B/E GALATEA
17 marzo, 2007 a las 3:25 pm | Publicado en Barcos, Buque Escuela Galatea, Marinas de Guerra | 666 comentariosEl Galatea, buque escuela de la Armada Española desde 1.922 a 1.969, sigue todavía vivo en Glasgow con el nombre que tuvo originalmente: Glenlee.
HISTORIA DEL B/E GALATEA
Galatea, Buque Escuela de la Armada Española. 1922-1982
La vida del Galatea estuvo unida a la de muchas familias ferrolanas durante mas de seis décadas, además representa para la Armada un capítulo muy importante de su historia ya que a bordo se formaron espacialistas, oficiales y suboficiales que dieron importancia a esta parte de la historia.
El 3 de diciembre de 1896 fué botado en el astillero Anderson Rodgers de Glasgow por encargo de la naviera Sterling and Company, precisamente donde se encuentra hoy en día. El casco era de acero en su totalidad, desplazaba 2757 toneladas, tenía una eslora de 74,87 metros, una manga de 11,85 y un puntal de 7,85 con un calado a proa de 5,20 y de 5,80 en la popa. La superficie vélica tenía unos 2800 metros cuadrados, repartidos entre 21 velas y un palo mayor de 54 metros de altura.Visto de costado era muy bonito y más airoso que el actual buque escuela(Elcano) al menos para mi gusto.
Sus armadores lo llamaron «Glenlee» y lo usaron para el transporte de grano, con muchos viajes que unían Gran Bretaña con Australia, Nueva Zelanda y otros sitios del Pacífico. Despues de dos años de servicio fue vendido a otra naviera británica porque los dueños preferían la propulsión a vapor. Durante aquellos años España estaba en un momento difícil por los conflictos en las colonias que le quedaban.
En la nueva compañia cambió su nombre por el de «Islamount» y continuó con las rutas originales. Al estallar la Primera Guerra Mundial las estructuras británicas se alteraron y debido a la necesidad de buques de guerra fue requisado por la Royal Navy para el Servicio de Control de Buques, donde hizo su misión de un modo excelente. Cuando acabó la guerra, el Islamount volvió a las rutas de Oceanía.
En noviembre de 1919 hizo su último viaje con pabellón inglés. Hasta entonces tuvo mas de 5000 días de mar, 4 viajes de circunnavegación, atravesó el Cabo de Hornos 16 veces y un total de 15 viajes. Se puso en venta para la naviera genovesa Stella, Societá Italiana di Navegazione, donde recibió el nombre de «Clarastella». Los nuevos armadores le pusieron propulsión mecánica, poniéndole en la popa dos motores diesel Ansaldo, de 450 cv cada uno que accionaban dos hélices tripala en las aletas y con arbotantes de sujeción en la cola de los ejes y le daban un andar de 8 nudos. Otra modificaciones fueron la colocación de dos chimeneas, la eliminación de varias vergas, la mejora de los alojamientos de la tripulación y se instaló electricidad. Su pertenencia a la Marina Mercante Italiana fue muy corta (3 años) y precisamente por entonces en España se buscaba un velero con unas características específicas. En la Armada había otro barco de vela, el Nautilus que era buque-escuela, pero no tenía buenas condiciones para esa función, por lo tanto aprovechando los créditos de la llamada Ley Miranda buscaron un sustituto y por eso vino a España el Clarastella.
Comprado por 650.000 pesetas, siendo Presidente del Gobierno Antonio Maura y Ministro de Marina el Marqués de la Cortina,su compra provocó muchas quejas contra el gobierno,porque cualquier gasto para el ejército era mal visto por la ciudadanía, aunque en este caso es otra muestra de la ignorancia en cuestiones marítimas.
Se hizo una revisión en el Astillero de Cantieri Navale y de ahí zarpó a España; su primer puerto fué Cartagena con pabellón español el 14 de diciembre de 1922. El casco aún era negro y las autoridades navales lo llamaron «Galatea». Desde Cartagena lo llevaron a los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, donde lo transformaron en Buque-Escuela de Guardiamarinas,según contrato de 30 de abril de 1923. Después de las reformas pasó a Tercera Situación, donde se colocó bajo el mando del Capitán de Fragata Ramón Martínez y Del Moral, su primer comandante. En 1925 comienzan los viajes del Galatea y por real orden de 14 de abril de 1926 se prueba el reglamento provisional para el ingreso y régimen de las escuelas de aprendices marineros especialistas, donde establece que el Galatea, junto con el Carlos V y el Nautilus quedan asignados a esa escuela. Hasta 1928 fué relevado por el Juan Sebastian Elcano en tareas de aula a flote, sustituyendo luego al Nautilus como Buque-escuela de maniobra. Por entonces le cambiaron los motores por unos diésel Atlas-Polar de 800cv y 100kw cada uno, dotándolo además de un grupo de emergencia con corriente continua capaz de desarrollar 40 cv y 25 kw.
En su periodo de vida intermedio hay dos hechos relevantes: el primero en el verano de 1936 al estallar la Guerra Civil, estando en la mar con 49 guardiamarinas y 160 marineros consiguió llegar a Ferrol burlando las posibles situaciones de bloqueo que podía tener en su derrota. El segundo en la II Guerra Mundial cuando fue seguido durante horas por un submarino alemán que navegaba cerca de su banda de estribor. Parece ser que los alemanes no se podían resistir a su silueta navegando. Hay que recordar que durante esos años llevaba en sus costados pintadas grandes banderas de España para distinguirse entre los demás barcos de países enfrentados en guerra.
Durante la posguerra el número de aprendices descendió por razones lógicas y el barco llegó a navegar con solo ocho estudiantes según un parte de operaciones del año 1941. A partir de 1946 el número de alumnos crece y comienzan las navegaciones por el Atlántico y Mar del Norte y visitas a puertos ultramarinos como San Juan de Puerto Rico,Savannah o Nueva York. En ese año de 1946, el 3 de octubre en uno de sus cruceros de instrucción, mientras iba de las Azores a Santa Cruz de La Palma sufrió un ciclón con vientos de mas de 175 km/h que pudo suponer el fin del barco, pero afortunadamente aunque destrozado se mantuvo a flote pese a sufrir escoras de 42º y meter varias toneladas de agua en su cámara de motores. Aquí se salvo de esa grave situación, pero luego vendrían otras mas graves y no precisamente en el mar.
Cuando se transformó en buque-escuela hubo de ser lastrado a fin de bajar el calado y tener una altura adecuada entre el centro de gravedad y el metacentro para mejorar sus condiciones marineras, pero ese lastre, que se hizo aplicando cajonadas de cemento a la sobrequilla y soldando a las planchas del costado lingotes de metal de varias toneladas de peso, impedía sobre todo en los últimos años un tratamiento adecuado de las planchas cuando se hacían reparaciones en la obra viva. Por ello y al mal estado de los fondos del barco, el alto mando decidió que quedase amarrado en el Arsenal Militar de Ferrol cuando hiciese su último viaje el 15 de diciembre de 1959. Por orden ministerial de 26 de diciembre pasa a primera situación,quedando como pontón-escuela de maniobra. De allí pasaría a la Estación Naval de La Graña, dentro de la misma ría y seguirían formándose los futuros contramaestres hasta mediados de los años 70.
Desde ese momento comenzó una larga historia de buenas voluntades y despropósitos continuados que estuvieron a punto de terminar con la vida del ya longevo buque. La Marina de Guerra no se decidía a ordenar su desguace, porque había infinidad de voces que se oponían a esa despiadada idea. Mientras tanto van desapareciendo cosas del barco, puede que más a la nostalgia que al afán de lucro y se impone tomar una rápida decisión respecto a su futuro. Empiezan las especulaciones y posibilidades, pero mientras tanto, el Galatea va perdiendo sus portillos de bronce, la placa del mismo material que adorna la cámara del comandante, la bomba real de achique, motones, cabilleros, etc, etc, etc, etc…………………En mayo de 1980 debido al mal estado en que se encontraba, tuvo que ser desalojado y nunca más recuperaría su porte. ¡Un final triste! Incluso el presidente de la hermandad de marineros voluntarios elevó una propuesta al ministro de Marina Sr. Nieto Antúnez, que quería partir el barco y llevarlo a Madrid al lago de la casa de campo,pero afortunadamente la «idea» no prosperó.
Tras un largo periodo de inactividad se hizo una reparación de las planchas del casco en los astilleros de Bazán en julio de 1982. Mientras se hacían un sin fín de maniobras como por ejemplo buscar un método de salvamento con contactos con la Royal Navy, otros como el almirante Martel Viniegra hizo unas gestiones para que el Galatea quedase a flote y en España, al menos por unos años. En 1984 se interesaron por el barco ciudades como Sevilla, Barcelona, Santander, Palma de Mallorca y Ferrol, claro esta, siendo nosotros los que mas derechos históricos teníamos sobre el Galatea.
La idea del almirante era adaptarlo para centro de comunicaciones en la expo de Sevilla, teniendo previsto su amarre junto a la Torre del Oro (en fin…). Se creo el patronato de San Telmo en el que estaban personalidades de todos los ámbitos de la sociedad de finales de los años 80. Tristemente, a finales de septiembre de 1985, el Galatea se va remolcado de Ferrol, otro de los múltiples despojos que sufrimos, y el almirante hizo la travesía completa de cuatro días enrolado como simple marinero y con el riesgo de transportar un casco tan deteriorado si las condiciones climáticas no era buenas. Pero las condiciones fueron buenas y el barco llegó a Sevilla. Una vez allí todos los proyectos se fueron al traste y con el paso del tiempo la estampa era lamentable: los palos ya no estaban en su cubierta, su mascarón desapareció y faltaban muchísimas piezas. Las negociaciones fracasaron porque la reparación era muy cara y el Galatea quedó atracado en los muelles de Astilleros Españoles, donde sufrió dos incendios y una inundación que le hizo varar en el lecho del río. Hubo otros intentos de salvarlo que quedaron en eso,en proyectos.
Con casi dos metros de agua en sus bodegas y las planchas inservibles, se decidió su venta en pública subasta. El 26 de febrero de 1992 no se pudo adjudicar por problemas legales y afortunadamente su ciudad natal se acordó de el y por medio de suscripciones voluntarias y otros sistemas de recaudación de fondos, consiguió salvar al buque de un inminente desguace para chatarra. El 31 de marzo se vendió en segunda subasta ¡POR 8 MILLONES DE PESETAS! al Clyde Maritime Trust, pagándose la factura el 30 de junio, momento en el que dejó de pertenecer al patrimonio español.
Esta noticia causó alegría por la salvación aunque también pena por la marcha a su país de origen, comprendiendo, como dije en otras ocasiones que estamos a años luz de otros paises que salvaron barcos distinguidos como el Cutty Sark en Inglaterra, el Rickmer Rickmers en Alemania o el Vaasa en Suecia.
Desde Escocia se mandó un dique flotante a Sevilla y el 1 de junio de 1993 zarpó a Glasgow, su primer puerto de orígen y el último de destino. El viaje duró nueve días y el 6 de julio fue rebautizado como Glenlee. Ahora solo me falta visitarlo en su nueva base y en su condición original.
A partir de entonces comenzaron las obras de restauración, con la idea de dejar una parte, un sollado de Guardias Marinas, como recuerdo a su paso como buque escuela. Se hizo una inversión de 2 millones de libras y se consiguió la completa restauración.
En España aún se conservan vestigios: la Escuela Naval de La Graña conserva el mascarón de proa y un pescante de botes completo. En el museo naval de Ferrol se conservan la mesa y las sillas de la cámara de oficiales, así como la bomba real y los puños de las velas de capa del buque. En el Museo Marítimo de Barcelona se conservan los muebles de la cámara del comandante, que no son los originales, pues se cambiaron en 1941.Pero todos estos recuerdos no llenan el vacío del Galatea.
Autor: PRIOIRO
Galatea. Cubriendo pasamanos y candeleros.
Adquirido por Clyde Maritime Trust fue remolcado de Sevilla a Glasgow.
Trabajos de restauración en Yorkhill Quay, Glasgow.
Glenlee, actualmente museo, centro de reuniones y exposiciones, etc.
GALERÍA FOTOGRÁFICA
GALATEA
GALATEA en La Graña
GALATEA
GALATEA
En el bauprés
A bordo del GALATEA
CHIFLE
B/E GALATEA
B/E GALATEA
B/E GALATEA
B/E GALATEA
B/E GALATEA
Fotos propiedad de Arminio Sánchez Mora
Tratado de Maniobra
B/E GALATEA
Vista del Cuartel de Instrucción de Marinería de Ferrol desde la cubierta del GALATEA
VISTA DEL B/E GALATEA DESDE LA MAGISTRAL
B/E GALATEA
A BORDO DEL B/E GALATEA
GALATEA EN BREMEN
EN PUERTO RICO
Excelente vídeo de Pirataraul colgado en youtube.
666 comentarios »
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El mar, qué gran tema para hablar... 
Mis mejores recuerdos de juventud,este buque me los dió. Al igual que Galicia me enamoro.Felicito a los nuevos propietarios y me callo lo que pienso del anterior.Larga vida GALATEA Ó GLENLEE.
Comment by JGªGARGALLO— 6 junio, 2007 #
Hola a todos mi padre estuvo en el famoso Galatea si alguien tiene unas fotos .Mi padres se llamaba Avelino Blanco Fole ,Gracias
Comment by cesar— 6 septiembre, 2011 #
Hola Casar,ya veo que preguntas por unas fotos, pero no sabemos donde mandatelas, deja el correo electronico, tambien dices que tu padre estuvo embarcado en el Galatea, ¿ puedes decirme en que año estuvo, por que seguro que haya alguien que lo conociera incluido yó.
Nos alegramos de tu intervencion en este blog.
Mi correo electronico es el siguiente, botonancla@hotamil.com
Mi nombre es Jose castrillon Mesa.
Recibe en muy cordial saludo.
Comment by jose castrillon mesa— 23 septiembre, 2011 #
Hola a todos. Yo al igual que Cesar, también tuve un familiar en este buque, mi abuelo Domingo Falco (al que nosotros llamabamos minguín o Patufas). Estuvo en el Galatea entre los años 30-40, embarco muy joven.
Por favor, si alguno de ustedes tuviera fotos o lo hubiera conocido, me haria mucha ilusión saber. Mi direccion de correo es gfalcom@hotmail.com
Muchas gracias. Saludos
Comment by Gemma— 18 octubre, 2011 #
EN EL ANO 1953 FUE A SAN JUAN PTO RICO DONDE TUBE LA OPROTUNIDAD DE VISITAR Y CONOCER LOS TRIPULANTES CREO QUE VOLVIO A SAN JUAN PARA EL ANO 1954 PERO YA ME HAIA IDO YO HACIA LA CIUDAD DE NUEVA YORK. HUBO UN ESTUDIANTE QUE REGRESO A BUSACARME PERO MUY TARDE MI PADRE LE DIJO ELLA SE FUE SI LEES ESTE MENSAJE TE RECUERDO CON MUCHO CARINO LLEGASTES TARDE. BELICA
Comment by ISABEL MURPHY— 7 octubre, 2007 #
Quien sería el afortunado marinero que se hizo con el corazón de una dama en Puerto Rico y que aún lo recuerda.
Comment by arminio— 22 febrero, 2010 #
PIDO FORMALMENTE QUE SE RETIREN TODOS MIS COMENTARIOS DE ESTE FORO POR CONSIDERAR QUE SON CARTAS DENTRO DE NUESTRO SECTOR, QUE HACEMOS LOS UNOS A LOS OTROS COMO SI FUESE UN CHAT Y SE HA IDO DE LA MANO Y UN MONTON DE GENTE LAS UTILIZA ARBITRARIAMENTE.
DICHO LO SIGUIENTO, CORTO Y CIERRO LA EMISIÓN.
Comment by meizoso— 5 junio, 2010 #
NO FUE EN EL 54 SINO EN EL AÑO L.956 CUANDO FUIMOS POR SEGUNDA VEZ A PUERTO RICO A REPARAR EL PALO MASTELERO DEL TRINQUE QUE HABIA SUFRIDO UNA AVERIA QUE CONSISTIA UNA BRECHA EN EL MASTELERO DE UNOS 15 CTIMETIMETROS DE LARGO,Y ESTUVIMOS ALLI PARA SU REPARACION A BASE DE SOLDADURA, ESTARIAMOS UNOS QUINCE DIAS. ES UNA nota aclaratoria .
Comment by jose m.castrillon mesa— 23 febrero, 2010 #
Yo estuve en el Galatea y en Puerto Rico ese mismo año. Este fue mi primer viaje. El oficio que me endiñaron fue en la sastreria y el apodo que me dieron fue Valencia. Mi numero era el 942.
Años mas tarde conoci una Puertoriqueña y me case con ella.
Comment by Jose Antonio Puertas Martin— 9 abril, 2011 #
Hola Valencia, soy Castrillón Mesa, de Asturias, yo embarque en el Galatea el dia 14.08.1953, y desembarque el en el mes de Agosto del año 1.956, me parece reconocerte,
ya me dirás cuando embarcaste y desembarcaste del Galatea, te mando mi correo electrónico, botonancla@hotmail.com ya te contaré varias cosas.
Bueno Valencia, espero con ansia tu contestación.
Recibe un muy cordial saludo y un fuerte abrazo.
Comment by castrillon— 11 abril, 2011 #
donde se podria adquirir un dibujo, planos o maqueta del Galatea
Comment by alberto fernandez— 21 octubre, 2007 #
En mi libro hay una pequeña recopilación de esas cosas.
Comment by Meizoso— 5 febrero, 2010 #
Yo tengo planos del Galatea, Vivo en Cartagena, pero no tengo medios para copiarlos, de todas formas creo que en el Museo Naval de Madrid hay posibilidad de comprarlos.
Comment by Jose Antonio— 8 julio, 2010 #
Hola, necesito los planos del Galatea, en una copisteria donde hagan trabajos en formatos grandes te los pueden copiar.
Creo que en el Museo Naval se pueden comprar.
Comment by Jose Luis— 3 septiembre, 2010 #
mi padre estubo 3 meses en el galatea era del 3 del 63 quisiera constatarse com los compañeros (le decian el argentino)
Comment by diego urrea— 15 diciembre, 2010 #
Lo que pasó con el Galatea fué una falta de respeto y una metedura de pata del Sr. Gonzalez que permitio que sus niñatos,lo llevaran a Sevilla como un juego y tenerlo abandonado a su suerte en el muelle.En el Galatea estube en el 1961 cuando ya hacia de Escuela de Maniobra enfrente del Cuartel de Marineria en Ferrol.Doy las gracias a esta asociacion de Glasgow por su recuperacion,y siento verguenza ajena por lo acontecido como parte del «GALATEA».Gloria a tí.
Comment by Jose Vazquez— 9 enero, 2008 #
quisiera una foto del Galatea,para tenerla encuadrada en el Piano-Bar que tengo en Vinaroz
Comment by Jose Vazquez— 9 enero, 2008 #
soy nieto de un tripulante del galatea, mi abuelo segun comentarios de la familia fue buzo.el nombre de mi abuelo es felix fernandez muñoz.si alguien sabe o lo conocio x favor escribir a mi mail fiat_spacio@hotmail.com desde ya saludos a todos los que dejaron un comentario y muy buena la pagina… argentina mar del plata 09-04-2008
Comment by julio gimenez— 9 abril, 2008 #
Yo ingresé como marinero en marzo de 1956 y di 3 viajes, el primero fue: Ferrol-Tenerife-Puerto Rico-Azores-Ferrol y marché de cabo 2º de maniobra en febrero de 1958 para el crucero Méndez Núñez, si alguien se quiere comunicar conmigo lo puede hacer en: juan_perez52@yahoo.es
Comment by juan— 6 May, 2008 #
hola DAVID vista la pagina corazones del Galatea saluda a tu suegro.
Comment by miguel gomez ruiz— 20 enero, 2010 #
D. Pepe Vazquez me gustaria saber de ti , pues desde que dejarte ELCANO a penas nos hemos visto y fuiste mi jefe en ese maravilloso buque soy Mesa un abrazo amigo, desde que deje ELCANO estoy en la reserva hace casi 10 años
Comment by CAPI— 30 junio, 2008 #
Mesa,estube en Cadiz pregunte por ti y no me supieron dar razon.Me alegraria poder hablar contigo y darte un abrazo ,ponte en contacto en triatico@hotmail.com. vivo en Vinaroz (Castellon)
espero tu llamada.
Comment by Jose Vazquez— 26 julio, 2008 #
hola,yo estuve visitando el GALATEA cuando vino a MALAGA,un primo era el panadero.-era de ALHAURIN EL GRANDE,(ya murio)se llamaba ANTONIO RAMOS,si alguien lo conocio ,se ponga en contacto conmigo.-gracias mi correo es: dunasenlanoche@hotmail.com
Comment by dunasenlanoche@hotmail.com— 21 diciembre, 2012 #
Hola!
Mi padre era miembro de este precioso buque escuela en los años 50, el se llama Antonio Lujan Gallego, se tuvo que dejar la marina por enfermedad, pero siempre ha recordado los años que paso en este buque con muchisimo cariño, mi padre amaba la Marina y sobre todo a este maravilloso Galatea. Me gustaria si alguien sabe donde puedo conseguir una foto, maqueta o alguna reproducion de este barco me lo diga pues me encantaria tenerla.
Es una lastima que no sepamos cuidar lo que tenemos y que tenga que salir de España para que otros devuelvan historia a nuestra historia.
Gracias y un saludo.
Antonia
Comment by Antonia— 5 enero, 2009 #
http://www.facebook.com/galateabuque
Comment by JAUME MATAMALA BLANCH— 18 May, 2014 #
Hola se me olvido dejar mi e-mail por si alguien me quiere contactar es referente al comentario que he enviado anteriormente .
mi e-mail es chatacartagena@hotmail.com
Un saludo
Antonia
Comment by Antonia— 5 enero, 2009 #
despues de muchos años me acuerdo de mi servicio militar y de los cuales pase dos meses en el GALATEA alla por el año 79 y la morriña por saber de dicho buque.Me lleno de satisfacion el saber que es hoy dia un museo y que hay personas que se dedican a conservar la historia naval y no como en mi pais España que les hubiera importado un bledo que se desguazara dicho buque GRACIAS DE CORAZON AL CLYDE MARITIME TRUST y espero poder ir algun dia a visitar el GALATEA o el GLENLEE larga vida a dicho buque y GRACIAS desde ESPAÑA
Comment by JOSE SANTIAGO LOBATO— 26 agosto, 2009 #
Si alguien del curso 3 del 79 lee esto y estuvo en el Galatea dejo mi correo me gustaria ponerme en contacto con alguien esta es mi correo electronico CARAMELIN 50 @ HOTMAIL.COM
Comment by JOSE SANTIAGO LOBATO— 26 agosto, 2009 #
HOLA AMIGOS,PASE UN PERIODO DE INSTRUCCION EN EL GALATEA EN MI PRIMER AÑO EN LA ARMADA,LUEGO ESTUVE CASI 39 AÑOS MAS EN LA MARINA Y AUN TENGO EN MI MEMORIA UN RINCON IMBORRABLE DE ESTE QUERIDO BUQUE Y DE LOS COMPAÑEROS QUE CONOCI ALLÍ.SI EN ALGUN SITIO HUBO COMPAÑERISMO Y CAMARADERIA EN LA ARMADA,FUE EN ESTE BUQUE A PESAR DE LA DUREZA Y LA DISCIPLINA.
¡¡¡UN RECUERDO A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE LEAN ESTAS LINEAS.!!!
Comment by MANUEL VISSI— 21 septiembre, 2009 #
El Galatea acogía a una dotación cansada,harta de estar al servicio de todos sus mandos y de las promociones que pasaban por su cubierta.
Los aprendices y futuros cabos segundos especialistas de maniobra e hidrografía, los cabos segundos aspirantes a cabos primeros y algunos aspirantes a sargentos. Cuántos aspirantes con ganas de coger su nuevo cargo, cuántos caracteres diferentes y todos con mando sobre la dotación.
Marineros de reemplazo subyugados por la férrea disciplina de todos, por jóvenes de dieciséis años ,imberbes y con algún galón que los elevaba como dioses sobre el resto de la marinería ya mucho más adultos y alguno incluso con hijos, después de haber agotado las prórrogas correspondientes.
A esa dotación de el Galatea quiero agradecer la paciencia y el buen estar con todos los especialistas que desfilamos por el buque escuela.
A casi todos les tocaba llenar las gavetas, servir las comidas, subir a cubierta a por el vino, traer el pan y encima recoger el rancho y subir la mesa plegable para estivarla en el techo del comedor.
Tenían que hacer las guardias militares en el buque, dedicarse a la limpieza y saludar militarmente a doquier. Para más inri, dormían en coyes que mañana tras mañana tenían que descolgar y aferrar, gaurando previamente en su interior la manta , la almohada .
A los especialistas nos enseñaban que en breve teníamos que mandar. Nos ordenaban dirigir las formaciones: ¡de frente ar!, ¡ fir…es !
y siempre salía una voz de mando con timbre aniñado. El sargento se mofaba de nosotros y nos exigía dar la voz de mando grave y aguardentosa, o sea que lo suyo era beber alguna copa que otra . Las de ponche estaban en boga en la cantina .
La insubordinación se castiba en el acto, claro eran tiempos de la dictadura militar y se pueden imaginar el significado de » en el acto «.
Por encima de ña dotación estabamos los cabos segundos eventuales, que casi siempre acabábamos por ayudarlos : un baldeo , brus, arena sosa caústica y polvos de gas; una limpieza de sollados por no responder un tema en clase etc. etc… En el Galatea nos enseñaron a hacer volar la bayeta sobre el suelo, haciéndola girar sobre si misma despues de ser escurrida, para lograr que aterrizara junto al brus del compañero. Todo un arte para el futuro.
Recuerdo como un aspirante a cabo primero que habia estado un año en el Juan Sebastián de Elcano, me arrestó con dos imaginarias por caerme en cubierta:
Era un domingo soleado y agradable y estábamos tumbados en la cubierta del castillo aguardando el toque para dirigirnos a comer. Al oir la llamada, bajamos por ambas escalas que accedían a la cubierta principal y muy cerca de la amura de babor estaban los cocineros limpiando y enjabonando varios pucheros del rancho. La cubierta estaba mojada, conrestos de grasa y jabón. Al pasar por allí perdí el equilibrioy cayendo al suelo me deslicé varios metros yendo a parar a los pies del superior jerárquico. Con cara severa me preguntó el número y me aconsejó que fuera al cuerpo de guardia a apuntarme dos imaginarias (vigilancia nocturna en los soyados)
Se dirigió encoleriado y esptetó : se llegas a estar navegando te habrías podido caer al mar, aquí vienes a aprender, ya no estas en la vida civil. an pasado mucho años y lo recuerdo como si fuera ayer.
El Galatea permanecía impasible, mecido por las grises aguas de la ría de Ferrol e impregnándose de las vivencias de todos sus moradores que año tras año acogía entre sus cuadernas.
Comment by arminio sanchez mora— 20 octubre, 2009 #
¡Hola!
Te escribo desde Barcelona. En la actualidad tengo ya 62 años, pero nunca recordaré el año y pico que estuve en el Galatea. Eso ocurrió desde el verano de 1.965 hasta finales verano 1.966, en donde ascendí hasta Cabo 2º Alumno de Maniobra.
Cuándo me informé en la Comandancia de Marina de Barcelona, un administrativo (que antes había sido Especialista) me «pintó de rosa» la Armada y lo que tenía que hacer para poder navegar (mi sueño de adolescente). Tienes mucha razón en describir la vida como Especialista en el Galatea, `pues teníamos que hacer de todo. Las «escuelas», éramos los «machacas», mientras los componentes de la tripulación, cada uno en su destino asignado, vivían como reyes y encima, aún se reían de nosotros. Desde luego y de haberlo sabido antes de alistarme ó en el Centro de Formación de Especialistas de la Armada en San Fernando, alguien me hubiera «abierto los ojos», en buena hora y con 17 años como tenía, hubiera firmado por 3 años.
Afortunadamente y gracias a los contactos familiares con un alto mando de la Armada, conseguí ser trasladado los dos últimos años a la entonces Comandancia de Marina en Barcelona y al menos, con 20 años, haber resuelto mi Servicio Militar.
Para no extenderme más, aprovecho para saludarte.
Cordialmente,
Salvador Llach, ex-Especialista de Maniobra.
Comment by Salvador Llach— 21 septiembre, 2010 #
Hola mi correo es bitacora12@yahoo.es escribeme y te comento cosas. Aqui no puedo.
Comment by ARMINIO— 11 octubre, 2010 #
ESTO Y INTERESADO EN IR A ESCOCIA A VISITAR NUESTRO GALATEA
ALGUIEN ESTA INTERESADO SE PODRIA HACER UN NUMEROSO GRUPO PARA IR JUNTOS
SALUDOS
Comment by arminio sanchez mora— 20 octubre, 2009 #
Para huet marie mandame tu correo electrónico para enviarte lo que tenga mi correo es angasmar@hotmail.com
Comment by Antonio Gapar Martinez— 26 noviembre, 2009 #
yo estuve en el año 1964-65, en la Jefatura de Estudios de amanuense, si alguien coincide en esas fechas que se comunique conmigo.- saludos
Comment by "santiago"— 31 diciembre, 2009 #
Yo ,Jose Antonio Diaz Gutierrez ,servi en el Galatea y me gradue de Cabo Especialista de la Armada ,el 10 de Junio de 1968 ………..
Nuestro Comandante en ese tiempo fue Don Luis Lago Lopez y nuestro
Jefe de Estudios fue Don Jesus Godin…………………………
Lastima de tan bello buque ,que paso a manos extranjeras ,que E
Comment by j.a.diazgutz— 3 enero, 2010 #
Jose Antonio, somos de la misma promocion, estuvimos un año mi nombre Vicente Mariño, luego me fui al Dedalo por los dos restantes, ya es dificil recordar los campañeros, solo Laudelino Fernandez, Placido Llorente, Carlos era de Ferrol, Montañez que era corpulento, andaluz. Bueno excelente epoca.
Saludos. Hoy resido en Venezuela desde donde me fui a servir y regrese.Un abrazo
Comment by vicente.mariño— 3 diciembre, 2010 #
Me gustaria saber que es de Vicente Mariño.
Comment by Laudelino Fernandez— 31 julio, 2013 #
He tratado de comunicarme con Arminio Sanchez Mora ,bitacora12@yahoo.es……y no lo logro ,
Yo resido en Texas ,si Dios quiere espero ir pronto a Glasgow a visitar el bello buque que en su tiempo pasado fue mi casa y del cual guardo gratos recuerdos ……Jose Antonio ………
Comment by j.a.diazgutz— 3 enero, 2010 #
HOLA NO HAS PODIDO COMUNICAR CONMIGO POR QUE HE ESTADO SIN SERVICIO DE INTERNET DURANTE UN MES. MOTIVO: AVERIA DE LINEA DE TELEFONO.
YA ESTOY DISPONIBLE
Comment by arminio— 7 enero, 2010 #
Hola a todos mi suegro estuvo en el Galatea, se llama Fernando Lucas Mateo, lo digo por si alguien se acuerda de él; puesto que le haría mucha ilusión saber de sus antiguos compañeros.
Comment by David— 3 enero, 2010 #
Hola David.Me llamo Daniel Herrera Cuberos. Y si,conozco a tu suegro,Don Fernando. Yo soy del curso del 1/90,y estuve a las ordenes de mi sargento primero Don Fernando lucas mateo.Estuve destinado en la carraca ( despensa ). Y Don Fernando fue una gran persona conmigo,nunca hubiera dicho que una persona militar tratara a la gente como a mi me trató Don Fernando. Tengo un gran recuerdo de el.Dale un abrazo de mi parte.Puede que se acuerde de mi,fue cuando veniendo de un permiso me destinaron al principe de asturias,el movió todo el cuartel para que no me fuera,pero ya fue tarde.¨Don Fernando,a sus ordenes¨.( catalan )
Comment by Dani— 19 octubre, 2010 #
Mi suegro estuvo a partir del 57, siempre habla del Galatea como si barco;más bien el barco. jejeje. Yo también soy militar soy Cabo Primero de la Armada. Un saludo y gracias
Comment by david— 5 enero, 2010 #
Hola, mi padre estuvo embarcado en el galatea entre los años 56 y 60 mas o menos, se llama Jesus Vigo Ares y fue Especialista Artillero, le haria mucha ilusion saber de algun compañero sigue con vida, de antemano un gran saludo . . .
Comment by Carmen Vigo— 2 febrero, 2012 #
Pues yo estuve embarcado los años 56 y 57 asi que tuvimos que haber coincidido.
Comment by juan perez villares— 3 marzo, 2022 #
Estimado Arminio,casualmente ojeando los mensajes de cuestiones del mar ( Galatea ,en este caso ) puedo ver que de alguna forma llego el mensaje …….lo cual me alegra !
Salud y Saludos !…..Yo resido en Estados Unidos ,he residido en muchos estados ,pero desde hace unos 30 anios vivo con mi esposa en Houston ,Texas ….Actualmente trabajo por todo Estados Unidos ,en plantas termicas ,mi experiencia anterior ha sido en la industria del petroleo ,exploracion ,refinerias etc. por todo EE.UU.el Mar Caribe y Panama ……….Tengo curiosidad por saber que informacion existe sobre el antiguo » Galatea «……………..Saludos ,Jose Antonio..Houston ,Texas.
Comment by j.a.diazgutz— 8 enero, 2010 #
Hola me agrada estar en contacto contigo , ademas tambien por tu interes en el galatea.
Mira, escribeme al correo bitacora12@yahoo.es y te comento mas cosas.
Tengo fotos del Galatea del año 74-75 cuando estuve haciendo el curso de cabo segunda de maniobra.
un excompañero esta a punto de publicar un libro sobre el galatea en el que yo colaboro.
ponte en contacto y te dare mas datos para que veas fotos y temas sobre el galatea.
Saludos
Comment by arminio— 8 enero, 2010 #
PARA JOSE ANTONIO
Busca en ineternet «Arminio Sanchez Mora» te saldran temas relacionados con la Armada ,Galatea etc…
Comment by arminio— 8 enero, 2010 #
PARA JOSE ANTONIO
Busca en internet «Arminio Sanchez Mora» te saldran temas relacionados con la Armada , Galatea etc…
Comment by arminio— 8 enero, 2010 #
Houston ,Texas ,15 de Enero del 2010
Estimado Arminio ,Es de gran merito lo que haces por preservar la memoria de nuestros antepasados ( en este caso ,la memoria del buque » Galatea » ,lo cual es digno de elogio y reverencia ,( believe or not ..yo viaje por los oceanos antes y despues de vivir en el antiguo Galatea ,por Africa ,Europa ,America y Asia ……….
No me precio de haber sido nada ,pero siempre senti amor y respeto por el mar ,y principalmente siempre trate de ser hombre de honor y de respeto ,Un espanol me salvo la vida en Pointe Noire ,Africa ( en el mar ) y yo mas tarde salve la vida a 2 coreanos en Inchon ,Corea del Sur ( en el Mar Amarillo),siempre considere a mis companeros en la dura vida del mar como gente honorable y de respeto ………..lo cual a veces ,no es tan facil .En medio de los oceanos aprendi a verle la cara a Dios …………………
Sea como sea ,es una pena ,que nuestros gobernantes no viesen ( o vean ) el mundo como lo vemos ,o lo entendemos nosotros ……para
muchos de ellos ,las cosas que perduran no cuentan .
Tengo en mente ir a ver el barco ,de haber sabido donde estaba ,hace tiempo que lo habria hecho ,,,,,pues voy a Europa todos los anios ………..A Espana …….Bilbao …en concreto
Salud y Suerte !Espero nos veamos un dia para intercambiar relatos
Desde la America del Norte …….Un Saludo ….Jose Antonio
Comment by j.a.diazgutz— 15 enero, 2010 #
Arminio caso de que no recibas mi direccion electronica ………..
Mi direccion es galateaaz@yahoo.com
Y mi nombre es Jose Antonio Diaz Gutierrez
Igual alguien me recuerde del Galatea como » Gutierrez » de la promocion del 68 .Espero que a mis companeros les haya ido bien en la vida ……pues en esos tiempos eramos de los buenos en todo el sentido de la palabra ……eramos companeros y hermanos de raza .
Intuyo que aun existia hermandad entre nosotros ,y aun se podia aplicar el lema de » Todos para Uno ..y Uno para Todos…..y de que nuestra patria era nuestra segunda madre y era territorio sagrado ,indigno de pisotear o denigrar .Y que era algo digno defender nuestra cultura y civilizacion ….que es milenaria !
Comment by j.a.diazgutz— 15 enero, 2010 #
Amigo gutierrez yo soy del 4º del 66 y embarque como Ayudante especialista en enero del 67 me describo como cabo Contreras
Comment by Gutierrez— 14 junio, 2010 #
Compañero yo también soy del 4º del 66 y embarque la misma fecha que Tu soy fº Manuel Ortiz Cánovas ,de Cartagena y me gustaria poder contactar contigo y con Contreras .
tTe mando una relación de nombres que aun recuerdo:
ANGEL MORENO, PEDRO SANCHEZ,ANGEL RODRIGUEZ,JOSE PEREZ
JUAN FERNANDEZ, ESTOS DE CARTEGANA Y YO TAMBIEN.
YAGO GERMANO BRONEN,EVELIO PERZ BRAGADO DE( TORO) ZAMORA. Y DE GALICIA J.CARABALLO ,GOMEZ GOMEZ,ESPIÑEIRA,CORDERO,MARIÑO,ETC.ETC
MI DIRECCION ES.fmortizc@ hotmeil. es.
ME ENCANTARIA PODER RELACIONARME CON COMPAÑEROS DE MI PROMOCION Y PARA TERMINAR CON TODOS LOS GALATEANOS.
Comment by Fª Mnuel ortiz Canovas— 20 julio, 2013 #
Corte,mala mujer,y puerto hacen al hombre experto ………
———–Refran castellano——————————–
Comment by j.a.diazgutz— 16 enero, 2010 #
Otro refrán: Si el mar fuera vino, todo el mundo sería marino.
Comment by funkoffizier— 17 enero, 2010 #
muy buenos los refranes, no los conocía.
Otro: Tira más pelo de coño que maroma de barco
Comment by arminio— 19 enero, 2010 #
La mujer y la sardina cuanto mas salada mas dañiña Con un beso jurè defenderte y e cumplido 2ª remplanzo del 58 Escuela de Suboficiales San fernando Cadiz
Comment by Jose Luis Diaz Exposito— 5 septiembre, 2014 #
me gustaria recibir alguna noticia de algun antiguo compañero del galatea soy de3º de 1956 hice los viajes de GUINEA DAKAR MARTINICA PERNAMBUCO pasando por lo habitual canarias azores lisboa y otros. Mas tarde estube en el MENDEZ NUÑEZ hasta el año 1960 que me licencie.
Comment by miguel gomez ruiz— 17 enero, 2010 #
cuando tu embarcaste en el galatea, desembarcaba yó de cabo 2º para el destructor VELASCO en Palma de Mallorca, y otros buques de alli, en concreto,en la escuadrilla de dragaminas Bidas, Ulla,y otros.En total desembarque del galatea el 26.08.56. para miguel.
Comment by jose m.castrillon mesa— 4 febrero, 2010 #
ESTUVE EN GALATEA,EN AÑO 1956 ME LLAMO MARCIAL MARCOS Y ESE VIAJE ESTUVE Y GUARDO UN GRAN RECUERDO DE ESE BARCO TODAVIA ME RELACIONO CON EL QUE ESTUVO EN PAÑOL DE VIVERES SE LLAMA PARIS
Comment by MARCIAL MARCOS— 10 febrero, 2010 #
Estimado Miguel ,por lo que veo aun existe nostalgia e interes por el antiguo » Galatea » ……yo personalmente habria dado mi tiempo y conocimientos completamente gratis por haberlo preservado en manos de Espana …..es decir dentro de nuestras fronteras,para que las futuras generaciones de espanoles/as …..pudieran podido verlo y admirarlo…………….Lastima que lo perdimos …….Consuelo es que los » Escoceses » lo rescataron …..y lo salvaron del soplete y del hacha o de las «patas de cabra » porras y sierras manuales…………es decir del desguace ………………….
La Peninsula Iberica ya desde antiguo siempre ha sido residencia de cabras y » cabreros «……lo cual naturalmente hace que haya habido siempre » cabrones » ….como los que vendieron ..o casi regalaron el «Galatea».
Yo soy del curso del 68 ,estuve un total de 3 anios y 3 meses en la Armada ( 39 meses ) …….San Fernando,El Ferrol ,y Cartagena….
Antes de ingresar en el Galatea ,estuve en un buque » Liberty «por todo el Africa del Oeste ,Senegal,Ghana,Gabon,Dahomey,Cabinda,Costa
del Marfil,Liberia,Angola,Congo ( frances ) ,Congo ( belga )..o sea Zaire,Nigeria ,Cameron……………………………………….
Con el mismo buque viaje por el Mediterraneo ,Espana,Francia ,,,
Italia…………………………………………………..
Despues del sevicio viaje por Escandinavia ,Canada ,EE.UU.Mar ,,,
Mar Caribe,Panama.Japon y Corea del Sur……………………….
Anos depues pase a residir aqui en las Americas del Norte……..
Saludos —————Jose Antonio———————————-
Comment by j.a.diazgutz— 18 enero, 2010 #
Miguel, ¿no conoces a Fernando Lucas? él estuvo en el Galatea desde el 57, era maniobra y entendía el oficio de la carpitería. De los Alcázares de nacimiento (Murcia). Un saludo.
Comment by david muñoz— 18 enero, 2010 #
A TODOS LOS HOMBRES QUE SURCARON LO MARES EN EL GALATEA. A los que aun estamos en vida un emotivo abrazo sin excepciones. A los que ya no están entre nosotros que Dios los tenga en un lugar privilegiado, y le dedicamos la oración de la noche que cantábamos formados en cubierta todos lo atardeceres. mi respeto a las dotaciones posteriores que por circunstancias ajenas a ellos no pudieron disfrutar de sus singladuras en alta mar. NOS QUITARON NUESTRO SIMBOLO PERO NO NOS QUITARAN NUESTRA NOSTALGIA.
Comment by miguel gomez ruiz— 20 enero, 2010 #
no me puedo poner en contacto contigo david
Comment by miguel gomez ruiz— 21 enero, 2010 #
Hola Miguel, mi correo electrónico es saiyen23@hotmail.com. Saludos
Comment by David— 21 enero, 2010 #
Como veo que hay pasión encendida y recuerdos de esos años pasados pero no olvidados, sugiero que se haga un blog sobre el Galatea.
No se como se hace pero intentaré hacerlo para que vertamos en él todos nuestros recuerdos y así permanezca viva la memoria del buque escuela maniobra Galatea.
Con todas las anécdotas y fotos aportadas podemos intentar editar un libro sobre el Galatea, como ya lo ha hecho Alberto Vera Meizoso, donde yo colaboro. Este libro está a punto de salir al mercado, ya comunicaré su botadura.
Saludos a todos.
Comment by arminio— 18 enero, 2010 #
amigo Arminio cuando tu libro vea la luz, si tu lo ves oportuno me lo comunicas, estoy muy interesado en el mismo.Mientras tanto recibe un fuerte abrazo y si necesitas algun tipo de informacion que yo te la pueda facilitar aqui me tienes mgomez21@telefonica.net
Comment by miguel gomez ruiz— 18 enero, 2010 #
El libro lo escribe Alberto Vera Meizoso. Ya tiene otro publicado «Naves Celtas» Ahora está interesado en realizar pruebas de mar con naves que ha construido a base de madera y piel.
Comment by arminio— 19 enero, 2010 #
Gracias a todos los que visitáis este blog y dejáis tan bonitos comentarios sobre nuestro inolvidable GALATEA. Gracias también por utilizarlo como punto de contacto. A todos un cordial saludo.
José
Comment by funkoffizier— 21 enero, 2010 #
Estimado Arminio ,Salud ….Hombre muy interesante esto de la publicacion de un libro referente al antiguo » Galatea «…….
Yo personalmente estaria encantado de poder comprar varios libros ,tan pronto como hayan salido de la imprenta,y esten ya a la venta ……Saludos———–Jose Antonio——————-
Comment by j.a.diazgutz— 19 enero, 2010 #
De un libro antiguo de la Armada Espanola ……………………
Sin la subordinacion,la obediencia es imposible……………….
El miedo es natural en el prudente ,el saberse vencer es ser valiente………………………………………………….
De Hernan Cortes …El sufrimiento es el segundo valor de los hombres ,y tan hijo del corazon como el primero……………
De Miguel de Cervantes .el que fue hombre de mar ,en Lepanto.
Mi cama es el duro suelo,mi descanso el,el pelear …………..
Con el barco en llamas,agrupados en la toldilla,los supervivientes de la dotacion,Marineros y Oficiales ,formados unos y en el suelo otros con las piernas y los brazos arrancados por la metralla,permanecieron serenos hasta el final,cantando la «Salve
Marinera «,hasta desaparecer bajo las aguas del Mediterraneo,sacrificando asi sus vidas jovenes por su Patria y por el honor de la Marina ….esto fue el hundimiento del crucero «Baleares»….Buques ingleses lo vieron y arriaron sus banderas como signo de respeto ……………………………
————–Refranes Marineros———————————
Haz bien ,y echalo a la mar ,si los peces lo ignoran ,Dios lo sabra …………………………………………………..
En este mundo redondo,el que no sabe nadar,es va a lo hondo……
Ante la mujer y la mar ,,,,,debes aprender como navegar J.A.
Mentiras y olas ,nunca viene una sola……………………….
Marinero que duerme ,no coge peces………………………….
Quien no entra en la mar ,no aDios rogar…………………….
Dijo Allen Gosnell ( un norteamericano,en 1928)………………
Si los hombres y los funcionarios hubieran servido a Espana como susmarinos ,esta podria ser ahora una gran nacion……………-
————La Salve Marinera———————————–
Salve ,Estrella de los mares ,de los mares ,
Iris de eterna ventura;
Salve ,Fenix de hermosura ,
Madre del Divino Amor,
De tu pueblo a los pesares
Tu clemencia de consuelo
Fervoroso llegue al cielo
Y hasta ti nuestro clamor .
Salve…Salve ,Estrella de los Mares ,
Salve…Salve ,Estrella de los Mares,
Si fervoroso llega al cielo hasta Ti,hasta Ti,nuestro clamor ,
Salve…Salve Estrella de los Mares ,
Estrella de los Mares ,
Salve…Salve…Salve …Salve …
Comment by j.a.diazgutz— 19 enero, 2010 #
Sabe alguien por casualidad la cancion del » Galatea » ?
A mi hace tiempo que se me olvido ……………………
Algo asi como ….Oh Galatea tu eres el barco mejor….
……………..tu que cimbreas desde babor a estribor……
…………….Las olas te agitan, desde la proa al timon …
…………….Y los marineros cantan esta divina cancion…
…………….Oh Galatea……etc. ?
Comment by j.a.diazgutz— 21 enero, 2010 #
Oh Galatea eres el barco mejor
tu te cimbreas entre babor y estribor
las olas te agitan desde la roda al timon
y tus marineros cantan
una cancion de amor.
Oh galatea, si yo navegue
————————–(no recuerdo)
las chicas que yo cococi
y que jamas olvidare.
Oh galatea tu eres el barco mejor………..
Comment by arminio sanchez— 23 enero, 2010 #
LA VERDADERA CANCION DEL GALATEA
Oh Galatea, tu eres el barco mejor
tú te cimbreas desde la roda al timón
las olas te agitan desde babor a estribor,
y tus marineros cantan esta canción de amor
Echame vino de ese divino barril
que es espumoso como el amor frenesí
dulce y sabroso como el beso de mujer
que se sube a la cabeza y el beberlo es un placer.
En el Galatea yo navegué, mas del Atlántico nunca salí
y nunca podré olvidar los puertos que yo recorrí
fuí a Lisboa, Puerto Funchal, a Cabo Verde, a Azores también fuí, nunca más podré olvidar las chicas que yo conocí.
Las americanas, con sus labios de carmín, las francesas que a todo dicen que sí, las inglesas que no declaran su amor
pero como las españolas en el mundo no hay nada mejor.
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 3 febrero, 2010 #
Otra cuestion ,curioso ….pero se me olvido !
Cual era el numero de hombres de un » rancho «?
es decir contando al Cabo Rancho y a los marineros
del rancho ?…..Eran 10 en total ?
Comment by j.a.diazgutz— 21 enero, 2010 #
Yo creo que éramos 12 4 especialistas, 4 cabos alumnos, 2 cabos 1º alumnos y 2 cabos 1º curso de suboficial.
Soy de Octubre del 71, y estoy buscando a «José Aviles», no se si es su apellido o es por ser de Aviles, me gustaría que se pusiera en contacto con migo o que me deis alguna seña de el, gracias y un abrazo a todos los que hacéis que la memoria del Galatea no se pierda.
Comment by Fernando Tena— 25 abril, 2011 #
Quien no sepa rezar y vaya por esos mares,
verá que pronto lo aprende,
sin enseñárselo nadie.
Qué verdad tan grande!
Comment by David— 21 enero, 2010 #
Estimado Miguel,buena razon tienes ;algunos ya habran partido al mas alla,otros continuamos aqui ( al pie del canon !),,,,,amigos mios de la juventud ya partieron al otro lado de las Galaxias.
Mi mejor amigo ( aunque sirvio en Paracaidismo ) ,ya se fue de joven …..a los 54 anios …buena persona era……………..
Sin lugar a dudas tienes razon ,,,la nostalgia ….no se por que?
aun sigue ahi ,yo personalmente he corrido bastante mundo ,y uno de los recuerdos que siempre me saltan en la mente es «el viejo buque «…………misterio !
Como bien dices fue un simbolo lleno de experiencias de nuestra gente ,que merecia haberlo conservado entre los nuestros ,no usarlo para lucro de algunos que no entienden que el valor ,no se basa en lo monetario .Considero a los que lo descuidaron ,lo abandonaron a su suerte y lo vendieron por «pesetas»,fueron gente de mala calana y baja ralea .
Vivo en America del Norte ,pues mi esposa es de estas tierras ,y ya tengo «crios» adultos ,bueno bastante adultos ,e incluso nietos
Dentro de unos anios pasare medio anio aqui ,y medio anio en Europa (Espana )……como quiera eso espero suceda …………………..
Mi correo electronico es ….galateaaz@yahoo.com……………..
Mi nombre Jose Antonio Diaz Gutierrez.Resido en el estado de Texas.
Salud ! Saludos y un Abrazo .J.A.
Debo comentar que ….Muy acertado ,el comentario de David ,del 21 de Enero ……muy bueno el comentario ,digno de elogio !
Comment by j.a.diazgutz— 21 enero, 2010 #
Creo que el en el rancho, había un cabo 1ª, dos marineros y el resto eran especialistas. En total 10.
Había que bajar la mesa del techo, extender las patas y subir a la cubierta principal por la escala que daba acceso a proa , cerca del castillo. Se iba a la cocina y se traía el pan, las gavetas y el vino, os acordais del vino.
Luego se arranchaba y se volvía a dejar todo en su lugar , incluso la mesa.
Recuerdo a la dotación del barco, marineros de reemplazo, que sobre todo en las cenas, cuando no había cabos primeros, hartos de la comida decían: Huevos y más huevos, estamos hasta los huevos de comer tantos huevos.
