidente de Cantabria, fue la madrina del acto de flotadura.

Fernando Baudet, Puerto Real 21/07/2008

Un gigante de 174 metros de eslora que ya está listo para pasar a la acción. El Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, fue flotado este mediodía en los muelles del astillero de Navantia, en Puerto Real, en un acto al que asistieron numerosas autoridades de la Armada Española así como de la política provincial.

Tras la bendición del buque, a cargo del Vicario de Primera y jefe de asistencia religiosa de la Bahía de Cádiz, Ángel Miguel Escudero, la esposa del Presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, Aurora Díaz, ejerció de madrina en un acto que simbolizaba en cierta medida el reconocimiento a la vinculación histórica de la comunidad presidida por Miguel Ángel Revilla con la Armada española. Precisamente la máxima autoridad cántabra, con su habitual carácter distendido, atendía a los medios a la conclusión del acto, para afirmar que “por fín se ha hecho justicia. Navarra ya tenía su barco, Extremadura ya tenía su barco, y ya era hora de que Cantabria tuviese el suyo”.Ademas de los mencionados ‘padrinos’ del buque, al acto asistieron el almirante general jefe del Estado Mayor de la Armada, Sebastián Zaragoza; el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, Enrique Martínez; el presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez Jaén; el alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso; Rafael Román, portavoz municipal del PSOE en Cádiz, entre otros.

La embarcación -primer barco militar construido en el astillero gaditano en su historia moderna- tiene una eslora de 174 metros y una manga de 23 metros, con un peso muerto cercano a las 1.000 toneladas. El Cantabria puede rendir a 20 nudos de velocidad máxima, con una autonomía de 6.000 millas a velocidad económica (13 nudos). Su capacidad de desplazamiento es de 20.000 toneladas y será el primer buque de la Armada que cumpla la legislación vigente para los buques mercantes.

Ceremonia de bautizo del BAC Cantabria

También aprovecho para colgar el vídeo oficial de Navantia con la botadura del LHD L 61 Juan Carlos I.

Fuentes: Diario de Jerez y Revista Naval.

Estaciones Costeras históricas

20 julio, 2008 en 4:55 pm | Publicado en Equipos de radiocomunicaciones, Oficiales Radioelectrónicos | 19 comentarios

Es una pena que no existan vídeos de muchas de las Estaciones Costeras que durante varias décadas han sido los guardianes del mar. Personal anónimo que durante las 24 horas mantenía una escucha permanente en las frecuencias de socorro, 500 khz (radiotelegrafía), 2182 khz (radiotelefonía) y CH16 (radiotelefonía) así como tambien en las frecuencias de trabajo. En ellas se recibían comunicaciones relativas a la Seguridad de la Vida Humana en el Mar así como tráfico comercial, radiotelegramas, radioconferencias, radiotelex, Marimer, AMVER, OBS, etc.

Pocas quedan operativas, afortunadamente en España siguen trabajando integradas, como parte del Salvamento Marítimo (los oídos y la voz del Salvamento Marítimo Español), las Estaciones Costeras ubicadas en los Centros de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR´s) repartidos por toda la geografía peninsular e insular. Los CCR´s de A Coruña, Bilbao, Malaga, Valencia, Las Palmas, Tenerife y Madrid continuan realizando una labor encomiable y cumplen con todos los requisitos que el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima establece para cubrir las zonas A1, A2 y A3, han contribuido y contribuyen a salvar cientos de vidas.

Con la desaparición de la radiotelegrafía (CW) , otras nuevas tecnologías integradas en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima le han sustituído, el NAVTEX y la Llamada Selectiva Digital (LLSD) han servido para fortalecer el sistema que hoy en día garantiza que aquellos buques que cumplen con las normativas internacionales en materia de radiocomunicaciones y tengan instalados y a punto los equipos necesarios, sepan que cualquier llamada que realicen será atendida inmediatamente.

Cuelgo algunos vídeos de Estaciones Costeras de onda corta y media ya desaparecidas, la más importante de onda corta fue la británica Portisheadradio/GKA, también en Europa los oficiales radioeletrónicos que hemos tenido el privilegio de trabajar con GKA recordamos con cierta nostalgia a Norddeichradio/DAN, Scheveningenradio/PCH, SaintLysradio/FFL, Romaradio/IAR, Aranjuezradio/EAD o PozuelodelReyradio/EHY (todavía operativa con el nombre de Madridradio/EHY). Otras también muy recordadas en EE.UU. y Canada fueron Chathamradio/WCC, Amagansettradio/WSL, Tuckertonradio/WSC, SanFranciscoradio/KFS y KPH y Halifaxradio/VCS.
Vídeos de Portisheadradio/GKA, Scheveningenradio/PCH y Netherlands Coast Guard.


Demolición de Portisheadradio/GKA


Scheveningenradio/PCH años 50


Cierre de Scheveningenradio/PCH

Netherlands Coast Guard

Amplío este post porque tuve un olvido imperdonable al no incluir este magnífico vídeo de la Estación Costera radiotelegráfica La Coruña radio/EAR

La Coruña Radio/EAR

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