Comment by arminio— 23 enero, 2010 #
Para Migue Gomez y para los no presentes :
Tu que dipones de cielo y mar,
haces la calma y la tempestad.
ten de nosotros Señor, piedad,
piedad Señor,
Señor piedad.
Comment by arminio— 23 enero, 2010 #
DESEARIA QUE ME ENVIASEIS FOTOS DE VUESTRA PERMANENCIA EN EL GALATEA.
eSTOY INTENTANDO ESCRIBIR UN LIBRO SOBRE EL GALATEA, ANECDOTAS, HISTORIAS, MISTYERIOS, PASIONES Y RECUERDOS DE SUS EXMARINOS.
ME INTERESA SOBRE TODO FOTOS SIN PRIMEROS PLANOS DE PERSONAS, PERO CUALQUIERA VALE
GRACIAS
Comment by arminio sanchez— 23 enero, 2010 #
¿Donde te las mando?
Comment by Fernando Tena— 25 abril, 2011 #
Hola Fernando Tena, soy Castrillon, y te agradecemos esta donacion que haces a nuestro amigo Arminio Sanchez Mora, cuyo correo electronico es el siguiente,; bitacora@ya.com yo le comunique tu escrito en este blog, ya que , el no puede aceder al mismo por algun problema que tiene, pero puedes mandarfle las fotos a ese correo suyo..
Te agradecemos tu intervencion en este blog.
Recibe un muy cordial saludo y abrazos de todos nosotros.
Comment by Jose Castrillon— 11 junio, 2011 #
Tengo dos fotos muy chulas. ¿ Te las mando ?
Comment by Rafael— 4 noviembre, 2012 #
Estimado Arminio tengo fotos de cuando estuve en el Galatea ,
Estoy un poco atareado con asuntos mios de trabajo ;pero tan pronto disponga de tiempo ,tratare de enviarte las que tengo .
Tenia muchas pero a lo largo del tiempo ,algunas se han perdido,
Como cuando hubo la inundacion de Bilbao ,…creo que aprox.en el
anio 1982?En esa epoca cosas que aun tenia del servicio militar ,
se las llevo el agua ,por la ria ,camino del Mar Cantabrico .
Sin embargo ,por aqui en casa ,creo que conservo alguna que otra .
Mi mujer tiene 2 «baules»llenos de fotos ,vere un dia de estos ,que hay y vere de mandartelas …
Tengo fotos del viejo buque ,pero esas parece que ya las veo aqui en la pantalla.
Desde el lejano Oeste ,Saludos .Jose Antonio………………….
Comment by j.a.diazgutz— 23 enero, 2010 #
GRACIAS POR TU INTERES . Espero recopilar toda la informacion posible para que cada uno recuerde su paso por el Galatea.
Saludos.
Comment by arminio sanchez— 23 enero, 2010 #
Hola a todos, mi suegro me ha contado algunas historias, igual le suena a alguien:
Funchal, año 58, protagonistas el «Chani» y el «Madriles», se fueron sin pagar de un restaurante, cogieron el mantel de la mesa por las cuatro esquinas y se lo llevaron; así el camarero pensó que aquella mesa no había sido ocupada (mas listos que el hambre).
Me comenta también que reventó una vita del barco por un temporal y que en aquel año estaba el futuro rey de España con el Yate Giralda en Funchal. El comandante del barco lo visitó por cortesía.
Anécdota sobre el CC José Lorenzo, a quien mientras paseaba por la cubierta le cayó un pasador de la verga del palo mayor quedándose clavada en la cubierta y a sus pies. Me cuenta mi suegro que era muy buena persona y no montó ningún escándalo.
En el año 56 un tal «Carpanta» por una apuesta se comió una gaveta con 12 huevos que estaban a punto de echarse a perder, como en una película de Paul Newman. El comandante le aconsejó que no lo hiciera, pero él contestó que ya lo había hecho más veces.
En una navegación, hubo una persona que vomitó en una gaveta de comida en el comedor, nadie quería ya comer de ahí; así que comió su vómito y la comida directamente de la misma.
También me comenta que en el año 58 en Arrecife, se le llamaba INFIERNO Y PARAISO. No tuvieron suficente los españoles que vinieron a conquistar nuetras tierras en sus caravelas que ahora han conquistado el corazón de nuestras mujeres.
Saludos a todos y espero que les haya gustado.
Comment by David Muñoz— 24 enero, 2010 #
Hola, soy de León y estuve en el Galatea haciendo la mili en el 79 al 80 como amrinero de dotación. Tengo fotos de aquella época por si alguien queiere ponerse en contacto (seofrei@gmail.com)
Comment by Jose Antonio Seoane— 25 enero, 2010 #
te agradecería me enviases fots para la recopolación que estoy haciendo y posterior publicación. Mi correo es bitacora12@yahoo.es
Gracias
Comment by arminio— 26 enero, 2010 #
Estuve en el Galatea haciendo el curso de cabo de maniobras marineras .No hos acordaies de las guardia de 24horas en la comandancia
6º 79
Comment by jose— 12 diciembre, 2010 #
Hola soy de Sevilla, me llamo Paco y estuve en el Galatea 79/80. haciendo el curso de cabo verde. No te puedo contar mas porque estuve 45 dias aproximadamente pero me acuerdo del barco cuando hacia guardia en el puente.,Un saludo
Comment by paco— 23 junio, 2011 #
Memoria del Galatea
Mi vida ofrecí a un velero
mi amor a las velas
mi alma al viento.
Sopla fuerte mi alma,
vida pon un rumbo certero,
amores coged bien el viento
para mover mi velero
Era una tarde de primeros de septiembre de los setenta cuando procedentes de varios puntos de la geografía española, los aprendices y futuros contramaestres, con el pelo un poco más largo, pisamos tierra gallega.
A pesar de los años transcurridos, me queda el recurso a esa imagen grabada,tan entrañable, de un mítico Buque Escuela Galatea mecido por las verdes aguas del Atlántico.
En aquella tarde plomiza , oscura y lluviosa, nos daba la bienvenida tres mástiles cruzados y un bauprés, que a ras del espigón, enfilaba hacia la rampa de Mugardos. La bajamar obligaba a bajar el portalón, dado que el barco estaba más bajo que el pantalán del muelle.
Una sensación de cansancio e incertidumbre invadía lentamente todo mi cuerpo y por primera vez, bajo la incesante lluvia y el trinar de los silbatos gorgorear, adiviné el significado de esa mezcla de nostalgia que conduce a ese otro estadio más profundo que es la morriña.
Medio que descansamos en coyes de lona, picoteados por una fauna y envueltos en una manta de lona hasta las orejas, no pegamos ojo por culpa del repiqueo que provenía de la sala de calderas y morada del fantasma. Por la mañana la sensación de desesperanza seguía rumiando en el inetrior de nuestras apesadumbradas mentes, o al menos de la mía.
Al alba, desayunamos chocolate con leche en polvo servido en gaveta, tres naranjas y galletas de la Factoría de Subsistencias… y tras formar para la revista de cubierta, bajamos al aula para la presentación del profesorado y resumen del contenido académico: Maniobra, Navegación, Meteorología, Nomenclatura del buque,Seguridad interior, Señales por Scott, semáforo, banderas y gallardetes, Salvamento y supervivencia, Reglamento para prevenir abordajes en la mar, Aprovisionamiento, Estiva de la carga, Velamen , Nociones de construcción naval etc…
En la meridiana solar de la doce, el bricbarca Galatea estaba en todo su esplendor,hacía un sol radiante que iluminaba la Ría de Ferrol y la línea de flotación coincidiendo con la pleamar, emergía sobre el firme del muelle.
El espectáculo de ver dar el aparejo del trinquete, desplegando sus velas a los vientos de poniente, era tan grandioso e impactante, que para una persona que hasta entonces no conocía el mar, a excepción de lo bogado en las balleneras de la isla de San Fernando gaditana, fue todo un flechazo.
La blancura radiante del casco y su esbelta y sinuosa figura, casi coqueta, Nereida Galatea del mascarón de proa, traslucía reverberando sobre las aguas. Y por aura, una arboladura de cruces alzadas a un cielo reflejado, me hizo sentir orgulloso de haber llegado a la base naval de La Graña y ser un miembro más de la tripulación de un viejo velero del siglo diecinueve.
En este entorno naval, se desarrolla un aprendizaje marinero a cuya vida se debe un poema, pues aún conservo el chiflo de maniobra y talismán que me hizo contramaestre y navegar por siete mares.
Conviví a bordo con «Largo» que había navegado en Elcano, con un hueso que daba Maniobra teórica, con el contramaestre de cargo y su ayudante que enseñaba nudos, cajetas, piñas, gazas y costuras, revisando de uno en uno, lo que siempre mandaba hacer con las manos detrás.
Deseo hacer mención especial a los compañeros de promoción del Buque Escuela Galatea y no quiero extenderme más en la Leyenda del Galatea y una Colisión en el Mar sin Nombre, sin antes agradecer a Meizoso y a Mª Carmen Fogo su publicación en ambos medios.
Arminio Sánchez Mora.
Comment by arminio— 26 enero, 2010 #
Os habeis fijado que la bandera en el Galatea , tanto en España como en Escocia, siempre está en el penacho del mastil de la Cangreja. No han cambiado su posición a lo largo de su historia. Podían haberla puesto en popa, en la toldilla, o en la guinda del mesana.
Comment by arminio— 31 enero, 2010 #
Efectivamente la posición de izado en lo más alto de la driza del pico, obedece, está motivado a que es su lugar preferido, sobresaliendo del cangrejo cuando navega, y por lo tanto esa pieza del pico que sostiene la vela, en tierra, permanece estibada encima de la botavara.
Normalmente la bandera en puerto se iza en el asta de popa y torrotito de las Castillas, Leones, Aragones y Navarras a pie del bauprés.
Excepcionalmente, quizás por una cuestión de estética, no lo sé…el pico del Galatea permanecía izado y sin vela a fin de mantener la enseña, o pabellón de su bandera de combate mucho más visible…?
Comment by Meizoso— 31 enero, 2010 #
Ahora que lo pienso mejor, igual era para alargar, prolongar la pitada del: oiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii y así lograr, y como quién no quiere la cosa, a la calada…, ¿puntuar nuestra capacidad pulmonar?
Comment by Meizoso— 31 enero, 2010 #
La razón viene motivada a que en el caso de la maniobra del Galatea, el pico va jijado a esa altura y la vela, paño se aferraba contra el palo. De forma que los puños de pena y amura?, se deslizaban entre la botavara y el pico. En el J S Elcano, el sistema cambia: el pico se iza con la vela fija.
Comment by h— 4 febrero, 2010 #
Eso quise decir firmando con una hache. El pico del Galatea estaba fijado, o sea, que no bajaba, se orientaba con las contras de la botavara y la vela iba aferrada en paralelo al palo.
Comment by Meizoso— 4 febrero, 2010 #
Hola, me presento como nostálgico del Galatea que estuvo embarcado a pie de mástil dos años, un marinero en tierra que ya publicó entre los años 2002-05 dos pequeñas series de relatos navales…, basados en mi experiencia a bordo de los grandes veleros españoles del s XX.
Mi libro «Leyenda del Galatea y una Colisión en el Mar sin Nombre está en fase de maqueta, tengo algunos huecos por rellenar y estoy pensando, a muy breve plazo, incluir cualquier ilustración, carta, comentario que ustedes tengan a bien y deseen añadir en esa colaboración, antes de que ya sea demasiado tarde.
De los sres y sras que escriben estas cartas, si de ustedes alguno desea incluir en las páginas, de nuestro libro, yo estimo con gran afecto su publicación, previo aviso a:
albertoverameizoso@hotmail.com
Me gustan sus publicaciones, el que desee arrimar a esta Leyenda alguna canción, carta, comentario, lo que sea…
Mi libro está muy bien escrito, es el fruto de mucha dedicación y tiempo en que que ya colaboran otras personas, compañeros, amigos con sus fotos o comentarios.
Muchas gracias
Comment by Meizoso— 31 enero, 2010 #
Yo mismo otra vez ya siento estar al límite de espera cuando la obra ya está en imprenta y es demasiado tarde para todo anuncio que se preste. Pero estaré muy dispuesto, enteramente a colaborar en el libro y pondré mi pluma, lanza y espada al servicio del Sr D. Arminio Sánchez Mora, al que deseo grandes éxitos literarios porque tiene madera de poeta y muchas cosas que dar a conocer.
Meizoso.
Comment by Meizoso— 6 febrero, 2010 #
Muchas gracias Alberto. Mi intención es escribie algo sobre los años 74-75 y 76 , Galatea, Castilla y Galicia barcos donde estuve embarcado.
Una vez que publiques voy a hablar con un editor que gracias a él edite la guia de ediciones Jucar de Salamanca. Para la posibilidad de hacer una titada de miles y que se encarguen de la distribución de tu libro.(siempre que les interese)
Comment by arminio— 7 febrero, 2010 #
De momento no estoy interesado, me basta con surtir yo directamente y sin intermediarios ciempiés de por medio.
Esto es un asunto que nos compete a los «que estuvieron embarcados a bordo de Galatea y yo que soy el que dinamiza el título de mi obra para haced llegad a los interesados.
Yo controlo, financio con mi dinero de mi bolsillo la EMPRESA y distribuyo a la gente que es del sector. Amplifico mi onda a los amigos y familiares.
Cualquier ingerencia de mis escritos ya referenciandos en otras publicaciones de prensa son de nuestra autoria, están registradas como tal y no son asunto de editoriales
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Despedida de Ferrol a la hora de zarpar.
Adios Ferrol y la Graña Mugardos y la bahia adios calle de San Pedro donde yo me divertia.
Comment by Miguel Gomez— 31 enero, 2010 #
Cierto, como la vida misma. Siempre se cantó así. Mi paso por la Armada (1953-1957)
E1001
Comment by Emilio— 19 julio, 2010 #
Hola Emilio, no sé si re ibiras este mensaje, me presento, soy JOSE MARIA CASTRRILLON MESA,SOY DE ASSTURIAS,,ingrese en el Cuartel de Instruccion de Marineria de Ferrol el dia 03.07.1.953, y embarque en el galatea al salir del cuarte, estuve en la novena compañia, y estuve en el galatea hasta el mes de agosto de l.956, en que sali cabo 2º maniobra, destinado al destructor VELASCO, EN PALMA DE MALLORCA.
Dime si estxuviste en Ferrol haciendo el periodo de Instruccion, y de que especialidad eras,.
Un fuerte abrazo a todos los compañeros.
Comment by jose castrillon mesa— 21 julio, 2010 #
Mi correo electronico, botonancla@hotmail.com
jose maria castrillon mesa.
Comment by jose castrillon mesa— 21 julio, 2010 #
hola Emilio, creo que te conozco,¿ estuviste en el Galatea,en el 1.953 ó 54 al 56? yo creo que si. si es asi yo tengo una fotografia en la que estamos comiendo con otro compañero más un plato de patatas, sentados en la cubierta.
Mi correo,Jose M.Castrillon Mesa botonancla@hotmail.con
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 15 agosto, 2010 #
Estuve en EL FERROL en los años 1963/64 como ESPECIALISTA DE LA ARMADA, en la Escuela de Máquinas. Íbamos a MUGARDOS a comer pulpo, había un bar en el puerto donde una señora nos hacía un pulpo delicioso. Y del barrio SAN PEDRO, qué decir……….Allí fué mi primera vez………jejejejeje.
Comment by Rafael— 4 noviembre, 2012 #
Lluvia fina y lenta,llanto del cielo que quiere tocar dulcemente la figura blanquecina Galatea, que resplandece en la noche de calma chicha que envuelve la Ría de Ferrol.
Diosa Galatea que acoge este velero.Compañera de viaje, tempestades ,vientos, ten a buen recaudo nuestro querido viajero.
Transformado como el mito de la leyenda de Galatea, en un buque fantasma, por el olvido de de todos y nostalgia de presentes ahora que ha muerto.
En mi recuerdo se aglutina la desesperanza, el llanto y el olvido y como dice el poema ….»sin velas desvelado y entre las olas sola» .
Parte a la tierra, que como niño huérfano, le acoge en el lugar de su nacimiento.
Desidia , abandono, y como trato viejo abandona España , sin La diosa Galatea y sin la campana que aun queda entre los nuestros.
Comment by arminio— 1 febrero, 2010 #
penúltima línea …..y como trato ( quiere decir trasto) viejo abandona España….
Comment by arminio— 8 febrero, 2010 #
Las últmas aportaciones hay que agradecérselas a Juluio Sánchez Valdivieso, exmarino del Galatea, que dejó esa impronta que da textimonio visual del Galatea.
Hver si entre todos iluminamos de imágenes este bloog.
Comment by arminio— 2 febrero, 2010 #
Ya me tarda por ver ese libro impreso, será muy interesante aunque su ejecución es muy lenta y progresiva, yo todavía no estoy seguro del todo y todas las maquetas sean borradores que se pueden mejorar hasta el infinito. Es una historia interminable…
Yo cierro filas en banda con el empuje en las velas de vuestro sentir al que me uno.
Si, creo que me vienen a la memoria algunas estrofas de la canto del marinero licenciado a bordo del Galatea, pero no estoy seguro del todo.
Comienza como ya indica un compañero por ahí arriba de la cofa:
Adiós Ferrol y La Graña // Adiós Mugardos y la Bahía // lugar donde me divertía // Atraca chinchorro y vuelve a atracar // estamos cumplidos queremos marchar // queremos marchar // queremos marchar // atraca chinchorro y vuelve a atracar…
El Galatea tiene la quilla de pino // por esos sus marineros son más borrachos que el vino…
Y el Galatea tiene la quilla de alambre // por esos sus marineros se están muriendo… // de hambreeeee!
Atraca chinchorro y vuelve a tracar…
Comment by Meizoso— 7 febrero, 2010 #
España es CASTILLA y en la meseta, mal que nos pese, no hay mar. Isabel quiso con su canal traer el mar, pero no lo consiguió.
Comment by Meizoso— 27 febrero, 2010 #
Como trasto, chatarra. España no tiene ni un solo barco restaurado ni lo ha hecho ni creo que lo hará nunca. Porque en este país la capital del mar es Madrid y antes lo fue SEVILLA.
Yo digo que la capital del mar en IBERIA es LISBOA, mal que nos pese.
Comment by Meizoso— 27 febrero, 2010 #
Y LA SOCIEDAD GEOGRÄFICA DE LISBOA, EL CENTRO DE REFERENCIA MUNDIAL MÄS IMPORTANTE.
Comment by Meizoso— 27 febrero, 2010 #
Indudablemente la capital del mar yo se la otorgaría a FERROL, aunque en igualdad de condiciones no le resta Gades y Cartago.
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
todo muy bello
Comment by "santiago"— 8 febrero, 2010 #
Estimado Miguel Gomez Ruiz : Mi enhorabuena por la Cancion del
Galatea………..Han pasado ya mas de 40 anios desde que fue
mi escuela y residencia ,y el tiempo borro algunas memorias .
Muchisimas gracias por compartir recuerdos del pasado !
Saludos !Jose Antonio Diaz Gutierrez
Comment by j.a.diazgutz— 10 febrero, 2010 #
Mi hermano paso por el galatea como alubno especialista maniobra saliendo cabo 2ª sobre los años 1957 al 1959 aprosimadamente se llama Emili Manzanero (PROFIDEN) PASANDO DESTINADO AL J.S.EL CANO ACIENDO UNA SINGLADURA Y PASO DESPUES DESTINADO AL DESTRUCTOR «ALAVA» Y ES DE MADRID.
CANCION EL Galatea tiene la quilla de
pino por eso sus
marineros son mas
borrachos que el vino
yo tambien fui popelle cabo 2ª
de marineria San fernando, Cartagena y Las
Palmas de G.C. B.D.K. 2 4º del 71
IMEIL FERMAN 21021954@telefonica.net
Comment by FERNANDO— 21 febrero, 2010 #
respondiendo al amigo fernando yo tambien estubene el galatea del 58 al 60 sali de cabo de maniobra con destino al destructor churruca, por mi apellido puedo ser reconocido y por malaga.
meda mucha nostalgia cuando leo algo que ponga simple mente GALATEA UN SALUDO Y ABRAZOS PARA TODOS LOS QUE PASARON POR ESTE MARAVILLOSO B. E. G.
VICTOR.
Comment by victoriano meco tome— 18 julio, 2010 #
Estimados amigos del mar :
Una anecdota de la vida a bordo del » Galatea »
siendo yo alumno ,despues de la comida ,mis companeros y yo nos
ibamos un rato al castillo de proa ,a fumar un pitillo;pues todo
el mundo fumaba en ese tiempo ……………………………
Mire por uno de los » respiraderos «…o como se llamen……y vi
a 2 marineros que estaban jugando a las cartas usando un barril
como mesa ………les tire el pitillo a medias ( encendido )y le
pego a uno en la oreja ………………………………….
Se armo un lio tremendo ,pues el que recibio el chupinazo en la oreja era nada menos que el camarero del comandante ……………
Mandaron a formar a todos en cubierta ,y el oficial de guardia
pidio a todos apuntar o senalar al » c…b…n…que habia cometido tal delito…..nadie dijo ni pio ….y viendo que ibamos a correr
por el arsenal hasta reventar ….yo voluntariamente sali de la fila
El tio » chaparro » que era ,me miro de arriba a abajo y me largo
una buena retafila de insultos ………llamandome de todo lo que
se le paso por la mente y le salio por la boca ……………….
Tachandome de bandido y medio criminal ,pues por pegarle con el
pitillo en la oreja al camarero podia haber causado un incendio !
Acto seguido ,me metio ( creo que una semana de arresto )……..
Recuerdo que durante el arresto ,uno de los dias consistia en pelar
«una montana » de patatas que teniamos en la cubierta del barco.
Se nos estaba haciendo ya de noche ,y nos dolian los dedos de pelar
patatas…………………………………………………..
A uno de nosotros se nos ocurrio llenarnos los bolsillos de patatas
e ir al castillo de proa ( al retrete …..que simplemente era un agujero ….que caia al mar )y tirar las patatas ……………..
Asi lo hicimos ,iba uno tiraba sus patatas ,venia ,e iba otro……
Asi ibamos disponiendo de la » montana » de patatas…..y ya estabamos mas contentos viendo =disminuir nuestra agobiante tarea .
De pronto ( un Sargento Palero ….de la ley de los 20 anios )
que era grandote ,y que tenia pies ,que parecian 2 pies …………
se quedo mirando por la borda de estribor,…..y dijo tranquilamente
———Ustedes ….no estaran tirando las patatas al agua !——
Nosotros naturalmente contestamos —–No Sargento …no !
Y entonces todas las que hay en el agua de donde vienen !
Poco sabiamos nosotros que las patatas flotan !
Naturalmente nos metio otra semana mas de arresto ( pelando mas patatas )………………………………………………
Comment by j.a.diazgutz— 10 febrero, 2010 #
Esto que comentas no es nuevo, ya en el año 1953 cuando salaimos de ferrol en el mes de septeimbre, rumbo a Hamburgo (alemania) cuando llevabamos cuentro dias navegando con todo el aparejo desplegaDO Y CON BUEN VIENTO por un largo, yo comente con un compañero, en la cubierta en la banda de Er. le dije «que buen aire hace hoy para las velas…» no me dio tiempo a decir mas, ya que me habien dado un gran bofeton en la cara y me tirGracias por en anterior comentaro aron sobre cubierta,en ese momento, veo que cerca de cara a un CONTRAMAESTRE viejo que me decia, » nose dice AIRE , se dice viento», NUNCA MAs en la vida se me olvido esta leción, muchas veces nos enseñaban de esta forma, podia contar mucho mas sobre este comportamiento de estos piratas en esa galera, pero todo tiene su compensación puesto aunque era dura la enseñanza no por eso era MUY EFICAZ y saliamos unos maniobras muy bien preparados para las adversidades en la mar y navegacion con cualquier clase de tiempo.Gracias por el anterior comentario. UN CORDIAL SALUDO A TODOS.
Comment by jose m.castrillon mesa— 11 febrero, 2010 #
Estimado Arminio Sanchez :Extremadamente bien logrado ,acertado,
interesantisimo el relato ,digno de elogio y merito ;el articulo-
comentario sobre el sentimiento y el espiritu de los que vivieron
en ese buque ;y principalmente de los que tuvieron el gran privilegio de haber navegado en el .
Me refiero al comentario del 26 de Enero del 2010,asi como el otro
relato del 8 de Febrero del 2010.
—————Saludos ……..Jose Antonio————————-
Comment by j.a.diazgutz— 10 febrero, 2010 #
Estimado Sr. Meizoso: Leo con gran interes todo lo relacionado
con su publicacion ;o publicaciones referente al B.E.Galatea,
u otros temas relacionados con la vida del mar ;y los que durante
anios fuimos parte de ese mundo unico ,unos en tierra firme y otros
surcando los mares en diferentes rutas y direcciones .
Muy buenos sus comentarios y relatos ;enhorabuena !
Tan pronto tenga su publicacion a la venta ;desearia tener la
oportunidad de adquirir varios libros .
Atentamente …….Saludos ——–Jose Antonio Diaz —————-
Comment by j.a.diazgutz— 10 febrero, 2010 #
Mar Báltico Transcribe la noticia de que unos 50 barcos, entre ellos 4 transbordadores con miles de pasajeros a bordo, quedaron atrapados por el hielo.
Otra incidencia es la de ese ferry que se comió una ola de 8 metros frente a las costa de Gerona. Jó to creo que las tengo sorteado mucho más montañosas y me parece increible que un barco tan voluminoso sea tan vulnerable.
Al hilo de tu sugerencia en cuanto a temas de actualidad.
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
Apreciado sr Díaz:
Tega usted por seguro que le resultará muy grata y amena su lectura, además de pensar, que se llevará una agradable sorpresa.
Ya sabe de antemano que no pienso defraudar a nadie.
Es un canto de sirenas, de marinero a marinero.
Comment by Meizoso— 15 febrero, 2010 #
Estimado Sr. Meizoso:Sin lugar a dudas es una gran labor el dedicar
tiempo y esfuerzo,y llegar a buen termino publicando un libro sobre
el que ya es famoso e historico buque -escuela( que afortunadamente aun existe y se puede visitar en Europa ) lo cual es sorprendente,
despues de haber pasado tantas peripecias y altibajos lo mismo en
medio de los mares que amarrado en los puertos de Espana ………
Me refiero al tiempo que estaba ya definitivamente amarrado al
muelle en la Base de El ferrol ( asi que despues lo movieron a Sevilla?) para deshacerse de el !
Mi opinion personal es que su libro tendra muy buena acogida entre los aficionados a temas del mar ………..y pienso que podra ver la posibilidad de poder distribuirlo entre los paises de la
America de habla castellana,en incluso en Norte-America ( en las
zonas marinas ,donde existe gran interes por asuntos de nautica ,principalmente todo lo que se refiere a veleros antiguos )
Teniendo en cuenta que los de habla castellana son cientos de millones en estas partes del mundo ,solo en EE.UU. suman quiza mas de 35 o 40 millones ……………………………………….
Sea como se a le deseo buen suceso en su digno cometido ,lo cual imagino no habra sido tarea facil …………………………..
Salud ,Buen Animo y Saludos !——–Jose Antonio—————
Seguramente ya lo habra pensado pero ,si en el futuro logra traducirlo al idioma ingles ,tendra tambien mercado entre los
de lengua inglesa ,incluyendo la ciudad de Glasgow ,Escocia ,etc.
Pues aparte del castellano ( que esta muy extendido por el mundo )
el idioma ingles tambien lo esta …..aunque en Norte-America esta
perdiendo terreno de forma natural ante el castellano ………….
Comment by j.a.diazgutz— 15 febrero, 2010 #
Bueno, sr A Díaz:
Y si por una de esas casualidades de la la vida, mi libro tuviese mucho que ver con el BICENTENARIO de los Estados Unidos de América, estén la Torres Gemelas tras un velero en el Río Hudson (1776-1976), La Revista Naval de Nueva York!
Qué me dice?
Tengo a tres ciudadanos norteamericanos entre mis amigos colaboradores, tradicir ya es demasiado, no hablo inglés.
Comment by Meizoso— 16 febrero, 2010 #
Sr Díaz, que no es de coña y va en serio. Pues aunque fuese comisión, yo ahora mismo le nombraba valedor de Leyenda del Galatea en Ultramar y todos los confines allí donde suene, cante o ria, a gaita dun galego emigrado no MATTO GROSO.
En galego es en la lengua romántica que más me hubiese gustado traducir, y creo que hasta es posible.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Estimado Sr. Meizoso: Yo personalmente ,que se leer ,escribir ,y hablar el idioma de William Shakespeare ( es decir el ingles ) desde hace mas de 40 anios ,al mismo tiempo mi esposa es licenciada
en administracion de empresas ,y tambien domina los dos idiomas
( aunque ella se dedica a ensenar a ninos/as entre cuarto y septimo grado ,en las afueras del condado de Harris ( que es fuera ,al oeste del condado ,de Houston ,Texas .Aunque nosotros vivimos dentro del condado que comprende la ciudad ………………….
Como nota informativa debo comentar que esta es una orbe inmensa ,y ha crecido extraordinariamente ,principalmente en los ultimos 30anios………………………………………………….
Quiza en el futuro de,de forma totalmente desinteresada ,podria Vd.
ver si quiere traducir su publicacion y nosotros gustosamente lo
podriamos intentar ,sin ningun animo de lucro……………….
—————–Saludos————Jose Antonio——————-
Comment by j.a.diazgutz— 17 febrero, 2010 #
Ardúa tarea ya fue componer en castellano con el empleo del argot tradicional que había pervivido fielmente en esa herencia de la transmisión oral hasta entonces.
Tome nota mi e-mail un poco más hacia arriba del velacho bajo, hay un mensaje con unas en letritas azules.
Estaría encantado de ello, auque considero puede ser una ardúa tarea y gran reto. Me parece muy interesante.
Extraordinario!
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
En cuanto al ánimo de lucro yo solo he escrito un libro: Naves Celtas del que hice 70 ejemplares para registros, bibliotecas, regalar a mis amigos,..
Bien es cierto que tengo que confesar que desde hace casi dos años, he vendido tres ejemplares, me he arruinado y no espero con este más que no duerma mucho tiempo en la mesilla del sueño de los justos. Es una autoedición impresa en la papelería de la esquina catorce con la ventiseis, financiada a golpe de… (todavía lo estoy consultando con la almohada)
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Y en todas las lengus, Galaico-portugués, provenzal, catalán, eusquera, asturiano (todos los años se editan del orden de 800 libros escritos en esa lengua tan similar al galego en sus raices más comunes del propio latín) En Galego el libro daría a todo lo más de su elasticidad, puesto que está escrito desde esa optica que nos ofrece ese recuncho tan entrañable del Norooccidente español, concretamente estamos a hablar de Ferrol, la base por excelencia de nuestro querido Galatea.
Y pueblo al que está muy ligado la historia de La Ría de Ferrol y las de sus gentes marineras y pescadoiras.
Comment by Meizoso— 9 marzo, 2010 #
Sr Meizoso; Debo comentar que el Bicentenario de EE.UU.realmente
si fue en 1976 ( 1776-1976 )……. Estos( que realmente tenian procedencia britanica )( los rebeldes) consiguieron su independencia de Inglaterra ( lo cual hasta hoy dia se mantiene bastante oculto ( es decir la ayuda prestada por Espana y por Francia……….Despues la moneda espanola fue usada y muy valorada por la nueva nacion ,ya EE.UU. ( es dcir el doblon ,dolar,o piezas de a ocho que usaban los paisanos de aquellos tiempos ?
Con gran ayuda por parte de Francia y de Espana consiguieron la independencia
Espana en aquellos tiempos todavia era una gran potencia en las Americas ……..y el estado de Texas solo ,tenia suficientes caballos y vacas ( aparte de alimentos ) para abastecer a cualquier ejercito ( en este caso ,al ejercito rebelde de George Washington)
Sin la ayuda de Francia y de Espana ,es dudoso que hubiesen ganado
la guerra y lograr la independecia de Inglaterra.Inglaterra los habria aplastado rapido ,faltos de pertrechos y de alimentos .
Las colonias espanolas de aquel tiempo eran extremadamente ricas .
————–Saludos ——————Jose Antonio————–
Comment by j.a.diazgutz— 17 febrero, 2010 #
Cierto es que con el ocaso del imperio español nacieron otros por su cuenta y riesgo. Como decía el otro…, más se perdió en la guerras e independencias de Cuba y Filipinas y más no recordaron.
Con la decadencia de las monarquias absolutistas cayeron los vireinatos basados en la esclavitud, expolio de las riquezas, brazo de la inquisición más nefasto que todavía duró en España hasta creo, 1837. El tiempo de, casi nuestros bisiabuelos…
De Las Casas era un humanista.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Fray Bartolomé de Las Casas era un gran humanista, quise decir.
Disculpen por las erratas, escribo muy rápido y a veces es lo que pasa.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
La capital de la Sede de La Santa Inquisición de don Torquemada y su peña está en LOGROÑO capital.Muy interesante lugar donde se frien y queman a los herejes en la plaza central de su pueblo, han plantado un árbol encima, justo encima de la pira…
Se conservan intactas las celdas del horror y cuadros de santos obispos inquisidores de ojos sangrientos y todo eso, hace dos días que fue…
Comment by meizoso— 11 May, 2010 #
Efectivamente la ayuda de la corona española fue decisiva para la independencia. Tampoco hay que olvidar que el primer Almirante norteamericano era de ascendencia española, Jorge Farragut.
Marino del que luego se inspiró Julio Verne en Veintantas miles de viaje submarino.
Era el intrépido capitán, que a bordo del «Abranhan Lincoln», busca dar caza a un narval gigante astado de espolón.
Y que me dices de Narvaez, Cabeza de Vaca y Hernando de.
Del patrimonio histórico, influencia idiomática del castellano que todavía perdura. De nuestra inconfundible huella española.
En mil novecientos setenta y seis y para conmemorar nuestra presencia en el Bicentenario, partió de Palos de Moguer una réplica de la Santa María.
La fragata Asturias también puso rumbo.
Una gran escuadra de grandes veleros cruzaban el Atlántico haciendo escalas en Tenerife, Bermudas, Newport,…
Parece ser que de Dinamarca zarpó una réplica de la embarcación vikinga de Eric.
Y de Inglaterra partió una nace primitiva de cuero que se presupone cruzó el charco de aquella manera, arrastrada por los temporales.
El 4 de Julio bajo el Puente de Verrazano se dieron cita en una gran concentración y revista naval sin precedentes en la Historia Naval Contemporánea.
En mi libro hablo de ese acontecimiento que viví muy de cerca, junto con más compañeros.
Compañeros a los que mando un saludo.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Debo destacar que considero una gran labor al servicio de los hombres del mar ( y mujeres hoy ,en dia )el gran relato referente a las aventuras ,peripecias etc.del que fue nuestro buque-escuela
en tiempos pasados ,……y que nuestros politicos sinverguenzas lo vendieron por pesetas ,sin contar con la opinion nuestra o nacional.
Gran merito merecen estos hombres que por lo menos nos recuerdan que somos miembros de una raza que tiempo atras fuimos hijos de algo ( es decir tuvimos algun merito !)Eso nos diferencia del resto .
Solo les deseo bien a estos senores y pienso que su labor es ejemplar !…………..Saludos a todos ………….J.A…………
Comment by j.a.diazgutz— 17 febrero, 2010 #
En ese momento se entiende que estaba Felipe Gonzalez como presidente de la nación y debió de tener conocimiento previo de la situación y del peligro de que colapsara la canal del Río Guadalquivir en plena capital del comercio para las indias con nuestro querido Galatea.
Menudo marrón. Total que se conoce que a más de uno se le quedó la cabeza bien aliviadiña y optaron por desgüazar a golpe de soplete de acetileno, allí mismo para chatarra…
En esa puja es donde entran a pujar los holandeses, británicos y chatarreros de la localidad.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Si en ese momento hubiesemos aportado una rubia y/o mota gorda de las de antes, ya era nuestro.
INFORMACIÓN ES PODER.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Por seis millones de pesetas cualquier ciudano con un poquito de inquietud hubiese adquirido el casco. Yo mismo ¿Por qué no?
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
En Ferrol la primera noticia que se divulgó tras su baja en la Marina, por entonces hablaba de un plan de restauración y saneamiento en serio y de su puesta al servicio como museo naval flotante para el disfrute de las gentes y recuerdo más arraigado a la Historia de La Ría de Ferrol y la de sus hombres.
E ÉXODO comenzó con la Expo de Sevilla Capital y los planes de SEvilla capital, imagina, al Galatea entre la Torre de Oro e Isla de la Cartuja, …-qué chulada!
Atoaron a Sevilla… ¡¡¡¡A dónde iba a parar!!!!
Invasión OKUPA, nada más llegar!
Total que se fue a pique!!!
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
ES UNA HISTORIA ENTERRADA, ES SOBRE UN SER DE LA NADA.
SILVIO RODRIGUEZ.
Comment by Meizoso— 17 febrero, 2010 #
Estimados amigos/as del mar : Imagino que ya estareis al tanto de
la Regata Conmemorativa que se celebrara este anio ( creo que en Abril o Mayo del 2010 ) ……….Buques veleros de las naciones de Iberoamerica se reuniran aparentemente en Venezuela ,de donde zarparan rumbo a Cartagena de Indias ,Rio de Janeiro ,Argentina ,
Valparaiso ?Chile,El Callao ,Lima ,Peru etc.
Se celebra en memoria de Simon Bolivar ……………………….
Creo que la mayoria ya lo sabreis ,como quiera aqui teneis informacion de la concentracion de buques de vela de las diferentes
Armadas de Iberoamerica ……Includos los buques escuelas de
Portugal y de Espana………………………………………
Al que tenga oportunidad de verlo ,sera una estampa increible ,en aguas del Atlantico y Pacifico ……………………………..
Uno de los buques mas impresionantes sera el Juan Sebastian de Elcano,( que creo que es su 81 viaje por el mundo ,con mas de
1.000.000.de millas de navegacion ?hasta la fecha )
Me preocupa ,el cruze por el Estrecho de Magallanes ,por el peligro para esos buques navegando en aguas tan bravas como es el estrecho.
Saludos a todos —————-Jose Antonio————————
Comment by j.a.diazgutz— 18 febrero, 2010 #
Elcano cruza Cabo de Hornos tan campante porque ya conoce el camino de otras veces.
Comment by Meizoso— 18 febrero, 2010 #
El B.E. J.S. de Elcano nunca paso por Hornos, siempre lo hizo por Magallanes y que yo sepa en el canal no existe mala mar, corrientes si pero no mala mar no.Un saludo
Comment by Jose Vazquez— 18 marzo, 2011 #
No obstante, yo creo que la presencia de Inglaterra en la regata sería importante, puesto que la implicación, contribución a la independencia de esos pueblos fue tan importante como la ofrecida por nosotros a los americanos????
Comment by Meizoso— 18 febrero, 2010 #
Bueno la Regata ( lo cual descubri la informacion por pura casualidad ) ha de ser algo espectacular cuando se vea esa conglomeracion de buques entrando en los puertos de diferentes
naciones ,en fin sera un gran jolgorio y festival para todos ,lo cual dara beneficio a muchos ,en cultura y en comercio .
Aprovecharon que casualmente Simon Bolivar ( que ellos lo denominan
,El Libertador )fue el lider que consiguio la independencia de casi todos ,los del Sur ,es decir Venezuela ,Bolivia ,Colombia ,Peru etc.?…………..Eso los une y hace que esta regata sea algo interesante …………………………………………….
Portugal y Espana sin duda ,merecen buen papel entre ellos !
Comment by j.a.diazgutz— 19 febrero, 2010 #
hola CRIADO,respuesta a tu comentario de fecha 17 del presente MES te comento los puertos de ese viaje.
15.0354.salida de Ferrol rumbo a cadiz.
21.03.54 llegada a CADIZ
24.0354 SALIDA DE CADIZ RUMBO A LAS ISLAS AZORES.
L3.O4.54 LLEGADA A LAS AZORES,
15.04.54.SALIDA DE AZORES RUMBO A AMBERES,BELGICA.
12.05.54.LLEGADA A AMBERES,.
16.05.54 SALIDA DE AMBERES,RUMBO A CARTAGENA.
13.06.54 LLEGADA A CARTAGENA. ( 27 dias de mar)
17.06.54 SALIDA DE CARTAGENA RUMBO A MELILLA
19.06.54 LLEGADA A MELILLA.
21.06.54 SALIDA DE MELILLA RUMBO A MALAGA.
23.06.54.LLEGADA A MALAGA
26.06.54.SALIDA DE MALAGA PARA LISBOA
01.07.54 LLEGADA A LISBOA
05.07.54 SALIDA DE LISBOA PARA FERR0L
15.07.54 LLEGADA A FERROL.
ESTOS SON LOS PUERTOS RECORRIDOS EN ESE VIAJE DE INSTRUCCION COMO PODEMOS VER EN ESTE VIAJE NO HEMOS SALIDOS DE EUROPA, .SI QUIERES TE MANDO EL ANTERIOR VIAJE DE AMBURGO,CADIZ,CABO VERDE,PUERTO RICO Y NUEVA YOR,( UN GRANDIIIISIIIMO TEMPORAL, VARIOS HERIDOS Y PERDIDA DEVARIOS APAREJOS,TENIENDO
QUE ESTAR A LA CAPA, CON EL TRIANGULO DE CAPA TRES DIAS,Y TIMON AMARRADO.SI DISTE ESTE VIAJE LO RECORDARAS FACILMENTE PORQUE ES IMPOSIBLE DE OLVIDAR, CLARO QUE LOS PORMENORES DE ESTE ACCIDENTADO VIAJE SON DIGNOS DE MENCIONAR A PARTE.
LOS VIAJES CONTINUAN HASTA JULIO DE 1.956 LOS TENGO TODOS ANOTADOS Y CON SUS FECHA DE ENTRADA Y SALIDA DE LOS CORRESPONDIENTES
PUERTOS, BUENO CRIADO YO SOY «ASTURIAS» JOSE MARIA CASTRIION MESA TAMBIEN ME RECUERDO DE TODOS LOS OFICIALES QUE QUE NOS DABAN LAS CORRESPONDIENTES ASIGNATURAS. DIME EN QUE FECHA DESEMBARCASTE,PORQUE EL VIAJE A BRASIL FUE HERMOSO, TENIAMOS QUE AL NAVEGAR POR EL ECUADOR CUANDO VEIAMOS QUE POR CUALQUIER PARTE DEL HORIZONTE ALGUNA NUBE PONIAMOS RUMBO A ELLA PARA ASÍ PODER LAVARNOS Y DUCHARNOS CON EL AGUA DE LA LLUVIA SOBRE CUBIERTA, ERA
UN VERDADERO ESPECTACULO,Y TAMBIEN PONIAMOS LONAS PARA RECOGER AGUA PARA LOS TANQUES DE AGUA DULCE YA QUE EL VIAJE DE BRASIL A LAS ISLAS AZORES TARDAMOS 31 DIAS.BUENO TU DIME CUANDO DESEMBARCASTE PARA PODER MANDARTE LOS VIAJES ANTES MENCIONADO, Y HACER COMENTARIOS SOBRE LOS MISMOS Y LOS COMPAÑEROS Y DE EL MAESTRO VELERO Y COCINERO CAPILLA. UN FUERTE ABRAZO, SALUDOS A TOS LOS QUE ESTUVIERON EN ESE BUQUE ESCUELA MANIOBRA GALATEA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 19 febrero, 2010 #
Hola CRIADO, AQUI ME TIENES DE NUEVO, ESPERO QUE RECUERDES EL VIAJE DE 1.954 SEUNDO VIAJE QUE FUE EL SIGUIENTE.
SALIDA DE FERROL 15.09.54 PARA DUBLIN IRLANDA.
LLEGADA A DUBLIN 23.09.54
SALIDA DE DUBLIN 29.0954 PARA CANARIAS
LLEGADA A CANARIAS 17.10.54
SALIDA DE CANARIAS 23.10.54 PARA HUELVA
LLEGADA A HUELVA 30.10.54 .
SALIDA HUELVA 05.11.54 PARA FUNCHAL
LLEGADA FUNCHAL 20.11.54
SALIDA FUNCHAL 26.11.54 PARA FERROL
LLEGADA FERROL 15.12.54. FIN DE ESTE VIAJE
LO QUE TE PREGUNTO ES LO SIGUIENTE YO NO SE SI FUE EN ESTE VIAJE O EN OTRO EN QUE A LA ENTRADA EN EL PUERTO DE CANARIAS TIVIMOS UNA PALAGA DE LANGOSTAS PROCEDENTES DEL AFRICA, Y POR SI FUERA POCO,TUVIMOS QUE CUBRIR CANDELEROS Y PASAMANOS Y EFECTUAR EL SALUDO A LA VOZ Y ALCAÑON,COMO SABES ,SE CUBRIAN EN LAS VERGAS DE MAYOR, GAVIAS Y JUANETES , UNA VEZ QUE ESTABAMOS CUBRIENDO ENCIMA DE LOS JUANETES A MI ME TOCABA JUANETE ALTO DE LA MAYOR,LAS LANGOSTAS CASI CUBRIERON NUESTROS CUERPOS Y CABEZAS,ERA TERRIBLE SIN PODER SOLTARNOS Y POR SI FALTARA ALGO SE HIZO EL SALUDO A LA VOZ Y AL CAÑON AL DISPARAR LAS SALVAS LOS CAÑONES DE PROA FUE TREMENDO ENTRE LOS ESTAMPIDO Y LAS LANGOSTAS NO SE HEMOS PODIDO AGUANTAR DE PIE EN LA VERGA CON LAS MANOS TOCANDO UN QUITAMIEDOS MUY FRAGIL,YA QUE LAS LANGOSTAS CON EL SUSTO EMPEZARON A REVOLOTEAR QUE FORMARON UNA GRAN NUBE FUÈ UNA PRUEBA DE CONTROL DE NERVIOS MUY SUPEIOR A NOSOTROS. PERO LO HEMOS CONSEGUIDO.BUENO CRIADO SIN MAS POR ESTA. HASTA LA PROXIMA EL SIGUIENTE VIAJE LO HICIMOS ENTRE OTROS PUERTOS A PERNANBUCO (BRASIL) CREO QUE ESTE VIAJE NO TE TOCO A TI. PERO TE COMENTARE PARTE DE ESE VIAJE. SERA BREVE PARA NO CANSARTE.
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 febrero, 2010 #
Mi padre Felix Sanchez Jorge estuvo en el Galatea de julio del 54 hasta el 58. El ha hecho los dos viajes : el de 54 me lo comento, y me ha hablado de lo de las langostas hace ya muchos anos cuando yo era nina.
Tambien me conto el viaje a PERNAMBUCO.
Las historias del Galatea han sido mis nanas durante toda mi ninez.
Muchas gracias a todos por hacer vivir el recuerdo y si algun dia organizais un viaje a escocia, seguro que mi padre se apunta, entre los primeros!!
HMF
Comment by HUET Marie— 1 marzo, 2010 #
ES CIERTO YO TMABIEN ME A UERDO DE FELIX, A BORDO DEL GALATEA,ERA UN GRAN COMPAÑERO, CLARO QUE RECUERDO, ME PARECE VERLO SOBRE LA CUABIERTA DEL GALATEA,TAMBIEN SI NO EQUIVOCO, COINCI CON EL EN LA ESCUELA DE SUBOFICIALES DE SAN FERNANDO,CADIZ, EN EL CUERSO COMUN A TODAS LAS ESPECIALIDADES.DALE UN FUERTE ABRAZO DE PARTE DE JOSE MARIA CASTRILLON MESA ASTURIAS.
Comment by jose m.castrillon mesa— 1 marzo, 2010 #
En referencia al comentario de la sra Marie, creo que mis hijos opinan los mismo de los cuentos que le contaba su padre. Asimismo yo no era más que otro eslabon más entre mi abuelo y ellos.
Leyendas son cuentos y viceversa.
Comment by Meizoso— 9 marzo, 2010 #
Interesante el relato de Jose M. Castrillon Mesa del 19 de Febrero
Esas experiencias de nuestra gente en el pasado ,me convence de que
el Buque debio de permanecer en territorio espanol ,los familiares ,y amistades de estos hombres habrian tenido el honor de llevar a muchos de ellos a visitarlo en su propio pais ,no tener que ir al extranjero ,incurriendo en gastos extraordinarios de viaje ,alojamiento etc………….aparte de tener que comunicarse en otra lengua para muchos desconocida ……..Triste el suceso !
Comment by j.a.diazgutz— 19 febrero, 2010 #
Gracias por tomarte la molestia de leer el anterior y muy abrediado relato de fecha 19 del presente mes y año Jose Antonio,he visto a lo largo de ésta página el interes que se pone en relatar los timpos vividos en ese buque Escuela de maniobra Galatea,y es muy bueno,porque de esa forma aunque nos llevaran el buque fuera de nuestra nación todavia permanece en nuestras vidas hasta que nosotros a la vez dejemos esta vida, y7 pasemos a otra mejor.
Bueno sigo con interes los escritos de Arminio sanchez Mora
de Meizoso,de Daviz,Miguel gomes los tuyos y otros mas, o sea todos,vuelvo a revivir los tiempos en ese buque, aunque te dirè, el navegar en el mismo durante tanto tiempo fué muy duro, nuestro atuendo a bordo del buque navegando era,estar descalzos y con los pantalones remangados hasta las rodillas todo el tiempo, hasta la llegada a puerto no podiamos calzarnos,ya te imaginas con los malos tiempos el agua barriendo la cubierta del buque por los golpes de mar,que caia los cabos arranchados en los cabilleros,que servian para las maniobras de las vergas y velas,al caer sobre cubierta y con los bandazos y arrollados por el agua nos
dejaban los pies destrozados puesto que teniamos que estar sobre cubierta cogidos a un cabo que se ponia amarrado de proa a popa para cogernos y no ser llegados por el agua de los golpes de mar,tanto de noche como de dia,y con la marinera puesta no teniamos mas prendas excepto la ropa interior, el cinturon y una navaja la cual no debiamos desprendernos de ella ese era toda nuestra vestinebta en cubuerta,para dormir una manta, un coy y una colchoneta,para comer, un plato de aluminio una cuchara y un tanque de aluminio,no se me olvido el tenedor poque no lo teniamos.A parte los contramaestres que teniamos eran muy tiranos con nosotros, como marinos eran insuperables muy buenos navegantes y con muchisimo conociento de la mar y las velas,pero en cuento al trato eran unos piratas. Claro que tambien teniamos otros momentos extraordinarios cuando navegabamos con buen tieempo y por los tropicos,por las noches oiamis el resoplar de delfines que nos acmpañaban en la navegacion ,digo que se oian poque no teniamos encendido ningun motor a bordo solamente las velas,aa las cuales ,dia y noche teniamos queestar atentos en todo momento para cualquier cambio de viento comenzar la corresspondiente maniobra. ERA MUY DURO. dormiamos muy poco, porque ya sabes LA VELA HAY QUE VELARLA TODO EL PIEMPO.Por el mar de los Argazos era una navegación muy interesante ,ya que apenas se veia el agua por las grandes extensiones de capas de argazos que flotaban, para navegar a motor no se podia navegar por esa zona ò por los menos andar con mucho cuidado por culpara de las helices y obturacion de las tomas de agua.
En otro ocasion cuando CRIADO conteste al escrito anterior, le relatare los pormenores de aquella galerna que nos cogio a la salida de NUEVA YOR la madrugada del dia uno de enero esa galerno venia del Canadá (era un ciclon) ya nos habian avisado los americanos para que nos alejaramos cuanto antes de la costa por la cercania de un ciclon procedente del Canada, y así fué, gracias a Dios que no hemos perdido a nadie,excepto un perro que teniamos a bordo propiedad del segundo comandante.
Ya veo que navegaste bastante por el oeste de africa, yo tambien estuve, en NIGERIA,MONRROVIA, y toda la guinea ecuatorial y colonial incluido AMNOBON una isla asituada a dos otre grados en el emisferio SUR donde no se ve la constelacion de la osa mayor ni menos, sino la Cruz del SUR.
bUENO NO OS MOLESTO MAS.QUE DIOS BENDIGA A TODOS LOS QUE PISARON LA CUBERTA DEL GALATEA, AUNQUE FUERAN DE VISITA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 20 febrero, 2010 #
p.d. LLEVA RAZON DAVID CUANDO DICE » EL QUE NO SEPA REZAR, QUE SE PONGA A NAVEGAR,Y APRENDERA A REZAR SIN QUE NADIE LE ENSEÑE» Bueno algo parecido, perdona
david.
Comment by jose m.castrillon mesa— 20 febrero, 2010 #
Sr Castrillón, me gustan sus comentarios para cartas.Tiene usted buena pluma y me gustaría poder hablar por e-mail. Yo el mio lo puse por ahí en alguna parte.
Comment by Meizoso— 20 febrero, 2010 #
.-Andarivel era el cabo grueso al que se refiere, normalmente creo recordar era de abacá y se tricaba de proa a popa circundando ambas bandas de babor-roja y estri-verde, para que cuando una tromba de mar no le sorprendiese en medio de la corriente y asir para no ser pasto de peces negros y otras alimañas que tan bien se crian en los avernos de las insondables profundidades.
Comment by Meizoso— 20 febrero, 2010 #
Apreciados compañeros del siempre buque escuela “Galatea”, tengo una historia de imaginaria historia para añadir a esta leyenda:
La campana del Galatea repicaba a las cinco de aquella lluviosa tarde otoñal del quince de noviembre de 1931, cuando la tripulación en babor y estribor de guardia, con alta presión en las calderas y a la voz de “largad amarras”; avante poca a dos tercios y caña a la vía, zarpamos navegando entre las fortalezas de los castillos de la Palma y San Felipe, hasta rebasar al umbral de la bocana de La Ría de Ferrol en Cabo Prior.
A la altura de una pequeña aldea de pescadores, más conocida en cartas y portulanos por “Cariño”, en maniobra general largamos el aparejo, viramos a estribor, rumbo Norte hasta avistar los aguijones al filo de Cabo Ortegal; proa a la mar de una galerna en el Cantábrico que nos obligó a navegar a la capa, con el triángulo izado a pie de palo, durante dos singladuras infernales de mala racha. Tras dejar el temporal por la aleta de babor, surcábamos viento en popa a toda vela por aguas del canal de La Mancha, Frente a las costas de Normandía con rumbo al puerto holandés de Rotterdam.
Aunque todas las mañanas amargaba mucho levantar y nadie se quería apear del coy, con las primeras luces del Alba al amanecer y a toque de diana del cabo de mar de guardia en el combés, hacía trinar y gorgorear su chiflo de bronce en ambas bocas de los sollados de proa y centro del barco. Pero aquel día rascaba el viento del Norte y como siempre la tripulación amodorrada aferró a la manta de los últimos minutos de un sueño sin libertad amputada de soles.
El sobrecargo de guardia interior, que era uno de esos renombrados faroles que a veces de fusta en la mano, alumbraba a latigazos a los marinos de agua potable que no brincaban del sobre a la voz de ¡ya! Y a todos los que pillaba por delante del pellejo trenzado.
En esto que de repente y sin más por la banda de estribor se oyó un fuerte cañonazo mañanero que ensordeció y atufó a la muy sufrida y hacinada tripulación… Y otro remachó “Cabrón, me voy a cagar en sos y tos muertos, comer comerás gloria, pero jiñar…”. Y a la voz de “Abandono del buque”, sálvese quien pueda y dense las de Villadiego, (guardamancebos el último), unos por encima de los otros, arrastrando bemoles escalas arriba a fume de carozo.
Todos pensamos, sospechamos que había sonado hacia la quinta, pero el marrón de borrentoso recayó sobre la cuarta brigada, donde estaba un tal Simplicius. Si, contra, tú no recuerdas nada bien…, era ese que era tan compadre del Algarrobo, Patillas, Pacxhi y Bocanegra… No coño, ese no, el pañolero del contramaestre nunca estaba.
Bueno déjate de lirias que me confundes y traba la lengua, el caso es que el medianero de cargo se sintió muy ofendido y dio parte “ar ofisiá” de guardia. Han pasado tantos años de esto, yo tenía quince años de aquella y aquel infeliz se debió de a contrariar, pero de tantas y tan malas pulgas que le habían roído al atizar nuestras costillas y nunca más reconoció que era pura necesidad fisiológica, motivada según el matasanos por una dieta muy rica en legumbres.
La cuarta pasó muchas penalidades a bordo del muy querido buque escuela hasta, que salí yo de la fila y fuesen los chavales de franco de ría y de localidad con Alicia al País de las Maravillas.
Por atracar, al final de esta “LEYENDA del GALATEA Y UNA COLISIÓN EN EL MAR SIN NOMBRE”, atracamos en el puerto de Rotterdam. Llovía a mares y después de la Oración y último recuento de los internos, pensé en un plan de fuga y lo vi tan claro…Yo pensé como el de la canción,” que si de esta vuelta todo me sale bien me retiro para siempre, así fue, que ni corto ni perezoso salté por la borda tan campante, como quien que yo iba achicar el bote con el Falconeti y mientras el “hormiga” en la escala real despistaba al primero y me cubría la retirada; total que salí por encima del madero del tangón , baje la escala de gato y desamarré el chinchorro de la barloa al Carpente.
Han pasado tantos años de esto, que cuando me viene a la memoria la Bella Durmiente, todavía me da la risa.
Yo soy del tercero, serví en el Galatea a D Manuel Azaña en tiempos de la República Española, como os iba contando deserté y no regresé nunca jamás regresé a España. Casé con la chica del anuncio de la Natacha.
Con el chinchorro de Carpente todavía ando a pescar al calamar a mis años.
Tampoco me hice rico, no tuve tiempo, estuve trabajando.
Qué me dices, ¿está en Glasgow?
Alberto Vera Meizoso
Comment by Meizoso— 20 febrero, 2010 #
.-El cronista detalla esa aldea de «CARIÑO», hoy desaparecida bajo el escombro de la construción del maga puerto exterior de Ferrol, que ha desfigurado y transformado locamente el litoral. Tremendo zarpazo, anti ecólogico que las autoridades del Gobuierno Español en nombre del progreso, han destruido toda la belleza de la bocana y litoral.
Esto a el deterioro, alta contaminación, construcción de una gasificadora que se cargó toda la banda entre maniños y Mugardos, LA RÏA DE FERROL PRESENTA UN CUADRO ESPANTOSO, DE TOTAL ABANDONO y cultivo de la fealdad que han promovido todos lios gobiernos minicipales, de la Xunta de Galicia y del gobierno español.
Además de haberle sustraído la pieza más emblemática, que era el velero GALATEA.
Un cero para las autoridades en su conjunto por el estado enactual en que se encuentra la Ría de Ferrol.
Comment by Meizoso— 21 febrero, 2010 #
Mi consejo es que guadéis con la imagen del Galatea junto aquella Ría limpia hermosa de la Ría de Ferrol.
Que hoy es una cloaca de aguas petroleadas, litoral grasiento.miniado. y casi toda su costa invadida de naves industriales y actividades peligrosas para la seguridad de sus habitantes.
Los barcos gasificadores atracan con la proa enfilando la bocana, motores encendidos por si pega el hostiazo no se libra ni el gato.
Han colocado un depósito de gas gigante al lado del hohgar de más de cien mil habitantes, al lado del arsenal. Manda cojones con estos ingenieros.
Recordad la Ría de Ferrol con el Galatea. Ambos ya no existen. Son cosas del pasado que a esos caciques no interesa dar a conocer.
Comment by Meizoso— 21 febrero, 2010 #
Con dedicación especial a todos los grupos politicos de todos los signos, me da igual unos que otros. Esa responsabilidad los señala directamente a ellos y a nadie más.
Por su mal trabajo chapucero, por no velar por nuestro patrimonio y la belleza que ya tenía «sin tocar», como estaba y no como la han dejado: BNG, PP, PSOE.
A rañar com esa, mamelucos!
Comment by Meizoso— 21 febrero, 2010 #
Estimados todos ;companeros que relatan sus penas y alegrias ,y las peripecias y peligros que vivieron a lo largo y ancho de los mares ;historias de valentia ;que nunca mas se podran repetir .
Ley con gran interes los dos relatos del Sr.Jose M. Castrillon Mesa y del Sr.Alberto Vega Meizoso del dia 20 de Febrero 2010.
Pocos tenemos conocimientos de como era la vida en esos tiempos ,no tan lejanos ,la resistencia de entonces era algo que se desconoce en nustro mundo actual ……….parecen epopeyas de tiempos historicos ,dignas de ser recordadas y reflejadas ,pues estamos hablando de cosas y sucesos reales ,de los cuales la generacion actual deberia tener conocimiento ……………………………
Debo anadir que me encanto haber tenido la gran oportunidad de leer
los dos relatos ………dignos de ponerlos entre cualquier publicacion historica ………mejor todavia al ser relatos de personas que lo vivieron en su propia carne ……………….
Yo de joven tuve oportunidad de navegar por los mares ( en buques modernos) ,y muchas veces vi el peligro de cerca ,( viaje por Europa ,Africa,America y Asia )…..debo mi respeto y admiracion a los que tuvieron el privilegio de haber navegado antes que yo en buques de vela ,a merced de los vientos y temporales …y peor todavia como ellos comentan que tenian que vivir entre gente malsana que eran inhumanos y malditos ….de esos me consta que los habia ………..Yo se que de joven ( yo fui al mar a la edad de 16 anios ) vi peligros en Africa y en otros muchos lugares ……….
El llevar a veces conmigo un cuchillo ( que lo compre en Valencia ,y aun lo tengo ,no me habria servido de nada ,una vez recuerdo que pense usarlo ,en Dakar ,Senegal …..afortunadamente no sucedio nada .habria sido peor para mi .
Eso ha hecho que respete a los hombres del mar ,y que haya podido entender ,que muchas veces solo eramos una cosa minuscula en este concierto que es la vida ,y que era imposible en medio de los oceanos sentirse omnipotente…………aunque algunos si lo hacian .De esos es mejor no hacer comentarios ………………..
Saludos a todos …………..j.a…………………………….
Comment by j.a.diazgutz— 20 febrero, 2010 #
A ver sr Díaz, creo que tengo algo muy interesante para usted guardada y que le puedo remitir, adjuntar cuando tenga una dirección que voy a rastrear en los anteriores intervenciones suyas y de otros compañeros. Mi anterior artículo es espontáneo e indudablemente está inspirado y tiene ciertas reminiscencencias de lo expuesto.
Yo puedo transfigurar las cosas misturando con mis experiencias, conocimiento del medio y dominio del lenguaje y de las palabras todo conjugado en esa armonía más aterciopelada de la narrativa.
cuando lo estime oportuno yo he trabajado en esa apuesta.
Brillante intervenciones las suyas, yo le sigo aguas a usted y a J C M,…
Comment by Meizoso— 20 febrero, 2010 #
Bendito temporal de prosa que se ha desatado en esta mar de recuerdos. La calma chica de los comienzos de este blog a dado paso a una maravillosa galerna, como bien dice el señor Castrillón, y nosotros anclados en el pasado y descalzos pero llenos de vivencias, nos amarramos al andaribel para no perder contacto con cubierta.
Queremos vivir esta travesía, aunque en dique seco, pero llena de ilusión y alegría. Travesía que gracías a algunos nostágicos amarrados al duro banco del pasado, hacen que vivamos momentos muy queridos para todos nosotros.
En una vida que poco a poco se diluye, miras atrás y contemplas gozoso como la estela que vas dejando a popa, en vez de confundirse con la mar, toma vida y queda imborrable entre las aguas, para que marineros en tierra puedan escudriñar su camino .
Comment by arminio— 20 febrero, 2010 #
Sr. Arminio,es extraordinario, la forma de sus escritos y comentarios,denota una muy buena cultura gramatical, a mi me verguenza de mi forma de escribir viendo los suyos, piso teclas que no debia darlas y asi me confunde tanto en las expresiones de mis comentarios, pero, eso si es cierto,de que lo que comento es una autentica realidad y me quedo muy corto, esperando que algun compañero de viajes entre en escena para poder hacer una navegaciòn mucho más detallada, no se si esta pagina, la visitara alguien de los compañeros, y en particula de uno que era de Valladoliz al que llamabamos TORROTITO SIEMPRE haciamos la guadia juntos en el timon, porque como sabes se necesitaban dos marineros para manejarla y meter caña a una banda u otra segun el rumbo quer nos indicaba el cabo primero que estaba en la bitacora, y siempre saliamos dicutiendo en la caña, claro el Cabo 1º nos castigaba, al salir de guardia despues del correspondiente turno,a subir al juanete alto durante dos horas, y alli continuabamos discutiendo y llegabamos a darnos puñetazos, claro con una sola mano la otra la teniamos agarrando a los cabos de la vela, tenian que separanos y ponernos en diferentes palos hastas terminar nuestro castigo.Bueno este berrenchin que teniamos pasaba pronto al bajar a cubierta ya habia pasado y estabamos como si nada pasara. Me gustaria que aparecieraen esta pagina para recordar estos sucesos y darnos un fuerte abrazo, porque a bordo nos enfadariamos pero cuando llegabamos a tierra y saaliamos todos juntos era una maravilla. Otro dia si no sale algun compañero de vije comentando algunos otros detalles comentare,la sed que pasabamos y como adquiamos agua dulce,donde bebiamos en las bacas de cubierta, en viajes muy largos se ponia un guardian con el machete para controlar que no cojieramos agua en ningun recipiente, porque eran capaces de pasarnos por la quilla. Bueno me parece que voy mejorando el teclado, gracias a todos y larga vida nos de DIOS. botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 21 febrero, 2010 #
esto es parte de otracancion.
….. como este barco anda a vela capeando temporales, le dice a los demás barcos ¡AQUI ESTÀ EL REY DE LOS MARES………
Comment by jose m.castrillon mesa— 21 febrero, 2010 #
Sr. José : Me parece que el relato anterior está bien detallado y describe el pasaje de una manera que te hace formar parte de la historia . Todo relato necesita muchas cambios, evitar repeticiones, buscar sinónimos y tener una terminología muy extensa de lo que se habla. El mar necesita su propio estilo y yo especialmente al ser de tierra adentro, no lo tengo aunque me puede el cariño y unos deseos fustrados de navegar. Quizás por no ver desde mi ventana de Salamanca y Madrid ese bonito paisaje de olas rompiendo en la tierra que te sustenta.
El Sr. Meizoso sin embargo, tiene unas vivencias de mar dignas de envidia sana de los que por azares de la vida permanecemos anclados en tierra firme.
En lo que respecta a antiguos compañeros, también yo me pregunto, ¿dónde están , es que ya no se acuerdan de su buque Galatea? ¿ es que no se les acurre teclear en un ordenador y por curiosidad poner «Galatea»?. pero la vida es así y nos contentaremos con abrir cada día esta bendita página y asomarnos a su ventana electrónica y poder divisar la llegada de algún naúfrago que por casualidad pasó cerca de nosotros y se le ocurrió al menos pensar en el Galatea.
Saludos.
Comment by arminio— 21 febrero, 2010 #
No es porque les haya comido la lengua el gato. A mi me parece que puede motivarse a varios factores, uno de ellos creo que es la «obediencia debida»: Ver, oir y callar.
Algo a lo que nosotros ya no nos debemos, hablamos de la marina preconstitucional, de una «leyenda».
Sres: Desde 1922 ha habido muchas «marinas», la nuestra era la de los tiempos de antes de la guerra y de la postguerra.
De esta vuelta vamos todos encadenados a San Felipe.
Recuerdo que un día, en vez de salir por el túnel, o la puerta de la base, me acerqué hasta el Castllo de San Felipe a tomar la lancha de Mugardos, que hacía escala.
Estaba esperando y se me dio por visitar el castillo, iba de «platanito», el centinela se me cuadró y accedí al patio.
-Hooror ver a los «objetores de conciencia «encadenada de pies y manos» en celdas sin vidrios en ventanas, en unas condidiones pauperrimas y espantosas que tiraron por tierra todo mi espiritu militar.
Se trataba de los únicos objetores, raramente eran otros que no fuese los testigos de…(no me acuerdo como se dice Dios de esa forma).
La vida militar, esos penales recordaban a tiempos pasados.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Hombre mi querido amigo, cualquier persona ajena a este mundo por muy bien documentada que esté, si no ha pasado por la piedra, domina el lenguaje del puente y cubierta y se puede situar, es apto para intentar hacer un arreglo de esa naturaleza.
Pero supongo que es dificil que se den esas cualidades y por añadidura ya haya realizado un restrospectivo viaje a la caza por el túnel del tiempo a esos mismos lugares y tenga una práctica demostrable. No quiero vender motos, solo me gusta escribir y me lo paso muy divertido. Otros coleccionan sellos y nadie les dice nada.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
AMIGO MEIZOSO ACUSO RECIBO A SU COMENTARIO DE FECHA 22 DE FEBRERO ACTUAL,UD. DICE QUE MIS COMENTARIOS SON … PERO NO LO CREO YO ASI, CADA UNO EN SU CLASE, YO MANIFIESTO M IS VIVENCIAS ENA QUELLA GALERA, Y USTEDES, ARMINIO ,JOSE A. Y UD. MISMO LAS SUYAS EN TIEMPOS POSTERIORES, PORQUE PARA MI, Y OTROS COMPAÑEROS MIOS DE PROMOCION NOS AGRADA OIR COMO LE FUÈ LA VIDA A NUSTRO BUQUE EN CUESTION Y SUS DOTACIONES, PARA MI ES MUY INTERESANTE VISTO EL TIEMPO TRANSCURRIDO DESDE QUE DESEMBARCAMOS DEL GALATEA Y NOS FUIMOS A LOS BUQUE DE GUERRA QUE NO ERAN MOVIDOS POR VELAS AL VIENTO SINO POR POTENTES MAQUINARIAS Y HELICES, PARA MI CLARO QUE SON MUY INTERESANTES VUSTROS COMENTARIOS, MAS QUE LOS NUESTROS YA LOS CONOCEZCO MUY BIEN PERO NO ASI LOS POSTERIORES TIEMPOS. ASI QUE ANIMO A LAS NUEVAS Y MODERNAS DOTACIONES DEL GALATEA EN PUERTO POQUE ES LA SEGUNDA FASE DE ESE NUESTRO BUQUE, ANTES DE SU DESAPARICION DE NUESTRO TERRITORIO,ADELANTE CON VUESTROS COMENTARIOS PORQUE COMO DIJE PARA MI SON MAS INTERESANTES QUE LOS NUESTROS.ESPERO QUE CONTINUEIS CON ELLOS PARA INFORMARNOS DE LOS ACONTECIMIENTOS POSTERIORES A LOS NUSTROS.GRACIAS A TODOS VOSOTROS,POR VUESTRA INFIRMACION.
Comment by jose m.castrillon mesa— 24 febrero, 2010 #
Apreciado sr Castrillón: Yo tengo cosas que contar escritas con ese amor a la especialidad que puede hacer brotar lágrimas de más de algunos de nuestros contertulios.
Este libro algún día llegará a ser un clásico de la literatura naval y me siento muy bien acompañado con ustedes en plan tranquilo, no mucho, poco, ameno y bueno. Que es mucho pedir.
Para que tuviese éxito tendrían que pasar otros cuarenta años, es muy reciente la cosa, no interesa dar a conocer lo que es una vergüenza nacional a todas luces y una gran lección que nos han dado, somos la marina de saber perder bien, buenos caballos perdedores en la historia.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Usted escriba y no se preocupe por mi, que yo ya tengo publicada mi historia desde el año 2002 en adelante.Solo que ahora mejorada, pero no a costa de sus relatos, si no de mi creatividad literaria. Sus aportaciones son sus propios testimomios que yo tal vez pudiese ubicar en mi libro, pero cada carta de ese capitulo abierto de cartas, un poema y una canción marinera tiene unas iniciales o firma de autor que yo para trasladar al texto preciso ambientar de eso modo expuesto, o similar.
En un intento hacer ameno para facilitar su comprensión. Como vivimos practicamente las mismas vivencias, sólo que se distan entre ellas quince años. Yo se, porque pasé las mismas calamidades, aunque calzado. Yo sufrí restriciones de agua como usted, lavaba la marinera en agua salada y acartonada de la salitre, a vuelta y vuelta.
Lo de perseguir la nube no, la marinería se bañaba en duchas del circuito de contraincedios con agua de mar vestidos.
Para la marinería en los jardines el bombero de guardia abría la manivela 5 minutos para 20 lavabos, pero como eramos chiquicientos de dotación marinera, pescadora (no hay quien pueda por ahora) el agua vertida sin gota de presión, alcanzaba a los primeros de la cola que se levantaban 20 minutos antes. Pero no te lo pierdas, además de ser escasa, solo chorreaba cuando al bandazo inclinaba a esa banda en la hilera de lavabos de donde uno estuvuiese.
Así que estabas con el cepillo esperando a mojar, lego el bandazo la cola de los de atrás punzabndo. Es que no llegaba ni para sacar las legañas. Se lavaba los dientes un 3% de la dotación que madrugaba.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Yo también hablo de largas travesía cuya duración fueron 31 días con la potabilizadora hecha una pota. Yo también subí mi coy jarcias arriba.
Y también en la calma y la tempestad trepé arrastrando los cojones contra la tela de araña, pero no se me levantaba, piedras de hielo como puños me desgarraban las costas de mis lomos. Tambiém fui el único que estuvo colgado de una guindola con mar de fondo del cuerno de la cofa abajo contra la burda en esa verticalidad. Yo colgado a media altura del mastelero, pero no pegado al palo, sres, yo estaba en el aire pegado a uno de esos vientos, agarrado con un rebenque anudado de estrobo (Como los que suben a los cocoteros). Esta operación tan extremadamente poeligrosa no suele hacerse a mar abierto, excepcionalmente habíamos reemplazado el velamen y la vela con el roce contra la burda de la mesana se deterioraba. Entonces mandaron a este poringao bque está tratando de contar esta histotia real.
Cada vez que el timonel tomaba de proa la ola por un pequeño despiste, Alberto Vera Meizoso empezaba a rular a vueltas loca con la fuerza arrolladora de envoltura de toda la driza qyue estaba por encima de mi cabeza. Y yo como un loco columpiandome alrededor, sin poder tomar control, por la fuerza motriz de ese giro mortal de su exteremo. Extremo que era yo en toda su pantalla, de la última vueklta contra en cable. Tremendo golpe.
Me quejaba, pero pasaban de mi y dejaron colgado malamente contusionado.
Al día siguiente lo kisnmo, no tuve relevos. Uno para arriarme y orto, el pardilloo de mi, colgao.
Ojo al parcge, yo me lanzaba al vació con la guindola desde la cofa, no habia otra mabera de embarcar en la guindola, estamos hablado de una separación a proximada de el fin del la cofa.
A mi que no me vengan esos niñatos a decir que no hable de tiempos pasados, piorque el Galatea no es del presente, Digo yo.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
En las siguientes leyes penales mandarona desfilar a una cuadrilla de enchufaos y uno de esos les dio una gratificación de 20 duros en billete marron de papel.
Ami que había estado colgado troda la semana ni flores.
Los recompensados, como siempre eran sus criados.
Bueno, servidores eramos.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Hay intervenciones que me gustaría borrar, o en su defecto poder rectificar, matizando especialmente en esas otras que son más bravas.
Ahora bien, leo un poco más abajo y no explico bien que yo estaba cosiendo una protección felpuda alrededor de las burdas que hacen la función de fijos vientos de cables de acero tensores del mástil.
Como el ángulo abierto de la encapilladura al punto de subjección en cubierta tiende abrir hacia popa, logicamente si un hombre se desplaza desde el cuerno manco-tensor (por llamarlo de alguna manera) que sobresale a la altura de la cofa, y cura función es la de hacer de separador. Reitero si un hombre se desplaza hacia abajo en su tendencia a la verticalidad cae, desciende a plomo. No así cuando tú estás faenando con mar de fondo, pendiendo de una guindola individual y a mitad de altura.
Digamos que para yo mantenerme contra el cable, contaba con un rebenque amarrado con un llano, formando estrobo alrededor de mi. Asímismo con las piernas trincaba, mientras que necesitaba de las dos manos para juntar los bordes de la costura (que previamente ya tenía medio ibanado).
La razón era evitar que del roce contra el cable, dicha vela se deteriorase.
Yo he hecho muchos trabajos arriesgados en mi vida, pero como ese ninguno. Por ende con mar de fondo.
Cuando me daba un viaje todo el mundo se descojonaba. Era mortal.
Yo hablo de esa furza del yoyo. DE vira y revira. Que aplicado a un extremo suelto es de torre de los siete picos.
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
También tengo salido de hombre-mono encima de la galleta a recoger garruchas sueltas de estays. Pero eso lo hacía para evitar un accidente y avisando.
No me acordaba de esa voz:
¡Guarda abajo!
Era cuando alcanba el objetivo y de una patada por debajo, hacía saltar la garrucha que se precipitaba hacia la cubierta.
Guarda abajo era la voz de aviso que yo daba de gaviero para prevenir a los de abajo
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
Para lo que piensen en el arnés, imposible de trabajar, debido a que a la burda, o posible punto de fijación era el foco directo que yo estaba forrando. Amarrado mas arriba lo tendría fijado a una protección escurridiza, por ende tendría delante el incordio del cabo entremedio tocando las pelotas.
Ni una cosa ni la otra evitaría el giro de la fuerza de se genera con el baiben del barco, machetazos.
Esa operación fue muy arriesgada de más y nadie me dio palmadita alguna, al contrario.
Mi amigo A, cada vez que me cruzaba con él, la tenía sentenciada.
A veces me mandaba a la toldilla hacer flexiones y el con su cara de espantallo se reía a carcajadas de mi.
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
Al final la driza quedó enrollada con mil vueltas y yo a mitad de altura de macho mastelero por la burda, descendí, pero a pelo por el cable.
Anda que para quitar las vueltas hubo que picar…
Yo no sé quien fue, ni me importa ni quiero saber. Pero seguro que fue otro de esos que sin dar picañada, tenían el pexcho lleno de baquelita a cuenta ajena, claro.
Comment by Meizoso— 13 marzo, 2010 #
Debo hacer un comentario que referente al escrito anterior del Sr.
Meizoso de traducir ,relatos ,historias etc. en otras lenguas ;suponiendo en este caso el «Galego»………………..
El idioma » Galego » o tambien «Portugues » que tiene gran similaridad (comentan los entendidos en lenguas que son idiomas mas antiguos que el castellano ,y que gracias a la inmensa nacion que es Brasil ,es una lengua bastante extendida .Sin embargo al estar rodeado de naciones de lengua de origen castellano ,creo que se acomoda a modismos o expresiones comunes a ambos ?
Saludos ————Jose Antonio……………………………
Comment by j.a.diazgutz— 21 febrero, 2010 #
Apreciado amigo sr Díaz: Intenté poner en contacto con usted y no me acepta la dirección copiada un poco más hacia arriba donde la dejó.
Tal vez dentro de dos o tres años cuando haya más tiempo, tengo una amiga poetisa y profesora de galego en un instituto que me puede supervisar y ayudar mucho.
No sé qué tal resultará en esa lengua, supongo que sería harto complicado encajar en la rima de mi texto. Creo que mi estilo es dificilmente traducible, requería de mucho trabajo e información de palabras técnicas, expresiones… Es que a veces pienso para mis adentros, hay cosas que son muy netamente tan castellanas del mar.
Yo lo he pensado muchas veces, tendría que ser un hombre de mar muy familiarizado con el tema y con una buena supervisión de alguien con gran capacidad y arte para traducir y recolocar sin que desentone y siga una armonía. Todo es posible.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Como iba diciendo en un anterior comentario, normalmente y con ese tiempo de ante mano ya previsto, se fondeaba en radas maravillosas del Mar Caribe y allí procedíamos a lustrar y borrar toda huella de maltrato de los temporales pintando, por ejemplo el casco.
Bueno en un ambiente festivo montados en las guindolas, hasta había cabo y todo jefe de «andamio» y era un cachondeo con el Paxchy a brocha gorda colgado del costado y el chita en el otro extremo con el cubo de «blanco nuclear» dale que te pego. A todo esto, a bordo de canoas hermosdas amazonas como Dios nuestro señor las había traído al mundo, saltamos para un pontón los cuatro y pa pintar debajo del castillo nos guindaba el hormiga, justo debajo del bauprés daba cuartelillo y venga a vacilar yo embarqué con una de las chavalas y como era un tronco ahuecado, perdimos el QG del metacentro elevado y volcamos. Todos en el agua rondando la roda con las chavalas…
En fondeo las guardias se mantenían en activo. El timonel de guardia fumaba un celtas en el alerón del puente y lanzó la colilla al mar. Su alta perspectiva, panorámica le daba esa amplitud de mira, como para observar los «clarobscuros» de verde mar.
Negras y extrañas siluetas pululaban en esa misma dirección, cortaban afiladas aletas hacia la proa. Tomó el altavoz y dijo: ATENCIÓN: ¡LA ZONA ESTÁ INFESTADA DE TIBURONES, SALGAN DEL AGUA!
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
Amigo, antes de salir del agua la cita ya estaba amañada para las doce de la noche. Tarrito, Granero y yo alquilamos una motora y siguiendo la ruta descrita por las chavalas nos internamos por un río en medio de la jungla y los manglares hasta avistar las antorchas de unas pequeña aldeita de cabañas de tribus deslocalizadas de humildes pescadores y buscadores de perlas.
Ay! Como dice el sr Castrillón no tengo más tiempo para contar los pormenores de esos grandes temporales.
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
Cuatro de la tarde, sobre cubierta aguardaba el material de limpieza ,sosa caústica, polvos de gas, y arena de playa. Bruses , manguera y el contramaestre de guardia, con el chiflo colgado de su uniforme de faena.
Con cara de circunstancia una formación de alumnos, descalzos y con los pantalones de faena arremangados hasta las rodillas aguadaban en formación el comienzo del baldeo.
Una lluvia fina caía incesante sobre la Graña, la madera estaba resbaladiza y preparada para empezar la faena facilitada por la humedad reinante.
En el silencio de la tarde un sonido agudo se dejaba escuchar atronando con un incesante canto el entorno. Oi- tototoito-totoito-totoi-oi.toi-toitototoito-totoito-totoi….. la arena empezaba a distribuirse entre los cepillos de raices y la madera de cubierta a fin de pulir levemente los listones que la conformaban, ayudados por los manguerazos de agua salada.
Hombros mojados por la lluvía, espaldas encorvadas por el férreo yugo del son de baldeo , pies encorchados e inflamados por el agua y los productos químicos , hacían que cada viernes reluciese el Galatea como una patena para al día siguiente y engalanados de paseo fueran leídas las Leyes Penales.
Marineros distinguidos, calificaciones, arrestos, órdenes y advertencias por el incumplimiento de un variopinto sinfín de cosas.
Tras un breve descanso y dependiendo de la pericia del mando era probable que a la hora de la cena quedáramos liberados de ese agotador trabajo. Una mirada , una parada, un susurro, un ademán de levantar el cuerpo, era suficiente para repetir el temido trabajo.
Los mandos veteranos advertían que ellos lo habían pasado peor, que el baldeo no se hacía con bruses, sino arrodillados y con ambas manos sujetando un ladrillo macizo a modo de cepillo y a toque de silbato.
Según escribo estas líneas me viene a la cabeza las penurias que tuvo que pasar el señor José Castrillón alla por los años sesenta y otros hombres con mayúsculas, que tuvieron la osadía de navegar en el Galatea.
Comment by arminio— 21 febrero, 2010 #
Solo dieciséis años contaba un compañero de embarque, un mes a guardia diaria. El sueño se había apoderado de su cuerpo como si allá en el trópico hubiese sido víctima de la picadura de una Tse-tsé.
Siempre había un motivo, una cabezada en clase de navegación, un botón sin abrochar, un toque de silbato equivocado a la pregunta haberrrrrr , toque usted atención y luego gaviero del trinquete.
Cogido a la jarcia y con las lágrimas resbalando sobre sus mejillas, imposibilitado por la impotencia, se desmoronaba un aprendiz con la planta de los pies doloridas por los finos flechastes alquitranados y la falta de sueño acumulada.
Obligado a subir al tope del palo mayor, todos temíamos por una caída inminente. Algo hizo que aquel oficial abortara su órden , cuando el futuro cabo de maniobra reanudaba tembloroso la ascensión que había interrumpido al introducir su cuerpo por la boca de lobo y hacer un alto en la cofa
Fue permutada la ascensión por tres baldeos , y tres guardias nocturnas, a fin de sobreponerse al cansancio y a la flaqueza de sus pies Así se disciplinaba a los futuros hombres de mar para las adversidades que ciertamente y a lo largo de su carrera tendrían que enfrentar.
Comment by arminio— 21 febrero, 2010 #
Y de esta otra historia que os cuento si que ha llovido bastante: Estando el Galatea apontocado frente al Centro de Instrucción de Marinería, tocó a Maniobra práctica y a la voz de¡Embarque botes!a todo correr al pañol de contramestre a fin de apertrechar de aparejos y luego tangón y escala de gato abajo,saltar de bote en bote, desammarrar vueltas de acollador que trincanan a la barloa,.. Una vez aparejados y mística vela izada, todos a bordo de balleneras guindadas a remo, siguiendo aguas unas a las otras hasta doblar la salida del arsenal, por la garita (en esa garita había permanentemente una escuadra apostada de guardia con su centinela encargado de otear y llevar un férreo control de todas las entradas y salidas buques,embarcaciones auxiliares y tren naval).
Además desde el cesto de la cofa del palo mayor, del castillo de proa del buque escuela Galatea se apostaban serviolas (los ojos del barco) a fin de hacer un seguimiento ocular de la posición de la flotilla.
Doblamos la punta del baluarte, del que asomaban de sus troneras grandes cañones de batería en tierra, y dando el aparejo, ciñiendo a un viento de través para ganar barlovento, en bordada fuimos ganando la bocana. Ruja amenaza la nube, la mar se puso brava un torballón con viento racheado, casi nos hace zozobrar, hasta asomar la panza.
Viramos por avante en medio de la tormenta, rumbo la rampa de Mugardos y tomamos tierra seca, a la carga cual normandos (de los buenos) directos a la pulpeira. Bouquet, sabor de tintorro «do Ribeiro» en cantina de «mariñeiros e redes do Mar», servido en blancas cuncas, de sabor medio agri-ácido…de aquel que hacía bigote, teñía los bordes interiores del reciente…
Bueno, ya no describo aquellas raciones del pulpo a la mugardesa. Dice del pulpo preparado en Orense que tiene mucha fama, pero a mi me sabe mucho más el de este puerto de mar.
Total, perdimos la noción del tiempo y entretenidos con una chavalas a las que, como siempre juramos amor eterno, pero que se nos hacía tarde y, nadie percibió una extraña ausencia…, ahuecacábamos en ala. De regreso nos encontramos con que no estaba el bote, allí donde quedó amarrado.
Acongojados, pensando en lo peor: un sumarísimo consejo de sedición, alta traicción a la patria e insubordinación con agravante de estar bebidos y sin bote.
Regresamos en «El Ideal Galego», haciendo transbordo en Ferrol para La Graña eras las 23 h.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
….Perdimos la lancha, regresamos en el Ideal Gallego, haciendo…
Bueno, ya no es el mismo. He cabiado algunas cosa. Fue muy rápido.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
amigo Meizoso,acuso Reci de tu escrito de fecha 25 febrero del presente año, no dudo de su buena y sufrida navegaciòn,PERO TENIAN POTABILIZADORA,SEGUN ME DA A ENTENDER,NOSOTROS NO SAABIAMOS QUE ERA ESO,EL AGUA DULCE SOLAMENTE ERA PARA BEBER Y COCINAR Y PARA DE CONTAR,LA DUCHAS,Y TODO EL ASEO, ERA CON AGUA NATURAL DE LA MAR,AH, Y NO ME ESPlICO TODAVIA COMO ES POSIBLE QUE UDS. SUBIESEN A LOS PALOS PARA AFERRAR Ò LARGAR LOS APAREJOS Y PARA EL MANTENIMIENTO DE LA JARCIA EN LA CABULLERIA, ES COMO SI A UN MONO SE LE PUSIESEN GUANTES EN LAS MANOS Y ZAPATILLAS EN LOS PIES, ESTARIA DISPUESTO A MATARSE O SIMPLEMENTE NO PODRIA ANDAR POR LOS ALTOS CON SOLTURA Y SEGURIDAD. CUANDO DIGO QUE BUSCABAMOS UNA NUBE POR EL HORIZONTE ERA MUY INTERESANTE PARA NOSOTROS POR SABEMOS QUE ES AGUA DULCE, Y ERA UN VERDADERO LUJO PODER ASEARNOS Y DUCHARNOS CONN AGUA DULCE, APROVECHABAMOS TAMBIEN PARA LAVAR ROPA Y ACLARARLA, CLARO ESTA QUE TENIAMOS QUE HACER TODO CON LA VELOCIDAD DE UN RAYO YA QUE ERAN CHUBASCOS AISLADO, CLARO QUE SECABAMOS MUY PRONTO DEBIDO AL FUERTE CALOR DEL SOL POR ESOS TROPICO,ESTO NO TENGO FALTA DE DECIRTELO YO,YA QUE SI NAVEGASTE POR ESAS LATITUDES LO SEBES MUY BIEN.AHH ESPERO NO LLEBASEIS GUANTES Y CORBATAS. HASTA LA SUYA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 27 febrero, 2010 #
NOTA ACLARATORIA, QUIERO DE DICE QUE NO ME ESPLICO COMO SUBIAN A….. CALZADOS….
Comment by jose m.castrillon mesa— 27 febrero, 2010 #
Nosotros solo balbeábamos descalzos, el resto por esas latitudes sureñas de las que habla a la caza de la nube es muy interesante. Nosotros calzábamos playeros de pipo tenis deportivos de tela y goma blanda de tocino que se acoplabla muy bien a los flechastes si roer la planta del pie con los flechastes.
Ahora bien, excepcionalmente en mi libro explico como algunas de esas costumbre prevalecieron hasta el final de la dictadura.
Nuestro racionamiento se limitaba al aseo personal, pero había dos vacas sueltas de las que había que tirar del teto…De éstas fluían un chorrito de un escaso medio palmo y había que sorber «pariba» a fin de refrescar el gaznate.
A nosotros en esas latitudes vestíamos de traje tropicasl con pantalón corto y camiseta blaca y así mismo cuando acoplaba el bombero de guardia unos tubos terminados en un cono ducha al circuito de agua salada de mar.
Recuerdo que utilizábamos champús especiales que hacían espuma con la salada agua. Así nos higienizábamos y en puerto había agua con presión para ducharte las veces que quisieras.
Excepto cuando navegábamos por latitudes Norte bajo cero que se congelaban y rebentaban los circuitos.
Comment by Meizoso— 1 marzo, 2010 #
Otra cosa que le llamaba mucho a la gente la atención, era el dispositivo de guardia montado en torno a esos y tan blindados portalones, con sus respectivos enfajados de polainas, correajes, etc…
Da el caso que para casualidad en esa coincidencia había otros veleros de diferentes nacionalidades, inclusive de otras férreas dictaduras estalinistas y de la república bananera de turno. Pero en casi todas estas naves había un fulano de camiseta con un simple silvato para avisar.
En nuestro barco, vaya tela la que se montaba cuasndo llegaba un visitante, el primero se lo decía por ese orden escalafonado a cinco personas que iban pasando la pelota de unos a otros. Bueno, solo para mirar de aquel portalón la que teníamos montada.
Era curioso. O al menos a mi siempre me daba que pensar.
A bueno, además de los asignados, de reten y toda la pesca, estaba el cabo de mar de guardia en el combés para chiflar.
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
El final de esta historia tiene mucho que ver con algunas de las medidas disciplinarias ya comentadas.
Se rumoreaba pero nunca nadie se atrevió a nombrar nunca más hasta hoy que lo voy a revelar yo aqui mismo y en secreto de confesión, que aquel hombre al agua que no logramos rescatar ni dando cuatro veces la vuelta de butacov, era el xhivato al que dieron una buena patada y lanzaron por la borda aquella noche de trémula niebla.
FIN
Alberto Vera Meizoso
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
En las clases de moral y ordenadas el que habían puesto alli delante de profesor, se devanaba la cabeza para explicar los siguiente:
El mando lo da DIOS y en ese escalafón contri más galón más cerca de la verdad absoluta.
Ello quiere decir, que los que no portabámos galóncete, eramos diablillos a los que había que mortificar.
El mando era totalmente irracional. A ver como un marinero con dos rayas amarillas se creía DIOS.
Andaban endiosados y estirados, se les notaba cierto aire de endiosamiento y su palabra era dogma.
Yo que soy un desclasado estaba a estudiar detallamente a estos elementos con erina de cirujano. Eran casos muy jugosos, la mayor parte alcolizados, resentidos y muy amargados.
En esto coindice todos o casi todos los que vivimos esas tamasñas injusticias.
La última vez que fui a ver al barco en Ferrol, me fue muy dificil conseguir hablar con un marinero. Les tenían prohibido hablar, pero como yo ya se burlar y me conozco el percal, consegí (muy disimuladamante para no comprometer a mi entrevistado) confirmar que poco habían cambiado las cosas.
Comment by Meizoso— 28 febrero, 2010 #
Luego el ejemplo final de esa lección era el grabado en las monedas de curso legal en tiempos de dictadura militar.
El que esté esceptico y conserve una moneda de cinco duros, que por favor tome una lupa en sus manos y lea el siguiente mensaje que era el final de esta lección que yo explico:
F caudillo de españa por la gracia de dios
Mis pruebas están analizadas y son referencia histórica.
Es muy dificil rebatir mi postura,. Estaban en un error garrafal y su endiosamiento era motivo de reflexión en mis cábalas.
Yo creo que en la realidad de las cosas eran muy ignorantes. Lo digo por la asertividad con que trataban de explicar la razón que inspiraba su mando estaba basada en un dogma y les otorgaba ese endiosamiento.
Este endiosamiento era patrimonio de las clases dirigentes que habían pasado por una academia, que se presupone, les había transmitido esa actitud para con sus subordinados.
Hoy he oído hablar que cuando ordenan algo, ante ponen un por favor y propinan unas gracias,
Entonces por esa teoría esas clases dirigentes a las que yo señalo con el dedo hacían de su vida un cielo y de la nuestyra un infierno:
» El barco de las SIETE COCINAS (una para cada clase que no todos comen del mismo menú y plato) hacia proa era un infierno, reitero de las SIETE COCINAS para popa, el CIELO.
Comment by Meizoso— 28 febrero, 2010 #
Al margen del Galatea, que fue un barco mercante bajo la severa disciplina de su priera época (finales del s XIX), la vida a bordo en toda clase de barcos, ya bien sea de pesca o de la Mercante no valía nada y el régimen asemejaba al de un internado.
En el que la dotación, a pesar de su grado o edad, no había alcanzado la mayoría de edad reglamentaria y trataba como tal.
Hay relatos escalofrianres de la vida a bordo de los bacaladeros, gransoleros, boniteros…
Los patrones eras dioses.
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
Se olvidaba y tengo todavía menos tiempo. Bueno ersto todavía y según Patric, un gran amigo y aventurero se ttratata de una leyenda urbana de esas que fue dejando el barco tras su estela.
Habíamos arribado a Taiti, como bien recuerdas. Todos directos al putiferio «Las Vegas».
La cabaretera danzaba palomitas de maiz y Wili saltó al escenario y derramó las cerveza entre el valle de sus sendas montañas, y allí mismo, sobre el mojino
Venga toda la dotación, allí no fasltaba ni el capitán. Menuda juerga.
Pero no sé como la cosa se lió, que acabamos en batalla campasl con las sillas, bancos volando, el piano de cola en la puerta pa evitar la entrada de los maderos y otros saltando por la terraza, en formación de cuña de combate, nos fuimos replegando hasta que se calmó las tempestad.
Al siguiente día una multitud de indigenas quería tomar la nave al abordadaje. El oficial desenvainó su espada y a la carga se tajaron las amarras y tiraron por la borda, mientras nos alejábamos de aquel infierno.
Ventiocho años después Patric me hablaba en el taberna escondida de esa leyenda. Y yo acabé de dar todos los detalles. Eramos carne de leyendas.
Comment by Meizoso— 8 marzo, 2010 #
Otra observación y la última lanza que voy a romper por los paleros fogoneros de la ley del cañonazo era mi abuelo a bordo del Galatea.
Así que ahora ya sabemos que los piratas de esta historia, no eran otros que la saga de «algunos contramaestres y o…» que todavía tienen que salir a la palestra y dar viruta, metralla.
Así que ya os vale con demonizar (lo digo de broma) a la entrañable y respetuosa y más rumbosa y simpática figura del fogonero.
En mi experiencia a bordo de varias unidades de la armada, matizo, » de aquellos tiempos preconstitucionales, voy a romper una lanza y hacer de un cuarzo añicos por esta venerable figura. Voy a atestiguar que jamás conocí a un sr fogonero que fuese mala persona, al contrario, eran unas bellisímas personas.
¿A qué si?
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Apreciado amigo C:
Han pasado tantos años, la última vez que nos vinmos fue a bordo del Talgo Madrid- Cádiz, ¿Recuerdas?
Bueno a ti especialmente he de dirigir para hacerte llegar saber que la alusión indirecta es referencial de un acto de evocación cariñosa y de respeto. Fumaba Habanos y lo del detalle de la posición del puro revelaba su estado de humor.
Sobre esta venerada figura, yo le digo que no puedo dejar de situar a bordo de Galatea. Tengo la certeza que algo de él sigue paseando por el Alcázar en Galsgow.
Mi homenaje más sincero y amable evocación.
Alberto.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
No tengo suficiente autoridad para citar a ese hombre que hizo de su vida una total dedicación y era por encima de todas las cosas el alma del Galatea. Por eso yo lo he nombrado mi predilecto «tercero».
Una persona que hizo leyenda de verdad y de la que sobre los comentarios, podrían escribirse una enciclopedia.
como todos sabemos quien era ese oficial tan comprometido.
Mi Salve Marinera.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Y sienpre que mi nave una vez remontado la Ría de Ferrol vire a babor rumbo Sur. Nunca olvidadé de refenrenciar en mi cuaderno de bitácora a esa playa tan a mar abierto de Esmelle.
Un fuerte abrazo y siempre a tus, mi correo en la galleta, tienes que subir más hacia arriba, si lo quieres tomar..
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Yo tampoco me olvido de los otros oficiales, pero es dificil de citar sin su autorización, excelentes profesores.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Bueno, si del Cara y del Buxa, Buxa si que me acuerdo.
Comment by Meizoso— 22 febrero, 2010 #
Gracias al señor Miguel Gomez Ruiz se pueden ver dos tratados de maniobra, que eran libros de texto para los especialistas en el buque escuela Galatea allá por el año 1965. Los conserva como oro en paño y gracias a él podemos ir recopilando imágenes del glorioso pasado.
Animaos y aportar fotos . Gracias.
Comment by arminio— 22 febrero, 2010 #
Yo tenía uno del año 1964 en que estuve como ESPECIALISTA EN FERROL, pero lo perdí. Era muy bueno !!!!!!
Comment by Rafael— 4 noviembre, 2012 #
Hola Rafael. metete en nustro blog, aqui es dificil entrar y así hablamos, «Buque Escuela de Maniobra Galatea» ó Relatos del Buque escuela Galatrea» Saludos
Comment by Arminio, Miguel, Castrillon, albrto Vera Meizoso, Gerardo Ureña Massa— 5 noviembre, 2012 #
Anteriormente se agradeció a Miguel Gómez Ruiz su aportación de los tratados de maniobra, pero hubo una equivocación en el año. El era de la promoción de 1956 y los libros de esa fecha.
Podeis mandar fotos, alguna cinta del lepanto, etc… Haber si conseguimos llenar este apartado de nuestro querido buque, al menos con fotografías ,viajes, fechas , puertos .
Gracias a todos.
Comment by arminio— 22 febrero, 2010 #
Venga todos a cubierta a tomar el fresco que hace buen dia, Arminio, los barbudos que se exponen al principio, ya los teniamos nosotros en el galatea,y eran por los que estuabamos mucho, sobre temas de maniobras marineras, te estoy hablando de los años del 55 al 56, aun recuerdo cuando nos los dieron a bordo navegando, son dos tomos de lo mejor que yo he visto en temas de maniobras y cabulleria, son una joya, yo los mios los extravie, los estuve buscando durante años y no los encontre, asì que el propietario que los conserve y los cuide.
Comment by jose m.castrillon mesa— 23 febrero, 2010 #
Arminio, manda la cinta del Galatea, de la escuela estoy más reticente a poner, quiero la cinta que llevaba la doación. A mi la de Elcano me la quitó el segundo de a donde me mandaron por todo el morro.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Podíamos embarcarnos todos para viajar a Escocia y ver el Galatea.
Tenemos que escribir a la Armada y que nos dejen hacer un viaje de veteranos de la Armada en Elcano. Que nos guíe Meizoso que lo conoce bien. Pero eso sí vamos de señoritos a difrutar del viento en nuestra cara y ver como trabajan los demás.
Comment by arminio— 23 febrero, 2010 #
Estoy totalmente de acuerdo con el Sr. Meizoso ;yo recuerdo que teniamos un Sargento Palero ( creo …de los que llamaban de la ley de los 20 anios ) en el Galatea,que era un personaje grandote y muy
campechano con muy buena personalidad ,el cual cuando estaba de guardia y al cargo de los castigados ,nos trataba bien ………..
Y a mi modo de entender de aquel tiempo,nunca lo vi iracundo ,ni faltandole al respeto a nadie .Recuerdo que tenia un porte imponente ,es decir era grande ,pero respetuoso con todos ……
Me fallan un poco los recuerdos de aquel tiempo ,pero se positivamente ,que eso fue en el anio 1967-1968……………….
Tambien me sorprendio ver los dos tomos de Maniobra ,y no recuerdo haberlos tenido entre nosotros en el 67-68 ?…………………
Imagino que los habrian usado 10 o 12 anios antes ,es decir en 1956
o antes …………………………………………………
Tambien deseo comentar que tengo un CD de fotos relacionadas con el Galatea ( unas 20 o 30 mas o menos ) por algun motivo no consigo que entren en el sistema ,no se ,esperare a uno de mis familiares a ver si logro enviarlas ,…………………………………….
Esperando que conjuntamente lo mismo el Sr.Arminio ,como el Sr.Meizoso las usen como informacion en lo que deseen …………
Tambien tengo las cintas ( es un milagro ,pues estas habran dado la vuelta al mundo conmigo unas cuantas veces..aparte de escaparse de la inundacion de Bilbao ,y algun huracan que otro aqui en las costas de Texas )….como sea tengo la de» Especialista «,la de «Escuela de Maniobra»,y la del » Audaz » ( que fue buque insignia de la 31 Escuadrilla de Fragatas Antisubmarinas ,en Cartagena ,pues yo estuve destacado alli .Tambien conservo aun los galones ( en vertice ,de alumno ,y los de Cabo Rojo que nos dieron en el Galatea ,asi como el barrilete decorativo que usabamos )
Tenia otro que creo que lo habre perdido que era de color rojo ,con dos letras grandes mayusculas C R ,de cuando estuve en San Fernando ,Cadiz ( en el cuartel de instrucion ) que me designaron Cabo Rancho ( eramos un total de 10 ,contandome yo ….pues no lo recordaba bien ,pero encontre una foto y cuento un total de 9 ,y el que tomo la foto que suman 10 !)……………………………
A decir verdad ahora que las veo ,parecemos todos nenes de teta,en fin una manada de crios ,dudo que los crios de ahora se podrian manejar como en aquellos tiempos ……………………………
pues entre nosotros nos portabamos bien ,aunque siempre hubo peleas mano a mano ( sin armas ,ni blancas ,ni de fuego!)
Yo recuerdo haberme enganchado un par de veces ,una vez por defender a un asturiano ( que era huerfano ,y que siguio en la Armada …..quien sabe si el buen asturiano ,que era huerfano,del cual no recuerdo el nombre ,pues lo llamaba afectuosamente por un apodo llego a Comandante o Almirante ,quiza ,era buen hombre !…………………………..
Recuerdo bien que la preguntarle si seguiria en la Armada ,decia que esa era su unica familia y su unica casa ,y que haria lo mejor de su vida en esas circustancias …………………………….
Espero le haya ido bien ,y tambien espero haya podido encontra
una bella cartagenera ,o de otro origen y tenga familia y amistades gratas,pues bien recuerdo que lo mismo en Ferrol ,como en Cartagena ,las mujeres que veia en aquellos tiempos ,me parecian cosas salidas del Paraiso .Claro siendo tan crio ,todo se veia bello !
Estando haciendo el curso en la Escuela de Submarinos ( Cartagena )
De Seguridad Interior ,Buceo,Reparaciones de Emergencia,Contra-Incendios etc……..uno mas grande que yo siempre lo atormentaba
,hasta que yo tuve que intervenir ,y la manada de hostias fue de las buenas ,nos dimos hasta quedar los dos morados y bien marcados …………………En este caso fue un fin de semana en el sollado ( 2o piso ) y solo los alli presente lo presenciaron ,y vieron con gusto el espectaculo.terminaron los trancazos ,y seguimos yendo a las clases como si nada …..que aqui no ha pasado nada …………exceptuando que dejo de joderle la vida al asturiano .y todos viviamos felices como las perdices ! hasta terminar el curso ………….en fin igual el asturiano llego a Almirante ,vete a saber !……………………………………
Bueno Sres.Vera Meizoso y Sanchez Mora a ver como les envio las fotos y haber si tambien saco copias de cualquier reliquia del Galatea que encuentre ,para qu lo usen como mejor proceda .
En otra ocasion tambien hubo un encontronazo ( mano a mano )en este caso se hizo un corro y en el castillo de proa ( de noche ) nos zumbamos ……desafortunadamente hubo chivatazo y me largaron un buen arresto .al otro creo que tambien ,aunque no me acuerdo .
Saludos —————–Jose Antonio—————————-
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
El papel de látigos correspode a algunos contramaestres y oficiales de cubierta:
Yo recuerdo cuando arribamos en el fondeadero de Boca Chica del Caribe. El barco solía anclar antes de atracar. Recordad que durante ese tiempo arranchabámos la cubierta maqueando la maniobra en alfombras de espiral reencontrada, barrilete abierto, etc.. (a que os suena?). Bueno como iba diciendo el personal de cubierta trabajábamos a destajo rebasando las 14 horas y más entoldando toda la toldilla para hacer el saalon del baile de la oficialidad. O sea que a la mitad del barco se levantaba una frontera infranqueable, cerrada con rebenques y cenefas que taparan las zonas destinadas a la «chusma». Chusma que era la «Vil canallada de proa». De manera que para las clases bajas, o inferiores en puerto teníamos nuestro propio portalón de acceso «a esa zona sin maquear».
A una parte del barco había toda clase de ágapes exquisitos como caviar del bueno, toda clase de manjares, fiestas , recepciones, embajadas. A la otra parte el cuadro era todo lo contrario, garbanzos, patatas submarinas con guarnición de…
Cuando hacían «su fiesta» los muertos de hambre que les servían, a ellos.
Yo recuerdo que cuando salimos del fondeo un tal A que era un ser muy altivo y despectivo con las clases interiores, al echar la escala de gato por la borda para embarcar a un sr de color (el práctico), yo le eché la mano a fin de ayudar a embarcar.
Delante del sr práctico ese «cara de nazi» me abatió de un puñetazo que me rebentó la nariz, las consecuencias aun las estoy padeciendo con hemorragias. Añadiendo que fuese la ultima vez que le diese la mano, perdón por la gente de esa raza tan maravillosa entre los que cuento muchos amigos) DEcía ese lambón de academia que no le volviese a dar la nano a un negro.
El resto de la travesía me lo hizo pasar bastante mal. Yo a ese hombre que se paseaba de proa a popa sin dejar comer el bocadillo en nuestro reglamentario cuarto de hora de descanso, no le deseo gracia alguna.
Cada vez que pasaba, diez pasos antes (uno de nosotros) a la voz de ¡atención! obligaba a toda la tripulación a dejar de mascar y erguirse en posición de estirado. Como daba la vuelta, toda la tripulación cambiaba de banda. Pero siempre había un lider que movía a las masas, de una a otra banda, hasta casi hacer escorar el barco. Pero el malnacido también cambiaba, era muy perro sarnoso.
Malo como él, el capitán Bling. Ojalá se diese de mkorros contra algo y no le diesen ascenso, pobre de la tripulación que tuviese que soportar a ese tirano.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Por muy fuerte que esto parezca, no todo son Salves y Hurras al barco, tiene su leyenda negra como toda unidad de esos tiempos, ya bien fuese de la marina mercante y de pesca: una periodista del N T que nos visitó en aquel puerto americano equix y se quedó con «nuestra versión, y no la que le querían dar ellos a conocer, irrumpió en la parte vetada:
TITULARES: «El barco de las cocinas para proa es un velero de verdad y de las siete cocinas para popa, un yate de placer».
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Coincidiendo con una visita que hice con mis alumnos años después al barco cuando ya estaba en las últimas en Sevilla capital, coindidí en aquel pantalán con algunos ex compañeros y cruzamos unas palabras, el parecer de los extripulantes no era todo lo entusiasta que ahora se hace de estas lecturas, s no más bien eran recuerdos, como matiza el sr Castrillón, «muy duros». Eramos unos niños y no sabemos cómo hubiese sido de otra manera, si no fue un error y una experiencia penosa, sin tanto lirismo y fornitura, la realidad pesaba como una losa, y si.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Por esa razón y por otras cuantas más que no se citan, hay mucha gente que solo hablar de ese tiempo, prefieren olvidar, lo cual es muy respetable.
Yo me he recreado un poco en ses viaje por el mundo de las palabaras, pero a veces, digo que estoy deseando acabar con este reenganche, digo que estoy a punto de licenciar y pasar página. Prque yo también solo soy una persona y el recordad, es también un examen de conciencia y una reafirmación de mis ideas.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
RUBRICO LO QUE DICE MEIZOSO,REFERENTE A LA DIFERENCIA DE CLASES EN EL BUQUE GALATEA, LA POPA O TOLDILLA ERA ESPECIALMENTE PARA MANDOS, JEFES Y OFICIALES, LA PROA PARA » LA VIL MORRALLA » MARINERIA, NO PODIAMOS IR POR LA TOLDILLAA NO SER QUE ESTUVIERAMOS HACIENDO LIMPIEZAS. NOSOTROS ERAMOS LA VIL MORRALLA DE PROA, PERO LO PASABAMOS BIEN ENTRE NOSOTROS,CUANDO NO ESTABAMOS DE GUARDIA DE MAR, NOS REUNIAMOS EN EL CASTILLO EN GRUPOS A CHARLAR, SOBRE CUALQUIER TEMA, LO MAS COMUN ERA SOBRE NUESTRAS TIERRAS. YO DE ASTURIAS.DIOS SALVE A TODAS LAS DOTACIONES DE AQUELLA GALERA,PERDON, DEL BUQUE ESCUELA MANIOBRA GALATEA CUANDO DIGO A TODAS ES A T O D A S, POR SUPUESTO ESTAN INCLUIDAS LAS ULTIMAS YA QUE NO HAY DIFERENCIAS.
Comment by jose m.castrillon mesa— 24 febrero, 2010 #
Sr Castrillón, no recuerdo como era esa frase del que todo aprendiz encuentra a su maestro.Resulta anécdotico que mi historia estuviese esperando por algo que me habéis dado vovotros, con vuestro sentir, gran apoyo que no merezco.
Escribiremos una carta con el libro a Felipe González para que, como a los de LAS BRIGADAS INTERNACIONALES, LOS NIÑOS DE RUSIA,… Nos lleven a gastos pagos por la geri, que Felipe como es SABIO del Consejo Europeo reconoce que metió la gamba, hay una deuda histórica con estos ciudadanos y hay que llevar, en barco de vela… que no hay problema.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Sr Castrillón, yo le voy a contar que un viejo amigo editor, (que e. p. d.) «Que en la comarca del Ortegal se dan los poetas tan bien como las patatas».
También se dice «Son os vellos mariñeiros da comarca de Ortigueira, non hae ondas que me leven por muy rizadas que neñan, son os vellos mariñeiros, ayi la, la».
Y el mainzo tamén dase moi ben.
«son los viejos marineros de la comarca de Ortigueira, no hay olas que me lleven por muy rizadas que vengan.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
Bueno, seguimos comentando esas fiestas tan aburridas en las que las chicas más hermosas muertas de curiosidad por sentir la caricia de un «callo oro en su tersa piel morena», franqueaban como locas a la caza del primer marinero que pillaban por delante. Así en la derrota, botes, meteo, detall eran nidos de amor de tapadillo tras las cortinas.
El comentario que alegaban las chicas era que les gustaban mucho más los marineros.
Comment by Meizoso— 5 marzo, 2010 #
El menos agraciado de la dotación parecía un simio y andaba por el sobre nombre del Chita. Por cierto que no hace mucho que estuve con él en el Sur de las Galias tomando un tintorro caliente.
Bueno el chita salía del portalón y tres chavalas de bandera estaban esperando al franco de paseo.
Yo los que vi que no se comían una rosca, eran los de botón de ancha manga.
Es mucho más bonito y rumboso el traje de popeye, el de los otros parecen conserjes.
O al menos esa sigue siendo mi opinión más sincera.
Comment by Meizoso— 5 marzo, 2010 #
Unos decían atención y otros AGUA
Unos desaparecían otros se hacían invisibles, otros se ponían firmes y los demás se esfumaban.
Comment by Meizoso— 5 marzo, 2010 #
Siguiendo con las historias de mar ….contare otra interesante !
Estaba yo ya en Cartagena en la 31 Escuadrilla ,en el AUDAZ …
o sea el D-31…..siempre era el buque que estaba amarrado al muelle ,los otros estaban amarrados a la banda de babor ,uno junto a otro ,todo el grupo ……………………………………
Era primavera ,no se cual habia sido el problema ,pero resulta que yo tenia arresto ( creo que una semana !) ……no piense nadie que yo me pase la mili arrestado …………que estos son casos aislados !……………………………………………
En fin otro amigo mio asturiano ( el radiotelegrafista )….estando
yo al atardecer sentado sobre la ballenera ( pues uno de mis destinos alli ,era ser patron del bote de salvamento y equipo,amen de otros cometidos )y estaba alli viendo lo bello de la puesta de sol……cuando aparecio el asturiano ,y me dijo ,Gutierrez,vistete de gala y vamonos a tierra !…….Le dije ,no puedo chaval ,estoy arrestado ….dejate de leches ,saltas a tierra y nos vamos ( el barco siempre estaba a ras del muelle !
Me dijo ……He quedado con dos cartageneras que estan de pelicula
………….al darme una descripcion de las damas …..hize de tripas corazon …..y calcule que merecia la pena el riesgo ……
.y recorde aquello que dice ,….de los » audaces » es el campo ..y yo soy del » Audaz «……………………………………….
Ni corto ni perezoso ,me puse mi buenas galas ,y todo vestidito de blanco ,me esfume como el humo ,,,,,pase la puerta del Arsenal ,y todo iba viento en popa …………………….nos sentamos en la calle principal de Cartagena ,a esperar a las doncellas ,,,,y nos dieron un planton …..que todavia me acuerdo !
De mala h..o..s..t..i..a..nos fuimos despues de cansarnos de esperar ,y en una plaza habia un circo ( de esos pequenos ,de pueblo )………en ese tiempo era muy legal beber ,y enfrente del circo en una tienda compramos …..un casi barril de un vinillo dulzon,,,,,que venia forrado creo que de mimbre ….que tenia por nombre » Quita Penas » …..entramos al circo con nuestro barril.y vimos payasos,trapecistas ,monos y Dios sabe que mas ,,,,y le dimos con ganas al Quita Penas …….el resultado es que pescamos una manga de Padre y Senor Mio …….Volvimos al » Audaz » bien contentos ……al punto que a mi se me olvido por completo que estaba arrestado ,,,,y que mi punto de entrada era por la borda ..no por el portalon ……pues por el portalon entre, mas tranquilo que nadie …..el peor de los casos es que el oficial de guardia casualmente estaba esperandome ,tranquilamente me dijo ..Oiga Gutierrez ,de donde cono viene ?…..yo muy tranquilo ,le digo !
———Me fui al circo ….y me lo pase cojonudo !————
.Pues vere la forma que se acuerde de quien es el leon ,y quien es el mono ! Por lo tanto me largo otro arresto doble ,otra vez !—————-
————-Saludos a todos ,y a mantener distancia con el quita-penas —————–Jose Antonio——————————
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Sr JOSE ANTONIO, JAAAAA JAJAJAJA. HE LEIDO TU RELATO DE FECHA 23 DE LOS ACTUALES, CUANDO LO ESTABA LEYENDO ME REIA YO SOLO,MUY BUENO, SI SEÑOR MUY BUEN COMENTARIO,ESTA CLASE DE COMENTARIOS QUE HACEIS, LO MISMO QUE MEIZOSO ARMINIO Y OTROS, SON LA CRUDA REALIDAD, PERIPECIAS PROPIAS DE UNA BUENISIMA DOTACION QUE NO DESMERECEN EN NADA DE SER UN BUEN Y COMPETENTE MARINERO. NO ERES EL UNICO, ESO ES COMO SIMBOLO DE LA BUENA GENTE DE MAR. DE ESOS HECHOS ESTAN SALPICADAS TODAS LAS BUENA Y EFICACES DOTACIONES, NO TERMINARIA YO DE CONTARTE ESA CLASE DE ANECDOTAS EN LOS PUERTOS EN QUE ENTRABAMOS DURANTE NUESTRAS SINGLADURAS,Y QUE POR PARTE DE LOS MANDOS DEL BUQUE TAMPOCO LE DABAN MAYOR IMPORTANCIA SIEMPRE QUE NO AFECTARA AL PROPIO BUQUE O A LAS REALES ORDENANZAS DE LA ARMADA,LO BUENO QUE TENIAMOS CUANDO NAVEGABAMOS QUE CUANDO NOS ARRESTABAN POR CUALQUIER «FECHORIA» NO CONSISTIA EN UN ARRESTO DE FALTA DE SALIR A TIERRA, SINO EN PELAR PATATAS Y SI LLEGABAMOS A PUERTO Y SEGUIAMOS ARRESTADOS EN VEZ DE SALIR EN LA PRIMERA SALIDA SALIAMOS EN LA SEGUNDA, SEGUN FUERA LA INTENSIDAD DEL ARRESTO, SALIR EN LA SEGUNDA QUIERE DECIR QUE NO EN LA PRIMERA SALIDA, SINO EN LA SIGUIENTE, HABIA TRES TOQUES DE SAALIDA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 24 febrero, 2010 #
Sr Castrillón, además de los baldeos que era en grupo, pelar patatas con Arminio y José A Diaz;carretar carbón para calderas y cocinas con Valdoviño y Castrillón, pintar penoles de blanco satém con Mª Jose y Gómez (A vers esos pelones, hombres…); dejad con PICOTA y David todos los bronces del puente, lumbreras, bitácora, damasquinado de la caña como si suese del que cagó el moro; lampacear sollados con BUXA-BUXA y Juan Pérez, reponer flechastes con Pixhi y Lobato,trenzar tomadores para las velas, abotonar con ligadas, recubir pasamanos a vuelta de cote, barrer cubierta, soltad el paño para que seque y no pudran las velas y luego volved a empañicad,…
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Y cuando terminen esas faenas marineras que les mandé, me van a achichar botes, picar cadena en el castillo, calafatear con estopa de cáñamo esas maderas,bruñir cubierta con un lousón, dar cera virgen a las mamparas de la sacristía, largad guindolas por los costados y pintad de blanco «nuclear».
Y cuando esté » LISTO-PI-TÏ, me lo comunican que me voy a ver el partido a la camareta de oficiales.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Se me olvidan cosas, pero otra era pasad el rodo a la cubierta…
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Se podía desayunar encima de la lustrosa cubierta de tan limpia y reluciente que estaba, todo el día dale que te pego a la escoba. Yo era el de la escoba porque era un chollo, te paseabas con ella por todas partes de corrillo en corrillo sin ningún problema y de esa manera pasabas desapercibido sin pegar bancada, yo siempre con la escoba. La escoba era un salvaconducto de primera. Creo que de una vuelta que me estaba controlando el Látigo, estuve jugando al tenis con la colilla que le lanzó José A Díaz detrás de la oreja, un buen rato, al final la colilla se quedó allí para el siguiente.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Bueno, cuando llegué a almirante tengo que confesar que también me escaqueaba de la siguiente manera.
Nada que iba de barco en barco (de cantina en cantina) por todo el arseñal saludando a los compadres. Pero siempre con un blanco folio enrollado en la mano y con cara de muy ocupado. Era otro de mis salvaconductos preferidos, llegabas a todas partes y te quedabas con todos.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Efectivamente yo creo recordar que como muy bien usted indica, sr Castrillón, en nuestros tiempos ese horario escalonado de salidas, guardaba cierta relación con las listas; o sea, que dependiendo del grado de importancia de la asignatura cateada se clasificaba el pelotón en dos sub-listas: B y C.
-Los bravos eran todos aquellos que habían sacado insuficientes en asignaturas de cultura general y otras complementarias.
.Los chalies los que se habían desorientado tanto en el rumbo que lo tenían invertido en ese ejercicio de retorno estimado del profesor A.
-Los Alfas eran todos aquellos que con el expediente listo de papeles salían de franco de paseo, ría y localidad al primer toque.
Va ya era tarde, casi no merecía la pena salir y dejaban a los bravos darse un pequeño garbeo.
Me parece que para los charlies no cantaba otra campana.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Ostras!
No tendréis un bote de zotal mediado, sólo es para fumigar a un corrillo de chinches que piden un 0,3 % más de retribución de chupasangre.
Comment by Meizoso— 15 marzo, 2010 #
Tienes madera de buen escritor y me gusta la historia del botellón del «quita-penas», menuda tajada!
Yo de una vuelta estaba de sahento de la guardia militar y tenía más gente afuera de la base que adentro. Un escándalo por que venían con la tajada y había que tapar del cara, que los mandaba directos al cagarrón y uno se tajó las venas, lo mandaron pal penal de la Carraca y persimos las pista. A mi me ayudanba mucho el médico de la base al que solicitaba su divina intervención. Como era mi amigo y tenía dos rayitas más, el carasol se la doblaba hacia donde ya sabemos.
Comment by Meizoso— 1 marzo, 2010 #
Yo siempre fui un mecenas defensor del marinero. De una vuelta estando de patrón de guardia er ofisiér medio de coña a la hora de la siesta mandó pedir voluntarios en los sollados pa cambiar dos barcos «abarloados» al del en frente y hacía falta personal sucifiente como para atender a a la maniobra.
El nota se quedó paseando por el muelle esperando ver el poder de convocatoria de aquel medianero medio rebelde que iba a su bola y siempre estaba a escribir versos y cartas de amor a esas cartageneras que le dejaron de plantón a mi camarada y ahora visten santos…
El caso es que yo desde las puertas anuncié con deje andalusí ¡guardabanderas el último!
Y creyendo que NPC iba a mitad de camino en dirección a donde se encontraba el capitán y notaba algo raro y extrañeza en su expresión, estaba totalmenta atónito de lo que estaba presenciando.Cualquiera sabe el axioma de que «Voluntarios ni para comer»
Yo ignorante de mi pensaba que me esperaba un rapoaplovos por no llevar el galón montao en el imperdible que siempre, el muy puta me desangraba el pexho de lata de pretoriano.
ya iba a dar el ave Cesar cuando siento el rumor de la muchedumbre tras de mi, venían compadre, todos.
El oficial que era uno de aquellos tan majos de la reserva procedentes de la Marina Mercante se vio tan comprometido que al terminar la maniobra fuesémos a la LCU que pagaba el un cubata a to cristo y el pupas.
Yo de vuelta di el aviso a los chavales y aquella noche acabamos de fiesta rachada.
La marina de los quillos era la más simpática que jamás haya conocido, era todo de chiste y estábamos de gracia con chirigitas de la plaza del tío de la Tiza y La Caleta todo el día de carcajada.
A ver que se callen los de popa que no dejan dormoir a los de proa hablando de politica!
Comment by Meizoso— 1 marzo, 2010 #
Hombre mala idea no es lo que comenta Arminio :Eso de ir en grupo a visitar el antiguo buque ……que este donde este,para mi seguira siendo » Galatea» ……aunque los italianos tambien ,cuando fue de ellos ,le pusieron un nombre muy bonito Clara Estella ?
Yo de mas joven conoci a una Estela (,linda mujer !)
( fallecio muy joven !….de insolacion !)Aqui en medio de las praderas del lejano Oeste………………….
Yo habia pensado ir este anio ,si el tiempo me lo permite ……
Sobre de que el gobierno ,haga algo al respecto(digo lo de mandarnos como «turistas»…mucho menos en Elcano . ,lo dudo ,aunque uno nunca sabe ………….la ARMADA lo podria hacer como gesto propagandistico para reclutamiento ………………………..
Tambien ,yo no entiendo donde andan los comandantes ,oficiales ,sub-oficiales ,jefes de estudios ,etc.que pasaron entre sus dotaciones a lo largo de decadas ………….donde fueron a parar ?
Imagino que muchos de ellos que fueron mas importantes que yo ,tendran recuerdo o nostalgia de su paso !……………….
Aunque no se ,cada persona es un mundo …………………….
De conocer gente ,o poniendose en contacto con algunos de ellos ,si estan o estuvieron durante largo plazo en la Armada ,,,,tendran contactos y podrian hacer algo ………..aunque nos mandasen a todos en un carguero ( siempre y cuando ,no sea un Liberty !)…pues en ese caso querrian deshacerse de nosotros en el Mar del Norte …………………………………………….
Pero sin lugar a dudas ,para » gente de mar » la forma de llegar ,es » hacer un desembarco «…..no llegar ni por avion ,ni por coche ,ni por tren !……pues dirian aquellos escoceses ..que somos «muy terricolas «……………………………………
Alli tambien ahi que andar siempre con pies de plomo …porque todavia hombres y mujeres usan falda ( de cuadritos )……….
por eso es bueno ir en manada ……que donde hay numero ,hay respeto .( con el debido respeto a los escoceses ,que los quiero mas que a nadie ,….entre todos los britanicos ,,,a ellos los quiero mas que al resto …….por mi madre !…por Dios nunca juro!
Recuerdo bien que la Armada …..del Generalisimo ….Franco ….
el que fue Caudillo …..por la Gracia de Dios !……………
Siendo yo un crio ,o un nene de teta !…..aunque ya en aquel tiempo ,me daban a entender ,,,,que tenia madera de Almirante !
Me mandaron creo que a promocionar la Armada ….algo por el estilo
……..ya no me acuerdo de todo …solo se que iba representando a la 31 Escuadrilla ….no se si a todos ,o solo al mio ,pues aparentemente eramos 8 o 9 barcos ?………en fin,me mandaron a Madrid,me alojaba en un Cuartel de Infanteria de Marina ,y durante 2 semanas ,me llevaron al Palacio de Oriente ,a San Lorenzo del Escorial,a Aranjuez ,Toledo, Segovia ,Museos ,Sitios Historicos etc.etc…………..yo me lo pase cojonudo …pues me dieron dinero de dietas ….y despues del currelo ! que consistia en sacarnos fotos y hacer comentarios con reporteros ….llegada la tarde ,me vestia de paisano ,y me iba por el Gran Madrid a pasarmelo bien .y tierra adentro en esos tiempos un» hombre de mar» ,lo consideraban el desembarco de un » marciano «, para las madrilenas lo mas impresionante en cuestion de aguas bravas en Madrid era el rio Manzanares ,que casi es un arroyo .aparte del Parque del Retiro ( o lo que yo llamo El Parque de los Patos )que no se molesten los madrilenos porque algunos de mi familia ,ya son madrilenos ,de segunda o tercera generacion .y yo los quiero mucho!
En este caso a la Armada ( lo cual hoy es la Real Armada …no Armada …a secas ) le interesa gente veterana como nosotros que revivan sus glorias pasadas ,y puedan reclutar gente buena …viendonos las caras ,ya bien curtidas ,,,,mas de algun jovenzuelo…..y ahora tambien jovenzuelas se animaran a entrar en la vida del mar…………………………………………..
Tengamos en cuenta que una cantidad apropiada de nosotros ,30 ,40 .o mas de 100……tenemos acumulado cientos de anios de experiencia ………….eso seria buena propaganda para reclutar ……………….pues no tengo ni idea de como
esta el » voluntariado » hoy en dia………………………..
No estoy al tanto del asunto ……………………………….
Aparte de cachondeo ….y hablando en serio ….si planeais algo …es dcir un viaje conjunto ….por donde sea y como sea ..por tierra ,mar y aire ……o como dice la cancion esa ..de Si Adelita se fuera con otro ,la seguiria por tierra y por mar ..y por mar ,en un buque de guerra ,y por tierra en un tren militar ..
ASI QUE AL ATAQUE ,Y A POR EL GALATEA !…SEA POR TIERRA ,SEA POR MAR !………….HCEDME SABER DEL ASUNTO …………………..
Podeis ver de si el gobierno ,o alguien ,nos paga ,por hacerle propaganda a la Gloriosa Y Muy Feliz Armada ……..nuestra !
—————Un Saludo a Todos ——Jose Antonio—————- Bueno opino tambien que los italianos bautizaron el buque con buen nombre ,pues las razas del Mare Nostrum ,siempre les ha gustado llevar a la hembra por delante ,y darle su importancia ………..
Tambien en este caso los nuestros ( fuera de la costumbre que tenian de poner siempre a los barcos nombres de santos y de virgenes ,dieron en el clavo ,poniendole el nombre de una Ninfa de los Mares (hija de Nereus y de Doris)……………………..
Bueno el nombre actual «Glenlee»,no tengo ni idea que significa ,imagino que tendra su buen significado ….no se !
GLEN ….solo …significa ….Valle estrecho…..una depresion …un valle entre dos colinas ..una canada…
LEE…..Pudiera ser un termino maritimo …..como UNDER THE LEE
Protegido del viento……
LEEWARD………………..La parte hacia donde sopla el viento
LEEWAY…………………La deriva de un buque moviendose hacia donde sopla el viento
TO MAKE UP FOR LEE-WAY ….A currelar como demonios porque hemos perdido demasiado tiempo por culpa del viento ?y el contramaestre tiene malas pulgas !
La palabra LEE,CREO QUE ES BASTANTE COMUN ENTRE LOS MAS DEL NORTE .COMO EN ISLANDIA ,DINAMARCA ,PALABRA IMAGINO SERA QUIZA CELTA -SAJONA ?..U ORIUNDA DE LOS ESCANDINAVOS ?
LEE WARD………A SOTAVENTO…………………………….
LEE WAY………A LA DERIVA ?…………………………..
LEE….a secas ….es a SOTAVENTO……………………..
ENTONCES EL NOMBRE DEL BUQUE SERIA ……A SOTAVENTO ENTRE COLINAS ,METIDO EN MEDIO DE UN VALLE ?
GLEN ( EN ESCOCES …..SIGNIFICA ,,,,CANADA ……..)
LUEGO «GLENLEE» SIGNIFICARIA ….A SOTAVENTO EN MEDIO DE UNA CANADA ?…………ni mas ,ni menos !
Si alguien tiene mejor nombre ,que me lo diga !
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
HOMBRE, ¿ Y SI NOS VAMOS MUCHOS Ò POCOS Y SECUESTRA<MOS EL GALATEA Y LO DEJAMOS EN LA GRAÑA SIN QUE NADIE SE ENTERE.?
Comment by jose m.castrillon mesa— 24 febrero, 2010 #
SR cASTRILLÓN:
HOMBRE, ¿ Y SI NOS VAMOS MUCHOS Ò POCOS Y SECUESTRA<MOS EL GALATEA Y LO DEJAMOS EN LA GRAÑA SIN QUE NADIE SE ENTERE.?
eSTA ES LA OCURRENCIA MÁS AGUDA Y SIMPATICA QUE JAMÁS HUBIESE LLEGADO IMAGINAR. YO ME APUNTO A UNA DE AL ABORDAJE CON LOS DEMÄS BUCANEROS…
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Entoces los viejos a gobernar y los jóvenes para aferrar…
Lasca escotas marinero, que nunca llegó primero quien de escotas fue usurero.
Yo creo que aun puedo aferrar la escandalosa sin problema y me apunto al secuestrop de Galatea ya mismo!!!
Mira Castrillón que todavía no he ido a Glasgow, pero a eso voy si hace falta nadando.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Hombre Arminio ,si yo pudiera navegar en el Juan Sebastian de Elcano
rumbo al norte ,no me importaria subir a los palos y largar y recoger velas y hacer toda clase de maniobras ,como se hacia antiguamente …..aunque hoy por hoy ,no se si eso existe todavia ?
Cumpli 60 …pero estoy mas agil que un «lobo terraqueo «….aqui donde vivo a veces lo necesito ( entre estas tribus !)es de ligeros seguir vivo…………..aunque aqui usamos armas de fuego !
Bueno yo creo que deberiamos promocionar la idea de hacer un viaje conjunto ,y empezar a reclutar gente …….incluidos comandantes ,jefes ,oficiales ,sub-oficiales ,jefes de estudios ,camareros de oficialia ,etc.etc………alguno que otro quedara por ahi …..imagino que no se habran muerto todos !
Cualquier compania naviera ,nos daria buen precio por ir si acumulamos un cojonal de gente ,que incluso se puede incluir ,hombres,mujeres y ninos !
Solo es cuestion de tomarse la cosa en serio …………………..
Estoy seguro de que todo Dios se iba a enterar en Espana ,que lo perdimos de forma vergonzosa ………..asi muchos politicos intentaran escurrir el bulto ………………………….
Mejor ya olvidarse de ellos …….Perdonalos Senor ,porque no saben lo que hacen …..bueno lo que ya hicieron !
Asi Arminio ,dando un paso tras otro ,espero tengamos buen suceso en este cometido ,asi lo deseo y asi esperamos creo que muchos !
Recibe un saludo ………….Jose Antonio…………………..
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
A quien le interese saber ( o seguramente ,ya lo saben )………
Entre los muchos navios de vela que surcan los mares ,uno a destacar es el Buque Escuela de Maniobra » Gloria » construido en Bilbao ( yo recuerdo haberlo visto ,todavia en el astillero !)..
Gran buque ,con un impresionante velamen !Bella estampa de los mares !……………No todo en Colombia es malo ….tambien ahi gente buena !……….yo he conocido …buenos y malos !
E n este caso uno de los orgullos de Colombia es su navio ..la
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Cujons !Se corto el relato ,sera porque estamos en otra galaxia ,bueno digamos en la parte » baja » del mundo ,…antipodas …se llaman?….bueno creo que si …los que andamos en el c….u…l…o….del demonio !,,,aunque aqui no nos hace nada ,puesto que nosotros somos mas malos que el !
Volvamos al «Gloria «…..otra convertida ,por la buena gracia y destreza del los bilbainos en otra diosa y estampa de los mares ,admirada dondequiera que va ,,,,,digna de elogio y de respeto !
Ese es el «Gloria»……………….mas de 600.000 millas por los mares ,en 40 anios ,,,,,,Elcano creo tiene 1.000.000 o un poco mas ,pero ya es anciano ,presto al retiro ,diria yo….1927?
El «Gloria «……………1966……………………………
39 …..o 40 anios se llevan ………………..es como decir el papa,el abuelo ,y el crio !
Imagino bien pronto Espana ,tendra que descartar a Elcano ,,,,ya tiene demasiados anios …..y el dia que se encuentre con un huracan por aqui ,por las costas de America ,no lo salva nadie de irse al fondo ……pienso yo !…..no lo se ….espero me equivoque ………….pero los anios cuentan ,para los aviones ,para los trenes ,para los coches ,y sin duda alguna tambien para los barcos …………………………………..
El velamen de este buque es fenomenal ( que los entendidos ,lo estudien )( es fuera de serie )……Colombia merece ese tipo de buque …………………………………………………..
Espana lo construyo ……y bien construido esta ,,,,,,la prueba es que anda campeando tormentas y temporales y se clavo ya mas de 600.000 millas como si nada …………………………………..
Se de otros buques escuela construidos en Espana ,que son parte de las Marinas de Guerra de otras naciones ….y estan satisfechos con ellos …………….Una de las mayores potencias del mundo ,en construcion naval ,fue Espana …..no muchas mas ….todavia creo que lo puede ser ….y quiza lo es !
Los buques de vela que hoy dia surcan los mares ( que creo ,son varios ) indican que la capacidad existe entre los nuestros de construir buques seguros como lo hicieron hace 500 anios ……
——————-SALUD ———–Jose Antonio—————–
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Para mi el gloria es un aborto en cuantro a estructura se refiere. Se le «imita» al Galatea, Ese puente de petrolero rompe los moldes de la copia.
No compares, Elcano es un barco fiel en todos los detalles, de chapa de acero remachada, kla del Gloria es soldada.
Muchas millas le quedan al Gloria para igualar en belleza y en solera a nuestro querido Juan Sebastián de Elcano.
El cano es el buque de vela más antiguo de todos cuantos navegan, una reliquia, una joya de la construcción naval.
Elcano es mucho cano.
El Gloria también, como no, pero es que Juan Sebastián de Elcano, sres, era un CONTRAMESTRE, El piloto era MAGALLANES.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Otra cosa, enigma de la historia que se ha querido maquear. Juan Sebastián de Elcano no era un oficial, si uno de los NUESTROS.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Jode un poco que fuese un contramestre el primer hombre que circunavegó la tierra, pero hay que rañar en el rego y no hay tu tía. Luego muchos años después, iría tras su estela el PILOTO JAMES COOK.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Bueno siguiendo el tema ….hasta que me «tiren por la borda »
Aparte de que se comenta de que el » Gloria » construido en Bilbao es considerado por algunos el mayor velero del mundo ?
Y que aparentemente ha dado 60 veces la vuelta al mundo ,chupandose mas de 660.000 millas …….es de tener en cuenta !
Aparte de ese ,tenemos al » Esmeralda » ….Buque Escuela de la Marina de Guerra de Chile ….construido por Echevarrieta y Larrinaga ,y que despues paso a ser por los Astilleros de Cadiz..
Como sea ,el primer buque ,,,,algunos lo consideran el numero uno en el mundo de veleros antiguos y el segundo ,el Esmeralda dicen que es el numero dos …………….Ambos construidos en Espana !
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Interesante, el Esmeralda fue el antiguo velero español «Juan de Austria». Desgraciadamente en el puerto de New York, al abordaje fue tomado por la oposición latina contra la dictadura de Pinochet.
Yo fui testigo presencial, entre otros, se tenía noticia de que habían tenido lugar a bordo ciertas replesalias contra el pueblo chileno. Esa es otra leyenda negra que muy poca gente conoce del barco.
Fue un abordaje de muchedumbres del tipo NOVECHENTO.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Tomaron hasta su bandera y depusieron a la dotación.
¡Increible!
Los latinos de Nueva York veían como atracaban veleros como el Libertad, Esmeralda y nosotros coomo barcos que representaban a dictaduras militares:
España con Arias
Argentina con Videla
Chile con Pinochet.
Fue una batalla acampal, yo la recuerdo pero no la cronifico en mis narrativas. En esas va las rosas y los espinos, son los espacios en blanco que se entresacan.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Se rumoreaba que el Esmeralda había sido sala de torturas de los esbirros de Pinochet and CIA.
Lean textual.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Se rumoreaba que el Galatea fue centro de captación de adoctrinamiento de un grupo de ideas pronazis.
El País escribió un articulo de LUPA, yo escribí una serie de 13 articulos- Al País wilquipedia lo cita, a mi que lo escribí en el 2002 se SILENCIA Y ACALLA.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
El problema de este país es que hay la libertad de prensa de la VOZ DE SU AMO. Que el problema no es trabajar, si no que en vez de atiborrarnos en sus diarios, panfletos de propaganda comercial, electoral, etc…den espacio a la CARTAS y creen escuela de periodismo a nivel popular.
Que no monopolicen la cultura, como siempre regida por los «tiralevitas».
A mi no me importa que el sr editor se pasee vacilanmdo con un mercedes en la zona rosa, pero yo quiero mi modelo 600 aparcado (si encuentro hueco), en frente de mi portal como todo hijo de vecino.
Así que el sr EDITOR me ofrece largar mi libro por la GERI, a cambio de la «FAMOSIDAD».
Díle a ese editor que la esa se la en.
Que del coño, qué bonito y la palmadita se la meta en el bolsillo de mi parte.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Siguiendo con el tema naviero;el Cuauhtemoc ( que es el nombre de un emperador azteca )( el que no lo sepa )…..tambien fue construido en Espana………Astilleros Celaya ,en Erandio ,Vizcaya
Creo que fue botado en 1982 …..o sea tiene unos 28 anios ,mas o menos !……………y eso si ya recorrio mas de 500.000 millas de mar abierto ……cualquiera piensa que los mejicanos ,,,solo saben de ranchos y de caballos !,,,,,pues resulta que tambien saben de mar >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Bueno el Simon Bolivar ( lo que ellos llaman El Libertador )de Venezuela ….un buque de dos palos ………..tambien fue costruido por Celaya ,en Erandio,Vizcaya ….tambien creo tiene 28 anios ……………………………………………………
Todo esto me da a entender ,de que si Espana quiere construir buques ,de los que sean ,los pueden hacer en casa ,,,,sin ir muy lejos ………a eso me refiero …………………………..
———–saludos —————-j.a.————————-
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Bien, pero adolece del mismo defecto. El puente de un velero debe de ir en consonancia con la época. Me gusta, pero ese defecto de los vascos fue una metedura de gamba.
Elcano y el Galatea tenían puentes entoldaos a la intemperie, de tablita machibrada, bonitos.
Esos puentes son un pegote. Un cero al gusto.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Parecen barcos mercantes con puente convencional. No me gustamn esas reproduciones por esa razón.
La oficialidad si no quiere pasar frío, que se abrigue bien.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
A mi, me gusta el Americo Vespuchi por su autenticidad y fidelidad, el Sagres por su línea y vistosidad, El Christian Radich es una joya, el Phoemix con sus gallinas a bordo, genial, el Gorch Fock, el Eagle divinas palabras…
El Dar Pomorza polaco es uno de los veleros más veteranos del mundo y una verdadera reliquia con sus cabrestantes de tirar de palo a mano, como los del Galatea y el Juan Sebastián ben sus tiempos.
Eagle, Nippon Maru, Barba Negra, Esmeralda,…
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Perdón , quiero decir que son hermosos veleros, aunque me equivoqué, el Nipo Maru es una de los grandes veleros de preciosa estampa, siempre que no se vaya al defecto de los japoneses de dotar de un puente, igual, tipo petrolero que tiene.
De ese puente sólo se libran los más genuinos y auténticos veleros de época.
A mi me parece algo parecido a como poner un bote, o falúa de plástico cutre. Desentona mucho y es una metida de gamba por parte del responsable, que no contaba con la adecuada instrrucción.
En todo caso ahora hay una imitaciones a madera y hasta la Nao Victoria es de fibra cutre. La de la Expo de Sevilla, se jundió.
Comment by meizoso— 2 May, 2010 #
A mi inevitablemente en toda restauración se me va la vista al defecto. Hay veleros muy bien mimados en ese aspecto. Otra cosa muy diferente son los medios salvavidas. Esas balleneras eran muy marineras, sin embargo requerían de mucho mantenimiento, maestría que se fue perdiendo con el cambio de las tecnologías aplicadas. Depende del país del que estemos hablando, para el caso a unos les resulta «trasto viejo», dejan abandonado y pasa desapercibido para un millón de gentes.
Otros por recuperar eso que esos, no supieron valorar lo que vale un peine, removieron Roma con París para obtener lo que de ellos, imposible habría salido.
Así es casi con todo en este país de charanga y pandereta.
Y el que lo dijo, murió en el destierro de tristeza.
D Antinio Machado, gran poeta.
Comment by meizoso— 2 May, 2010 #
Un chiste de por aqui ,que nada tiene que ver con el mar ,,,pero que sucede !…………………………………………….
Un hombre de los contornos ,debido a las nieves continuas ,se las veia y se las deseaba ,para llegar a tiempo al trabajo ….el jefe que era» un cabron» ( que procede de cabra !) le advirtio de que si seguia llegando tarde al currelo lo tendria que despedir !
Un dia ,con 2 pies de nieve ,llego como pudo ,pero el patron ,le dijo ,ya no te necesito …..y sin mas ,ni mas ,lo despidio ….
El hombre salio a la calle y vio que algun «otro cabron «le habia robado el coche ……se sintio de mala uva ,,,pero se dijo ..bueno ,pedire un taxi ,asi lo hizo ..se monto en el taxi y cuando llego a su casa ,se dio cuenta que algun «otro cabron » le habia robado la cartera ,subio a casa a buscar dinero ,y vio que su mujer se estaba pasando por la piedra ( o vulgarmente hablando ..por las armas !al vecino )…..entristecido les dio la bendicion apostolica …..y dijo …Iros los dos a la p…u ..t..a.
M…..con mayuscula !…………Ya mas relajado se fue a la tasca de enfrente ( al cruzar la calle ) y pidio un trago >>>>>>>>>>>>>
Le sirvieron el trago ….y el le puso su correspondiente veneno como para matar a todas las ratas del barrio ( el traia el veneno de su casa )…..pues en la vecindad habia muchas ratas ,grandes y pequenas ,y el hombre siempre disponia de bolsas de veneno para liquidarlas
En fin le echo una buena dosis a su trago ,y empezo a meditar ,diciendose a si mismo …..Que cabrona es la vida …no somos nada …..y menos en traje de bano!.etc.etc.
Se acerca » el macarra» del barrio » el maton de turno ,y tratando de hacerse el gracioso con sus amigos ,le arrebata el trago y se lo bebe………el hombre llora amargamente ……el macarra lo mira .y le dice …..no llores ,solo estaba bromeando ,….te comprare otro trago ,,,,,,,Si » cabron » ahora si que me terminaste de joder el dia ………..te bebiste mi veneno !
Si que es triste y amargo el destino ……..
Comment by j.a.diazgutz— 23 febrero, 2010 #
Sr J Díaz: Excelente historia, las verdaderas historias que se escriben se desarrollan en los arrabales de todos cuantos barrios chinos haya en los puertos. Su narrativa me recuerda a los clásicos.
Usted ya lo es.
Comment by Meizoso— 23 febrero, 2010 #
Siempre reincidimos en torno a la dureza de la vida a bordo y nos olvidamos del aspecto relacionado con la intimidad más personal. A bordo del Galatea no era posible estar a solas consigo mismo si no fuese a determinadas horas en la arboladura y al socaire del velamen, en fin que ya me entendéis y sabéis por donde va la indirecta.
El caso es que durante la largas travesías, curiosamente a nadie , hablando vulgarmente «se levantaba». Era las ingentes presas de bromuro que diluían en las sopas y potajes que nos daban, o que a causa de la extenuación del trabajo agotador ya no te acordabas, tampoco había donde cascar, si no fuese bajo la unica chica que nos acompañaba, de la que todos estabámos, junto con la Virgen del Carmen y el Cristo de los Navegantes
¿ENAMORADOS?
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Venga señores, que esto bes el consultorio sexual de la Srta PEPIS. Viertan su pinión más sincera acerca de esta cuestión, tan común en todos los barcos de la Escuadra.
Comment by Meizoso— 24 febrero, 2010 #
Hombre me intresaria mas saber del asunto » de pelar patatas»….puesto que a mas de a uno les pueda intersar …teniendo en cuenta que la » patata » en ese tiempo ,ya era una «institucion»……….Gracias a la patata lamayoiria de los espanoles de aquel tiempo ,no nos murimos de hambre ,amen de los alemanes !………….a ver quien se acuerda de aquel rollo famos o …..o propaganda «patatera » de «Senora …la Patata toca el Timbre !)………..En Bilbao ….lo anunciaban en la radio !
Llegaba el tio ,…..preguntaba …..Senora tiene patatas !….Si el ama de casa ….o el «amo de casa » » o el crio….o la cria «tenian patatas en la morada automaticamente calificaban para un saco de 50 o 100 kilos de patatas !lo cual los haria sobrevivir por un cierto tiempo …..asi no se moririan de hambre !
Luego la humilde patata ,salvo el cuero a mas de uno ,,,,aunque es muy dificil encontrar hoy en dia a alguno que diga que eso es cierto !la mayoria diran que nunca en su vida comieron patatas !
————–Saludos ————-Jose Antonio——————–
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Bueno referente a la cuestion sexual ,me gustaria tener aportaciones de los que puedan decir algo al respecto !
Yo recuerdo que durante mi servicio militar ,viviamos bajo un regimen ,que era «catolico apostolico romano «y que cualquier desvio de esa tendencia podria ser castigado con duras penas ..
Luego era bueno meditar sobre las consecuencias de apartarse del rumbo !…………Para mantenernos en linea creo que nos daban un tipo de chocolate con aditivos ,para que no se nos parase «:el pito»?………….eso decian !………..como quiera ..creo que no funcionaba …..porque el » palo» siempre salia a relucir y a tratar de «impresionar»…………..luego ese » chocolate con aditivos » no cumplia su cometido ……………………….
Un medio-frustado del Glorioso Galatea………………………
Por eso yo me contentaba con tenerle un amor idilico y eterno a la Ninfa Galatea ………..pues como dicen los paisanos ….a falta de pan ………buenas son tortas ….sea como sea …sobrevivi a la odisea ….y aun sigo vivo!
————–Saludos a los amigos ——Jose Antonio————-
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
N
No se quien cono ,saca a
o seamos » gilipollas » de Nazis nunca hemos tenido nada ,y el borrego que diga eso es que es un imbecil de primera ,segunda y hasta la tercera generacion …………incluso fuimos instruidos de no cometer barabaridades con enemigos en caso de guerra .
Parece ser que como dicen algunos paisanos…………..Cuando el Diablo no tiene nada que hacer ,con el rabo anda matando moscas !
Cabrones y zanganos que son estos tios !,,,,,tengo amigos en Bremen y familiares en Berlin …………..Amigos e incluso familia !
Dejen de faltar al respeto ………..y no esan cabrones e ignorantes ……..en el famoso Galatea nunca hubo » nazis «,ni antes ,ni despues ,ni nunca .Malditos sean los que pregonan tal cosa ,y espero que Dios los fulmine ….yo ya lo hago desde aqui !
_______________Jose Antonio —–en las antipodas _______________
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Hola amigo y compañero CRIADO,SOY CASTRILLON,munuda suerte tuviste el de librarte del viaje anterior, FERROL,AMBURGO,CADIZ, CABOVERDE,PUERTO RICO Y NUEVA YORK, fué un viaje muy acidentado,referente al tiempo,llegamos a Puerto Rico el dia 28.11.53 ,y salimos el dia 02.12.53 rumbo a Nueva york el viaje no fuè del todo muy mal, hasta que unos seis dias antes de la llegada nos cogiò muy tiempo,tuvimos que estar peleando con el tiempo bastante tiempo,no fué un ciclon pero poco falto,cansabamos de bracear para ir poniendo las vergas en un sentido ó en otro,arriando e izando los juanetes segùn la intensidad de los vientos,y muchas veces teniamos que navegar con la vela mayor y velas de cuchillo,bueno muy mal tiempo, que nos retraso la llegada al puerto de Nueva York un par de dias,cuando nos faltaba un dia vino un ZEPELIN, que es una especie de submarino con una barquilla debajo de su panza al avistarnos dio dos o tres vueltas alrededor nuestro y se fué por donde vino,cuando por fin llegamos a puerto,al atracar en elmuelle 44 la maniobra deatraque fué muy ajustada que metio el boupres por el tinglado de madera que habia en ese mulle causando unas averias un tanto graves,.
La temperatura ambiente era de 20 grados bajo cero, el agua del lugar donde fregabamos los cacharros de las comidas, que se encontraba a proa en cuabierta,quedaba hecha hielo, mucho frio, pasamos en ese puerto, pero no por eso dejabamos de sali a tierra, .
Bueno sigo amigo CRIADO, el dia 20.12.53 salimos de nueva York, a toda vela con todos los aparejos dados, tanto las velas cuadras o redondas asi como las velas de cuchillo, en fin todo el aparejo, llegado el dia 24 nochobuena, cenamos todos juntoas excepto los serviolas y gobierno y guindolas,cenamos muy bien, pollo asado, UN VERDADERO LUJO el comandante y oficiales estubien con nosotros en el sollado fuè un dia muy cordial para todos y muy familiar ( esto fuè atipico y competamente desconocido en esea galera) pero la alegria en casa del pobredura poco tiempo, porque dos dias mas tarde el 26 se recibio un cablegrama a bordo en el que nos comunicaba que nos alejaramos de la costa ya que se acercaba un CICLON PROCEDENTE DEL CANADA, bueno CRIADO,aqui comienza nuestra odisea,se toca maniobra general,gavieros y juanetros al pie de la jarcia, para cambiar todos los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia,CRIADO ,FUE UN ARDUO TRABAJO TANTO SUBIR Y BAJAR POR LAS JARCIAS CON LOS FLECHASTES BAJO NUESTROS DESCLAZOS PIES,Y REMANGADADOS PANTALONES HASTA LA RODILLAS,el trabajo duro tarde y noche, ya sabes amigo CRIADO que en las maniobras por las noches no se encendia ningun elementos de luzpara subir por los palos sinò que teniamos que estar muy seguros antes de poner los pies sobre los flechastes o cojer algun cabo en los palos, . continua el viaje…. sigue.
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 febrero, 2010 #
viene del anterior CRIADO sigue el viaje, perdona que sea tan esplicito pero es la autentica verdad,.
Bueno como estabamos subiendo por las jarcias para cambiar el aparejo, una vez cambiado todo y poner el triangula de capa,poner los cabos de segudidad de proa a popa en las dos bandas,por fin terminamos y estuvimos a la espera, navegabamos con los juanetes aferrados y poco más, cuando el dia treinta y uno al tener ya,se presajiaban mal tiempo,así que se decide aferrar todo el aparejo, y dejar el triangulo de capa yalguna vela de cuchillo a proa a fin de prevenir y que el buque estuviera a la capa, nos acostamos por la noche,se apago la cocina y se tomaron las medidas oportunas para si llegara por la noche el ciclon estar preparados, asi fuè sobre las dos ò tres de la mañana, estando durmiendo las dos brigadas libres, nos despertaron unos fuertes estampidos, que creiamos que eran cañonazos, en ese momento amigo CRIADO, EMPIEZA LA «FIESTA» todos los contramaestres con los silvatos empiezan a tocar maniobra general,subimos a cubierta, y era dantesco,como habia luna se veian grandes olas abatir contra el costado de br. cuando se estaban acercando parecian verdaderas montañas, nosotros ,el bu
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 febrero, 2010 #
Sr mío: El Galatea se conoce que debió ser alzado a los altares del régimen franquista bajo el palio de la curia y los simpatizantes más acérimos del unico partido denominado como movimiento nacional.
En ese tiempo al Galatea se le ororgó otra función distinta a la encomendada en un principio.
Dentro de la línea falangista (Hoy mismo en ABC se publica en la última página la confirmación, de que dentro de las filas ra se e ese «único partido», en 1937, había en este país esa tendencia pronazi).
El Galñatea fue un centro de captación para la Hermandad de .. Hermandad que era de viejos excombatientes de la F. O sea, del unico partido.
Queda constancia en la historia, que la Alamnia Nazi prestó apoyo al dictador.
No sólo se elevó a los altares al Galatea, también en esa misma elevadura, por elevar se elevaron a los altares BOMBAS. BOMBAS a las que los curas bendecían y postraban, como si de santos se tratasen. Estamos hablando de una España fracticida, envuelta en una locura colectiva muy parecida a la Alemana, que extermino al pueblo HEBREO, como la espasñolas, se cargó a la mitad de su población.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Estamos hablando de una España fracticida, donde primeramente los curas de Barcelona se apostaron armados sobre los tejados de sus conventos e iglesias, y abrieron fuego contra las multitudes.
Estamos hablando de los tiempos de una España Nacional Católica, de un régimen severo de corte fascistoide y de una teocracia, similar a la Persa actual, de velos y mantillas en la cabeza de las sras.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Hombre volviendo al tema ……………ya mas relajado!…………
Deseo comentar que durante mi estancia como alumno ,debibo al aburrimiento ,pues enesos tiempos no teniamos ni radio ,ni television ,ni nada de nada ,lei una revista ,y me converti e lo que hoy en dia en Norteamerica ,se les llama un » penpal» ..asi por lo tanto ,empeze a tener correspondencia con Olga Parkanova de Praga ,Checoslovaquia ,hasta que los rusos lanazaronsu despliegue militar y les jodieron la vida ……….lo cual resulto que la Olga y yo dejamos de comunicarnos ……….no culpa de Franco !
Olvidado el asunto ,trate de buscar a la Olga ,la cual me comunico que aun tenia gran interes en el » espanolito»…y que podiamos tener un encuentro en Riga …….queda muy al norte !
Habiendo pasado ya » muchas lunas «pense que la Olga ya mejor seria mi amiga que mi mujer …y deje pasr el tiempo ………………….como quiera ,eso de que el Galatea haya sido un lugar para promocionar ideas «nazis»no tiene ni pies ni cabeza
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
No divulgar, sin no captar a filas a través de ese organo creado en 1937. Yo he consultado archivos en hemerotecas que confirman mi dato. No obstante me parece recordar que al hilo de esa noticia, hay otra página abierta que hace cierta alusión.
Idesa pronazis, no. El canal de acceso al reclutamiento en tiempos de gran necesidad de personal para la flota rebelde era una necesesidad perentoria y la F como unico partido, tenía mucho poder de convocastoria en sus propias filas. Yo a mano no dispongo de esos datos, si tengo anotadas referencias sobre testiminios reales.
A ellos les remito.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
En 1937 España estaba dividida en dos zonas. Fue en ese tiempo cuando el Galatea cesó su actividad docente para recorvertirse en un centro de reclutamiento. Supongo que ya venían adoctrinados. NNo obstante en tiempo de democracia yo todavía recuerdo el testamento del general con minúsculas en la misma entrada de la camareta de los O.
España, sr Diaz hasta 1940 no se hizo aparentemente neutral. el del bigotillo y las voz de gallito no podía sostener una guerra en un país arrasado y un ejército mal armado, era un lastre. Pior eso el Serrano Suñer, un pronazi aventajado, mando (como país neutral del los c) a la división azul. División azul de donde salieron toda la camarilla deel generalato que tanto en tus tiempo, como menos en los mios, llevaban, insisto, los militares españoles cruces de hierro con la cadfavera. No todos, los excombatientes más acérrimos.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Y esas cruces de hiero, sr Díaz, no se las impusieron los aliados.
Pongamos los puntos sobre la ies. Que ha habido un repaso de la historia, no era como nos la contaron. También había otras cosas de las que no nos hemos enterado hasta tiempos recientes. Y las que todavía quedan por descubrir. De eso creo que el Sr Garzón, un honrado juez al que adfmiro con devoción, no solo yo, si no muchos españoles partidarios de la revisión historórica de la verdad.
Pero sr, acaso usted habló con compañeros que sirvieron en tiempos de la II REPÚBLICA ESPAÑOLA, cuando el Gaslatea ondeaba la bandera tricolor.
O eso no es Historia. En qué mimento se arrió esa bandera y cñómo fueron esos episodios.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Invito a todos a relatar sucesos que nada tengan que ver con el antiguo » Galatea «……………pero que sean sucesos reales que seguramente seran interesantes ………………………………\
——————-Un Abrazo a Todos-Jose de San antonio———-
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
En el Galatea ondeó la bandera española de la II República Española y yo conocí a gente que lo hizo, sr Díaz.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Yo soy un escritor y me debo a la historia. Pero como no puedo con ella porque es fracticida en mi relato novelado en el contexto de una leyenda, pero puedo llegar hasta donde alcance el tema y esa labor yo las dejo para el que quiera tomar ese testogo, o agarrarse al palo que quiera dar en un momento dado. y soy una clase de esas personas que cuando empiezan algo lo acaban mejor, tenemos de ello fama la saga.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Las escalas de bajada del Galatea con todos sus rodapies y restauración fue realizada por un familiar muy directo que yo todavía recuerdo.
Mira por donde ahora se habla tanto de esas escalas y yo solo de oir hablar de ellas, me retrotraen a viejos tiempos pasados.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
´De suerte que yo no he insultado a nadie de forma directa y en todo momento fiel a la información que manejo he sido consecuente fiel a mi exposición y criterio sin amenazas, frases excluyentes y demás. Pero soy hombre paciente para aguartar esos despropositos.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Cuanta ignorancia no exist entre todos del papel que nosotros jugamos en la II Segunda Guerra Mundial ,,,,,,,,,,,,,Espana fue aliada y parte de Alemania desde la Edad Media,recordemos que fuimos parte de la Casa de Hapsburgo …………………….
Luego que pudo hacer Espana ,en el conflicto europeo ….facil ..considerarse neutral ……….que acertadamente es lo que hizo Franco ,………………………..
Que nos tilden de nazis !,,,,,,,,,,,,,,que les den a todos por el culo en fila india ,,,,,,,,,hablando en plata y en castellano !\
Pues si alguno piensa que son mejor que nosotros …..puedo asegurar bien que no lo son………….y que conste que lo
tengo bien comprobado …………..Hay una fabula universal por medio mundo ,para hacer entender al mundo que somos raza de diablos ……empezemos a destruir esa fabula ……porque nos beneficiara a todos ……………………………………….
Yo lo he visto y experimentado ….y es real !……….la fabula es toxica …………y ha sido inventada por nuestros enemigos ,con el animo de destruirnos como raza o como cultura !
Sea como sea ,es muy dificil destruirnos ,pues milenarios somos ,y milenarios seguiremos siendo ,les guste o no le guste !
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Discrepo, Franco fue pronazi total. Apoyar apoyó descaradamente a los nazis, puesto que el famoso plan de evacuación, Operación Odesa pasaba por España, reducto del fascismo en Europa hasta que se consolida la DEmocracia en España.
La División Azul era un buen contingente, los puertos españoles estaban abiertos a sus barcos, incluso se tiene constancia que los famosos U 61,62,… hacían viveres en nuestras costas.
Medallas de la cruz de hierro de esas con cadavera de las SS yo las recuerdo colgadas de más de alguna casaca, entre ellas, de la del mismo general que lo fue durante cuarenta años…?
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
También sabemos que Guernica fue bombardeada por la aviación nazi al servicio de su correligionario general, que ya sofocó la revuelta de 1935 contra los mineros en Asturias.
España despues de la II Guerra Mundial que dó confinada y bloqueada pior todas las naciones del mundo civilizado, especialmente las de los aliados por fascista.
Este bloqueo duró hasta 1958.59.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Estos datos se han confirmado anteayer en TVE a mediodía. El régimen fue pronazi total hasta la reconquista de la Francia Libre en que, cammbió de imagen, era camalónico este personajillo, abriendo una línea abierta hacia el generalato monárquico que abogaba por el restablecimiento de esa institución. Este personaje se cargó directamente a alguno de sus generales, bueno fue un accidente raro…
Este país estuvo a punto de entrar en gurrea, pero los alemanes al perder en Rusia, no pudieron tomar España para invadir el Norte de Africa y Gibraltar.
El régimen tenía contraida una gran deuda en gastos militares con los nazis que lucharon contra la II República Española.
Gentes de todas las tendencias apoyan que esa es la versión oficial. El Galatea es de 1922, la historia no comienza en los 48, ya venía de antes…
Comment by meizoso— 29 abril, 2010 #
Con el testimonio de muchos supervivientes españoles apresados en campos de exterminio nazi…
Con el testimonio de personas que entraron de primeros en la liberación de París, nuestro Glorioso Ejército del Maquis que ya había combatido con bravura contra las facciones fascistas y nazis en territorio español, y suelo francés.
Que tomó el Valle de Arán tras el desembarco de Normandía.
Con cientos de referencias históricas de gran valor testimonial. Cintas en que se ven a esos dos generales en Hendalla a brazo alzado y a la par en conversación de «colegueo»…
Y más, y más.
Comment by meizoso— 2 May, 2010 #
Bueno volviendo al tema tengo gran interes en que los paisanos comenten sobre la cuestion o el tema sexual abordo del Galatea !
No les de verguenza ,pues ya estamos en el anio 2010 y se supone que hoy por hoy todo es legal,y que no ahi que esconder nada ,,asi que a sacar los»trapos al aire «………….que hasta en los ultimos confines de la tierra se sepa si viviamos omo Don Quijote de la Mancha o Galigula…el cual le daba por atras al caballo ..y el caballo lloraba y lo maldecia …………………………….
En fin hablemos » decentemente » sin cachondeo y con respeto …de como sufrian la penalidad sexual en el Galatea ?Por Dios y por mi santa madre ,que nunca se lo contare a nadie !
Por favor empiecen a contar !………………………………..
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Yo la verdad es que navegando a bordo de un velero no recuerdo tener apetito de esa clase. Y eso si deseo recalcar, a bordo no había intimidad alguna. Con ello quiero decir que hasta en los jardines, nunca estabas solo.
Ya no te digo en los coys. Impensable e imposible.
Quizás en los botes salvavidas,el pique de proa, la red del bauprés obtuviese a ciertas horas un consuelo?
Ahora bien, también con ello quería expresar al margen de la sexualidad, que yo creo no existía más que en los puertos.
Insisto, en aquella época en que todos eramos hombres y no había señoras a bordo, la imagen de la nereida Galatea, para mi, (no sé para ustedes) representaba la FEMENIDAD A BORDO.
Traspasado esto a cualquier velero que se precie de ser, la imagen que representa al mascarón de las naves de ese tiempo, suele coincidir con tallas de hermosas, preciosas y bellísimas mujeres.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
No así en otras tiempos prehistóricos, en los que la función del mascarón de proa de las primeras embarcaciones que surcaron los mares, su función era la de espantar a los espitiritus malos de las costas.
Ya entrados en la baja Edad Media, los normandos para atemorizar a las poblaciones imitaban a dragones, etc..
Pero el origen de esta tradición, tiene que ver con el ritual de un sacrificio, posiblemente humano, teniendo, y según los hallazgos y descubrimientos, fuesen de doncellas sacrificas en antiguos ritos paganos.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
continuo con el relato,nuestro buque parecia un cascara de nuez, los contramestres mandaron a los de maquinas vijilar los remachas de la planchas de los costado de la obra viva, se preparo el pallete de colisiòn por si hacia falta,.
por la parte de barlovento por donde venian los golpes de mar con olas de 12 metros ( no exagero) podeis ir a culquier pagina que hable de la historia del galatea y lo podeis comprobar, ) ademàs no me conviene ni me gusta que me llamen mentiroso, todos es cierto amigo CRIADO, se tiraban estopas impregnadas en aceites que al espanderse formaban un remananso que se amortiguaba muchos los golpes de mar,por la mañana se vio todo el aparejo echo girones y dando grandes gualdrapazos que hacia efecto latigazos y cobre todo con los puños de escota, claro alguien en ese estado tenia que subir a los palos, y ni cortos ni perezosos todos los cabos primera que estaban haciendo el curso de contramaestres subieron a la corespondientes maniobras hubo varios heridos en la cabeza por los golpes de los puños de escota y otros cabos, por que seguia el viento, total que se perdieron varios aparejos, hubo varios heridos de consideracio, los cabos primeros fueron uns verdaderos heroes, me descrubro antes ellos, por supuesto no suspendio nadie y salieron todos contramestres. DURANTE EL TEPOMPORAL QUE DURO UNOS TRES DIAS comiamos latas de sardinas y para de contar.Cuadno paso ese temporal hubo que cambiar lo que quedaba de los aparejos y volver a poner otros, ya te puedes imaginar el TRABAJO ESOS DIAS AMIGO CRIADO,POR ESO TE DIGO QUE TUVISTE SUERTE NO DAR ESE VIAJE. el dia l5.o1.54 llegamos a ferrol,aah se me olvido de que tambien desaparecio la antena de comunicacion por radio, estuvinos tres dias incomunicados con MADRID ya estabanun tanto alarmados
claro que se reparo despues, y el dia DIECISEIS DE ENERO DEL 54 EMBARCASTE TU, me acuerdo de ti. Bueno por ser tan pesado en contrar esta historia, por ya he visto en alguna pagina contar la historia del GALATEA y muchas vecesse menciona la galerna que le cogio el dia uno de enero de este año, algunos son mas precisos otros mas escuetos pero acertados, en fin ahi esta la verdadera hotoria, todavia quedan pormenores pèro no sera tan pesadisimo. QUE EL DIOS QUE HACE LA CALMA DE LA TEMPESTAD BENDIGA A ESTA DOTACION DE PROFESIONALES Y VALIENTES .
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 febrero, 2010 #
Hola,amigo Castrillon.- Me has dejado gratamente sorprendido por tu
detallado relato del Viaje a New York. Yo que como tú y demas compañeros
sabemos lo que fué navegar en nuestro «Galatea»; y por si algo hubieramos
olvidado. Bastaria con leer tus descripciones y comentarios para
recordarlo todo, te admiro y agradezco que hayas sido tan explicito
porque de esta forma se viven mejor los recuerdos.
Una pregunta, no se si te acordarás. En el Viaje de Dublin desde el día
5 al 9 de diciembre del 54, cogimos un fortisimo temporal que duró esos cuatro dias el peor dia fué el 8, me acuerdo porque era el día de la
Purisima, ese día entró bastante agua en el sollado de popa, mas de un
metro de altura habia y con los bandazos, se llenaron de agua hasta
las taquillas de arriba, batallolas y coys empapados etc. esa noche
no durmió nadie, todo valia para achicar hasta las gabetas.
La pregunta que no recuerdo es. ¿Fué en ese temporal cuando se
hundió el Buque Escuela aleman «PAMIR» que navegaba a unas 300 Millas
de nosotros? O fué en el otro viaje de regreso de Bahía (Brasil) que
tambien cojimos un buen «julepe» no estoy seguro.
Bueno amigo Castrillón, muchas gracias por los itinerarios que me has
mandado.Ahora me falta el itinerario de mi ultimo viaje, que tambien fué
el ultimo que hizo el «Galatea» en ese viaje fuimos a S. Salvador de
Bahía, tambien fuimos a Dakar y tampoco lo tengo.
Si puedes me lo mandas, te lo agradeceré.
Sin mas por el momento, un fuerte abrazo
Comment by José Criado Pérez— 27 febrero, 2010 #
Dios nos libre de zanganos ,malditos y sinverguenzas ,doblegarnos ,sin tener el valor de tirarlos a todos por la borda ……pues muchos no eran gente ,sino «gentuza »
Lastima de hombres honorables de nuestra raza que tuvieron que tolerar a esos malditos ,indignos de los nuestros ,liquidarlos no habria sido delito……………………………………….
Vivieron entre los nuestros ,gozando del privilegio de ser considerados a la misma altura que nosotros !
Donde fue a parar esa chusma ………….no me extrana que Espana perdio todo su territorio de ultramar ………..misterio que no perdio toda la Peninsula ..y usaron de esclavos a toda su poblacion !……………..Cuando uno encuentra malditos como los que describen aqui los paisanos ,liquidarlos ,no es ningun delito ,es mas bien un favor a la humanidad !
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Hombre .los relatos veridicos de Castrellon Mesa merecen mi admiracion y respeto ,este Sr. merece ser miembro de los mejores de los nuestros ………….los relatos de el son ejemplares ….su mundo sin lugar a dudas fue muy diferente al nuestro ,y a mi personalmente me causa admiracion ,,,,,,,,,,bello el ver ,que aun podemos contarlo entre nosotros …….pues aparentemente es un simbolo historico ………..los detales que da ,de mar abierto ,no son cosa de fantasia ……….son cosas reales que sucedieron en nuestro tiempo ……………………………………………Alguien deberia grabar y recordar lo que dice ………es importante !
El antiguo arte de la navegacion a vela ,ya esta desapareciendo ,el mundo de los grandes buques ya paso a la historia ,,,,,,,,,los navegantes de aquellos tiempos ,pocos quedan ……….el Sr.Castrillon Mesa es uno de esos ……….reliquia de aquel tiempo …………..asi parece por sus comentarios !
Esa gente de mar …………ya desaparecio …..quiza en los escritos de Victor Hugo ( el que escribio » Los Trabajadores del Mar «) se pueda ver algo semejante a lo que relata el companero Castrillon Mesa…………………….esas experiencias no las tiene cualquiera …..y son muy dignas de elogio ,y de tenerlas en consideracion !
Creo que es muy interesante lo que relata el Sr. Castrillon Mesa ,realmente experiencias de mar abierto….yo he vivido el mundo maritimo ,pero mas en buques de carga a lo largo del Mar del Norte (Canada,Atlantico Norte ,Canada ,Pacifico Norte )..Atlantico,Caribe ,Pacifico ,Mar Amarillo..en barcos de carga …………no de vela !y merece mi admiracion y mi respeto lo que cuenta de sus tiempos de navegacion ……..yo he vivido temporales y tormentas bravas ……pero en buques de acero ,bien blindados y a prueba de todo ,,,,,aunque siempre intuia que estabamos en manos de Dios …………como quiera en los mares del norte se sentia el riesgo y el peligro …..o se intuia !
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Un chiste de por aqui ……………………………………
En esta inmensa ciudad ,estaba el policia a la espera de poner multas ……..el jefe lo habia instruido de que debia de cumplir con la cuota ………8 multas al dia ,como minimo !
Ese dia en particular ,hubo una tormenta tropical de Padre y Senor Mio ……..cayeron no menos de 7 o 8 pies de agua ….y todo el mundo andaba mas bien flotando o navegando en medio de las aguas .
El policia estaba medio desesperado ,pues veia que dificilmente podria cumplir su cuota ,y recibiria buena bronca del jefe .
De pronto ve pasar a uno a 90 millas por hora ( vestido de payaso !)
Dijo el policia …..Aleluya …este es el mio !……………….
Lo paro ,…y le dijo …..A 90 por hora y encima vestido de payaso !………..te voy a meter 4 multas !
El pobre payaso ,intimidado ,trato de salvar el cuero ..y le dijo .por favor ,no me des tantas ,,,,,dame solo una !
El policia condescendiente ,le dice ,dame una buena explicacion y veremos !
Bueno ,le dice ,el payaso ,trabajo en un circo ,se me hizo tarde para la funcion y decidi vestirme da payaso para irme al trabajo,por eso voy vestido asi
Le parecio bien al policia ……….y entonces le dijo ….hombre que haces tu de payaso !,,,,,,,,,,,,bueno entretengo a los ninos ,echo fuego por la boca y cosas por el estilo !
El policia cuando oyo lo del «fuego» se quedo bien sorprendido ,y le dijo ……..hombre,yo siempre quise ser bombero ,pero como soy un poco «chaparro»no me aceptaron…………………………
Me gustaria ver como tiras fuego por la boca y asi te quito un par de multas ………..dijo el payaso …me parece muy bien !
Salen del vehiculo ……..abre el payaso el portamaletas ,saca su equipo de gas natural ,se rocia en la boca ,saca su mechero de gas ,y ….fuego !………….el policia se queda estupefacto !
Lo ve ……….y dice ,,,,,,,,,,acojonante !…………
Hazlo otra vez !………..y el payaso ….lo vuelve ha hacer !
Pasa por la autopista el Charlie y la Bettie ,,,,,,,,,,que se habian hinchado de tragos en la tasca del barrio ,,,,,,,,,,,
El Charlie va conduciendo ….mira por el lado y le dice a la Bettie …..viste eso Bettie !que cono es ?
Contesta la Bettie ,,,,,,,,,,,,,ese creo que es el nuevo sistema de analizar o parar a los borrachos !………………………..
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
jajajajajajajajaaaaaa,jajajajajajajaaaaaaaa !!!!!!!!!! muy bueno j.A. muuuuuuuuuuyyyyy bbbbbuuuuuuueeeeeeno
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 febrero, 2010 #
Totalmente de acuerdo con el Sr.Meizoso,el nazismo fue muy arraigado y persistente a todo nivel en la Espana franquista ,y positivamente tuvo mucha influencia en nuestras vidas……….yo no vivi tanto en esas epocas ,luego poco puedo opinar al respecto .
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Sr Díaz, la historia es dura de roer y de digerir y los puntos de vista son como el rayo difuminado que trasluce a través de un prisma y cada color forma parte del conjunto de lo que aparentemente vemos.
Aquí ha salido un debate interesante y el sr díaz y yo ahora mismo ya nos estasmos tomando unas copas que paga (de soldado a soldado paga el estado).
Yo en ningún momento por discrepar he dejasdo de tendeer mi mano como buen contertulio, te sigo aguas e enrriquezco con todas las opiniones.
Pero sres, No sé por qwue razón de este debate se cuenta algo nuevo que no se había mencionado. El Galatea navegó con esa bandera, con la preconstitucional y hasta cuando fue para Sevilla, creo que con la constitucional.
O sea, que ya sabemos que navegó con tres banderas en España.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Hasta que punto las ideas pro-nazis existieron en Espana ,no lo se ,pero sin duda que debio haber bastante influencia ,,,,,el bombardeo de Guernica por la Division Condor fue una cochinada por parte del gobierno de aquel tiempo ……….teniendo en cuenta que bombardearon a una poblacion civil……….sin compasion …y sin aviso ! Fueron bombardeados por una potencia extranjera ,con apoyo nacional …………………………………………
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Efectivamente entre parte de esos acuerdo bilaterales el Galatea se ve afectado, teniendo que pintar a ambos costados sendas banderas.
La razón viene motivada para que precisamente esas escuadrillas de «TIBURONES» no le endiñaran un torpedazo al Galatea. Asimismo todas las rutas comerciales e intereses de este país estaban libres. Con la indispensable, además del Galatea, estar debidamente identificados con el pabellón pintado. Esto es historia que sigue en un contexto que afectó al propio Galatea.
¿Cuando se decidió esta estrategia?
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Los denominados submarinos mandaron a pique a miles y miles de toneladas en bruto de barcos aliados.
Sembraron el terror y dominaron los mares.
Para que el Galatea navegase en medio de ese fregao sin problemas estaban las banderas, y la marina alemana de ese tiempo tenía conocimiento de las características, numeral y datos del buque neutral.
No pasaron miedo cuando se encontraron o cruzaron con estos bichos.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
El Galatea en medio de ese escenario de horror y sangre navegaba como barco neutral «de rositas».
Las versiones que yo he leído sobre estas extrañas apariciones y casuales avistamientos, denotan como que el miedo se apoderaba de la tripulación y a mi me parece que esa aseveración carece de fundamento y base histórica.
Ese temor real lo padecían todos los buques abandereados con otroa pabellones.
Nuestra llamada neutralidad mantenía abiertas todas las rutas abiertas, añado que con la protección de esos TIBURONES.
Comment by Meizoso— 7 marzo, 2010 #
El hombre del bigotillo y la voz de gallito del famoso contubernio y la conspiración jedeo-masónica que tuvo a este país bajo el peor regimen y más duradero de toda Europa (a excepción de Stalin) en la reunión de dictadores nazi-fascista de Hendalla (según un artículo de MUY INTERESANTE), pidió entrar en la guerra del lado de los fascistas y nazis a cambio de obtener más posesiones de Francia en el Norte de Africa, cosa que el asesino en serie más grande de la HISTORIA, no le concedió nin de coña. Por eso este país no entro de lleno en dicha carnicería, por eso y porque los servicios de inteligencia británicos destinaron partidadas de dinero a los generales más moderados del régimen.
Esto está comprobado y es fidedigno.
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Evidentemente la historia reconoce que entre 1922 y 1993 este país pasó por varias etapas que modificaron todos los aspectos, hasta incluso adoptaron otras banderas. Habría que saber exactamente cual es la historia de la parte de la historia que se pretende dar a conocer, si es una tarta fraccionada de la que la mitad está reservada a otros comensales.
Cuando comienza la historia, por donde pasa y cuasles son los cambios. Todo es parte y no se puede excluir, menos ocultar que el Galatea izó la bandera republicana en tiempos del presidente Azaña.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Y lo más lamentable, es que fue sesgada a mano de sable alzada.
Remacho.
Eran tiempos de asonadas, cuartelazos y ruido de sables desenvainados.
Noches de cuchillos afilados
la muerte del poeta
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
En la mitad del barranco
las navajas de Albacete,
bellas de sangre contraria
relucen como los peces.
Garcia Lorca.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Y el Galatea se convirtió en un pasaje de gloriosa leyenda de asonada. Cómo un barco undefenso burla un bloqueo y se da las de Villadiego, es una gesta.
O por lo menos así se dio a conocer en tiempos del llamado alzamiento nacional.
Gesta, elevación a los altares, se habían elevado hasta tanques y aviones. El galatea iba en ese mismo cesto, era una reliquia, y creo que en definitiva, lo que hizo que se conservase como tal.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Cierto es que muchas ciudades fueron asediadas y arrasadas por los bombarderos como Madrid, Dresde, Estalingrado, Berlin, Londres, Bagdag…indistintamente, que fue de un lado y del otro sin otro objetivo que el de la población civil, en la que por desgracia es común en todas las malditas guerras, las bajas se quintipliquen con respecto a las de soldados.
No han cambiado mucho las cosas en ese escenario. Normalmente los militares no se enfrentan como en el medievo a campo abierto, ahora la nueva estrategia consiste en masacrar a la sufrida población civil.
Yo a esos belicosos lo concentraría en un acotado y dejaba que se lanzasen pelotitas de goma.
Comment by Meizoso— 15 marzo, 2010 #
Eso, se deberían enfrentar cara a cara a campo abierto sin niños, ancianos y señoras en gestación de por medio…, pero ahora ya no estamos a hablar de Hidalgos caballeros, sino de que «todo les vale», con tal de hacer turismo con carabina en mano…
Me declaro partidario de seguir el buen ejemplo isladés y de crear una blanca escuadra, pero de veleros, buques oceanográficos y preparada para socorrer toda clase de emergencia o castastrofe natural, de servicio de asesotramiento, protección de las flota pesquera y mercante. Una Coast Guard ya le bastaba de Armada a España, según mi criterio.
Comment by Meizoso— 15 marzo, 2010 #
Veo que últimamanete se toman otros derroteros distintos al fin que nos ha traido aquí, el Galatea. Gracias señor José por los relatos del Galatea y el temporal vivido a bordo. Creo que si empezamos con política nos desviaremos de la ruta trazada y la deriva será dificil de corregir a lo largo de la travesía.
Gracias.
Comment by arminio— 25 febrero, 2010 #
m
MUY BIEN ARNINIO,ESAS CONVERSACIONES NO CORRESPONDEN AL CUADERNO DE BITACORA,MAS BIEN A OTRA CLASE DE LECTURA MUY DIFERENTE,.
Comment by jose m.castrillon mesa— 1 marzo, 2010 #
He pensado solicitar al Ministerio de Defensa , la posibilidad de embarcar en el Juan Sebastián Elcano , para relizar un pequeño o gran viaje como consideren y permitan ellos.
La solicitud va ser de unos veteranos y enamorados de la vela y exmiembros de la Armada que estuvieron en el perdido Galatea.
Que os parece.
Si estais de acuerdo me lo comentais y me mandais un correo con nombre completo, nº de D.N.I, fecha y lugar de nacimiento y domicilio actual, así como fechas de entrada y salida
en el Galatea.
Saludos.
Comment by arminio— 25 febrero, 2010 #
No sé si hay precedentes en la historia del barco que haya realizado un crucero y tampoco tengo la certeza de que cuenten con el suficiente espacio para alojar grupos de visitantes. Si recuerdo que a veces otorgaban permisos individuales a reporteros, periodistas con alguna acreditación importante. Al final lograban encontrar un hueco en la enfermería, pero esa plaza podía ante una caso de nececidad, hacer falta. El espacio es reducido. Yo no sé…
Creo que vía Santader en un FERRy de amplia manga y buen navegar a mi eda, no estoy para halar de la estacha y a esa gente le falta personal y andan apurados, son capaces de colgarme otra vez del cuerno de la cofa.
Nosotros nos apuntamos a todo, pero el Cantábrico, Mar Céltico, Gran Sol es bravo y
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Mejor a Felipe Gonzalez que no hay problema y no hay que cuadrase estirao.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Felipe está en Europa es un politico de gran prestigio que posiblemente al tocar el ala por su lado más sevillano, quizás le resultemos un poco simpáticos y mande de viaje, como estamos en crisis, en vuelo charter por 20 euros desde los Bilbos, acabamos antes.
Cuando salga del pufo del libro me apunto, Y sino como dice David que se va a vender como churros, con los beneficios a repartir toca viaje a ver el Galatea.
También a mi me gustaría mandar uno a los ingleses firmado por los autores y que se rompan la cabeza a traducir.
Esa gente de Escocia igual recibían al grupo encantados. Hacedles llegar esta página. Los brtánicos tienen el ojo puesto en todas partes. Este foro es muy visitado.
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Tate! Arminio, ya se donde cabemos todos, porque somos muchos. Yo creo que mejor en el mega buqyue ese de desembarco. Es un pedazo de navío con cubierta de vuelo que nos lleven, también (no te olvides de pedir) en helipcótero. Además necesitamos reunir a doscientas personas capaces de llevar a cabo la pirata idea que tenemos, de antemano preconcebida de, como dice el Sr Castrillón:
Dejad, así y como qwuien no quiere la cosa, atracado en La Graña!
Comment by Meizoso— 25 febrero, 2010 #
Estoy seguro de que mas de un britanico ,estara leyendo muchos comentarios del antiguo Galatea ……..eso lo imagino ….ellos tienen mas curiosidad por la historia nuestra ,que nosotros por la de ellos ……………………………………………..
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Muy aguda, sr Díaz: Efectivamente cuando pasan varias generaciones se pierden los testimonios y creo que algo de eso intuyo que pase el Britania.
Lo digo porque desde 1919 en que la Shipping Controller de Londres lo vende a los italianos, se encuentran con veinte años de la vidas de un buque mercante de las que, a todo lo más pocos testimonios, tal vez algún dato rescatado de esas compañías navieras con roles, algún libro de bitácora rescatado de un desvan…
En cambio en España es donde por excelecia se encuentra la vida y máximo rendimiento al barco que el régimen conserva como una joya y un simbolo, etc,… (quizás eso fue la razón que le da larga vida. No sería el porimer caso en que la Armada prolonga la vida hasta el límite de la vida de un barco. El Galatea ya hubiese sido desguazado en 1959 Y no lo fue por la razón que yo he apuntado antes. No porque fuese bonito.
Representaba una gesta importante para la historia de esa época, al margen de lo que yo puedas pensar. Algunas bombas todavía, no sé si se conservan en huecos, como para las imagenes de los santos.
Recordad al capellán bendiciendo los petardos antes de un bombardeo en todas partes. Es pura mística de belicismo y antes se ´veneraba a las dagas y espadas en la heráldica.
Un caso de prolongación de la vida de un barco a la que les remito, es el del Marqués de la Ensenada donde yo también estuve embarcado durante algún tiempo.
En el pto de Santander…
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
El ferry que va a Inglaterra es el » Pride of Bilbao «…que en castellano significa » Orgullo de Bilbao «;sale del puerto de Bilbao cada 3 dias rumbo a Portsmouth ,al sur de Inglaterra ;se da la circustancia que el » Galatea -Glenlee «esta arriba en la parte norte ,luego ,esa es la complicacion de ir en barco ,seria mas costoso el viaje que yendo directo por avion hasta Glasgow ,Escocia.
La compania del ferry Bilbao-Portsmouth es la muy conocida por todo el mundo P&O ( Pacific & Orient ?…)……………………….
Tambien quiza haya ferrys hacia el puerto de Plymouth desde Santander …….?????????????????????????????????????????????
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Debo pedir disculpas a quien corresponda ,debido al gran error ,de no saber realmente cosas pasadas ,de las cuales no tenia ni idea ,
Y ahora rectifico mi error ,declarando que en este caso en particular, positivamente fui adoctrinado con ideas anteriores ,que realmente veo que eran descabelladas ……………….mil perdones por mi comentario equivocado.
Tambien el vivir ausente ,creo ha estancado mi mente en epocas de las que no deberia opinar ,……….anlizando las cosas yo estoy en error .
Comment by j.a.diazgutz— 25 febrero, 2010 #
Tú David lo que eres es un cascarrabias contramaestre como yo y no hay tu tía, que de esa misma leche en polvo americana y mantequilla del Plan M mamanos todos los que estamos, menos uno. El puñetero pañolero del contramestre que no aparece por ninguna parte
¡PAÑOLERO!
-NO está.
A ver si se calla la vil canallada de proa que no deja descansar a la chusma de popa!
EIIIIIIIIIIIIIII Que tráis?
-Palometa
– Nosotros también
– A dónde váis?
– Pa Ribeira
– Nosotros también…
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
Que yo no pido que nos lleven a ver el Galatea en barco. Eso lo haremos nosostros solos en avión o como queramos. Se va a una agencia de viajes y se contrata vuelo y estancia. Pido que queremos embarcarnos a vela a donde nos lleven. Que queremos recobrar y sentir nuevamente el viento , el mar, las velas y sentir como se deliza Elcano con nosotros a bordo. Creo que no es imposible siete, ocho o a lo sumo diez.
Comment by arminio— 25 febrero, 2010 #
Querido amigo Arminio:
Yo creo que tres ex-marineros, dos ex-cabos verdes de mar, cuatro ex-rojos y tres ex-platanitos somos como el seis y el cuatro. O sea un retrato.
Si ya por entonces no nos comiamos ni una rosca, ahora que han pasado tantos años se descojonan de nosotros. Pero bueno yo con un poeta como tú ya sabes que me reservo tras la manga el As de corazones.
Yo creo que de plantear algo y lo digo abiertamente tan claro y sin cortapisas, es que «RECTIFICAR ES COSA DE SABIOS»
El sr Felipe a estas alturas nadie pone en duda que además de ser el presidente de vturno al que le toca pagar los platos rotos, es él. No es que lo diga yo, el sr del sobrejuanete ya lo apuntó, y la verdad es que tenía mucha razón.
Es además Sevillano.
Son tres motivos.
Yo prefiero por la vía civil.
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
1/ Presidente de turno en ese momento
2/ Sevillano
3/ Del consejo de los sabios de Europa.
Creo que no tengo ni una palabra más que añadir.
No es por simpatía, eso si que lo antepongo a todo. Si fuese Aznar, ya lo habría propuesto desde el principio.
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
Esta vez no es por llevar la contraria, es por dedución lógica. De todas formas yo ya me lo estoy imaginando. Allá vamos a por todas y nos presentamos con nuestras firmas.. O sea la tuya y la mía y cuatro más que estaán rascando la testa, entre que se deciden, o no.
Vamos que no sé si en defensa nos van a tomar en serio. Les decimos que somos los del foro, que miren para aquí (ya están todos mirando, no ves que no pueden decir , na.
Y vale, van estos rayitas de desteñidos colorcitos y piden irse de crucero por la geri. Nos mandan al encargado del cuerpo de guardia presos.
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
Estimados Sres. Don Alberto Vera Meizoso y Don Arminio Sanchez Mora,ahi les envie unas fotos antiguas del buque escuela( que tendran ya casi medio siglo !) ,para que las usen como mejor les plazca ;y para que las divulgen entre todos si asi lo desean,,mi unica intencion es que puedan servir para algo ;no es necesario que indiquen la procedencia .Por mi parte prefiero mantenerme en el anonimato ….Saludos …..j.a.
Espero las hayan recibido ………………………………..
Comment by joseantonio— 26 febrero, 2010 #
Rs Díaz: Recibido gracias y esas loas y bienaventuranzas se mantendrán en anonimato en mi libro como la de otros compañeros que firman con sus iniciales.
Al parecer los unicos firmantes de nuestros escritos somos el sr Arminio y yo.
De todas formas yo no voy a estar tan bravo y de las declaraciones vertidas en este foro por mi, borraría la mitad y la otra la revisaría recortando casi todo menos las historias «reales».
Comment by Meizoso— 26 febrero, 2010 #
Sr Administrador:Por mi parte se pueden borrar todos mis comentarios a la voz de ya.
Si hubiese herramienta yo lo dejaba con la primera foto, tal como hicieron otras páginas con un petrolero encima.
Esto es subversivo, un alegato contra la oficialidad por ser tan estiradpos, yo dedico mi libro a los marineros.
QUE SE LO MERECEN CON CRECES, PORQUE, COMO, DICE ARMINIO:
LA DOTACIÓN ESTABA MUY CANSADA.
FIN
Alberto se las da el piro.
Munchas gracias y hasta siempre.
Comment by Meizoso— 27 febrero, 2010 #
Bueno Sr. Meizoso si lo considera oportuno tambien puede ponerme en los escritos que procedan con ..mis iniciales ,como al resto de los companeros .Asi navegaremos todos juntos …y no ando perdido yo solo en la ballenera de salvamento !
En este caso mis iniciales son …….J.A.D.G………………..
Muy atento y agradecido ……….Salud y Saludos !…Jose Antonio.
Dispongo de un par de cintas ,en una dice «Escuela de Maniobra»,
otra dice » Especialista»….Las de «Marinero Voluntario » tengo fotos mias junto a otros companeros en las que se puede leer en el «lepanto»EL haber ido «voluntario fue mas bien conveniencia por mi parte ,pues yo en ese tiempo conocia bien la vida de mar .El motivo de haber ido «voluntario»( en mi caso particular )es que yo siendo joven ,quise salir de Espana ,y no me dejaban salir hasta despues de cumplir el servicio militar ,por lo tanto no me quedo otro remedio que alistarme como «voluntario»…pues creo queyo solo tenia en aquel entonces 17 anios ….en fin ,un crio ,entre muchos crios …..el mas «crio » de todos creo que fue uno de Galicia ,que creo era mas joven que yo ….pienso que tenia 16 anios ..A mi me faltaba un dia para cumplir los 16 ,cuando me enrole en un carguero tipo » Liberty » rumbo a Africa ,en el cual cumpli 1 anio de navegacion Las cintas ? Tendre que fotografiar y acto seguido gravarlas en disco para asi poder enviarlas
Comment by j.a.diaz— 27 febrero, 2010 #
Entonces ya no hace falta a estas alturas viajar en un barco gris. Vamos en uno a colorines que me da la depre con tanto belicismo.
NAVEGAREMOS CON LÁPIZ Y PAPEL HASTA ENTERRARLOS EN EL MAR.
VIVA LOS MARINEROS, CABOS Y CONTRAMESTRES.
Y YA SIENTO MUCHO NO DECIR NADA DE LOS SUPERINTENDENTES, ES QUE NO SE LO MERECEN.
Y ASÏ COMO EN LA TELEVISIÑÖN CUANDO SALE ELCANO NO SE VEN A LOS MARINEROS NI SUIBALTERNOS.
ASÏ EN MI LIBRO A LOS QUE NO SE VEN, ES A ELLOS.
Comment by Meizoso— 27 febrero, 2010 #
HOLA CRIADO,¿ YA DESCOLGASTE EL COY,? SI NO ES ASI DESCUELGALO AFERRALO Y PONLO EN LA BATAYOLA,QUE NO TE QUDEN LAS BOLINAS POR FUERA QUE QUEDE BIEN AFERRADO CUANDO TERMINES, SUBES A CUBIERTA QUE TE ESPERAMOS EN EL CASTILLO PARA AGREGARTE A LA TERTULIA, VENGA QUE TE ESPERAMOS. Y PINTA EN UN PAPEL ESTA MANIOBRA A EFECTUAR » SI AMBAS LUCES DE UN VAPOR POR TU HAS AVISTADO CAE A ESTRIBOR DEJANDO VER TU ESCARMADO» «DI DA EL VERDE CON EL VERDE Y EL ROJA CON SU IGUAL,NADA SE PIERDE SIGUE A RUMBO CADA CUAL»
BUENO PUEDES SEGUIR CON LOS DEMAS LEMAS DEL REGLAMENTO PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
BUENO TAMBIEN PUEDE SERVIR PARA CUALQUIER TERTULIANO,VENGA MEIZOSO, CONTINUA TU.
Comment by jose m.castrillon mesa— 28 febrero, 2010 #
HOLA CRIADO, ACUSO RECIBO DEL TUYO DE FECHA 27 DE LOS ACTUALES.
CUANDO FUIMOS A DUBLIN, RECUERDO DEL MAL TIEMPO QUE LLEVABAMOS, Y NUESTRA RUTA POR EL CANAL DE SAN JORGE,ASI COMO DE LAS ROCAS BLANCAS DE DOVER, Y DE AQUEL CEMENTERIO DE BARCOS CERCA DE LA COSTA INGLESAS ERA IMPRESIONANTE, MUCHISIMAS CRUCETAS DE LOS PALOS DE LOS BUQUE VELABAN CONTINUAMENTE FUERA DEL AGUA, IMPRESIONABA.
ESA ZONA DEL TEMPORAL QUE NO PUDIMIMOS DORMIR Y ESTAR ACHICANDO TODA LA NOCHE ESO SI LO RECUERDO BIEN
BUENO CUANDO TENGA BUENA CONCIENCIA DE SI FUÈ AHI TE LO DIRE, AUNQUE CASI ESTOY SEGURO QUE SI. BUENO YA PUEDES COMER E IR DE SERVIOLA, Y CUANDO SALGAS VOLVEMOS A NUESTRA TERTULIA, YO COMO HACE BUEN DIA PARA ALEJARME DE LA CUBIERTA ME COJO UNAS FILASTICAS LA NAVAJA Y EL PASADOR Y ME VOY AL JUANETE ALTO CON DOS MAS Y ALLI NADIE NOS MOLESTA,ASI TOMAMOS EL SOL HACIENDO QUE ESTAMOS REPASANDO LOS FLECHASTES Y TOMADORES DE LA VELA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 28 febrero, 2010 #
Manda el sr Castrillón seguir con los versos de navegación no hay tu tía y yo cumplo órdenes como está bien mandao:
Si acaso por tu babor // la verde se deja ver //sigue avante ojo avizor // débese el otro mover.
Si ambas luces de un vaspor // por la proa has avistado // debes caer a estribor // dejando ver tu encarnado.
Si da verde con el verde // y encarnado con si igual // entonces nada se pierde // siga a rumbo cada cual.
Si a estribor ves colorado // debes obrar con cuidado // mete a uno u otro lado // para o manda ciar.
Está siempre vigilante // y ten presente además // si hay riesgo por delante // modera, para o da atrás.
Hay que hacer un HOMENAJE a los ABUELITOS del GALATEA, eso está en casa y el Galatea está muy lejos de nuestro alcance de las cosas.
Nuestras cartas son petróleo para ese buque de allí, ¿No lo véis? Bueno, pues se lo van a llevar a la Refinería de lla Coruma y de todas estas letras puestas bien a macerar, van a sacar un nuevo combustible, que te lo digo yo.
PIRATA.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
Que a la mujer como el viento // para ganar barlovento // o maniobres con tiento // o terminas a sotavento.
Si entra la ira hay templanza // y no hay tempestad sin bonanza // ni amolles con mucha holganza // ni caces con desesperanza.
Me duele decirte adiós // pero con viejos cantares // me están llamando los Mares // y las estrellas y el Sol.
Se quedaba en la cantina porque había ventolina.
Viento en popa y con mar llana, navego yo hasta la Havana.
DE COMODORO HACIA ABAJO, CADA UNO VIVE DE SU TRABAJO (En el tajo).
De pegar en la carena, que se pegue en la arena.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡AVEZADOS NAVEGANTES, GRUMETES SIEMPRE ANTES!!!!!
De piloto nuevo y de patrón novato, que no se fie ni el gato.
Liante fue Baldomero, vendio tanga y bikini a una monja;y era enero.
Cerca la amada, lejos la Armada.
Mejor así la vela no güadrapa, ni fachea, ni flamea.
Si a un fraile lapa regala, luego te pide cigala.
Capitán de fragata y teniente coronel, no le llegan a la pata a un pescador de verdel.
Si quieres saber quien es, pesaca con él un mes.
Que esté en la proa el proel y no en la popa en un burdel.
Vino por dentro tablón; agua por fuera, roción.
Le va muy bien la galerna, al dueño de la taberna.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
Eso, hablando de superintendentes, yo me refiero con ello a la dirección. Yo si hecho mucho en falta en este y en todos los roldes y foros habidos y por haber, que haya salido un representante.
En general aquí en estas manifestaciones sale a relucir la versión de los marineros y ni una sola por parte de ese sector.
Con lo cual queda evidenciado y demostrado para los investigadores e interesados, que la vida de este buque es patrimonio exclusivo de las clases marineras y verdaderos protagonistas de esa galera, llamada Galatea.
Por favor, tomen buena anotación de estas cosas porque así queda expuesto como tal.
Yo pienso que subalternos y subociciales había de muchas ramas y especialidades.
El B/E de Maniobra Galatea bfue centro escuela de maniobra destinado al aprendizaje de:
timoneles señaleros de marinería
patrones de embarcaciones de »
alumnos especialistas de maniobra repartidos en tres cursos. I, II, III. En éste último obtenían la capacitación de contramaestre suboficial, o subarterno, exclusivamente de esa especialidad.
O sea, la de Maniobra.
En los primeros años se tiene cponstancia de que realizó tres cruceros de instrucción, también, para guardiamarinas hasta la entrega del J S Elcano.
Comment by Meizoso— 13 marzo, 2010 #
Insisto, es un libro escrito por marineros para marineros y apenas se nombran ni se ven otras indumentarias que la de «marineros» en sus ilustraciones y fotos. Exactamente igual que en este foro, no participa ni aparecen rangos superiores, somos todos civiles licenciados, retirados que se sienten identificados con la figura de POPEYE. No hay otra exclusión, que la que aparentemente es la real.
Es la primera publicación de la Historia que refleja ese destello y el primer cuaderno inspirado en esa simpática y rumbosa figura. De lo cual, teniendo en cuenta que, reitero, hablamos de tiempos de dictadura y precontitucionales, es fetén y legal.
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Tomo cumplida nota de su encargo y yo no rebelaré ´ni en el tajo.
Sabe qué la palabra trabajo tiene que ver con el tajo, El tajo además de ser el chollo, etc,…En la antiguedad, remitiendonos al galaico-portugués en el que, por supuesto entra a formar parte el castellano antiguo, recientemente he leído un articulo muy interesante que viene a decir, expresado a grandes rasgos con mis limitaciones, que ese tajo no era otro, sres, que el que se utilizaba para hacer confesiones involuntarias en aquellos actos de fe, del sto tribunal de Torquemada.
De ahí trabajo del tajo.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
En referencia a la nota publicada en la que se cita al Pamir: esta descomunal goleta de seis palos dio vuelta de campana a las 11: 15 h del 21 de septiembre de 1957, cuando en el Atlántico Sur había zarpado de Buenos Aires con rumbo Alemania.
Se cita que el B/E de Maniobra Galatea se hallaba situado en sus proximidades a una distancia de 300 yardas…
1957.
Comment by Meizoso— 3 marzo, 2010 #
Deseo comentar que el Sr. Castrillon Mesa ,es una leyenda maritima ,en su contexto real ,de experiencias vividas que ya no se viven en medio de los Oceanos,sus reflejos y comentarios ,se equiparan a los del gran Victor Hugo ( el famoso escritor ) el que escribio » Los Trabajadores del Mar «…………….bellos relatos ,todos autenticos ,sin fabula ,de sucesos dignos de no olvidarlos ,yo he corrido algunos en medio de los mares ,en mis anios juveniles ,pero ninguna comparacion con lo que comenta el Sr. Castrillon.———-Salud !——–Jose Antonio——————
Comment by j.a.diaz— 28 febrero, 2010 #
Tambien deseo incluir ( aunque imagino ,que la mayoria ya lo saben !)……que los buques tipo » Liberty «…..fueron los buques que se construyeron rapido ……como el que esta haciendo » churros » ……….solo con la idea de que hicieran como mucho un solo viaje de America a Europa ,para transportar tropas y equipo ,amen de alimentos etc. ………….
Despues de la guerra ,pasaron al abandono ,amarrados en la parte norte de Norte-America ,hasta que Mr.Onassis ( el que se metio con la Jackie Kennedy ,la del ex-presidente )…que creo que vivio en Argentina ?,se dio cuenta y debio de comprar un monton de ellos ,con lo cual se convirtio inmediatamente en un super-armador multimillonario ………………claro que el navegar en un «Liberty » no era moco de pavo …………..yo siempre navegue em Maquinas ,mi vida civil en el mar siempre fue en maquinas ……
Dire que navegar en la camara de maquinas ….en un Liberty ..por todo el oeste de Africa ….era algo fuera de serie …..hasta el pelo de la cabeza me estorbaba ,……..recuerdo que a la primera oportunidad me » pele al cero «……..el calor en esa camara gigantesca era infernal ……………..a veces intuia ,que si un dia nos iba mal …..suponiendo una via de agua !jamas saldria vivo .
Pues era una camara descomunal ,toda una camara abierta ,una via de agua ,y poca posibilidad de escape !
Realmente ( aunque yo era ,….el crio !)alli en la camara solo ibamos dos o tres …..y yo me lo pasaba siempre currelando en las maquinas …..haciendo el trabajo de los maquinistas !
Facilmente ,habria sido facil para mi ,hacer de 4o o 3o maquinista !
Bueno de esos Libertys no se cuantos habran por ahi ,dando vueltas por los mares ,supongo que la mayoria habran terminado en el desguace ,y muchos otros en el fondo del mar ,con muchos tripulantes dentroque habran sido pasto de los peces !Recuerdo que durante los temporales rechinaba ,comO si fuera un barco de madera ,parecia como que se iba a partir en dos ,y la vibracion a veces ,era algo fuera de serie !
Yo como era tripulante de maquinas ,me alojaba en los camarotes mas bajos ,a ras de la linea de flotacion ,y cuando habia tormentas ,el agua cubria el portillo ,y se metia el agua dentro del camarote ,atascaba una manta en el portillo ,para asi evitar salir nadando dentro del camarote !
El calor que pasaba era tan bestial ,que siempre andaba casi en pelotas ,en la maquina trabajaba en pantalon corto ,zapatos sin calcetines ,camiseta de manga corta muy liviana ,y siempre rapado al cero ,……….de noche con el zumbido del motor principal ,y el calor tan bestial que procedia del suelo del camarote y de todas partes ………..daba vuelts y vueltas ,en cuero ,chorreando sudor ,sin poder dormir !….y esa era parte de la belleza de vivir en un » Liberty»…………….milagro que sobrevivimos esas peripecias por alla ,por Africa .Se de uno de los nuestros que se transtorno ,quiso liquidar al Capitan y al Mayordomo ,y hubo que amarrarlo con cinturones ..ataco con un cuchillo a ambos ,pero no logro «picarlos «,,,,,antes de eso ,se subio a pulso ( a mano ) por un cable de una de las plumas del barco ,como si nada ,a una altura increible ………..parecia » Tarzan de la Jungla «…..al pobre hombre lo desembarcamos en Abidjan ( Costa del Marfil )….otro recuerdo que siempre andaba tiritando de frio ,con un abrigo gordo puesto …..en medio de ese calor infernal que alli siempre hacia ………….no se que enfermedad le habria pegado ..
Otro estaba cubierto de granos gruesos y gordos por todo el cuerpo ,que daba pena ver al hombre ,en un puerto ,no se si fue en Matadi ………en lo que llamabamos el COngo Belga ( Zaire )….en el rio Congo arriba ,creo que el medico le aconsejo darse » banos de agua de mar !»………………….Algunos otros tambien pasaron por situaciones criticas ,aparte del peligro que corriamos en tierra firme …..pues alli la vida no vale nada ( no creo que sea mucho mejor ahora !)……………………………………..
Yo personalmente aunque goze de buena salud ……solo queria siempre hincharme de agua …..y debido al calor nunca sentia apetito ,,,,exceptuando de noche …..que no tenia comida …y pasaba mas hambre que un perro abandonado en un garaje !
Por lo tanto estaba mas chupado que la pipa de un indio ……..
Cuando volvi a casa ,mis padres me dijeron ,que parecia que me habia escapado de una galera del infierno ………..lo cual no es broma .me llevaria meses ,recuperar mi peso normal !
Hoy por hoy necesitaria uno de esos viajes de circunavegacion para ponerme en forma ,….y en fin » estar a la moda «!
El que quiera ponerse » a dieta » que se suba a un Liberty ,y se de un garbeo por Africa ……………..seguro que ni los perros le muerden …………pues va a parecer un esqueleto !
—————-Saludos ————-Jose Antonio—————–
Mis saludos a los que las pasaran a veces canutas en medio del agua !————————-Jose Antonio——————–
Comment by j.a.diaz— 28 febrero, 2010 #
Y como en esta vida y siendo uno tan joven llega a vivir situaciones dificiles que pone a prueba con el máximo rigor de extrema dureza y adversidad.
Así me quedo con ese mensaje más profundo que emana de su asertación en esta ponencia más sincera, yo también me uno y rindo pleitesía a vos en esa gran apuesta más ruda.
Que solo en esas situaciones tan dificiles se curten hombres de acero en barcos de madera.
Así usted lo evoca reiterando en que estamos a hablar de una casta y de un nobre oficio de mar. De sufridas gentes y episodios que desencadenan en la enajenación, cuando las pruebas son tan duras, algunos lo llevaban tan mal…
Yo recuerdo a esa clase de personas tan sensibles que llegaban al límite de sus posibilidades y explotaban en delirio, fobias, rarezas, agresividad y todas cuantas bajas pasiones en las que un hombre puede decaer fisica y espiritual.
Que recuerde que algún día fuimos hijos.
Antes de ir a Glasgow, lo que hay que hacer es un homenaje a los abuelitos de la VIEJA GUARDIA como el sr Castrillón and cia.
Una cena en el Norte nos queda a todos más a mano y es más fácil, encontrar
r en el mar.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
JADG:
Describe mejor las caracteríscas y modelo de buque del Liberty.Por lo que entiendo se trataba de esos buques de tipo carga mixta dotados de dos estructuras de tipo mixto (pasajeros y carga) transporte convencional muy utilizado en ese tiempo. Eran muy marineros, de líneas similares a los viejos Almirante Lobo, Aragón, Castilla,…
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
Un chiste de » Alta Alcurnia «…………………………….
Al que no le guste ….entiendo,que puede cambiar lo de » alcurnia»,por » al cuerno «…………………………………
Bueno resulta que se encontraba la Sra.Marquesa ,mas aburrida que «un mirlo dentro de su jaula dorada «,,,,,cuando un dia precioso de Primavera …………………………………….
Mando llamar al chofer …y le dije ….A ver Cirilo …alistese y ponga en marcha el » Mercedes » que vamos a ir a recoger a mis amigas y vamos a darnos un garbeo por los » madriles »
Dijo el Cirilo ,Sra.Marquesa ,sus deseos son ordenes ,estare listo ,yo y «el Mercedes»……………………………………
Se montaron los dos en el Mercedes y fueron a recoger a las amigas de la Marquesa,las cuales todas ataviadas con sus prendas mas elegantes y finas ,y bien engalanadas de arriba a abajo en joyas ,y bien perfumadas con perfumes dignos de espantar a todos los mosquitos del tropico …………..se largaron por las avenidas de los » madriles » ,a gozar de las buenas vistas ,y observando detalladamente a la » plebe » de a pie .Sintiendose muy agraciadas de ir en un vehiculo anterior a los tiempos de la Reina Maria Cristina !
De pronto ,sin mas ,ni mas ,en una de la interseciones mas concurridas del orbe madrileno ,se paro el Mercedes ,ni marcha «alante ,ni marcha atras » ,,,parece que le habian cortado las alas …………pues el Mercedes de la Sra. Marquesa era uno de esos del tiempo anterior a la Re-conquista ………………..
Preocupadas ante tal suceso …dice la Sra. Marquesa !………….
Cirilo actue como hombre ,salgase del coche y empieze a empujar !
Contesta Cirilo ………..Sra. Marquesa ,ya se acabaron los tiempos del franquismo ,ahora ya somos una democracia ,y yo no soy ningun peon ,soy un chofer profesional de los buenos ,y me niego rotundamente a empujar Mercedes ,en medio del Gran Madrid …no faltaria mas …..encima cargados de Sras…..de peso pesado !
Contesta la Marquesa ……No sea » gilipollas » Cirilo ,bajese y empuje !…..con «franquismo «o sin franquismo » con los de derechas ,de izquierdas ,de los de aqui y de los de alla ……yo siempre seguire siendo la cabeza y Vd. el rabo …..Asi que no trate de dejarme en ridiculo delante de mis amigas ,y empieze a empujar !
Comment by j.a.diaz— 28 febrero, 2010 #
¡Pañolero!
– No está.
Comment by Meizoso— 2 marzo, 2010 #
Os habeis fijado que en el mes de febrero se han escrito casi todos los comentarios sobre el Gal atea. Va viento en popa y a toda vela .
Si sigue a esta velocidad de crucero , en un año no va atener fin este blog.
Aparecerán en breve tres fotos nuvas sobre el Galatea aportadas por un contertulio. Muchas gracias , si seguimos mandando fotos vamos a reconstruir la vida del viejo buque.
Haber si es pod¡sible recibir más fotos del interior del buque, y de más lugares para así recomponer a base de imágenes el Galatea.
Gracias a todos.
Comment by arminio— 3 marzo, 2010 #
Otra anécdota, no sé ni cómo me saldrá, que no tengo hoy la musa conmigo a todas horas:
La promoción aquella en la que, por una de esas equivocaciones que comete uno en la vida, (yo cometí tres de ese tipo y de todas, al final me arrempent´´i, una de ellas fue entrar en la marina). El caso es que los que qued,abamos de esa promoción, más lo reenganchados de anteriores; habíamos reembarcado para hacer el II curso de maniobra.
Y bueno, lo típico, allí, como siempre en el alcázar formados, frente a la boca de entrada de la famosa camareta que tenía un cuadro con el testamento del hombre del bigotillo.
No, el testamento no os lo voy a contar, buscaros la vida por otra parte!
Todos allí de estiraos, a uno del medio siempre le daba la risa y venga todos a partirnos. En esto que llega don Manisuelto y pasa revista, todos con el pecho bien sacao, la cara de pocos amigos y bien estiraos….ta, ta , ta.
Termina la inspección y dice: A Ver hombre, que salga el del escarabajo y de un paso al frente.
Mutismo total, nadie sabía quién era el susodicho, que no debía ser, mala centella xusticia me parta, Santa Marta de Ortigueira!
Al final con un dedo acusador que chantó entre ceja y ceja, era yo el «hombre sentenciado del escarabajo».
¿Cómo llegó a saber que yo había tenido un anillo de escarabajo?
Pues muy fácil, se quedó con el tema estando´yo allá arriba del palo y después de un año me estaba esperando.
Pinté todos los penoles de vergas y topes de blanco. Cuando veo fotos de esa época, esos penoles tan blancos, yo fui uno de los que les dio tres manos.
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
Sr. Meizoso, me congratulo con todos tus comentarios . Allá donde te metes arrasas, no paras quieto, eres el que más escribe.
Uno de nuestros errores fue ingresar en la Armada como bien dices, pero otro fue salir de la Armada. con nuestras inquietudes no nos habríamos quedado de sargento, seguro.
Nos interesaba el mundo del mar, pero nos dimos cuenta que se mandaba demasiado, si no hubiese habido tanto galón y la vida más humana, seguro que ya estaríamos jubilados.
También influyó la edad , éramos muy jóvenes y no pensábamos con la cabeza, sino con el espíritu, ese espíritu que aún queda entre todos nosotros, por eso estamos aquí en este blog.
Animo para escribir y para aportar imágenes de el Galatea, estamos haciendo que renazca de nuevo.
Comment by arminio— 4 marzo, 2010 #
Pues a ver quien es el encargado de pasar el felpudo a la pizarra que me hace el favor de pasar tijera a esas declaraciones más ácidas y que da todo lo más bello, en especial todo lo que se refiera o cite eso de pro n . Pero que haga el favor de no arriar la bandera, que deje las tres: O sea, la trucolor, la del pajarraco y la constitucional donde estaban… Gracias Arminio, yo creo no serías el mismo poeta si hubieses sido ¿SUBALTERNO?
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
En cambio y en referencia a lo de subalterno, palabra a la que yo le saco el chiste, he de reconsiderar mi asertación rectificando, que para ser un buen contramaestre es imprescindible saber recitar muy bien los versos de navegación. Que en si el noble oficio del contramaestre, amanuense,piloto, fogonero, o de cualquier otra actividad a bordo, reitero entraña esa carga potencial que ya viene de antemano, se sobreentiende, por añadidura.
Comment by Meizoso— 7 marzo, 2010 #
Vamos a alternar, mejor que a subalternar un poco en cubierta principal para organizar ese homenaje y al Galatea ya verás como nos llevan unas buenas azafatas de la aerolinea «LA CHAFARRA CIA».
Comment by Meizoso— 4 marzo, 2010 #
Saludos !………Respondiendo al comentario del Sr. Meizoso ,sobre las caracteristicas de los buques tipo » Liberty » ……..no se bien describir muchas cosas ,pues ya practicamente se me han olvidado ,….solo creo recordar que el buque tenia un desplazamiento ,(cargado a tope,) de unas 7.000 o 8.000 toneladas ……..de carga general .
Las condiciones a bordo eran muy espartanas ,no habia ningun lujo ,ni comodidad ,en fin muy austero el navio ………………………….
Tenia 5 bodegas ,3 a proa y 2 a popa ,el castillo o puente ,estaba en el centro ,mas bien hacia popa ……del castillo a popa aparte de las 2 bodegas de carga habia camarotes en la mismisima popa ……..no recuerdo bien,pero creo que alli vivia la dotacion de marineria ( es decir ,los de cubierta )
….yo que era de maquinas ,tenia mi camarote ,en la parte mas baja a estribor ,Aparte del motor principal ( un Sulzer ? )de una altura descomunal …..es decir tenia una elevacion como de dos pisos altos !
,contabamos tambien con dos auxiliares ( solo para servicios ).
Creo que teniamos quiza 12 o 14 plumas ,para carga y descarga ,en cubierta ,8 palos en total ( todos de acero ,claro esta !) ?
En los puertos donde tocabamos no tenian gruas ,que yo recuerde ,todo lo tenia que hacer el personal de a bordo ,o los estibadores de los diferentes puertos ,a los cuales ensenaban como usar las plumas …………………
De Europa transportabamos carga general ,ropa ,calzado ,utensillos de todo tipo ,cosas de uso comun herramientas etc.etc.,todo lo que un ser humano necesita para hacer que la vida sea mejor ………De Africa traiamos ,cobre de las minas de Katanga ,pieles de animales ,troncos de madera descomunales ,que venian de las junglas ,arrastrados en paquetes ,como balsas gigantes ,y que despues los subian a bordo . En fin todo en esos tiempos era muy primitivo ,el movimiento de carga era algo muy duro y peligroso ……………………
Yo en la maquina ,no lo tenia muy facil tampoco …………………..
Aunque el tocar puerto para mi era un buen descanso …………………
Los nativos en muchos lugares me causaban pena ,principalmente los ninos y las mujeres ,aparte de los mas ancianos ,,,,,,,,,,muy dura la vida de ellos .Imagino que sigue igual o quiza peor ………………………..
Tormentas y peligros vi y experimente mas de una vez………………..
Sin embargo una vez (……..increible ….pero cierto …….!)rumbo a Africa ,muy al Suroeste del Atlantico ,,,,no se exactamente donde !
el mar estaba tan manso que no habia ni siquiera una ola ..ni una !
Parecia un espejo !ni siquiera un rizo de mar …….nada !
Tan perplejo estaba ,pues sali un momento fuera de la camara de maquinas ,y sobre cubierta no habia nadie ,y solo se oia el ruido monotono del motor principal ,y el agua del oceano como un espejo ,brillante,liso y sin olas ,tanto asi que pense que me podria haber bajado del barco y caminar sobre las aguas sin hundirme !……………………………………
Despues recordando eso ,se me paso por la mente eso de que Jesus el Cristo
camino sobre las aguas para echarle la mano a Simon-Pedro y al resto de la cofradia de pescadores ………Claro que El camino sobre aguas bravas y turbulentas …..yo creo que en Africa podria haber caminado sin hundirme
…….o igual es que me estaba transtornando …esos viajes no eran para menos ,podrian haber sido «espejismos maritimos » ? Salud !Jose Antonio.
Comment by j.a.diazgutz— 7 marzo, 2010 #
Curioso como de una época a otra alojan a la marinería a popa. Claro ya están los servomotores causando vibraciones y ese tipo de alojamiento en buques mixtos se destinaba a los viajeros de tercera.
Supongo que en esos compartimentos donde moraban se hacían llegar los retumbos del sistema de gobierno y otras maquinarias.
Ya logro alcanzar con la memoria, más o menos darme una ligera idea del modelo del Liberty y muchas gracias por su relato descriptivo.
Comment by Meizoso— 7 marzo, 2010 #
Amí sr J A, todo esto me evoca a este pequeño fragmento de Rafael Alberti:
Porque salta los mares
recorriendo toda la geografía,
y habla con los fogoneros
y los saca tiznados a cubierta
Comment by Meizoso— 7 marzo, 2010 #
¿ Yo creo que os cordareis de decir cuantas clases de escalas hay en un buque?
Y ¿ a que se llama tintero ?
Y la chumacera de empuje?
y cuantas correderas hay?
¿ sabeis a que se llaman ladrones?
Todo esto son palabras marineras.
Adelante ARMINIO, MEIZOSO, CRIADO, JOSE A.
Comment by jose m.castrillon mesa— 9 marzo, 2010 #
Así en frío y sin consultar nada de memoria el tintero es donde asienta y descansa el macho mastelero de cualquier palo y atraviesa las respectivas cubiertas por un burato que se llamaba fogonadura.
Chumaceras hay muchas, además de los huecos practicados en la tapa de regala de botes, lepantos, balleneras…Era cualquier espacio o fogonadura por donde trabaja un eje. Aplicado lo mismo a el espacio contrafrisado del eje de la hélice como para hacer palanca con el remo.
Corredera, corredera es el cabo anudadpo que se larga por la popa para medir en nudos la velocidad del barco, pero en tiempos modernos también las había instaladas de forma permanente. No se si se denominaba con ese nombre a un cabo provisto de un cuardacabos que regulaba alguna cosa de por ahí arriba…?
Y con el tema de los ladrones me has pillado en blanco. Me acuerdo si me aspuras un poco hasta de los muertos. Chinchando un poco más me puedo atestiguar que el fantasma del Galatea no era escocés. O al menos a mi se me presentó, era de Betanzos.
Comment by Meizoso— 11 marzo, 2010 #
Ya lo contestó Meizoso que sabe bastante, de nomenclatura.Siento no estar en la tertulia , pues llevo una semana muy ocupado. Pronto volveré al castillo.
Comment by arminio— 12 marzo, 2010 #
El otro corredera que me faltaba se le llamaba con el chiflo. Rooooooooooooooooooooooooooooo!
Era el piche del chispa con un cinto bien surtido de tenazas y rollos de cobre, esparadrapo para hacer empalmes,…
Los ladrones, es verdad como usted bien indica, sr Castrillón, esas ranuras practicadas entrecuadernas que facilitaban el paso del agua.
Comment by Meizoso— 13 marzo, 2010 #
Hola amigo Castrillón, acuso recibo del tuyo de fecha 28 pasado.
Ya tengo el coy bien aferrado, por supuesto con las bolinas por
dentro y bien derechito en la batayola. despues como tenia que
afeitarme, ya sabes lo que pasa con el agua, tuve que ir a la «baca»
para llenar de agua la lata de mortadela, que ya sabes que llega y sobra
para lavarse los dientes y afeitarse, pero tuve que coger el momento
en que se fuera el sargento fogonero que estaba por allí, hasta que pude
llenar le lata con el chorrito.
Bueno ya he terminado y voy al Castillo para unirme a vosotros en
la tertulia.
Ah, si teneis el itinerario del ultimo viaje del «Galatea» el de
Bahía (Brasil) mandarmelo os lo agradeceré. Un fuerte abrazo a todos.
Comment by José Criado Pérez— 9 marzo, 2010 #
Hola Criado, menos mal que te veo por el Castillo y en la tertulia, lo malo es faltan en ella unos muy extraordinarios tertulianos, como Jose A. con su buen humor, Arminio gran poeta y escritor, bueno muchos más.
En cuanto a lo que me pides del viaje a BAHIA Brasin ese viaje yo no lo dì, ya que desembarque el me de agosto de 56, yò el viaje que di a PERNAMBUCO Brasil, fuè el del 23.04.55. y que al pasar por el ecuador a LAS DOCE DE LA NOCHE,nos llaman a todos a cubierta para recibir al REY NEPTUNO queera arriado sentado en una guindola adornanda, y cuando todos estàbamos mirando hacia arriba pregunta al buque haaaa xdel buqueeee, como nadie contestaba, vuelve a preguntar, del buqueee aaaaaaahhh, nios hemos reido mucho, a continuacion se le reponde dando el nombre del buque, y nos pregunta de donde veniamos y hacia donde ìbamos, bueno bueno la fiesta continua toda la noche, y como habìa una gran calma de viento y mar estabamos parados y oyendo a nuestros inseparables delfines resoplando a nuestos costados,bueno taampoco teniamos mucha prisa porque ìbamos muy adelantados debido a lo buenos vientos que habiamos cojido anteriormente navegabamos a buena velocidad entonces nos recreamos un poco por ese tròpico.
Ya se lo que es estar a la espera y vigilando que no hubiea guardia junto a la baca para «robar » un poco de agua en un embase de leche condensada, que por cierto el aqua esta tan caliente como un caldo.
Yo el ùltimo viaje que dì fuè FERROL,TENERIFE,PUERTO RICO,PUNTA DELGADA Y FERROL.
Amigo Criado siento no poder darte esa informacion que me pides,estaba yo destinado en el Destructor VELASCO.
Comment by jose m.castrillon mesa— 10 marzo, 2010 #
Hola Criado y todos los compañeros que estuvieron en el Galatea, veo que nadie hace menciòn la OTRA DOTACION QUE TENIA EL GALATEA Y QUE NOS ACOMPAÑABA DURANTE TODO EL TIEMPO, ERAN LAS RATAS, inseparables ratas, que mientras dormiamos colgados de los coys, no se por donde subian, que andaban por encima de nosotros,para que no nos mordieran teniamos que taparnos muy bien con la manta hasta la cabeza, luego las oìamos andar por encima pero no les hacìamos caso porque era imposible auyentarlas,tenias que convivir con ella quisieras ò no. Claro no se podia poner veneno,lo ùnico ponerles trampas para que cayeran en ellas y despùes las llevabamos al puente y por cada rata que cazabamos nos daban un puro para fumar. Era una verdadera plaga de ratas a las que teniamos por compañeras de viajes.
Comment by jose m.castrillon mesa— 10 marzo, 2010 #
Venga todos a cubierta y subir al castillo, a la tertulia de los atardeceres, que aqui hay muy extraordinarios escritores y comentariastas, animaros un poco y no seais perezosos, que os estamos esperando,Jose A. Arminio.Meizoso.David,Jose Vazquez,Fernando,Santiago, Miguel Gomez, HuetMerie hija de mi compañero Felix. Eceteraaaa.
Animaros a continuar esta navegaciòn. Vosotros fuisteis los que pusisteis a navegar este hermoso velero.
Comment by jose m.castrillon mesa— 10 marzo, 2010 #
Y hasta las chinches se lanzaban como camicaces desde los bahos. De ese áque sin cuartel no se libraban tampoco los de arriba, ya que ni rodeando las patas con palanganas de agua de foso,podrían prevenir una ofensiva desde el cielo…
Comment by Meizoso— 13 marzo, 2010 #
Una lluvia fina y constante caía sobre la ría de Ferrol, cuando las primeras luces del alba iluminaban tenuemente una figura blanquecina ,que ya formaba parte del entorno al que conseguía dar una singular belleza.
La humedad de la fría mañana impregnaba la gastada madera de cubierta del bric-barca Galatea.
Su cabullería rezumaba un fuerte olor característico que mezclado con el salitroso aroma del mar y el verdor de la montaña, hacía reconocible el lugar, aún con los ojos cerrados.
El relevo de la guardia se efectuaba normalmente al izado de la bandera, según la ceremonia tradicional.
Al toque de Asamblea la guardia entrante formó en el combés, a babor del buque. Los suboficiales pasaron revista de policía y armamento,recibiendo los partes correspondientes sobre pertrechos e incidencias.
A continuación dieron sus respectivas novedades al oficial de guardia que rápidamente las trasmitió al comandate de la guardia.
A escasos cinco minutos del toque de izado de bandera, formó a estribor la guardia saliente, dando frente a crijía y a la guardia entrante. Permanecieron en descanso a la espera de rendir honores a la bandera. esperaban impacientes todos en posición de firmes.
Un especialista de maniobra cobró rápidamente de la driza, izando hasta el pico de la cangreja, la bandera de combate, acompañada por el gorgorear del chiflo de maniobra, que se dejó oir entre los verdes montes de La Graña. Oiiiiiiiiiiiiitooooooooooooi.
Comenzaba un nuevo día en la Escuela de Maniobra Galatea,cuando quizá asustadas por el fino y penetrante silbido, las nubes complacientes dejaron paso a un deslumbrante sol que embelleció la estampa de un solitario y orgulloso buque de tres palos, de blanca figura agornado por la diosa Galatea.
Comment by arminio— 12 marzo, 2010 #
EXTRAORDINARIO SR. ARMINIO SACNHEZ MORA, YA VEMOS QUE SE ENCUENTRA EN EL CASTILLO CON LA TERTULIA DE LOS ATARDECERES,QUE TE SIGAN LAS AGUAS EL SR. JOSE ANTONIO CON SU TOQUE DE HUMOR, Y TODOS LOS DEMÁS TERTULIANOS, Y TODOS LOS QUE PUEDAN UNIRSE, ESTAMOS MUY AGRADECIDOS TODOS POR LA GRAN VARIEDAD DE COMENTARIOS MUY AMENOS.
Comment by jose m.castrillon mesa— 13 marzo, 2010 #
Cada vez que se recurre a este gran baúl de recuerdos que nos acompaña desde febrero, se espera un aliento, una palabra, una historia, un comentario, que nos haga continuar adelante, alimentando nuestras vidas para llenarlas de una pan, que aunque llenó nuestros estómagos con sabor amargo en su día, ahora nos vuelve a nutrir con una sensación agridulce y na digestión reposada y agradable.
Ahora , en mi caso, formaías parte de mi, de tal manera que existe una mixtura de recuerdos reales y ficticios , los cuales ya no se distinguir . Todos forman parte de mi vida .
Espero que en breve nos alistemos para reunirnos y vernos los semblantes emocionados y perplejos cuando viajemos a Escocia, todos juntos y en un viaje a través del tiempo, volvamos a recobrar esa niñez inquieta y asombrada que anida en cada uno de nuestros corazones.
Saludos.
Comment by arminio— 13 marzo, 2010 #
Arminio, la llevamos clara,con toda la morrallada a proa del avión no puede ser, que no alza el morro ni de broma y el aterriza como puedas (si caigo, me eskoño!).
Primero hay que pensar en el rol a bordo y si cuenta con buenas azafatas, es lo esencial, pero ten mucho cuidado con las de aerolineas iberia, porque no la renuevan desde los setenta, ya les vale!
Vale, yo por si acaso me pido la aleta de estribor del pollo y el pico para el piloto.
Comment by Meizoso— 13 marzo, 2010 #
Jaaaaaajaaaaaaaa jaaaaa!!!! jajajajajajaaaa.!!!!!!
Comment by jose m.castrillon mesa— 14 marzo, 2010 #
Pero si llegamos en una nave de madera y piel con una pequeña vela tras un mes de viaje sería el no va más.
Comment by arminio— 15 marzo, 2010 #
Arminio, te remito a Tin Severin que cruzó el Atlántico Norte de ese modo, yo sé contruir esa nave.
Comment by meizoso— 29 abril, 2010 #
AL AMIGO DESCONOCIDO.
Hace yà unos dias que no acudes a tomar tù cafe sentado en la misma mesa que yò`, todos los dias del año.
Cuando, hace ya dos años, entrè en una taberna del puerto de nuestra ciudad, me sente en una mesa que habìa vacia,le pedì al camarero un cafè bien cargado, cuando llegò Vd.solo, con paso muy lento y apoyando sus callosas manos sobre un bastòn, se sento lentamente sobre la silla , de la misma mesa en que yò estaba, no nos hemos dicho nada, ni saludos ni nada, silencio cada uno a lo suyo.
Asi pasaron dias, semanas,meses años, siempre los dos en la misma mesa y en silencio y siempre con la misma consumiciòn,cafè cargado, y en silencio.
Vd. simpre con la mirada perdida en el vacìo, y con sus movimientos acompasados y lentos.
Alguna vez he visto que por sus ojos caìan una làgrimas y sin mencionar palabra alguna se levantaba y marchaba lentamente.
Pero ahora hace ya diez dias que no le veo llegar, sentarse a la mesa en mi compañia y nuestra silenciosa conversaciòn.
Que estaba pasando por su mente ò a quien esperaba?
A los pocos dias,aparece un joven que sento en el mismo lugar, del anciano, yo estaba tomando mi cargado cafe; pidiendo su consumiciòn el joven, cogiò un periodico atrasado que habìa sobre la mesa y lenyendo una esquela del mismo me dijo, éste era mi abuelo; tenia tres hijos navegando en los buques de pesca, y, en una tarde del mes de a gosto de 1.961 cuando se encontraban en la mar se levantò una fuerte galerna, que no les diò tiempo a arribar a ningùn puerto, llevandosè a varios de ellos una fuerte hola desapareciendo en la mar, tres eran hijos de mi abuelo; y uno de ellos era mi padre, al poco tiempo muriò su esposa, mi abuela, y quedamos mi hermana y yò con mi abuelo.
Aquí nos reuniamos, todos cuando venian de la mar para contar las faenas de los buques.
Èl estuvo toda la vida en la mar, a la pesca del bacalao y en belleneros, ahora hemos quedado mi hermana y yo que seguiré en la mar a la pesca.
El joven se levanto y se llevò a quel periodico atrasado sin decir nada más.
Al quedar yo solo, dije para mì, AMIGO AHORA TE CONOCO Y SE QUE PENSABAS Y TU SILENCIO.
Mucho de este monòlogo es verdadero.Yo conozco esta historia.
Comment by jose m.castrillon mesa— 13 marzo, 2010 #
S Castrillón: Bueno esa plasmación de la escena e idea muy a discrepción, de verse en tal soledad conteplando en el tipico espejo del frente trasero de la barra, ya es una estampa consabidamente tradicional en las tabernas de los puertos.
Y tan cierto que la mar ha dejado un reguero de gran horfandad, especialmente en el litoral cantábrico por el azote de galernas, el que ha convivido en esos mundos sabe reconocer a primer golpe de vista, el código de esas abreviaturas y lecturas que se desprenden de su artículo.
Comment by Meizoso— 15 marzo, 2010 #
Sr. Casrtillón, inmejorable tu relato, te metes en los personajes según vas leyendo. Te imaginas el café, la mesa los personajes y la cara de ausente del abuelo.
Espero seguir tus cabales charlas.
Comment by arminio— 13 marzo, 2010 #
Sr. Arminio, como moderador, e impulsador de èsta navegaciòn de nuestro buque,convenza a los tripulantes Josè A. David, Criado y los demàs miembros de èsta dotaciòn, que estamos esperandoles sentados en el castillo, para oir sus relatos de la ìndole que sea, ya que cada uno tiene su estilo y sòn todos extraordinarios, historicos, poeticos,humoristicos y convencionales, en fìn estamos esperando, y les echamos de menos a todos, asì que anìmo y a tomar el sol al castillo.
Comment by jose m.castrillon mesa— 16 marzo, 2010 #
Se que ya no hacemos caso a las llamadas de formación en cubierta , ni a otras órdenes, pues estamos hartos de obedecer. Pero al menos desearemos un tiempo de pausa , pero no ya en el castillo sino en la toldilla, pues nos lo merecemos.
Así que hagamos caso al señor Castrillón y cómodamente y en toldilla escribamos para que entre todos , impulsemos este buque con viento renovado a fin de evitar estos tiempo de calma.
Animo a los que visitan esta página, que se que los hay y que también vivieron en el Galatea, a que escriban sus experiencias.
Estamos deseosos de abrir el blog del B.E. Galatea y ver como nuevos visitantes, han izado el ancla, y junto con los que ya estamos a bordo y al toque de maniobra general, nos aferramos a los palos para desplegar velas.
Comment by arminio— 17 marzo, 2010 #
Bueno señores, Arminio, Meizoso y demàs miembros de la dotaciòn del GALATEA, yo, me creia que era el ALMIRANTE y que me dejariais la TOLDILLA con el toldo puesto para mi solo, y con una mesa con UNA SILLA PARA MI TAMBIEN, Y CON MUY BUENA MÙSICA DE FONDO, MIENTRAS TOMABA UNA EXCELENTE CONSUMICION SERVIDA POR Vds.Pero veo que hay rebeliòn a bordo, asì que pongo pies por medio ANTES QUE SEA TARDE Y ME PASEIS POR LA QUILLA. eNEMIGO QUE HUYE, OUESNTE DE PLATA.
Comment by jose m.castrillon mesa— 19 marzo, 2010 #
Aquí desde la tumbona del fumadero del comodoro,contemplo el mucho petróleo en bruto que cabe en las bodegas del Castillo de la Mota. No revientan sus tanques ni de broma, debe ser construido con triple casco acorazado con chapas de acero. Seguro que si lastramos con un poco más de la cuenta con un de simiente de grano hasta el tope. Revienta por el pantoque.
Ánimo que yo no acabo más que empezar a calentar motores y quedan muchas singladuras.
Oye, díle a esa amazona que me abaneé un poco más.
Comment by Meizoso— 20 marzo, 2010 #
Ya veo que estais tomando posiciones MUY COMODAS EN LA TOLDILLA, que yò creia que era para mi solo, pero no es asì.
Bueno tomaré nota de esta sedicciòn y aplacare esta injusta rebeliòn, contra MI GRAN AUTORIDAD, tonaré un piquete, armados de bruses, lampazos y otros ùtiles de cubierta, y os haremos desembarcar a todos los sediciosos, y os embarcaremos en unas CACEROLAS SIN MOTOR EN ALTA MAR, PERO CON UNAS BOTELLAS DE AGUA SALADA PARA CUANDO TENGAIS SED.
DE ESTA FORMA ME RESPETAREIS Y ME DEJAREIS LA TOLDILLA PARA MI SOLO.
Comment by jose m.castrillon mesa— 20 marzo, 2010 #
El señor Castrillón en toldilla
con el toldo se cubre del sol
en la mesa y sentado en la silla
con la faria y el vaso de ron.
Contempla tranquilo y sereno
como ha ganado este escalafón
consiguiendo un sitio tan bueno
meciéndose con la mar y su son.
El resto, con bruses y arena,
con manguera de agua salada
a la espera de una tarde muy buena
de sol y bien vigilada
por el mando señor Castrillón
que de marino y buen navegante,
no se sabe de que modo,
ha llegado a comandante.
Comandante del buque escuela
del cuartel y de toda La Graña
el señor Castrillón vela
sonriendo por toda su hazaña.
Comment by arminio— 20 marzo, 2010 #
Muuuuuuyyyy buenooooooo Sr. Arminio, así me gusta, es Vd. un poeta, y con muy buen sentido de las circunstancias,y haber si le imitan todos los demás tripulantes sediciosos, encabazados por el Sr, Meizoso, que creo que ya instalò su hamaca en la Toldilla, en vez de ir al Castillo,como corresponde a la vil morralla, pero la alegría en casa del pobre dura muy poco tiempo, así que no sigas su ejemplo, y no dude un solo momento de este gran merecido ascenso a Almirante jefe de la flota.
Bueno Sr. Criado estamos esperando su llegada a bordo de esta galera con una dotación un tanto rebelde,porque quizas sea la ùnica ayuda que tenga, la suya, aunque el Sr.Arminio parece que està de mi parte, no me fio mucho de èl, no se si serà un espia del cabecilla Sr. Meizoso. hasta la suya.
Comment by jose m.castrillon mesa— 20 marzo, 2010 #
Vale, vale Sr Castrillón, por mandar con la hamaca sin cordelería de bolina al bajo castillo de proa, junto al cabrestante y maquinillo del chigre para halar del ancla de tipo «Almirantazgo» a capote de imaginaria y con machete en mano. Pero sin lágrimas ni sonrisas, fue así se fraguaron casi todas las rebeliones a bordo.
¿Acaso alguien me puede decir cuántas escalas de gato, reales y ascenso hay en un barco?
A la pregunta que nadie puede responder, es a dónde está la CHICHARRA, es nada más que para el examen de scott de la cuarta?
¿Rock?
Tengo, tengo, tengo
Tú no tienes nada
Rokc en la brigada, Rokc en la brigada, Rokc.
Comment by Meizoso— 23 marzo, 2010 #
Tengo, tengo, tengo
tú no tienes nada…
Tengo, tengo, tengo…
Al Galatea metido en una palangana!
Rock?
Rock de la brigada
Rokc, rock de la brigada
Venga, todos conmigo con la letra de Miguel Riós:
Todo el mundo en la
Todo el mundo en la
Comment by Meizoso— 23 marzo, 2010 #
En resumidas queda claro quien es el nuevo conte en esta pacifica rebelión a bordo ante la total ausencia de capacidad de criterio por parte de la supeintendencia mayor. Intendencia a la que yo he mandado soltar en el chincorro en alta mar junto con los fieles al capitán blaing.
Asimismo, deseo imponer la Hernia de Plomo en el pecho al sr Felipe Gonzalez en base a los méritos contraidos y la gran chapuza que ha evidenciado la faslta de cultura que le incapacita para asesorar a nadie.
Pido su dimisión de todo cargo público.
Comment by Meizoso— 21 marzo, 2010 #
Felipe Gonzalez, yo le reto como ciudadano a responder y a que reconozca publicamente que España no cuenta con esa reliquia por la mala gestión de su gabinete.
Usted es el unico responsable y espero que la historia le pase factura.
Yo pagaré la mia, puesto que su administración socialista no ha favorecido publicación alguna. Somos nosotros los que financiamos con nuestros ahorros la creación cuando uds, andaban en sus cochazos de lujo.
Comment by Meizoso— 21 marzo, 2010 #
Sr Felipe Gonzalez: Le voy a soltar una verdad como una catedral: Nosotros los amanuenses andamos a publicar como podemos. Francamente, tenemos mucha envidia sana de la calidad de la impresión de los pannfletos de propaganda electoral que editan a todo color los partidos. Total lo hacen para ensuciar las calles y abarrotar nuestros buzones inultilmente.
Un gasto imnecesario y un despifarro mayúsculo, pero que renta en no sé qué interés.
Ya no gustaría a nosotros poder publicar con esa extrema calidad, que cuesta mucho dinero de todos los españoles.
Sigan así gobernando, que lo hacen muy bien.
Comment by Meizoso— 21 marzo, 2010 #
Asimismo, creo que la clase politica española está tocando fondo en casi todas sus vertientes y merece la desaprobación y el descontento más generalizado del conjunto de la población por su ineficacia:
En estos últimos tiempos han sido tan malos gestores que han cerrado en serie industrias que llevaban varias generaciones, de padres a hijos.
Yo creo que en vez de proteger a la cultura se han ensañado con ella hasta llegar a límites insostenibles.
Este rechazo no solo es al partido, ese que dice llamarce obrero, y socialista. Este mensaje es para todos los politiquillos de todos los partidos.
Comment by Meizoso— 21 marzo, 2010 #
Yo, personalmente como autor desearía que alguién de esa alta esfera politica, pudiese dar una explicación admisible antes de cerrar página sobre este tema. Es que la historia resulta bastante cómica, se diría y en ello algo se evidencia, que no somos tan amantes de nuestro patrimonio naval y eso, a mi me parece creer que no es del todo, cierto.
Solo nos queda un último recurso a recrear en el germen de esa leyenda, que no es otro que el ya apuntado en su titular, hace muchos años:
EL GALATEA VIVE
Y tan cierto como que los participantes dejan sentido ese hecho. Nadie o casi nadie se refiere al nombre de pila. Sino al Galatea.
Bien, entonces el Galatea, estamos de acuerdo: ¡VIVE! Se ha convertido en una leyenda para nosotros, para todos y hemos conseguido, entre todos, hacezlo «navegar de nuevo», Otro titular…
Comment by Meizoso— 23 marzo, 2010 #
No, si ya verás como acaban encargando una réplica de nuestro querido barco para escuela de aprendices y tal y cual, porque si te digo, que a mi me sonaba de algo cuando la campana del Galatea resonaba. Claro, para que nos llevasen a bordo y por todo el morro hasta Glasgow.
Comment by Meizoso— 23 marzo, 2010 #
Comunicado:
He escrito al PSOE una carta condensando un poco el sentido de esta petición al sr Felipe González para que participe abiertamente, si lo desea y nos de una explicación aquí ya mismo.
Cara a cara.
Comment by Meizoso— 27 marzo, 2010 #
Al cabo de una semana y algo más, he de informar que todavía no han contestado. Dando por hecho que el que calla otorga.
Dicho lo expuesto queda claro que ese partido asume la responabilidad de todos los hechos acontecidos que favorecieron ese estado de abandono y deterioro hasta mandar desguazar para quitarselo del medio. Pero la jugada ´se les escapó de las manos y perdieron la partida.
Me uno a las felicitaciones que reciben los escoceses y corroboro de forma categorica y doy fe de que ese partido merece de toda mi desaprobación y descredito.
Añadiendo en consideración que el no contestar, les pone en grave aprieto y evidencia su ineptitud a todas luces.
Comment by Meizoso— 5 abril, 2010 #
hola a todos los que os acordais de el GALATEA.yo tambien estube en el
no embarcado(que mas quisiera)pero si que lo patee de proa a popa y de babor a estribor,con mi padre,solia llevarme muchas veces cuando ya estaba en la graña como escuela de maniobra,sobre todo cuando estaba de guardia que me hacia el mayordomo unos bocadillos de chorizo frito con una coca cola que estaban estupendos.tengo muchas anecdotas que me contaba mi padre ya que el entro de especialista en el año 1946 y hizo en el su primer viaje que cojieron el famoso temporal de las azores.tambien muchos recuerdos del propio barco.
esto es un recuerdo al contramaestre D.JOSE SOUTO IGLESIAS.UN SALUDO.SU HIJO SUSO QUE NO LO OLVIDA Y SU NIETO JESUS.
Comment by suso— 23 marzo, 2010 #
Me suena mucho sel Sr:Souto creo que en el año 75 estaba en el Galatea, no se. pero creo que su nombre lo recuerdo.
Comment by arminio— 25 marzo, 2010 #
Si, contramaestre «Souto», era todo una institución a bordo.
Bien que lo recordamos, debía de rondar por entonces los cuarenta años y creo que estaba adiestrando de profesor a las brigadas de timoneles-señaleros de la tirilla en uve color verde.
Comment by Meizoso— 27 marzo, 2010 #
Si entonces no estoy equivocado al recordar los dos apellidos. Lo que si me gustaria es recordar el rostro de muchos mandos que había en esa época, pues el recuerdo es algo vago y difuso.
Comment by arminio— 30 marzo, 2010 #
Yo también lo confundo con otro contramaestre más regordete él. Pero éste sr (e p d), creo que gracias a él contamos con unas fotos de estudio tan preciosas.
¿El Compra?
Comment by Meizoso— 5 abril, 2010 #
Hola Criado, no sè si estas pendiente de este blog ò no, pero bueno.
Te recuerdas cuando a los atardeceres, tocaban los silvatos para formar en cubierta en fila de tres?, era en la banda de babor y el oficial en la banda de Estribor frente a nosotros, y se cantaba la ORACION de Tu que dispones de cielo y mar…. .
Mientras cantàbamos nustros cuerpos se inclinaban hacia adelante guardando la verticalidad del buque, que debido a los bandazos de Br. a Er. a veces eran muy fuertes y nustros cuerpos sufrian una fuerte inclinaciòn,y a la inversa de Er. a Br. acompasado de nuestra cantada oración, y de musica tenìamos el golpeteo de toda la arboladura,con sus grilletes, guardacabos,y pastecas contra los palos y vergas todo como si fuera en un monotono y armònico concierto musical, y de fondo como si de un tambor fuera, los golpes de las olas contra el casco del buque, que era como si quisieran tomar parte en el acto que estàbamos haciendo, ellos poniendo la mùsica y nosotros las voces. Si a eso sumamos la EXTRAORDINARIA PUESTA DE SOL, FORMABA UN CONJUNCION IRREPETIBLE.
Comment by jose m.castrillon mesa— 24 marzo, 2010 #
Hola señores tertulianos, veo que parece que estais de vacaciones ya que nadie se atreve a asomarse a esta ventana, bueno haya vosotros, si qureis seguir bajo cubierta durmiendo, yò seguire en el lugar que me corresponde, en el Castillo, desde aqui lo diviso todo, dentro del circulo de mar en estamos navegando no pierdo nada de lo que hay en todo el horizonte. Dogop del circulo de mar poruqe, cuando navegamos a varias millas de la costa y se pierde todo rastro de tierra, y se pierden de vista tambien las gaviotas, parece que siempre estamos en el mismo lugar, ya que todos los dias estabamos viendo el mismo circulo de agua, ( la tierra es reddonda).
Otra cosa, ¿ àlguien sabe que distintivo llevaba el Ayudante especialista de Maniobra? porque había ayudantes especialista en aquella època, salìamos del cuartel de Instrucciòn de ferrol, y embarcàbamos en el Galatea y eramos marineros, luego ayudantes especialistas, despues comenzàbamos el curso de especialistas, siempre navegando.
Botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 marzo, 2010 #
Bueno,veo que no aparece nadie por aquì, a pesar de estar busdoles por todas partes, ni en la cubierta, ni castillo, ni todilla, ni en los sollados, ni encima de las batayolas durmiendo, una de dos, ò estais en los juanetes altos tomando el sol para que no se os busque, ò bièn escapasteis a tierra todos. Os esperarè sobre cubierta.
SUSO, vien venido a este blog de tripulantes del GALATEA, ya que tu tambièn eres descendiente de esa VALIENTE ESTIRPE que estuvieron navegando en aquella galera, tan querida y añorada, tù sabras por tu padre lo duro que era navegar en aquella època, y con toda clase de penurias, pero, lo buenisimo que sacabamos era, que en temas de navegar y como contramaestres, nadie se ponia por delante, ya sabes que un buen contramaestre era la soluccion en toda clase de buques, para sacarlos de cualquier apuro. Repito enhora buena, y bien venido. Un cordial y afectuoso saludo de toda esta tripulaciòn actual que estamos aquì.
botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 25 marzo, 2010 #
Aquí «abajo» en el pique de cadenas nos juntamos toda la vil morrallada de proa. ¿Oye? Yo tampoco he ido a Glasgow y nadie de los presentes que lo confirme. Está demasiado lejos, es otro barco con otra gente que no parola nuestra jerga.
Le encargué a un sajón residente en mi pueblo una foto, pero ya sabes como son de formales estos normandos. Que dijo que la tenía, pero yo no se la vi…
En mi experiencia con esos bucaneros, nunca saqué nada de provecho. Así que mi cuadernillo en consecuencia, no lleva ni una triste imagen del ese barco escocés. En todas las fotos de nuestra querida galera, creo que ondea la roja y gualda.
Escribo sobre un barco español, me da exactamente igual, ir que no ir. Que vaya el de la hernia de plomo, a ese le pagamos entre todos el billete en 1º clase.
Yo me quedo, que vaya él.
Comment by Meizoso— 27 marzo, 2010 #
MUCHAS GRACIAS por la buena acogida a este blog sr.castrillon,le pediria un pequeño favor,me gustaria saber las fechas en las que el galatea estubo en dublin,se que mi padre estaba en el en los años 1946,47,48,aunque luego volvio destinado en los años 60 hasta el año 1984 que paso a la reserva,poco despues el galatea se lo llevaron para sevilla con gran pena para mi padre ver como se llevaron su querido barco,el solia hablar mucho del temporal de las azores,funchal tenerife ect,ect,ect,tambien dublin que es lo que me interesaba saber,seguro que lo tengo en algunas carpetas y documentos,pero son tantas tantas cosas que no doy acabado de mirarlas,cada vez aparece algo nuevo,pero bueno con calma.os doi mi correo-sus.st.65@hotmail.es—–gracias por anticipado y a seguir relatando historias y os animo a verlo,yo siempre tube la ilusion de ir con mi padre,pero el no se animaba a ir,y ahora que el ya no esta con nosotros se que una parte de el esta en el galatea,INGLATERRA la conozco bastante bien y se como cuidan los inglese a sus barcos,cualquier ciudad pequeña del tamaño de ferrol o icluso menos,tiene en su puerto un navio como orgullo y nosotros no valoramos lo que tenemos (vease el caso),yo pienso ir.un saludo.
Comment by suso— 25 marzo, 2010 #
Hola, estoy casi seguro de haber conocido a tu padre.
he intentado escribirte al correo que facilitas y me viene devuelto, no se si hay algún error en algún punto o guión.
De todas formas mi correo es bitacora12@yahoo.es y me gustaria que me enviases fotos para publicarlas en este blog.
Muchas gracias, intentaré seguir contactando con el correo que facilitas.
Comment by arminio— 27 marzo, 2010 #
Suso, qué alegría. Pensando ya he caído y creo que cuando tu en la 1, yo en la 2. Cuando tú en la 3, en la 4.
Me alegro por saber de ti después de tantos años. Cloro que te recuerd. Y supongo que tu también recordarás a profesor que te daba Seguridad Interior, que no era otro que un viejo compañero de tu padre con el que compartió camareta a bordo de esa Galara.
Bueno, de tu promoción, además de ti y a otros cuantos pocos, recuerdo al Hombre del Lazo Negro y al Cabo Jipò.
Menuda leyenda….
Recibe un fuerte abrazo y por orden del cmte Sr Don Castrillón y almirantazgo de la Plana Mayor, se bienvenido a bordo.
Alberto.
Comment by Meizoso— 27 marzo, 2010 #
Hola Suso, soy Castrillòn,yo estuve embarcado en el galatea de los años 1.953 al 1.956, ámbos inclusive,me pregunta por el viaje de DUBLIN, te dirè, que en ese tiempo en que yò estuve embarcado durante esos tres años, solamente hemos ido una vez a DUBLIN, FERON EN LAS SIGUIENTES FECHAS, .
Salida de Ferrolnpara DUBLIN (Irlanda) 15.09.1954.
Llegada a DUBLIN … . . . . . . .. . 23.09.1.954
Salida de Dublin para Canarias . . . .29.09.1.954
LLEGADA a Canarias . . . . . . . . .. .17.10.1.1954
SALIDA DE CANARIAS PARA Huelva . . .. .23.10.1.954
LLEGADA A HUELVA. . . . . . . . . . .. 30.10.1.954
SALIDA DE HUELVA PARA FUNCHAL . . . .. 05.11.1.954
LLEGADA A FUNCHAL . . . . . . . . . . .20.11.1.954
SALIDA DE FUNCHAL PARA FERROL . . . . 26.11.1.954
LLEGADA A FERROL . . . . . . . . . .. 15.12.1.954
Sr. Suso, en éste viaje hemos cojido un fuertísimo temporal lo que no recuerdo es si fuè antes de llegar a Dublìn ò en Funchal, segùn me dice el compañero CRIADO que tambien estuvo embarcado conmigo, fuè antes de llegar a Dublin. Bueno sea como sea, el caso es que fuè un gràn temporal que nos entrò agua en los sollados de popa.
No sè si, te servirà para tus notas referente a tu .sr. Padre.
Bueno Suso hasta pronto. botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 27 marzo, 2010 #
soy suso, mi correo es sus.st.65@hotmail.es
gracias por molestarte castrillon,pero me parece que hablamos de fechas diferentes,en concreto yo te hablo del año 1946,el temporal que mas que temporal fue un ciclon y se que incluso murieron pescadores portugueses,y el galatea quedo desarbolado,bueno voy a mandaros fotos muy interesantes y otras cosas que puedan ser de mucho interes,un saludo a todos.
Comment by suso— 27 marzo, 2010 #
Hola SUSO soy Castrillòn,efectivamente, hubo un fuerte teemporal en el 46, yó por razones obvias no puede estar embarcado en esa època,apena habia nacido, .
Tambièn hubo otro temporal (un ciclón procedente del Canada), el dìa uno de enero de l.954, como ya tengo comentado anteriormente en el este blog, en èse sì estuve embarcado, si has leido el comentario, sabras que hemos perdido siete aparejos, y con varios heridos de consideraciòn.
Tambien cogimos otro màs, de una fuerza inusitada, con la entrada de agua en el sollado de popa y sala de màquinas,fuè terrible, en ese tambièn estuve embarcado, asì como el Sr. JOSE CRIADO PEREZ,QUE NAVEGAMOS JUNTOS EN EL MISMO BUQUE GALATEA EN ESE TIEMPO. Hombre, tambien hemos cogidos muchos màs temporales, pero comparados con los mencionados anteriormente, no significaron gran cosa.
Asì que, amigo SUSO, disculpa que no te pueda dar los viajes de la època de tu Padre, aùnque yo creo que estuve con èl en algùn barco de guerra, poruqe parece que me suena el nombre.
Mira ver si animas a ARMINIO, MEIZOSO,CRIADO Y DEMÁS MIEMBROS,DE ESTA DOTACION PARA QUE SIGAN ESCRIBIENDO, ya que tienen muy buenos cometarios, y muy amenos.
Un cordial saludo. botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 1 abril, 2010 #
BUQUE-ESCUELA «GALATEA»
INFORME SOBRE EL CICLON QUE ALCANZO AL BUQUE-ESCUELA «GALATEA» EN LA NOCHE DEL 3 AL 4 DE OCTUBRE DE 1946,NAVEGANDO DESDE PUNTA DELGADA A SANTA CRUZ DE LA PALMA.
COMANDANTE.,CF.,DON JESUS FONTAN LOBE.
con situacion observada al medio dia del dia 3(huso horario 2),latitud norte=35ª-44 y longitud oeste=23ª-32,5,se navegaba aceñir con aparejos de juanetes altos,cangreja y estays,al rumbo promedio real resultante s23e,con viento ne 1/4E(que venia siendo constante de esta direccion desde el principio de la singladura, refrescando de fuerza 1 al iniciarse a fuerza 3 al medio dia),marejadilla,temperatura 23ª y barometro 760,5 M/m,con tendencia negativa desdelas 0900 horas.se continuo navegando en las mismas condiciones,observandose que la direccion del viento se iba rolando lentamente hacia el este,siendo a 15,00horas del e 1/4 NE de fuerza 5,cargandose los juanetes como medida de precaucion.por prevision del tiempo efectuada a la vista de lo reducidos datos recibidos en los distintos partes,y por las condiciones meteorologicas observadas durante las ultimas horas de navegacion, se llego a la conclusion de que una depresion de caracteristicas desconocidas se encontraba en nuestra proximidad y en una latitud mas baja.por continuar aumentando la intensidad del viento,y a la vista del barometro,que iniciaba un descenso mas rapido,empeorando con todo ello el caris del tiempo,se cargaron el estay de juanete,cangreja,gavias altas y mayor,para dejar al buque en las mejores condiciones marineras ante cualquier eventualidad.pocos momentos despues de las 2000 horas el barometro inicio un descenso mas pronunciado,continuando del E.la direccion del viento con fuerza 8,siguiendo en estas condiciones hasta las 2030h,que rolo E 1/4 SE,lo me hizo suponer que nos encontrabamos en el sector peligroso de un ciclon, hasta el momento de caracteristicas desconocidas,cuyo vertice demoraba al SW1/4 s¨¨ordenando por ello cargar y aferar trinquete y gavias bajas,dejando solamente el foque de dentro y el estay de mesana,cerrando la capa por la amura de BR.,por el motor de Er.avante toda en espera de cerciorarme de que el role de los vientos era,efectivamente hacia el S,lo que me daria la certeza de mi primera impresion de encontrarme en el sector peligroso.pocos momentos despues pude comprobar que el role de los vientos era,efectivamente,hacia el S,que su intensidad se hacia por momentos mas violento,el descenso barometrico mas rapido y la mar arbolada,decidi virar por avante al objeto de capear,amura Er.y alejarme del vertice para lo cual se ordeno cargar la trinquetilla y el foque de dentro, faltando la cargadera de este,lograndose pasar una nueva,pero al intertar cargarlo falto la escota,debido la violencia del viento,dando unos fuertisimos gualdrapazos y rifandose en su totalidad.A partir de este momento aumento considerablemente la fuerza del del del viento,llegando a ser huracanado de direccion SE,lo que indicaba que el vertice demoraba w un cuarto SW y a unas veinticinco millas de distancia,aproximadamente,con rumbo N.la virada de estas condiciones no pudo conseguirse pese el haber facilitado el movimiento orzada cargando la trinquetilla y poniendo los dos motores avante mientras intentaba esta maniobra y debido a la violencia del viento,(llegando a tope el barometro instantaneo,cuya maxima graduacion es de 30 m./seg.),se desfaldaron los juanetes mayor ,juanete bajo de proa,gavias y velachos,donde se paso una randa, no siendo posible en los juanetes(debido al viento y fuertes bandazos)rifandose por completo.los golpes demar rompian cada vez con mas violencia sobre el barco,anegandose por completo la cubierte,registrandose blalances de 40ªa45ª,destrincandose el anclote fijo al reposteria del sr.comandante,que fue trincado a plan en cubierta.,un barril de aceite a proa,que se afirmo alcabillero del palo trinquete,.una metalica de banderas,la plancha,el mixto nº2,cuyas trincas fueron arrancadas de cuajo por un fuerte golpe de mar,.escala de Er de subida ala toldilla,de Br.de subida al castillo y la de subida al espardek de popa,barco de Er.de la toldilla y bitacora de la aguja magistral,faltando tambien el guardabotes del salvavidas de Er,.todos estos objetos fueron trincados con grandes esfuerzos,pues ademas de los grandes balances el agua llegaba a la altura de los cabilleros(de 1 a 1,5 metros),que el desague de las falacheras era del todo insuficiente.uno de los golpes de mar arrastro violentamente contra la banda de sotavento a un grupo de oficiales y contramaestres que estaban al pie del palo mayor,cuando intentaban aferrar la gavia que sehabia desfaldado,resultando tres de ellos heridos de pronostico menos grave.Todo lo relatado anteriormente ponia en peligro toda la circulacion por cubierta asi como la seguridad del buque por entrar mucha agua por las puertas estancas del cuarto del oficial de guardia y tecle de maquinas,a pesar de estar dadas todas las trincas,inundando la camara de motores,.siendo necesario arrojar media tonelada de aceite D-8″por los retretes de suboficiales y de marineria,observandose poco despues que la mar rompia con menos violencia.se continuo navegando en estas condiciones,ya que la virada por avante no pudo realizarse,pese alos intentos que se hicieron y la virada por redondo inspiraba serios peligros con las condiciones de mar y viento apuntadas,pudo observarse que a 23,00horas el viento era S 1/4 SW lo que me indicaba claramente que el vertice demoraba ya W 1/4 NW
Comment by suso— 2 abril, 2010 #
2ªPARTE.
O SEA que se encontraba en una latitud mas alta que la nuestra con rumbo N,y a una distancia de 20 a 25 millas con una velocidad de traslado de 15 nudos.A 23,30horas se estaciono el barometro en 749m/m,iniciando seguidamente la subida,.la temperatura fue maxima,el viento continuo con igual violencia y direccion y el cielo despejado,indicandose todo esto que el vertice comenzaba a alejarse.Comienza la singladura del dia 4 con la subida decidida del barometro,pero con igual intensidad los chubascos de viento y agua y la mar en peores condiciones pues se recibe mar atravesada,motivando todo ello la entrada continua de agua por el tecle de Br.y cuerpo de guardia la camara de motores por el tubo de ventilacion al pañol de electricista,por haberse roto su estanca con algun objeto que arrastrado por el agua circulaba por cubierta y a la camara de oficiales por un cristal de la lumbrera,(que se habia roto por un fuerte golpe de mar)y por la puerta estanca,ya que el frisado era bastante deficiente.Se tomaron de seguido las medidas de seguridad propias al caso,taponando con lonas y estopas,pero el agua seguia entrando,llegando a tener en el pasillo de maquinas a pañoles con mas de un metro de altura ,no dando abasto las bombas de achique,lo cual motivo que el nivel de agua en la camara de dinamos fuese aumentando,llegando en los bandazos a las dinamos,produciendo un corte en la de Br.que era la que estaba en funcion ,quedando el barco sin corriente y completamente a oscuras ,ya que no se intento poner en marcha la de Br.por estar situada mas a la bomba ,y,por consiguiente,con mayor peligro de inutilizacion.por haberse inundado el pañol de electricistas la mayor parte del alumbrado supletorio quedo inutilizado asi como el servicio de achique,por estar accionadas las bombas por motores electricos,contando solamente con la bomba real instalada en cubierta en el propao del palo mayor y movida a mano por medio de dos manivelas con sus respectivos cabos para el servicio general de achique.por la falta de alumbrado se izo dificultoso el acarreo de aceite de la camara de dinamos al retrete de proa desistiendo de realizarlo.A01,30 se persono el capitan jefe de maquinas,notificandome que observaba un golpe extraño en el interior del cuerpo de la bomba de barrido del motor de Er.lo que podria originar el tener que parar el motor de un momento a otro,decidiendome en estas condiciones a intentar nuevamente virar por avante.se llevaron a cabo varios intentos,sin resultado,.en vista de ello,y al comprobar que la mar era confusa sinuna direccion determinada,decidi a 02,00horas virar por redondo dando la trinquetilla para ayudar el efecto de arribada,y con los dos motores avante se consiguio la virada despues de fuertes bandazos,quedando capeando por la amura de Er.con el motor de Br.avante,yenmejores condiciones,ya que la mar,habia menos que la proa.Falto el obenque de proel de la jarcia,.en el palo trinquete faltaron las dos burdas del mastelerillo.Se continuo navegando en las condiciones de mar y viento siguiendo con el achique a mano,fena dura y peligrosa por los continuos cancamos de agua que embarcaba.Durante todo el dia continuo mejorando el tiempo,pudiendo ponerse a rumbo a00,00 horas del dia 5.ESTE ES EL TEXTO ORIGINAL DEL COMANDANTE DEL BUQUE ESCUELA GALATEA EN EL «HURACAN»DE LAS AZORES.Un saludo y espero que sea de vuestro interes.suso
Comment by suso— 2 abril, 2010 #
3 AL 4 DE OCTUBRE DEL AÑO 1946.
POR LA AGENCIA «EFE».
UN terrible ciclon en las islas azores.
La catastrofe adquirio graves caracteres en la isla de SAN MIGUEL y el aerodromo de santa maria.
Han desaparecido 150 pescadores y las perdidas son importantisimas.lisboa.Se reciben nuevas informaciones del ciclon que ha azotado la isla de S.MIGUEL en las Azores.El ciclon aparecio durante la madrugada y alcanzo una velocidad de 175 km por hora.Millares de arboles,algunos de ellos seculares,fueron arrancados de raiz.La destruccion de jardines ha sido total y las comunicaciones quedaron interrumpidas.muchas carreteras quedaron bloqueadas por los arboles derribados.Brigadas especiales trabajan para despejar esas vias.No habia sido adoptada ninguna precaucion pues el tiempo reinante era magnifico.Gran numero de chimeneas fueron derribadas y los muros de numerosas fabricas,incluso las mas resistentes,son ahora montones de ruinas.Enel marla catastrofe adquirio las maximas proprorciones,barcos de pesca,de recreo y otras pequeñas embarcaciones resultaron destruidas.Desaparecio un navio de pesca con varios tripulantes que navegaban a lo largo de la costa y se ignora la suerte de 12 pescadores que habian salido en una lancha y que se teme fundamentalmente hayan desaparecido.En el puerto de punta delgada se hundieron varios remolcadores.La isla de fayan tambien fue alcanzada por el ciclon.Los daños materiales en la agricultura y la industria se elevan a muchos millones de escudos.La emisora regional de las azores han experimentado graves averias que fueron reparadas ms taede.Las instalaciones de energia electrica y telefonicas fueron desplazadas por la fuerza del viento.De villa do porto en la isla de santa maria comunican que el numero de pescadores muertos se eleva a 150.El famoso aeropuerto considerado como el puerto aereo de Europa,adquirio importantes daños y los grandes cobertizos construidos completamente de metal,estan destridos.Estaban pavimentados de cemento y tenian una capacidad de albergar para varios trimotores.La estacion central del aeropuerto instalada en el edificio mayor sufrio daños de mucha consideracion.Por fortuna no hay que lamentar desgracias personales ni entre el personal del aeropuerto y el de los aviones que alli se encontraban.Tres torres de faros tambien destruidos,y la distri desdebucion de energia electrica esta tambien inutilizada.Los primeros telegramas recibidos Lisboa fueron expedidos desde punta delgada y daban como desaparecidos a 60 marineros de la isla de Santa maria.El Ministro de obras publicas y comunicaciones ,que se encontraba en el consejo ,fue informado inmediatamente de lo sucedido y dio cuenta de las noticias a sus colegas de Gobierno.Se espera una informacion mas detallada porque las comunicaciones con el archipielago son deficientes.EFE.04-10-1946
Comment by suso— 2 abril, 2010 #
Hola SUSO, ahora termine de leer tu comentario, en el se explica muy bien, supongo que fuè escrito por tu padre, por lo detallado y que se dan unas explicaciones sobre las diferentes maniobras realizadas durante ese temporal, que solamente llega a comprender muy bien por alguien que pasò por ello.
Yo cuando lo estoy leyendo, reevivo lo que hemos pasado nosotros en la madrugada del dia uno de enero de 1.954, cuando fuimos adverdidos unos dias antes, por un cablegrama desde Nueva Yor,de que nos alejaramos cuanto antes de la costa, por la proximidad de un ciclòn procedente del Canada.
Escuso seguir comentandolo porque ya lo tengo expuesto,lo de la bonba Real al pie del palo mayor, efectivamente la hemos empleado tal como tu lo comentas ademàs al compas del tambor, tambien empleabamos toda clase de utesilios para achicar, como muy bièn expone JOSE CRIADO PEREZ en su comentario. Me hago cargo de la situaciòn del desarrolo del comportamiento de toda la tripulaciòn y su penoso trabajo,lo sabemos por experiencia,lo que no comenta es que se tuvieron que suspender las labores de la cocina, solamente a base de conservas,etecc.
Es muy facil leerlo còmodamente sentado como si fuera un acontecimiento literario ò novela, pero hay que estar en la situaciòn y ser uno mismo el pretagonista de todo este episodio de incertidunmbre de si puedes salir de èsta, sin màs expectantes que el viento, las nubes el Cielo y la mar,¿A quien se puede pedir ayuda? a nadie, solamente al Creador, no habia nadie màs.
Comparto y comprendo muy bien todo los sucesos que tuvo, lo mismo que el Padre de ANTONIO GASPAR MARTINEZ, que tambièn pasò por estas situaciones de peligros y que perteneciò a este buque en esos tiempos.
GRACIAS POR ESTE COMENTERIO YA QUE ME HIZO REEVIVIR LOS NUESTROS. DIOS SALVE A ESTAS TRIPULACIONES DE VALIENTES Y ABNEGADOS MARINEROS
botonancla@hotmail.com
Comment by jose m.castrillon mesa— 2 abril, 2010 #
Sr Suso:
He intentado ponerme en contacto con usted mediante las direcciones apuntadas de sus e-mails y por cuatro veces me han son remitidos de vuelta, pues se conoce que debe de haber algún dato que no coincide bien.
Le ruego haga por escribirme a: albertoverameizoso@hotmail.com para hablar en referencia a su ponencia.
Att, reciba un cordial saludo en espera de su respuesta.
Alberto.
Comment by Meizoso— 5 abril, 2010 #
EL GALATEA.
Bella fiesta de alegria
donde reina la cerveza
Hay pasion en la mirada
y en las piernas hay firmeza
Todos rien,todos cantan
sin temores ni inquietudes
y cuando la polka suena
brindan todos por el amor
En el galatea yo navegue
mas del atlantico nunca sali
y nunca mas podre olvidar
los puertos que yo conoci
Fui a lisboa,oporto,funchal
a cabo verde,azores tambien yo fui
Y nunca mas podre olvidar
las chicas que yo conoci
Las americanas con su amor frenesi
y las inglesas que a todo dicen que si
y las francesas que nos declaran su amor
Pero como la española en el mundo
no hay mejor.
Oh Galatea.Tu eres el barco mejor
Tu te cimbreas,desde la ronda al timon
Las olas te agitan,desde babor a estribor
Y tus marineros cantan
esta cancion de amor.
Nose si es la mas bonita ni la mas perfecta,
pero lo que si se es que tiene mas de 65 años,
es la que tenia mi padre en el baul de los recuerdos.
Un saludo.suso.
Comment by suso— 2 abril, 2010 #
Hola SUSO, hoy estuve con un vecino y amigo mio, que estuvo embarcado en el buque escuela maniobra galatea desde el año 1.942 hasta el año,1.946, le hable de tu padre, claro no se recuerda del nombre, y eso es normal, ya que cada uno teniamos nuestras caracteristicas personales.Ya me contò todo lo sucedido en ese tiempo en el galatea, sì se recuerda de todos los cabos que estaban destinados asì como de los contramaestres.
Èste ya es muy mayor, pero tiene una salud extraordinaria, su aficiòn es hacer cuadros de nudos,saca mucho dinero.
Bueno Suso, como puedes comprobar no asoma nadie por cubierta, falta el Sr.Arminio, Meizoso, Criado y todos los demàs, ya llegaràn.
Un cordial saaludo.
Comment by jose m.castrillon mesa— 3 abril, 2010 #
Creo que la canción del Galatea es la que tu publicas, lo que ocurre es que hemos ido conociendo de voz en voz parte de la canción pero no la canción completa.
Yo recuerdo una par de estrofas que son las que se cantaban pero no la cancion entera.
;e parce genuina la canción y los años que lleva escrita, por lo tanto debemos tomarla como «la canción de El Galatea».
Comment by arminio— 4 abril, 2010 #
Hola Suso con aires renovados has entrado en la Historia aportando nuevos testimonios de nuestro añorado y querido buque. Estamos deseosos de que vean la luz nuevas fotos y nuevos documentos.
Creo que mucha gente tiene algo que decir y algo que aportar al respecto.
Donde estan los mandos de el Galatea , es que no se les ocurre pinchar en internet y buscar su barco de destino .
Estoy recomponiendo tus comentarios para un futuro libro, al igual que los comentarios de Castrillón, Meizoso Criado etc…
Te parece bien ?
Los iré publicando según se transcriban. para que me los corrigais.
Un saludo a todos.
Y para Meizoso que tal el libro sr. Meizoso.
Podemos quedar un día para comer o cenar y conocernos que os parece .
Comment by arminio— 4 abril, 2010 #
Hola Criado, hace ya tiempo que no apareces por aquì, no sabemos nada de tì y te estamos esperando,.
Yo, no se si estiviste tu embarcado cuando en un viaje nos rompiò una roldana del palo trinquete, yo ya no me acordaba, pero cuando fuì leyendo un comentasrio me vino a la mente ese suceso, y cuando llegamos a ferrol saliò el Sr. Comendante para capitanìa con la reoldana rota, date cuenta que fuè una roldana de un juanete alto. Lo que no recuerdo es en que viaje fuè, yo creo que fuè en el viaje en que fuimos a pernanbuco (brasil), que por poco nos cae el juanete.
Tambièn recuerdo, en plena travesia a muchisimas millas de la costa, por la noche un plaga de golondrinas que posaron en el barco, entraron por todo el buque, muchas de ellas murieron de agotamiento, otras a la salida del sol volvieron a emprender el vuelo, y muchas de ellas que habia entrado dentro del buque no sabian salir,y en la càmara de oficiales, fuè donde mas entraron.
A medida que voy leyendo voy recordando anecdotas.
Bueno Sr. Arminio, menos mal que asoma Vd.ya que Vds. son los que mejor llevan este blog.
Una pregunta para todos, ¿ alguien viò espejismos en la mar?
Yo los tengo visto, bueno nosotros todos los del buque oficiales y toda la dotaciòn,. Este capitulo lo esplicarè en otro comentario porque es muy curioso.
Bueno Sr. Criado, ànimo, tù tambien Sr. Meizoso.
El Sr. Antonio Gaspar Martinez, tambien tiene bastantes comentarios que relatar, ya que està muy al corriente de las navegaciones de este buque, ya que su padre entuvo embarcado en èl y diò dos viajes conmigo, pero tambien estuvo antes que yò. Asì que ànimo a todos porque aquì hay muy buenos escritores, como son el Sr. Arminio y el Sr. Meizoso.
Comment by jose m.castrillon mesa— 4 abril, 2010 #
Hola Sr. Meizoso, Vd. como ha navegado en elJ.S.Elcano, no se si estuvo alguna vez de serviola, vigilando el horizonte, y al ver cualquier buque se cantaba a gran voz de » barco a la vista y se mencionaba la posiciòn por cuartas, sabes que hay treinta y dos cuartas, el circulo del horizonte el buque siempre està en el medio y cada cuarta tiene 11º 25, cosa que en los buques de guerra no suele ser asì.
Yo me voy recordando de muchas cosas de abordo de la galera asi como una fiesta que nos han dado en Puerto Rico a bordo.
Bueno se me olvido contarte los espejismos que hemos visto. Para la pròxima. ssin mas por ahora hasta la vuestra, por que parece que aquì hay GRIPE AVIAR y nadie se atreve a salir y estar de tertulia.
Comment by jose m.castrillon mesa— 5 abril, 2010 #
Sr Castrillón:Efectivamente me trae gratos recuerdos y recuerdo haber cubierto ese puesto varias veces en barcos grises y blancos.
Sin embargo en mis tiempo, cero me parece recordar que para simplificar las cosas a la marinería, la partición normalmente era equivalente a la esfera de un reloj, situando la proa a las 0 y la popa por las 6.
Así los contactos se cantaban a esas cuartas indicativas, o aproximadas a cada hora?
Las cuartas se empleaban de viejo, con los grados ya´cantábamos en números el rumbo de timoneles, también.
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
Yo si vi el Rayo Verde, pero oais, oasis endel desierto núnca jamás. Yo alcancé a ver en el Más Allá.
Espejismos, Nubes que se confunden con tierra, bandadas de pájaros.
Pero hay un pájaro oceánico que sobrevive en ese medio y reaparece y se va cuando quiere. Es pequeñajo, medio negruzco y bastante feo, él.
Ese pajarraco no anuncia tierra y es otro falso espejismo.
Espejismos esos destellos del Sol, La Luna, Auroras boreales, fatuos fuegos de San Telmo brillando en la espada alzada del Almirante Colom para ocongojar a la amotinada, hambrienta, sededienta tripulación… Sonar me suena de algo en la Historia de las revueltas y asonadas…
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
Mi libro ya está impreso desde el 17 de mayo y día das letras galegas, ahora falta la encudernación y poco más. Ya largamos amarras y nos dirigimos aproados a un nuevo horizonte todavía por descubrir.
Con respecto a mis colaboraciones en este foro están a tu disposición para lo que gustes. Pues nada de lo vertido tiene que ver con lo ya escrito, por lo que hay algunos comentarios que podrían ser interesantes de cara a tu trabajo. Claro que yo no deseo reproducir mis histoerias de autor en internet ni otro medio que no sea LVO y el texto al que me debo.
Me reservo el derecho a la sorpresa, algunos compañeros ya tienen un avance borrador de los trabajos que yo he recreado versionando con mi estilo caligráfico y humorístico.
Agradezco las colaboraciones de todos aquellos compañeros que se puisieron en contacto conmigo y a los que no, lo más se verán orgullosos de haberse embarcado en esta odisea marina y los menos, también.
Han sido muchos años de trabajo y el esfuerzo y la dedicación se nota en la obras que están bien elaboradas de raíz. Todo es de puño y letra y eso le da un cariz de pieza única de artesanía de la buena con dibujos de época a lápiz, originales a plumilla, fotos, cartas, poemas, canciones, dichos, voces. Pero sobre todo con arte en la composición en prosa castellana y rima.
Es un clásico de la literatrura que ya se ha despegasdo del puerto y navega de cara a la bocana con casi 170 páginas.
No pasará mayo.
Comment by Meizoso— 22 abril, 2010 #
27 de mayo es la fecha oficial, aunque se puede anticipar los apellidos para la próxima semana, casi seguro.
Esperamos fondeados la orden de almirantazgo y el cmte Castrillón se las ha dado el piro a bordo del lepanto, porque se le olvidaron los donuts.
Comment by meizoso— 23 abril, 2010 #
…La luna en el mar riela
en la lona gime el viento,
y alza en blando movimiento
olas de plata y azul;
ya va el capitàn pirata,
cantando alegre en la popa,
Asia a un lado,al otro Europa,
y allà a su frente Estambul:
Navega, velero mìo
sìn temor,
que ni enemigo navìo
ni tormenta, ni bonanza
tù rumbo a torcer alcanza,
ni a sujetar tu valor…
tomado de las dieciseis estrofas que componen la l canciòn del pirata, de Jose Espronceda.
Dedicado a todos aquellos que navegaron y surcaron los mares
a bordo de aquel que fuè nuestro velero GALATEA, hoy dia
desaparecido de nuestra naciòn por la ineficacia de alguien.
Comment by jose m.castrillon mesa— 7 abril, 2010 #
Hola Castrillon, en primer lugar disculpar mi tardanza en contestaros.
Con respecto a lo que me dices de la roldana que cayó del juanete, pues
el viaje ese de Pernambuco no lo dí yo, y como dices tú sería en
ese viaje,porque en los que yo dí, no recuerdo eso.
Y referente a la anecdota de la plaga de golondrinas que invadió el barco,
tampoco lo recuerdo, no fué en mis viajes, pero sí oí hablar de ese acontecimiento.
Y ¿Como no? Claro que lo recuerdo, perfectamente, cuando al ocaso se cantaba formados de a tres en la banda de br. al pié del palo mayor la Oración, Tu lo describes exactamente como era; guardando la verticalidad por los bandazos y ese golpeteo de motones y grilletes en los palos etc. la verdad
es que era muy emocionante.
Tambien te acordarás que antes de la Oración habia que hacer la descubierta
que cuando nos tocaba, ibamos cinco por cada palo de cruz y dos al mesana
(uno por cada verga) y consistia en reconocer si habia alguna anomalía y dar la novedad al contramaestre de guardia.
Despues de esto y la Oración, el toque de retreta a tambor.
La verdad es que son muchos recuerdos.
Un fuerte brazo a todos.
Comment by José riado Pérez— 7 abril, 2010 #
Esa roldana creo que era muescada con paso de cadena, si mal no recuerdo.
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
HOLA a todos,a ver si a alguno de vosotros os suena este nombre,
Jose jose garcia,es fotografo y periodista madrileño,en los años 80 estubo en contacto con mi padre,respecto al galatea,pues mi padre le enseño e informo de muchas cosas del barco,llego a venir a casa de mis padres,(yo fisicamente no lo recuerdo)pero si se que estaba muy
interesado en todo lo referente al galatea,tambien tengo cartas y fotos del galatea que le mandaba a mi padre,pienso que deberia de estar escribiendo un libro,(no lo se fijo).Si os suena os agradeceria os pusieseis en contacto,pues este hombre tenia muy buenos contactos.
bueno un saludo,y animaros a contar verdaderas historias del galatea yo estoi recopilando algunas.(LEYENDAS TAMBIEN)pues algunas os puedo asegurar,que son ciertas.suso.
Comment by suso— 7 abril, 2010 #
Su relato es un extracto de libro de bitacora correspondiente a ese año citado de 1948. Yo agradezco su publicación por varias razones ya apuntadas. Pero la principal es que la pluma de un capitán de fragata y director del B/E Galatea haya salido de la mano, de la mano de la mano de la suya, y haya llegado ha representar en equipo la exposición matriz de un pequeño fragmento.
Yo como autor no puedo reproducir un documento de esa naturaleza sin los debidos permisos a la familia del sr cmte, ni tampoco de un extracto de documento oficial de un barco, sin los debidos y correspondientes permisos y autorizaciones.
De modo que aunque me parece de sumo interés, no puedo ni debo incluir sin esos requisitos tan básicos y elementales. Por otra parte, dificiles de conseguir. Supongo sin un permiso oficial.
Las leyendas son cuentos que no son vetrdad. Son Eso, leyendas que pueden estar, basadas, o no en hechos reales reconstruidos a partir de lo que tú qwuieras imaginar sin limitación alguna ni cortapisas que valgan.
Mi libro tiene un capitulo dedicado exclusivamente a ese apartado donde se puede misturar, es todo una leyenda, la tragicomedia humorística. O sea un cuento y mis colaboradores también andan a contar historias medio noveladas con humor, o sin él, es igual. con tal de que sea el autor navegante real o descendiente familiar, son pequeñas cartas de compañeros un poco engalanadas con gallardetes al viento de la narrativa.
Me alegra saber que un capitán de fragata esté con nosotros, eso le da a este foro otra categoría, amigo, no somos solos la «Vil morrallada y canadallada de proa.
Esto es otra cosa, ya tenemos un marinero con tres rayas cojn coca a bordo, con nosotros y hay que hacer sonar el oiiiiiiiiiiii y cuasdrarse a la voz del cañón.
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
Asimismo deseo añadir que en mi libro no se citan nombres y todo puede ser una pura recreación, pero fielmente basada en la propia realidad del medio que se conoce y donde uno se puede situar a través del recuerdo y la experiencia.
No así de facil lo tiene el profano, investigador que no puede hacer el barco navegar, cuando no ha sido grumete. Es lo mismo, tuvo que pasar por galeras don Miguel de Cervantes al que cita nuestro compañero José Antonio con mucho acierto: «Mi cama es el duro suelo y mi descanso el pelear».
He ahí cuando la palabra se funde con el Hombre.
Eso es Leyenda del Galatea y una Colisión en el Mar sin Nombre»
Un libro escrito por marineros, para marineros que está a punto de salir, sino fuese porque tengo atrangatados un par de párrafos y espero cita con las musas para rematar y dar salida.
Muy bien a todos, este foro es muy ilustrativo.
Y los Poemas de del sr Arminio como la estrella que más reluce.
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
Posiblemente recurriendo con esas fechas de las que usted habla, en el registro de entrada de los libros publicados entre esas datas, esté el original archivado en Alcalá de Henares.
Hay muchas seriers de tiradas de libros muy reducidas, «Edicciones de rico» autofinanciadas por el propio autor que no fueron comercializadas, sino regaladas, o tal vez almacenadas en un cuarto del propio autor o de sus descendientes.
Así nos encontraremos con muchos manuscritos inéditos, en los que las censuras, restricciones de la época no dejaban sacar a la luz, los propios editores, por tratarse de lo no politicamente correcto u otros bulos o axiomas, censuras, etc, etc,.. Por toda clase de prejuicios u de otra naturaleza.
Comment by Meizoso— 9 abril, 2010 #
HOLA, menos mal que asomais la cabeza por la escotilla, ya os vais aproximando a proa, al castillo.
La popa para los de la Gola, yo personalmente prefiero la proa, si me caigo al agua me pueden recoger los de popa, pero si se caen los de popa, mal lo van a pasar, hablo de un buque a vela.
Asi que, ànimo y a tomar el aire, ya que se notaba mucho vuestra falta.
Hay que hacer una recorrida a todos los palos y su cabulleria,para no dejarnos sorprender, yo me voy al juanete alto, con mi navaja, pasador y las filàsticas para hacer la recorrida, y tomar el sol.
Comment by jose m.castrillon mesa— 9 abril, 2010 #
Eso es lo que he pensado un poco, la última tanda de los que pueden contarlo son usteds que por entonces recorrieron las últimas singladuras siendo adolescentes.
Excepcionalmente se podrían encontrar testimonios de contramaestres, oficiales u de otras ramas que puedan describir nada.
Los hijos y nietos de los cuales, algunos se animaron a escribir una carta. Pero ya se cierra en banda y como veo que hay más gente entre todos, lograremos haced algo por revivir viejos tiempos. Mejor a proa, tienes razón, Castrillón, da tiempo a dar la voz de H al Agua y a soltad el perro.
Los de popa se van directamente sin medir la barquilla.
Comment by Meizoso— 10 abril, 2010 #
Bisnietos, nietos, tíos, padres, tíos, hermanos, primos, compañeros y amigos en los que yo como ex alumno me incluyo.
Comment by Meizoso— 10 abril, 2010 #
Esperando que al ver ya alguno de ustedes los resultados obtenidos sepan que estamos embarcados en un proyecto serio. Extraordinariamente único. Real.
Yo aparte de escribir aquí he llevado otros frentes de trabajo.
El resultado se puede leer para quienes se han puesto en contacto conmigo.
Escribí a casi todos.
No hay resultado sin voluntad.
Cerrando en banda y listos para zarpar
Sr Castrillón
Cuando usted quiera de la orden de largar amarras.
EL GALATEA NAVEGA DE NUEVO
Arminio
Larga Trinquete
Gómez
La Mayor
Joseé Antonío
La mesana
y del Bauprés ya me encargo yo
Comment by Meizoso— 10 abril, 2010 #
Leyenda es cuento literalmente hablando para que nos entendamos mejor… No hay leyendas reales…eso es una definición de la Real Academia de la lengua castellana…
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Los comentarios,son hechos verdaderos y no leyendas(aunque se interpretara mal para alguno,(valga la rebundancia)soi hijo de contramaestre del buque escuela galatea,sobrino de oficial del mismo buque,y un tio abuelo capitan de corbeta,por supuesto hermano de contramaestre tambien,que mas quiere,(en mi poder hay numerosos recuerdos del galatea),que por supuesto no estan en escocia,estan en El
FERROL,Y MAS QUE QUISIERAN ELLOS TENERLOS.UN saludo,suso.
Comment by suso— 10 abril, 2010 #
No si el mejor método era hinflar los compartimentos anegados con oxigeno del bueno y poner a reflotar a este viejo cascarón hundido en el olvido…, de esas historias reales de las que se refiere y de la gran vinculación que las promueve. Y uno siente como tal con gran acierto, son netamente auténticas y genuinas en esa exposición.
Aunque los caminos son inescrutables cada cual en su estilo todo era posiblemente un hecho real, o basado en el temporal que cada cual pasó en su navegación, es el temporal de los temporales y todos tienen algo en común: por ej, los bandazos, golpes de mar, iza de capa, bajón de presión arterial, jaqueca, náuseas y ese cuadro febril más comunmente padecido.
En fin, cuando un barco llega al sobre nombre de «legendario» es porque ronda un capitulo de leyendas, ya no solo en torrno a cuatro versiones de diferentes letras y músicas para una misma canción.
Leyenda es un título, habrá que leer el relato de la leyenda para discernir entre lo real y lo imaginario?
Muy bien por usted y por Ferrol.
Comment by Meizoso— 11 abril, 2010 #
Pues entonces no deje usted de transmitir un saludo a su hermano porque creo que yo conocí a Souto padre y Souto hijo. Es decir a su hermano.
Mire usted, yo voy a estar por Ferrol el viernes a la tarde con toda probabilidad, sobre las seis en adelante de la tarde seré el que esté con un libro bajo el brazo en la cafetería que está al lado de la antigua comandancia.
Si usted desea escribir, presentar algún trabajo para el capitulo abierto de los compañeros, esperamos un poquito más.
Abierto tema libre para usted. A la hora de nombrar a terceras personas con iniciales, mejor.
Att reciba un cordial saludo para usted y para todo aquel que lo desee, mi correo está un poco más arriba.
A ti, Suso ya te escribí varias veces.
Da recuerdos a tu hermano y siento mucho lo de tu padre, que era una gran persona y hombre de mar. Como toda tu familia, y la mía.
Comment by Meizoso— 13 abril, 2010 #
Y mi padre tiene un barco, me cachis en la mar…
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Comienza la primavera y el buque escuela espera la bonanza del buen tiempo para comenzar una nueva singladura.
Largamos amarras y trapo . Nos alejamos del muelle al que hemos estado amarrados durante el invierno ,para con ánimos renovados, dar la cara al viento en desafio a esta navegación.
Esperamos descubrir nuevas tierras con las esperanzas de iniciar una nueva aventura.
Tenemos nuevos tripulantes y admitimos a bordo a todos los rezagados que al menos tengan el interés de preguntarse por el casi olvidado buque, aunque rescatado de un sueño eterno por algunos «infieles luchadores».
Babor y estribor de guardia! maniobra general!. no necesitamos ni remolcador ni práctico para salir de puerto, lo hacemos a la antigua usanza, al igual que en siglos pasados cuando la vela y la madera y los hombres de hierro, dominaban los mares.
Comment by arminio— 11 abril, 2010 #
A ese respecto yo recuerdo una señorita atracada a vela en los muelles de Nueva York sin ayuda de remolcadores ni motores.
Pero despegarse del muelle con tanta ristra de mejillón que sube hasta por el Río Ebro y llega al antiguo Puerto de Varea, no es fácil. Hay que raspar un poco esa popa que se ha quedado pegada a ras del agua…
A ver que venga uno armado de bichero y despegue la popa.
Comment by Meizoso— 11 abril, 2010 #
Hola todos, ya veo que todos estais en cubierta, y arranchando a son de mar, de lo cual me alegro mucho, ya hacìa tiempo que estabais evaporados ò desertores,
pero bueno.
Lo que dice Arminio de salir a la mar a vela desde el puerto, me recuerdo en uno de los dos viajes que hicimos a Puerto Rico, El primero en el año 1.653 y en el segundo en el año 1.956) en uno de esos dos al salir de puerto estaban en el muelle el Consul y todas las autoridadespara despedirnos, y el consul le dijo al comandante que salieramos a vela desde el muelle efectivamente se largo todo el aparejo ase abrio el buque del muelle, pero debido a que no habia ni una gota de viento, no nos moviamos, y el comandante desde el puente les dijo a los los muelle y al consùl que se pusiera a soplar, claro en el muelle se echaron a reir, de esto tiene que acordarse los que estivueron conmigo ese año, no se si Criado se acuerda de el ó el padre de Antonio Gaspar Martinez.
El caso es que poco a poco fuimos saliendo fuera y al recibir un poco de viento las velas ya tomamos rumbo sin mas novedad..
Asì que ànimo, a ver si se recuerda alguien de ver la galera a todo trapo, hasta en el Tangòn abierto y con una vela, desplegada, yo creo que sì, que los que navegamos en el mismo lo hemos visto todos, una verdadera maravilla, lo malo en seguida se olvidaba y disfrutabamos todos de ese muy buen tiempo,.
Comment by jose m.castrillon mesa— 12 abril, 2010 #
Aclarando un error de fecha, donde digo en el año 1.653 quiero decir en el año 1.953.
Comment by jose m.castrillon mesa— 14 abril, 2010 #
Hola COMPAÑERO Y AMIGO CRIADO, no se si te recordaràs de èste detalle, como muy bien sabes, a bordo cuando navegabamos nuestro atuendo de vestir, uno de ellos era el estar descalzos durante toda la navegaciòn, bueno sabras que nustras plantas de los piès se endurecieron muchisimo, y cuando durante algun descanso, en que nos tumbàmos a dormir sobre la cubierta, al piè de los palos y a la sombra de las velas,porque hacìa muy buen tiempo, alguien solìa efectuar la broma de, poner un papel pequeño entre los dedos de los pies en la parte de la planta mientras dormia, y se le prendia fuego al papel, bueno mientras se consumia el fuego no nos enterabamos del calor y no despertàbamos, ò sea que no nos hacìa efecto alguno,a mi me tocò que me hicieran eso, tambièn yò lo hacìa a los demàs compañeros, por supuesto que no nos enfadabamos, ya que no sentiamos nada, tal era la dureza de nuestras plantas de los pies, y al llegar a puerto y teniamos que calzarnos para salir a tierra, andabamos torpemente con las botas.
Bueno yo voy recordando detalles de nuestra viVencia a bordo de la galera y de aquellos viejos lobos de mar que teniamos por contramaestres,que a pesar de ser muy duros con nosotros, no han enseñado mucho y a saber navegar con todas las desventajas y adversidades climatologicas y penurias personales.
MI ADMIRACION POR ELLOS Y LES RINDO UN MERECIDO HOMENAJE Y LA ORACION QUE CANTABAMOS TODOS LOS ATARDECERES NAVEGANDO,LO MISMO QUE A SUS DESCENDIENTES Y FAMILIARES, QUE DIOS LOS BENDIGA A TODOS ELLOS.
Comment by jose m.castrillon mesa— 15 abril, 2010 #
NOTA ACLARATORIA, DONDE DIGO «NO HAN ENSEÑADO..» QUIERO DECIR, » NOS HAN ENSEÑADO MUCHO..»
Comment by jose m.castrillon mesa— 15 abril, 2010 #
Claro se entiende ,ójala fuese en ese año y se pudiera contar ahora. Saludos.
Comment by arminio— 17 abril, 2010 #
Hola a todos los cronistas de este Blog supongo que os acordareis de aquel diario que se editaba a bordo del GALATEA en las travesias de larga duración, los radiotelegrafistas captaban las noticias y las recopilaban y en la rotativa de la escuela las imprimian,y los domingos después de la misa eran repartidas, dicho diario o semanario se llamaba PORTILLO AL MUNDO ya lo habíais olvidado y todos a leer al castillo.
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 18 abril, 2010 #
Esos «portillos al mundo» cosidos con una grapa en Elcano eran escandalosas… Interesante.
Comment by Meizoso— 22 abril, 2010 #
Recuerdo las noches estrelladas de la bahía de Ferrol, con el buque Galatea, meciendose en sus aguas.
Al fondo Mugardos. Un compañero de esa localidad tenía costumbre de decir «mentira cochina».
Con él y otros compañeros de Cedeira, Puentedeume, Ferrol, y otras localidades de los alrededores, aprendí el paciente y a veces improductivo, arte de la pesca. Yo era un novato de tierra adentro pero siempre vivaz e ilusionado con los nuevos horizontes que se ponían delante de mis ojos.
Al comienzo de las guardias nocturnas aún recuerdo como si fuera ayer, como un grupo de oficiales y suboficiales, de los que aún me viene su cara como si en mi interior se encendiese una luz difusa que iluminase y proyectase su semblante.
Como decía , recuerdo que bajaban en babor una escala y un foco de luz hasta la superficie del agua. La potente luz iluminaba las tranquilas y verdosas aguas, transparentándose la obra viva del buque que parecía a la vista incustrada por una abundante prole de moluscos.
Me enseñaron a pescar al «robo» o sea, se echaba carnada en el agua para que sobre todo los panchitos subiesen a la superficie y cuando un bullir de peces se concentraban para comer , había que robarlos del agua. Para ello se disponía de unos metros de sedal y a modo de anzuelo , la potera. La potera era como un rezón pero con muchas afiladas e irientes púas. Creo que se seguirá denominando así y la gente de mar estará acostumbrada a pescar de ese modo.
En cada tirón , a veces se conseguía sacar dos y hasta tres peces.
Nosotros nos conformábamos con mirar alucinados, como la dotación de mandos de guardia, con gran camaradería también con los especialistas, pasaban la noche dedicándose a la pesca. A veces con un cangrejo como carnada, conseguían algún que otro pulpo.
Creo recordar entre ellos al contramaestre mayor y en algunas ocasiones, cambiando su rudo caracter como si la noche le hubiese trasformado, a un teniente de navio instructor de nudos, chifle y demás artes de maniobra.
Comment by arminio— 21 abril, 2010 #
BUQUE-ESCUELA “GALATEA”
Informe sobre el ciclón que alcanzó al buque-escuela Galatea” en la noche del 3 al 4 de octubre de 1946, navegando desde Punta Delgada a Santa Cruz de la Palma.
Comandante Capitán de Fragata D. Jesús Fontán Lobe.
El Galatea navegaba desde Punta Delgada rumbo Santa Cruz de la Palma el día tres de octubre de 1946. Al medio día se tomó la posición del buque situándose a 35º 44 ´ latitud norte y a 22º 32´ longitud oeste . El viento reinante del noreste venía siendo constante desde el comienzo de la singladura, refrescando de fuerza uno a fuerza tres, cuando se tomó su posición
Hacía una temperatura de veintitrés grados y el barómetro con tendencia negativa desde comienzo de la mañana, registraba una lectura de 760 Milibares. Estas condiciones meteorológicas propiciaban que la mar con marejadilla fuese rolando poco a poco a una intensidad mayor.
Se navegaba ciñendo, con aparejos de juanetes altos, cangreja y estays, observándose que la dirección del viento iba rolando hacia el este , aumentando a fuerza cinco sobre las tres de la tarde. Como medida de precaución se cargan los juanetes.
A la vista de los pocos datos recibidos en los partes del día y a consecuencia de las condiciones meteorológicas observadas durante las últimas horas de navegación, se llega a la conclusión de la proximidad de una fuerte depresión a una latitud algo más baja a la de nuestro rumbo.
Al continuar arreciando el viento y bajando la presión atmosférica, se cargan el estay de juanete, la cangreja, gavias altas y mayor, a fin de dejar el buque en las mejores condiciones marineras ante un presunto pero casi probable empeoramiento.
A las 20.00 horas la presión continúa bajando y un fuerte viento del este de fuerza ocho hace temer lo peor, un ciclón de características desconocidas está cerca de nosotros. Se ordena cargar y aferrar trinquetes y gavias bajas, dejando tan sólo uno de los foques y el estay de mesana. Cerrando la capa por la amura de babor y con el motor avante toda, a la espera del rolar de los vientos, que efectivamente era hacia el sur, Me dio la certeza de que estábamos en el sector peligroso del temporal.
Momentos después y ya convencido de lo que iba a acaecer, al ser el viento cada vez más violento ,la bajada de presión aún más acusada y la mar arbolada, decidí virar por avante al objeto de capear y alejarme del vértice, para lo cual se ordenó cargar la trinquetilla y el foque, al que le faltaba la cargadera, por lo que se intenta pasar una nueva. Al intentar cargarlo y faltando la escota, a consecuencia de la violencia del viento, dando unos fortísimos galdrapazos se rifó en su totalidad.
Las condiciones de la mar se hacían aún más duras por momentos, llegando el viento a ser huracanado de dirección sureste, lo que indicaba que el vértice demoraba al oeste un cuarto al suroeste y a unas veinticinco millas de distancia aproximadamente con rumbo norte. La virada en estas condiciones no se pudo conseguir a pesar de haber facilitado la orzada, cargando la trinquetilla y poniendo los dos motores avante. Mientras se intentaba esta maniobra y debido a la violencia del viento, se desfalcaron los juanetes de la mayor, los juanetes bajos de proa, gavias y velachos, donde se pasó una randa, no siendo posible en los juantes , rifándose estos por completo.
Los golpes de mar rompían cada vez con mayor violencia sobre el Galatea, anegándose por completo la cubierta y registrándose escoras de hasta 45 grados, destrincándose el anclote fijo que fue trincado a plan en cubierta, igualmente se tuvo que trincar un barril de aceite a proa, que se afirmó al cabillero del palo trinquete, una metálica de banderas , la plancha, la escala de estribor de subida a la toldilla, la de babor de subida al castillo y la de subida al espardek de popa. Igualmente se hizo con el banco de estribor de la toldilla y la bitácora de la aguja magistral, faltando también los guardabotes del salvavidas de estribor. Todos estos objetos fueron trincados con grandes esfuerzos, pues además de los grandes balances, el agua que anegaba la cubierta llegaba hasta los cabilleros ya que el desagüe de las falacheras era del todo insuficiente.
Uno de los golpes de mar arrastró violentamente contra la banda de sotavento a un grupo de oficiales y contramaestres que estaban al pie del palo mayor, cuando intentaban aferrar la gavia que se había desfaldado, resultando tres de ellos heridos de pronóstico menos grave.
Todo lo relatado anteriormente ponía en peligro la circulación por cubierta, así como la seguridad del buque, al entrar abundante agua por las puertas estancas del cuarto del oficial de guardia y del tecle de máquinas. A pesar de estar todas las trincas cerradas se inundaron la cámara de motores. A fin de conseguir menor virulencia de las embestidas del oleaje, fue necesario arrojar media tonelada de aceite D-8 por los retretes de suboficiales y marinería, observándose poco después como la mar rompía con menos bravura.
Se continuó navegando en estas condiciones ya que la virada por avante no pudo realizarse a pesar de los intentos que se hicieron y la virada por redondo inspiraba serios peligros con la condiciones de la mar y viento apuntadas.
A las once de la noche el viento era S ¼ SW lo que indicaba que el vértice del ciclón demoraba ya al W ¼ NW. O sea que se encontraba en una latitud más alta que la nuestra, con rumbo norte y a una distancia de unas 25 millas, con una velocidad de traslado de 15 nudos.
A las 23,30 horas se estacionó el barómetro en 749 milibares ,iniciando seguidamente la subida. El viento continuó con igual violencia y dirección y el cielo era despejado, indicando todo esto que el vértice comenzaba a alejarse.
Comienza la singladura del dia 4 con la decidida subida del barómetro,pero con igual intensidad los chubascos de viento y agua y la mar en peores condiciones para el barco, pues se recibe mar atravesada, motivando todo ello la entrada continua de agua por el tecle de babor , por el cuarto del oficial de guardia, por la cámara de motores y por el tubo de ventilación al pañol de electricidad, quizás al haberse roto su estanca con algún objeto que arrastrado por el agua circulaba por cubierta, y a la cámara de oficiales por un cristal de la lumbrera que se había fracturado por un fuerte golpe de mar y por la puerta estanca, ya que el frisado era bastante deficiente.
Se tomaron de seguido las medidas de seguridad propias al caso, taponando con lonas y estopas, pero el agua seguía entrando, llegando a inundar el pasillo de comunicación de máquinas a pañoles a una altura de un metro. No dando a basto las bombas de achique, el nivel de agua en la cámara de dinamos fue aumentando de tal manera que en los bandazos que daba el buque, el agua rociaba los grupos electrógenos , produciendo un corte en la dinamo de babor , que era la que estaba en función, quedando el barco sin corriente y completamente a oscuras ,ya que no se intentó poner en marcha la de estribor por estar situada más cerca de la bomba de achique ,y por consiguiente, con mayor peligro de ser inutilizada.
Al haberse inundado el pañol de electricidad, la mayor parte del alumbrado supletorio quedó inutilizado así como el servicio de achique.
Al estar accionadas las bombas por motores eléctricos, se contaba para el servicio general de achique, solamente con la bomba real, instalada en cubierta, en el propao del palo mayor y movida a mano por medio de dos manivelas con sus respectivos cabos.
Por la falta de alumbrado se izo dificultoso el acarreo de aceite, de la cámara de dinamos al retrete de proa desistiendo de realizarlo.
A la una de la madrugada se personó el jefe de máquinas, notificándome que observaba un golpe extraño en el interior del cuerpo de la bomba de barrido del motor de estribor. Este nuevo contratiempo podía originar el tener que parar el motor de un momento a otro.
En estas condiciones decidí intentar nuevamente virar por avante. Se llevaron a cabo varios intentos, sin resultado. En consecuencia y al comprobar que la mar era confusa y sin una dirección determinada, decidí realizar una virada por redondo, dando la trinquetilla para ayudar el efecto de arribada. Con los dos motores avante se consiguió la virada después de fuertes bandazos, quedando capeando por la amura de estribor con el motor de babor avante, y en mejores condiciones.
Faltando el obenque de proel de la jarcia, en el palo trinquete y las dos burdas del mastelerillo, se continuó navegando en las condiciones de mar y viento reinantes, siguiendo con el achique a mano, faena dura y peligrosa por los continuos golpes de agua que embarcábamos.
Durante todo el día continuó mejorando el tiempo, logrando ponerse a rumbo en la madrugada del día cinco .
AGENCIA E.F.E. NOTICIAS SOBRE EL CICLÓN, 4 DE OCTUBRE DE 1946
Por la agencia Efe se dan las noticias del ciclón de las Azores.
Un terrible ciclón en las Islas Azore:
La catástrofe adquirió graves consecuencias en la isla de San Miguel y en el aeródromo de Santa María
Han desaparecido 150 pescadores y las perdidas son importantísimas.
Lisboa: se reciben nuevas informaciones del ciclón que ha azotado la isla de San Miguel en las Azores. El ciclón apareció durante la madrugada y alcanzó una velocidad de hasta 175 km por hora. Millares de árboles, algunos de ellos seculares, fueron arrancados de raiz. La destrucción de jardines ha sido total y las comunicaciones quedaron interrumpidas. Muchas carreteras quedaron bloqueadas por los árboles derribados. Brigadas especiales trabajan para despejar esas vías.
No había sido adoptada ninguna precaución pues el tiempo reinante era magnífico. Gran número de chimeneas fueron derribadas y los muros de numerosas fabricas, incluso las mas resistentes, son ahora un amasijo de escombros. En el mar la catástrofe adquirió las máximas proporciones. Barcos de pesca, de recreo y otras pequeñas embarcaciones resultaron destruídas.
Desapareció un navío de pesca con varios tripulantes que navegaban a lo largo de la costa y se ignora la suerte de doce pescadores que habían salido en una lancha y que se teme que hayan desaparecido.
En el puerto de Punta Delgada se hundieron varios remolcadores. La isla de Fayan también fue alcanzada por el ciclón.
Los daños materiales en la agricultura y la industria se elevan a muchos millones de escudos. La emisora regional de las azores han experimentado graves averías que fueron reparadas más tarde .Las instalaciones telefónicas y de energía eléctrica fueron desplazadas por la fuerza del viento.
De Villa do Porto, en la isla de Santa María, comunican que el número de pescadores muertos se eleva a ciento cincuenta .El famoso aeropuerto considerado como el puerto aéreo de Europa, adquirió importantes daños y los grandes cobertizos, construidos completamente de metal, están destruidos. Estaban pavimentados de cemento y tenían una capacidad para albergar varios trimotores. La estación central del aeropuerto instalada en el edificio mayor sufrió daños de mucha consideración. Por fortuna no hay que lamentar desgracias personales entre el personal del aeropuerto y el de los aviones que allí se encontraban.
Tres torres de faros también fueron destruidos, y la distribución de energía eléctrica está también inutilizada. Los primeros telegramas recibidos en Lisboa fueron expedidos desde Punta Delgada y daban como desaparecidos a sesenta marineros de la isla de Santa María.
El Ministro de obras publicas y comunicaciones, que se encontraba en el Consejo, fue informado inmediatamente de lo sucedido y dio cuenta de las noticias a sus colegas del Gobierno. Se espera una información mas detallada porque las comunicaciones con el archipiélago son deficientes.
EFE. 04 de Octubre de 1946
Comment by arminio— 21 abril, 2010 #
Suso he copiado y pegado sin darme cuenta la trascripción del ciclón del Galatea que tu ya incluiste en este bloog el 2 de abril. probé con un texto que estaba almacenando para quizás una futura publicación y cual ha sido la serpresa que se ha duplicado en el foro. espero no te importe.
Saludos.
Comment by arminio— 21 abril, 2010 #
PUES CLARO QUE ME IMPORTA.Es broma,ARMINIO,no te conozco pero me da que eres una buena persona como todos los integrantes de este block,
pronto te mandare por correo cosas que seran de sumo interes,un saludo.SUSO.SUS.ST.65@HOTMAIL.ES
Comment by suso— 22 abril, 2010 #
Gracias Suso, pero es que muchas veces escribo directamente aquí y cuando he estado casi una hora se me borra o se me va la conexion. Por eso hice pruebas con un texto, el tuyo y lleno dde asombro se me paso de la página de Office Word a esta.
Solo pegar y copiar y ya está.
Saludos a todos y aprovecho para ver si teneis interés en prganizar una dia de encuentro en un punto común para comer y conocernos
Saludos.
Comment by arminio— 22 abril, 2010 #
Hola Sr. Arminio Sanchez Mora,si me permite hacerle una correcciòn sobre lo escrito debajo de las fotografias del GALATEA,Vd. dice » buque Escuela Galatea «» bièn, pero ¿Escuela de que?, ¿ no serìa mejor BUQUE ESCUELA DE MANIOBRA GALATEA? asì està mas completo y se sabe, para algùn profano que clase de escuela era.
Sìn otra observaciòn, espero que me disculpe,pero saliendo de Vd. que es muy buen escritor de historias, prosas y otros articulos, parece que suena muy mal, ese detalle, mencionado anteriormente.
Animo tertulianos, MEIZOSO, CRIADO, ANTONIO GASPAR Y OTROS, EN EL QUE ESTÀ INCLUIDO JOSE ANTONIO, SE OS ECHA DE MENOS AQUÌ EN ESTA NAVEGACION.
Comment by jose m.castrillon mesa— 22 abril, 2010 #
Buenos días sr. José: con respecto al comentario lamento decirte que yo no tengo la capacidad de poner los pies de foto, ni de publicarlas ni tampoco de disponer sobre los textos que enviamos todos.
Las fotos las envio al propietario , moderador y administrador de este fabuloso blog que nos ha permitido entrar en contacto y hacer que sea el más extenso que existe en internet sobre el Galatea.
Los textos que todos enviamos se publican en segundos, pero siempre el moderador tiene la opción de eliminar, corregir o publicar. Por defectos siempre se publican tal cual los enviamos nosotros.
las fotos las envio por correo electrónico a su nombre y él pasados unos días las coloca y las pone el pie de foto a su gusto, ya que es el duelo del blog.
Lo cierto es que en los pocos documentos originales que poseo sobre el Galatea, todos se encabezan como: escuela de maniobra «Galatea» jefatura de estudios. También y como se puede apreciar en alunas fotos que envié, en la cinta del Lepanto pone «escuela de maniobra».
Saludos.
Comment by arminio— 23 abril, 2010 #
Arminio, capitán bde navío: Yo si de algo te valen mis comentarios para tus anotaciones ahi los tienes a tu disposición y palabras, expresiones y voces y demás ya las hallarás en LGCMN dentro de muy poco tiempo.
Para lo demás ya sabes que estoy a tu disposición, es más casi estoy a punto de pedirte un arreglo para un poema sin nombre. Pero lo voy a dejar tal cual sin molestarte. Yo soy más prosero.
Comment by meizoso— 26 abril, 2010 #
Pero que el moderador haga el favor de borrar cuanto antes todos mis comentarios y sólo puedes republicar tú, Arminio y nadie más.
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Monroe,Michigan 25 de Abril del anio 2010: Estimados amigos del mar ,………..salud,saludos y buen animo ! No he tenido oportunidad de participar en la tertulia maritima debido a que llevo ya meses en la parte norte ,en el estado de Michigan ( en los Grandes Lagos )a 15 millas al norte Toledo,Ohio…al norte de Lima ,Ohio,al sur de Detroit,Michigan ,y a un a brazada de agua de Ontario,Canada ,,,,,,,,,,,,,,,Siempre vengo aqui en invierno (estees mi cuarto invierno por esta ciudad,Monroe,Michigan……………….Vengo siempre a hacer el trabajo de reparacion en la Detroit Edison Power Plant de Monroe………..afortunadamente ya paso lo peor del invierno,,,,,,,,,aunque de noche sigue bastante frio………….estos me tomaron carino ,y aunque ya despidieron a medio mundo ,yo continuo aqui ,supuestamente otras 6 semanas mas ………..antes encontraba gente de otros estados ,ya no es asi ,,,,,,,,,no aceptan a nadie ,a mi me aceptan y respetan ,quiza por ser espanol y tambien porque conozco mi trabajo y me llevo bien con ellos ………..la situacion economica los tiene a todos de capa caida ,,,,,,,,,el panorama es un poco triste ,no se cuando se recuperaran ,pues las factorias de automoviles ,las fundiciones de acero etc.ya muchas desaparecieron ,la industria maritima tambien esta en muy mala situacion ……………….Aqui en Toledo ahi un barco antiguo……..que fue construido6 meses antes que el Titanic……..se llama el Willy Boyd………creo que es de casco de hierro e interior de madera ……..le llaman «The King of the Great Lakes » » El Rey de los Grandes Lagos «…..fue en un sus buenos tiempos un carguero de minerales …….no he podido verlo ,porque aqui debido al duro clima ,las actividades generalmente no funcionan o abren las puerta hasta al comienzo de Mayo ..tambien pienso ir al Zoo de Toledo,que dicen ser importante ,,,,,,,,como pasan las fieras estos inviernos ,es un misterio !pues en lo duro del invierno se le congelan a uno las ideas ! Tambien de vuelta ( si Dios quiere !)pasare por Philadelphia,Pennsilvania………tengo entendido que conservan un barco similar al Galatea .contruido en la misma epoca en los astilleros de Escocia ,,,,,,no se si es de cuatro mastiles ,,,,,,,,,,creo que existe otro en Hawaii,y otro en San Francisco ( de lo que en tiempo antiguo ,fue nuestra California !),,,,,,,,,algunos de esto antiguos buques creo que son de cuatro mastiles ,,,,,,,,,,,todos construidos en Escocia y aun estan a flote !,,,,,,,,,,Un saludo a todos ………Jose Antonio,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Comment by j.a. diazgutz— 26 abril, 2010 #
Bienvenido seas pues a bordo, ya pensamos que te habían secuestrado en ese puerto.
Si es verdad que están fallando en occidente el sector del automovil, en cuanto a construcción naval, minería y siderurgia con la entrada en la CE aquí bien sabes que se desmoronó en favor del Sudoeste Asiático y Corea del Sur respectivamente. Hablamos en Ferrol de en un día ocho mil cartas de despido…
Pero la situación española según los últimos balances de crecimiento está al mismo nivel que Haiti, la cifra de para dos se dispara a casi 5 millones.
Según expertos alarmistas se puede dar una especie de «corralito» debido a la recesión y a que los bancos prestaron más de lo que tenían en fondo. Bancarota total.
Pero todo esta «globalización» se debe esencialmente a que los comunistas chinos no conocen el sindicalismo, es un pueblo muy servil y está bajo la bota de la peor de todas las dictaduras conocidas o por conocer. Ahí han entrado los mafiosos empresarios para hacer su agosto y bajar el costo de la mano de obra sin emplear un ctmo en gastos de seguridad, covertura social, impuestos de fabricación, etc… Aún encima les han abierto las fronteras y no pagan aranceles, por lo que los beneficios son inmensamente suculentos. Pues ese acicate de que fabriquen por dos motas gordas, para los europeos no ha supuesto una rebaja en los productos manufacturados en esas zonas tan atrasadas. Lo más curioso es la convivencia entre los comunistas y la patronal, son todos dirigentes y bien se entienden, entre ellos.
Si es cierto, me suena lo de Haway y también de otro por Australia de la clase clidebuit con tres mástiles y hermanos de serie del Galatea fabricados en Glasgow que se lograron conservar. No estoy seguro, quizás en algún puerto de esa zona de Australia, o proximidades.
Bueno el ver al final esa foto con la estampa del casco del barco remolcado es patética y vergonzosa de un país como el nuestro que es el que más km de litoral de Europa.
Yo confío plenamente que a Elcano nunca se le va a desgüazar y de que la lección ha cundido bastante el la conciencia de la colectividad. Así se explica que el País reprodujera la noticia (aunque se lleve los laureles en wilquipedia), una esquelita minúscula que daba «noxo vela». Y es que este es el medio portavoz de los ¿obreros? de «toda la vida».
Fue la Voz de Galicia por excelencia la que editó sendos artículos y se hizo eco de ese clamor, mucho antes de que lo mandasen para Sevilla, en el viaje, estancia, abandono y éxodo.
O sea, que toda España estuvo al corriente, Sevilla,… y se pasó un túpido velo del silencio de los corderos.
Y ahora tampoco ahora saben dar una explicación y callan.
Comment by meizoso— 26 abril, 2010 #
Creo que es parte de una canción asi como de despedida de los cabos 2ª especialistas.
Si quieres saber peludo como se aferra la mayor
Se entra de los palanquines y de la apaga penol
Entrando de los brioles hasta llegar a besar
Formaras al pie de la jarcia para subir a ferrar.
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 26 abril, 2010 #
Interesante la lección que se marca don Miguel.
Yo deseaba apuntar un detalle que se ha pasado por alto en mi libro, en este foro y como estoy por la labor de mandar a pique al Castillo de la Mora con sus bodegas a rebentar de cuentos de leyendas y crçónicas dictadas por la agencia Efe y un excomandante al que le sube la presión arterial en cuestión de tres minutos (una detrás de la otra ante el riesgo de un bajón de adrenalina),…Además cita textualmente que en la mesana, u otro palo peligraban la vida de los oficiales y contramaestres (puesto que en aquella época, supuestamente quiero deducir, la figura de los invisibles marineros, que formaban parte del moviliario, junto con el cristal rachado del ojo del MUY OJO buey de un portillo y el cubo no se aguantaba bien, caía agua sobre la mesa de los Doce sin paraguas…La de esos señores HIDALGOS DE LA MAR que Halaban y estaban arrastrando bemoles por las jarcias, la vida de esos númeritos, para ese comandante, aparentemente pasó «desapercibida».
No es que fuese costumbre de este comandante, es que en la literatura de época, la figura del marinero que reidivico yo en mi libre, sres, es «INEXISTENTE».
Bueno supongo que en los astilleros de Matagorda los obreritos tampoco contaban nada.
Bueno, yo aprovechando esta ácida critica, retomo este rolde para obviar que desde 1922 hasta 1969 (cita en el encabezamiento) el buque normalmente se le conocía como el «REY DE LOS MARES», pero a partir de entonces hasta 1982 en que la Armada lo da de baja, no se supo nada de nuestro querido Galatea, se convirtió en un invisible buque fantasma que navegaba al gusto de la carta de postres y vinos: Flan de teta de novicia, y de ese vino peleón Made in Betanzos que dejaba bigotillo.
Sres compañeros contramaestre, nos hemos olvidado de citar a una persona que destacó brillando a mil años luz como nuestra Antares en el firmamento de la sabiduría y conocimientos.
Don Jota era un profesor civil contratado que un día antes de dar la clase, de camino a la escuela, mirando un escaparate a la caza de unos zapatos con suela de tocino blanca, se encontró con dos marineros malasios muy simpáticos que le ofrecieron un pitillo. Buenó, a don jota le gustaba mucho fumar pitillos de contrabando de la marca «Coronas», aunque le gustaba, también en amentolado «PIPER».
Total que ya entrando por el portalón le dio caña a ese pitillo que lanzaba una densa humareda con olor a caja quemada de difuntos incensiario (casualmente yo andaba de incógnito haciendo mi trabajo de cronista enviado por Los «Ojazos de buey del portillo al mundo»).
Bueno este profesor había estudiado en tiempo de la II República por el método de la Libre Enseñanza de Ferer i Guardia (un gran pedagogo asesinado por la herencia de la Santa Inquisición Española en los Años Veinte). Este sr profesor estaba a mil años luz en inteligencia, cultura, sensibilidad de todos cuantos allí había en aquella Galera llamada «Galatea».
Había estudiado varias carreras sacando notas brillantes en toda disciplina, pero era lo que se dece, un maestro por vocación.
Cuenta el cuento de la leyenda del Galatea, que lo que le valió para ser maese de la Escuela Galatea no fueron precisamente sus estudios, que por supuesto, algo se notaban…
El escenario de esta batalla se desarrolla en la Plaza de Carbón de Ferrol, que era el lugar donde tiempo después recordamos el Feiron de los terceros domingos de mes.
Allí mismo en 1936 se mantuvo un frente, mientras tenían al Cervera (creo recordar rodeado encamado en el dique, su comandante se había declarado, como una isla, fiel a la II República de nuestro presidente Hazaña.
Total que en estaba agazapado en una trinchera, cagado de miedo, como los demás, ante una columna de la Fai y la CNT. Que a su vez, estaban en peor situación estrategica, por llamarlo de alguna manera.
Entonces nuestro querido profesor, no recuerdo exactamente el motivo, tenía urgentes y perentorias necesidad de salir del agujero, quizás fuese por culpa de una calambra muscular y la tensión de los nervios acumulados, que decidió dar un salto y salir… El enemigo cuando le vio tan decidido correr hacia ellos, zaca! No se lo pensaron más, tiraron el mauser de importación rusa, medio achiquivillado de la I guerra mundial y se dieron las de Villadiego a fume de carozo, los menos levantaron las manos en alto, alzando la bandera blanca sin dar un solo tiro.
En esto que le concedieron el medallón más gordo de todas cuantas distinciones había en la época.
Ello le valió para que no lo fusilasen y pasar de rositas cuando sus compañeros tuvieron que migrar de polizones en varios boniteros de la costera.
Ello también nos valió para recibir, para conocer al mejor profesor que jamás he conocido.
A él, a don Jota quiero homenajear con estas letras y recordad sus clases tan amenas, que se basaban, en todo, menos en el contenido de la lección del programa de la Escuela de Maniobra…
Al final ya estaba terninando la clase, lel relato era maravilloso, tenía la atención del alumnado en su bolsillo- el empolló de la clase, al que no le interesan los «CUENTOS DE LEYENDAS» le recordaba, -sr. profesos, faltan 30 segundo de clase y el tema, ¿qué?
En ese momento apuraba su relato, todavía al borde del timbrazo:
LECCIÓN MAGISTRAL
Tomaba la pizarra y largaba el teorema en un santiamén, el caso es que desde Platero hasta Sabín de Cartago, pasando por Carteille de San Fernando, todos, todos aprendían la lección en los últimos de los último segundos.
Era moreno, alto, gafas obscuras, parecía un cubano con esos zapatos de suela de tocino, muy despistado, siempre se colaba por la escala que no era, saludaba a todos, no creía en las jerarquias, era mi profesor favorito, del que saqué algo util.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
Tan útil como esta LEYENDA. ¿A ver quién se atreve a cuestionar la veracidad de este comentario. Y me quedo corto, reservo en un rincón de lqa memoria selectiva, alguna de aquellas historias, ninguna, como esta anterior, reflejada en mi libro.
Yo tengo argumento para una enciclopedia LARUSE.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
Bueno, voy a dejar los sobrenombres de mi camarilla como sorpresa de última hora, algunos motes ya han salido a relucir, y aunque aparentemente, nadie ha reidivicado que de leyendas, poco. Están basadas en hechos reales de auténticidad feten, como podrán confirmar algunos compañeros de embarque, cambian las fechas, los personajes van con alias.
Faltaría más que yo citase nombres de personas y agencias que no me dieron su V B.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
Tengo testimonios a partir de los años veinte, pero es dificil escribir,. ese es el problema, saber interpretar, situar los recuerdos de las historias que me contaron de primera mano sus protagonistas. Otras historias me vinieron a través de esa entrada familiar, que ya semos viejos y todavía sigue la casta marinera por esos mares nostros.
Recopilar, interpretar, ordenar, recrear tpodo eso, es muy dificil.
No es por falta de material, tuve que seleccionar y dejar lo que es presentable para la lectura amena, legible e interesante de un libro. Todos tenemos limitaciones y yo soy un aficionado como los demás.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
Y de lo escrito aquí por mi, nada se reproduce en mi libro, habrá que leer para emitir un juicio de valor, antes.
Así que no se anticipen, precipiten a desprestigiar una obra que todavía no ha dado la luz:
LEYENDA DEL GALATEA Y UNA COLISIÖN SIN NOMBRE
Es mi libro, auténtico de puño y letra.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
Además de lo escrito aquí está sacado a la velocidad de mis pensamientos y evocación sin reparar en otras faltas, yo bien sé quwe mobiliario se escribe con be, eso son defectos de fabricación, a mi componer me lleva AÑOS, no es tan fácil como ponerse al teclado.
Yo por ej, a esa cpopia del C de F lo cambiaría de cabo a rabo, porque fue escrito para un diario de bitácora, si el hombre sabe que iba a ser reproducido se esmeraría un poco más. Que bien es cierto que uno llegue a ser almirante, no significa que esté capacitado para saber escribir, ese arte no se imparte en las academias navales, nace y mana de otra fuente, faltaría más.
Es un escrito cuya capacidad de entendimiento abarca a los oficiales, patrones con experiencia interpretativa, ahora bien , para reproducir en un libro, además de contar con las debidas auttorizaciones, habría que pedir permiso a su autor. Y su autor no puede conceder ese permiso de ninguna manera. No es posible reescribir una carta, documento sin ese requisito tan básico y elemental.
Ahora bien, para la lectura de un profano, ese escrito, como muchos de los míos y de otros compañeros, es ilegible, incomprensible para la gente.
Ahora bien, hasta que el sr. Arturo Pérez Reverte no se pone a publicar libros en este país, la figura del marinero, me consta que no aparece en las publicaciones escritas por , marineros con rayas.
Comment by meizoso— 28 abril, 2010 #
LA ARMADA INVENCIBLE de Arturo Pérez Reverte es la Biblia. Es unas obra maestra y mucho más.
Yo creo que me hubiese gustado llegar a imitar a tan gran maestro de la narrativa, pero confieso que lo he intentado y me he quedado con las ganas.
En fin… Una cura de humildad no vendrá nada mal para abrir el paraguas contra la lluvia de criticas que me espera, agua!
Comment by meizoso— 6 May, 2010 #
Me pido reserva en el Palacio de Verano en Siberia, porque de esta vuelta se arma el escándalo (está garantizada la polémica). Espero que tenganm en cuenta de quje todo era, como dice mi amigo poeta, «FANTÁSTICO», de cuento de Leyenda, como apostilla el sr Suso (valga la redundancia).
Remato con esta frase tan buena del nuestro General GUTIERREZ MELLADO, unos de los pilares y padres que favoreció nuestra Constitución Española como un valiente soldado el 23-F, junto a Suarez, frente a la barbarie de la metralleta…
Decía nuestro General » A mi me llevarán, pero yo no me voy en el coche».
Comment by meizoso— 6 May, 2010 #
Viva la Marina y muchas gracias como dice el sr Castrillón por las grandes enseñanzas que recibimos a bordo del Galatea.
Algunos comentarios prefiero se eliminen o no se tengan en consideración por tratarse de vagas informaciones sin confirmar y que no van en mi libro.
Yo las largué para crear polémica e inducir a la participación de tipo consultorio srta Pepis, etc,…
Hay mucha broma de por medio en plan vacile, o por llevar la contraria y chinchar a los contramaestres.
Bueno, yo quería decir que eran un poco bravos. Pêro es que los mismos contramestres me llamaron la atención, recalcando que no, que eran «bravos tiranos».
Lo siento, pido humildemante perdón si he dañado sensibilidades. Es que era de broma…
Comment by meizoso— 6 May, 2010 #
Había un profesor, no recuerdo el nombre ni la matería que enseñaba. Era gallego eso seguro, y con su inconfundible voz, tranquila y llena de sorpresas nos amenizaba las clases. Compartir esa hora con él, era refugiarnos en un oasis en medio de la extrema dureza del desierto.
Solia dar materias de educación general y me llega a la memoria su visión de la historia de España.
Recuerdo como para explicarnos el tema de los traslados de la Corte de un castillo a otro , nos hacía adentrarnos y vivir ese mundo medieval con sus miserias y precariedades en la vida cotidiana.
Decía: » Imaginaros un castillo, espacios enormes, dormitorios frios, , reyes, principes y criados. Puede uno cerrar los ojos y ver a una cortesana ataviada con esos ropajes, frios y compuestos de capa sobre capa, osea que para hacer sus necesidades tenía que reccorrer un largo camino a través de estancías , pasillos y vericuetos impensables. Si la necesidad era imperiosa, entre el camino, el frío, y la tadanza en desvestirse, no dudaba en aposentarse en una esquina escondida y hacer allí sus necesidades.
De esa manera obraban casi todos y valga la palabra obrar en el sentido que todos sabemos. Amos y criados aprovechaban el anonimato para ahorrarse a media noche un largo camino hacia sus retretes.
Muchas veces pasaban inadvertidas las deposiciones debido a lo rocambolesco del lugar elegido.
Las damas y los caballeros por pereza y miedo a la tempertaura se bañaban de higos a brevas y los criados no tenían ni posibilidad de hacerlo.
Todo esto hacía que un olor nauseabundo predominase sobre las estancias y en las personas. De ahí, que para combatirlo caundo una dama se hacercaba a un caballero y se movía un poco su aroma personal salía del vetido y perfumaba el ambiente, el caballero con educación y cortesía sacaba la cajita de rape y se lo ponía en la nariz para combatir el perfume de la graciosa figura de la dama. Lo mismo hacía la dama, sacaba un pañuelo perfumado de la manga y se lo acercaba suavemente al rostro para respirar aire fresco.
Cuando el castillo aromaba por doquier, el rey decidía cambiar la corte a otro lugar para en ese tiempo, adecentar limpiar y ventilar los aposentos. los encargados de esos menesteres descubrían urinarios improvisados en los más impensable lugares y objetos.»
De esa manera contaba ese profesor hechos de la historia y cada suceso tenía un proceder que normalmente no se contaban en los libros de historia.
Comment by arminio— 1 May, 2010 #
Pues en ese ensueño y cerrar de ojos, tenemos que mudar para el palacio residencial de verano…
Ese profesor dejó una profunda huella en nuestros cerebelos, así que habla bajo, que los muy piratas son capaces de hacer una purga y llevar al Palacio Invernal de las Siberias con los zares.
Buena lección, yo de esa si que ya no me acordaba… Al terminar la historietas mandaba abrir los ojos, o se iba y nos dejaba en brazos de Morfeo…?
Comment by meizoso— 2 May, 2010 #
Holas amigo y compañero CRIADO, ya està bien de tantas vacaciones, ò de pasar la vida por los juanetes altos tomando el sol, sin bajar a la cubierta a las tertulias del atardecer despuès de la Recorrida y de la oraciòn.
Yo no se que seria de las aletas de tiburòn que habia en los penoles del trinquete y en penol de la mayor, por lo menos cuando yò desembarque todavia estaban allì, no sè si tendrà alguna fotografia de cuando estabamos a bordo navegando, yò tengo alguna, en una estamos tres al piè del palo mayor en plena navegaciòn, y uno de ellos es el famoso torrotito con el cùal siempre estabamos discutiendo èl y yò a causa de nuen stra tierras, que por una de ellas fuè por lo que fuimos castigados a los juanetes altos.
Lo que pasa, es yo no se como se pone aquì para mandarla,quiero decir como se escanea, esperare a que venga mi hijo para que efectue esa operaciòn asi la mando.
Aùn me recuerdo del cuarteo de la Rosa, de norte a Este, de Sur a Este, de Sur a Oeste y de Norte a Oeste, en ese sentido, me recuerdo de su cuarteo , esta asignatura de navegaciòn nos daba Don Raul Hermida, muy buen Oficial.
Tambien me recuerdo de los contramaestres, entre los que se encontraba D. Robustiano, D. Saturnino, D. Jacobo, Varela, Ovidio,Cartelle, Fontanilla, este era artillero.
Cuando entrabamos en elguna isla de las Azores lo primero que hacìamos era ir a un restaurante,sentarnos comodamente en una mesa con mantel y TODA CUBERTERIA INCVLUIDO EL TENEDOR y pediamos que nos pusieran de comer ò de cenar, y tranquilamente dabomos buena cuenta de ello, ademàs nos ponian voño verde muy bueno en copas de cristal como corressponde a unos SEÑORES, despues de ello saliamos y a la desbandada por la isla hasta la hora de ir a bordo, bueno, me reservo los detalles de nuestra estancia en ella para otra ocasiòn, ya que los aabras tu tambien como yò, lo que no me gustaaba mucho era el tabaco, escepto unos puros que tenian bastante bueno,los paquetes de cigarrillos que soliamos comprar eran de marcha CLIPER, que por las noches nos daban pesadillas.
Beuno amigo CRIADO, ANIMATE a bajar de los juanetes para el Castillo, te esperamos.
SUSO, como te he dicho en otra ocasion tengo un vecino que estuvo embarcado en el GALATEA EN EL AÑO 1.946, hoy estuve charlando con èl bastante tiempo y me contò lo del temporal, con todo lujo de detalles, quedamos en vernos mañanas para continuar nuestra animada conversaciòn sobre el tema, èl se llama CLEMENTE GUTIERREZ, y se recuerda muy bièn, toda la navegaciòn, yo tambien conocì a los cotramaestres que navegaron con el.
Bueno ànimo a todos, en particular a CRIADO,para que asome por cubierta.
SALUDOS A TODOS LOS COMPONENTES DE ESTE BLOG.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 5 May, 2010 #
Don josé estamos deseando ver esas fotos en plena navegación.
Para los que no hemos navegado con el Galatea, supone un sueño hecho realidad, amen de esas fotos que vendían en Ferrol y que casi todos comprábamos y metiamos en la taquilla o en el Lepanto.
Señor Meizoso saludos para ti pues hace mucho que no hablamos, pero no por falta de ganas sino por falta de tiempo.
Que tal el libro?.
Saludos a José Criado, a Suso, a jose Antonio Diaz etc.. a todos los componentes de esta dotación de un velero abandonado, pero renacido de sus cenizas por un grupo de marinos que dan lugar a la mejor y más extensa recopilación de datos, fotos, comentarios e historias sobre el Galatea, cuyo colofón será el libro del Sr. Meizoso.
Comment by arminio— 5 May, 2010 #
Arminio, Criado, Comte Castrillón, José Antonio, Miguel, David, Antonia y demás familias, no paro de reirme de la historietas que adjuntan ustedes y de la gracia a efecto retardado que todas ellas me producen.
Yo estoy esperando la orden del almirantazgo de ambas naciones y de la ONU para salir con una exclusiva escrita con el corazón de unos amigos de la otra orilla del charco muy interesante.
Es una labor muy lenta que requiere muchos plazos de ejecución hasta la infinita paciencia, sigo con la fecha del 27 de mayo como tope para la impresión definitiva, todavía no sé el apellido del coste por unidad y pendiente de lo ya expuesto, intentando mirar con lupa las posibles erratas para que no se cuele ninguna.
Os prometo dosis elevadas de muchas risas y sonrisas de lágrimas y de que no va a ser tanto como he chufado de clásico ni pamplinas. Es un cuaderno escrito para nosotros en su amplio sentido de la palabra y muchas de las lecturas que se desprenden sólo podrán captar a fondo sus protagonistas. Ustedes.
Con todo ello nos encontramos fondeados en La Ría de Ferrol, nuestro comandante está de reunión con el E M de la flota con eso de la última derrota del 1946. Muy importante de cara a que estamos situados en la estación del túnel del tiempo, justo el reloj se paró, en 1948…Se detuvo el tiempo del reloj magistral
Los sres que subieron a la descubierta de la recorrida de la que habla don José, nuestro comandante, todavía están mirando para la garrucha, la condenada grarrucha malencornada…
Bueno, saludos a toda las tripulaciones de todas las estaciones.
Arminio, excelente, magistral lección la expuesta. Núnca se me olvidará.
Poco más me da un cardio y medio de tanto reir…
Tenemos que hacer el Club del Humor Adolescente.
Comment by meizoso— 6 May, 2010 #
Hablando de enseñanza y más concretamente de enseñanza naval, me viene a la memoria alguna que otra anécdota de esos hombres de mar. Hombres de mar , no se si con vocación de profesor, pero al menos con ganas de enseñar lo que ellos habían aprendido, quizás con más dureza y esfuerzo que nosotros.
Los alumnos llenábamos el aula y de frente a nosotros el profesor dando la espalda a un gran encerado que cubría de lado a lado la pared.
El silencio era sepulcral, roto de vez en cuando por alguna garganta carraspeando, quizá por esa voz aguardentosa que nos obligaban a tener para mandar las formaciones y conseguida a base de copas de ponche en la pequeña cantina del Galatea .
Un comentario , una risa, una siseo, era suficiente para alertar al instruido profesor y poner ojo avizor seguido de un castigo ejemplar. Lo más común era apuntarse en el cuerpo de guardia, una imaginaria o un baldeo.
Pero en esta disciplina que ahora no recuerdo exactamente , creo que maniobra teórica, el castigo era severo para unos y jocoso para otros.
Un aprendiz hablaba con otro. Risas, jajaja. Levanta el contramaestre la vista y hace dirigirse al sorprendido alumno a un rincón del aula. El castigo era repetir la risa continuamente mirando a la pared mientras la clase continuaba desarrollándose . Recuerdo como un especialista de Mugardos, rubio con el pelo ensortijado, comenta “manda carallo” , oído esto le hacen ponerse en pié y repetir la palabra que ha comentado. -Pues dije manda carallo. A otro rincón repitiendo “ manda carallo, manda carallo, manda carallo”.
La clase continuaba con el sonido de fondo de los dos sorprendidos especialistas : – jajaja –manda carallo. Los demás no podían contener las risas, dentro de la rigidez rutinaria y cuando los cuatro rincones estaban ocupados el resto se iban apuntando guardias o baldeos pero con gracia y con buen ánimo.
Comment by Arminio— 8 May, 2010 #
Amenaza lluvia. Las calles de Ferrol comienzan a oscurecerse arropadas por las algodonosas nubes grises que paulatinamente arropan la ciudad.
Una falúa blanca de no más de cinco metros de eslora, con su pequeño motor cobijado debajo de una chapas grises y situado en el centro de la cubierta, chasqueando con su peculiar sonido, hacen mover la embarcación que avanza lentamente por las verdes aguas.
Atrás queda el muelle, que en la distancia se mimetiza con el entorno desapareciendo a nuestra vista. Ya tan solo se vislumbra el negro noray que sirve como referencia para marcar la distancia.
Como una balsa de aceite, en el mar se dibuja cual tamiz la finísima lluvia que al caer sobre su acristalada superficie perturba su adormecida letanía.
La proa de la barcaza corta sutilmente la superficie del agua dejando una estela que irrumpe en el silencio, haciendo que otras embarcaciones fondeadas y antes colgadas en la quietud, despierten dulcemente y con un tenue balanceo de su húmedo sueño.
Por la amura de babor se divisa la arena de algunas pequeñas playas y el pequeño muelle de Mugardos. A proa ligeramente a estribor se puede ver recortada la figura majestuosa del bric-barca Galatea, toda blanca y haciendo gala de su belleza entre otros navios de guerra pintados de gris naval sus tres palos, orgullo de sus singladuras y de sus hombres.
Aún en la lejanía se oyen las pitadas del chiflo de maniobra, que con su vigoroso sonido hacen que los especialistas se afanen en la maniobra de arriado de botes.
A escasos metros del costado de babor se están acoderando unos a otros los botes del Galatea desde el tangón hasta un bolardo del muelle .
La falúa se abarloa al bote más próximo al muelle para así desembarcar al teniente de navio y oficial de guardia. Hoy nos dará clase durante todo el día. Hay que estar preparados y empollados en lo concerniente a maniobra .
Al subir a bordo , cerca de la plancha pero en crujía y sobre la madera de la cubierta principal se está acumulando arena, polvos de gas y sosa cáustica. Bruses y manguera negra de goma adujada aguardan el comienzo de la tarde para el acicalamiento concienzudo y semanal del buque escuela.
Las leyes penales de día siguiente requerirán una limpieza a fondo de lumbreras, escotillas , escalas, cubierta y demás utillaje de la engalanada Galatea.
La diosa se viste de gala acompañada por sus fieles servidores que cada sábado, punta en blanco pueblan su marinero aposento.
Comment by Arminio— 8 May, 2010 #
A esa falúa le habían acoplado un motor de tres tiempos de la paquetera de turno, sonaba a 4/latas y el embrague era de un dos caballos de aquella…
Comment by meizoso— 11 May, 2010 #
Metidos en la enseñanza retomemos momento cumbres de la teórica y de la práctica de las múltiples materias que instruían a los futuros pero que muy futuros contramaestres. De momento nos quedamos con los aprendices de maniobra o especialistas de esa rama, o sea futuros cabos rojos.
La clase comenzaba en horario de tarde , la materia armamento y el instructor con traje gris de faena y sardineta en la bocamanga.
En sus manos transporta algo de color negro, parecía un envase de plástico. Cierto era, pues cuando lo depositó sobre su mesa parecía un envase de vinilo brillante.
La clase iba a tratar de bombas de mano y eso era lo que trajo el instructor, una bomba de mano.
Retórica y más retórica sobre aquel artefacto, honda expansiva , tiempo para la explosión, cuidados a tener en cuenta, transporte y manejo, potencia y daños ocasionados en personas y cosas dependiendo del destino. Precauciones que en ningún momento se tenían en cuenta por el que predicaba, pues el brigada manejaba con demasiada familiaridad aquella bomba. Preguntamos si estaba descargada, ninguna respuesta se obtuvo a la interrogación del valiente especialista que se atrevió a plantear semejante cuestión.
La respuesta se hizo esperar durante toda la clase, incluso se comenzó a desmontar con sumo cuidado el artefacto llegando a quitar una cinta de color negro, parecida a las de las máquinas de escribir pero más ancha, que estaba enrollada a la parte superior de la bomba.
Ante tanta incertidumbre, preguntas y bromas por parte de todos, el alboroto se oía por los pasillos, parecía un aula de párvulos desoyendo las advertencias de silencio. Ante esta actitud se oye una voz que inmediatamente hizo volver el silencio . “Cuerpo a tierra” , nadie salía de su asombro y la voz se dejó oír insistentemente: “he dicho que cuerpo a tierra todo el mundo” . Con dos cojones todos nos vim os tumbados en el suelo debajo de los pupitres. El brigada, bomba en mano amenazaba con arrojarla sobre nosotros y manda carallo que la arrojó, quitó la pequeña tapa negra y desenrolló parte de la cinta, todo coincidía con la teoría, faltaba lo que creíamos que no iba a suceder, la bomba de mano salio dando vueltas desde la mesa del profesor hasta el centro del aula. El susto fue mortal , pero enseguida se oyó, si llega a estar cargada no hay dos cojones que la pare, nos vamos todos al garete.
Comment by Arminio— 9 May, 2010 #
Y esa bomba seguramente que estaba bendecida con agua llorosa, solloza, pollosa de San Vito por el acólito de retén de navío en jefe que le descapulló de iniciador chispero y extrajo del sagrario…
Comment by meizoso— 11 May, 2010 #
Hola todos, soy Castrillòn, estuve unos dias sin servicio de Internet, me alegro mucho de ver que todavia està la dotaciòn de este inolvidable buque a vela GALATEA, y que èl mismo nos aocmpañarà hasta nuestra partida al màs allà, eso seguro,.
¿ no sabeis que hay estrellas que estamos viendo su luz y nos reflejan, pero que ya no existen por que desaparecieron hace muchisimos años y lo quedò es la luz que esta viva y la vemos? asì es nuentro querido y viejo buque, en el cuàl todos nosotros en los pasados y lejanos tiempos, hemos comenzado nustras primeras andaduras en la nueva vida, fuera de nuestras casas y nuestros familiares, y puestos en manos de otras personas que nada tenian que ver con nosotros,y que con su rudeza nos prepararon para una nueva vida en la mar. Èl es aquella estrella desdaparecida, pero queda su brillo en nosotros.
Claro que esto JAMAS se olvida, y vemos desde estas alturas aquellos tiempos duros y añorados.
Lo que escribe el Sr. ARMINIO con todo lujo de detalles, muy ajustado es a nuestros tiempos solamente que nosotros lo haciamos navegando, que era peor, pero el contenido es el mismo, MUY BIEN ESCRITO SR.ARMINIO, Uds,y nosotros los que hemos estado navegando somos de la misma casta, Vds. fueron eseñados y preparados con los mismos contramaestres que hemos sido nosotros, no haga diferencias, somos iguales.
Ya veo que tambien Jose Antonio, està haciendo una visita al buque, bien venido seas, Meizoso, bien venido tambièn, lo mismo te digo SUSO, bueno faltan algunos rezagados, ya vendran a borodo cuando terminen de gastar el dinero que les queda, a TI TE DIGO CRIADO Y otros.
Estoy buscando unas fotografias que tengo de cuando estuvimos a bordo de la galera, ya las encontrarè y os la mando.
Bueno he de deciros que en esta temporada tenemos a nuestras inseparables GAVIOTAS, graznando todas las mañanas,desde las cinco de la mañana, porque estan haciendo nidos en los tejados de nuestras viviendas y crian sus pollitos, pero no nos dejan asomarnos a las ventanas, se lanzan contra nosotros, tienen miedo a que les quitemos el nido.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 11 May, 2010 #
Bueno, soy el Almirante Castrillòn, ya veo que cuando, yò me encuentro en cubierta,desaparece todo el mundo, ni se oye una voz, ni un escrito, bueno he de deciros que no tengo la gripe porcina ni enfermedad contagiosa ni nada que se parezca,¿ ò es que hay una conspiraciòn? si es asi lo teneis claro, se os pone a sacar brillo a la traca de la cubierta hasta que huela a ajo, pues tengo una guardia secreta que me respalda para cualquier conspiraciòn para arrebatarme el mando, parece que al sr. ARMINIO YA LE HAN DADO UN GRADO DE OFICIAL, segùn el tratamiento que le da el sr. Meizoso, principal conspirador, asi que venga, todos a cubierta a efectuar una recorrida en todos los palos y no bajar hasta nueva orden, mientras tanto me ecuentro en la toldilla escuchando buena musica.
Todavia estoy buscando las fotografias a bordo del galatea navegando, una de ellas es la noche del temporan que nos metiò agua en el sollado de popa, y que pasamos todo el tiempo achicando con toda clase de utesilios, etc.
Venga animaros a asomar las narices por la cubierta, que hace muy buen tiempo y navegando por un largo a una velocidad de 13 nudos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 12 May, 2010 #
Comienza la cuenta atrás, segundos fuera! Izad el gallardete kilométrico del almirante sr Castrillón a bordo, todos a sus puestos en babor y estribor de guardia.
El Galatea enfila la bocana y ya mandará un cablegrama con la derrota a seguir.
En la cámara de oficiales de este barquito de papel se encuentra el recién ascendido a trie brigada en jefe de la conspiración, pero con una sóla de esas sardinetas que le dejó fiada el corneta de división que anda con una granada bendita de la que cuelga una cinta de Olivetti sin multiplicador por cuatro…
Comment by meizoso— 15 May, 2010 #
Bueno Sr. Meizoso, ya veo que està Vd.sobre la cubierta, y dando òrdenes,no me dejarè sorprender porque parece demasiado evidente la conspiraciòn, pero seguirè muy vigilante, avisarè amis incondicionales, si es que me queda alguno,seguramente el Sr.Arminio, aunque tambièn me parece un infiltrado suyo, estare muy atento,para en caso de sublevaciòn arrio un bote y me largo por la noche.¿ Donde se encuentra la demàs dotacion ? EL SR. criado, jose antonio,suso, miguel gomez. ruiz, antonio gaspar martinez, david,etc…
Los que navegasteis,Criado, y demás, ¿ no os recordadais de que en las largas travesias, para pasar el tiempo y romper lo monotomo de la vivencia en el buque, se hacian sobre la cubierta,actos, en los que acudia toda la tripulaciòn incluidos los jefes?
Para tales actos, el maestro velero solia hacer los trajes y sombreos de lona y el contramaestre los pintaba segùn fuera la ceremonia. Una de las actuaciònes era un marinero de Ceuta, creo que era F.Muñoz, hacia de malavarista, con sombrero de copa, (era de lona pintado de negro) la verdad es que lo pasamos muy bièn ya que el nùmero que hacia le salia muy bien. (grandes aplausos).
Otro era poeta, y asì sucesivamente, me recuerdo de uno que era de la provincia de Huelva, que nos diò un recital del » preso numero nueve» muy bien recitado, grandes aplausos.
Estas actuaciones se hacian por la tarde, de este comentario se tiene que acordar Felix Sanchez y otros que estuvieron en ese viaje, yo me recordè ahora, de estos detalles.
Eran unas veladas muy buenas en las que en esos momentos nos olvidavamos de todo.
Bueno amigos tertulianos, no os canso más con mis historias. Amigo Criado ¿ donde estas? Saludos para ALVARO GASPAR,mi tambien compañero de viaje,y demàs dotaciòn del presente blog.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 15 May, 2010 #
JJJJJAAAAAAJJJJAAAAA, JJJAAAJJJAJAJAJA…..
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 15 May, 2010 #
Evidentemente podemos recordad con agradecimiento al hecho referenciado por el sr Castrillón en su asertación más acertada, al decir que tenemos en común la suerte de haber recibido el legado y enseñanzas de estos grandes hombres de mar, algunos de ellos, q e d en este rolde ya fueron nombrados por los compañeros más veteranos en esa confianza que les otorga el grado, edad y compañerismo. Así mismo yo cuento con la bendición de mis cursos para nombrar sus motes de guerra y hasta es posible que alguno salga de lejos en fotos del barco. Bueno de antemano y en gracia a nuestra peremne amistad, yo me otorgo ese favor. Añadir también que ahora no reconocerían con esas panzas y bigotes para imponer un poco de respeto a las sufridas dotaciones de algunas unidades un tanto dispersas y sin ubicar en la carta de navegación. No más de cuatro de estos bravos tiranos sorprenderán de verse tan favorecidos y jovencitos de a 16, 17 años y me reservo la sorpresa.
Comment by meizoso— 15 May, 2010 #
ESTA CARCAJA ERA POR TU COMENTARIO MEIZOSO, LO QUE PASA ES QUE LO PUSE MAL, TENIA QUE SER AQUI.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 15 May, 2010 #
Hola, compañeros y amigos que nos une este grandioso GALATEA. Me he tomado la molestia de informarme sobre esta página de comentarios, que veo que cada día es mas grande.
Comenzó, segun lo que veo, por un comentario del señor Gargallo en junio del 2007 que continuó en octubre del mismo año por otro comentario de Isabel Murfhy, y pasaron dos años casi, para que el señor Castrillon hiciese el primer comentario suyo en esta página, en septiembre de 2009.En noviembre de 2009, y gracias a un libro que escibió mi padre, le pedí información al señor Castrillón de los viajes, ya que él estubo con mi padre aún que no se conozcan. Seguidamente se incorporó a los comentarios Huet Marie, tambien pidiendo fotos e información para hacerle un video a su padre, el cual me envió y me ha gustado mucho; pediré permiso para ver si puedo incorporarlo en esta página, el video está hecho por los nietos del marinero en francés. Desde entonces, hasta esta fecha se han hecho 480 comentarios que yo he suguido diariamente y que me encanta leerlos pese a que no he conocido este Galatea del cual hablais y me ha hablado mi padre desde pequeño, pues siempre se ha sentido muy orgulloso de haber navegado y vivido en él.Yo personalmente no puedo hacer comentario alguno, hablo a través de mi padre, que vivimos un poco separados y cuando nos vemos le hago algun comentario que otro de lo que contais. Mi padre vive en un pueblo que para mí es el mas bonito de la provincia de Zamora se llama Belver de los Montes, solamente le falta el mar; yo hago mi vida con mi familia en la capital, Zamora. Hice la vida militar en Ferrol de A Coruña en San Juan de Filgueiras en un destacamento que habia por el año 1982/3 de trasmisiones; y lo que más me gustaba era ver el puerto naval, inculcado quizás por comentarios de mi padre.
Comment by Antonio Gapar Martinez— 15 May, 2010 #
Mi padre esto de internet no le entra mucho él está mas preocupado por su huerta, una revista que escribe mensualmente en el pueblo y sobre todo por sus poesias, tiene setentan y dos años y lo que más hecha en falta es a mi madre que le falta desde hace 26 años. Ha escrito y publicado dos libros, uno de poesias variadas y el segundo su de su vida, practicamente habla de sobre todo le lo que vivió en el mar, todo en poesia.Por si hay alguno que le gusta la poesia y quiera leer.Me parece que para una vez que escribo algo me he enrrollado un poco. Me alegra y os agradezco que cada vez haya mas marineros y tertulianos en esta grandiosa página y que sigais con orgullo escribiendo vuestras vivencias y vuestros pareceres de ese Buque que fué y sigue siendo vuestro símbolo de proeza ¡GALATEA!. GRACIAS A TODOS recibiz un saludo de Antonio hijo de marinero del Galatea.
Comment by Antonio Gapar Martinez— 15 May, 2010 #
Hola, Antonio Gaspar Martinez, te agradecemos todos tu incorporaciòn en esta dotaciòn, del buque escuela maniobra galatea, donde estuvo tu padre, y que he tenido la suerte de haber navegado con èl, sì me alegro mucho, ya que tu tambien tienes el mismo interes que los demás en las aventuras de las tripulaciones de esta inolvidable galera, ya creo que puede contarte, muchos temas de su vivencia en el mismo, cuando he visto la fotografia que me has enviado le recuerdo bien, ademàs tenia un destino que no pasaba desapercibido, cuando le veas le das un fuerte abrazo de un compañero de navegaciòn, que gracias a Dios, despuès de tantos años podemos estar contando estas cosas, y hablando con sus hijos,
lo peor, es los que ya no estan aquì, a los que dedicamos la ORACION que cantabamos a la puesta del sol, y que no los olvidamos.
Tambien SUSO haber si asomas tù por aquì que te estamos esperando, en el castillo. Asì que ànimo a todos, que aqui todos somos IGUALES, nadie es mas que nadie,por lo menos por mi parte, y creo el sentir de los demàs de que es asì.
Bueno Antonio y demàs tertulianos, ARMINIO SANCHEZ MORA, le hechamos de menos, lo mismo que a Jose Antonio, CRIADO,y los demàs.
Un cordial saludo a todos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 15 May, 2010 #
Yo estoy en candelero, lo que pasa que últimamente me limito escribir . de todas formas yo estoy siempre en el castillo de proa ojo avizor. No pierdo detalle y con ilusiones renovadas abro diariamnete esta ventana al mundo para ver vuestras formidables enseñanzas y viviencias.
Sigo repitiendo podemos quedar un día para comer y cambiar impresiones.
Comment by Arminio— 15 May, 2010 #
Hola de nuevo a todos, en el anterior comentario en el que digo «lo peor, es los que no estan aquì, a los que dedicamos la ORACION que cantabamos a la puesta del sol», estaba pensando,en dos compañeros, uno de ellos diò uno ò dos viajes con nosotros, y en el viaje se puso enfermo, cuando llegamos a Ferrol, despues ,de ese largo viaje desembarco para el Arsenal, cuando fuimos a visitarle estuvimos hablando con él, para ver si se marcharia con permiso, era verano, a lo que me contesto, » Asturias estoy muy mal no aguantaria el viaje en el tren», despuès de estar con èl toda la tarde, yo y otros compañeros, nos despedimos, y al dia siguiente nos fuimos con permiso, a la vuelta fuimos a verle pero ya era demasiado tarde, fuè para nosotros una gran pena.Està enterrado en el cementerio de la Marina en el Ferrol, he ido varias veces, a visitar su tumba donde pone su nombre y la fecha de fallecimiento, no nos hemos olvidado de èl nunca.
Luego otro compañero màs tambièn falleciò y se encuentra en el mismo lugar cementerio de la Marina de Ferrol, esto hace ya muchos años año 1.954.
Hubo otro que desembarco por enfermedad pero gracias a Dios no falleciò, por lo menos en aquella època.
A los que faltan, compañeros y amigos no os olvidamos nunca, y es ahi donde se os dedica la ORACION DE.» TU QUE DISPONES DE CIELO Y MAR HACES LA CALMA LA TEMPESTAD,TEN DE NOSOTROS PIEDAD SEÑOR, SEÑOR PIEDAD»,Y ALGUN DIA, CUANDO NOS TOQUE A NOSOTROS PARTIR, NOS VEREMOS DE NUEVO,Y VEREIS NUESTROS ROSTROS MARCADOS POR EL PASO DEL TIEMPO, MIENTRAS QUE EL VUESTRO PERMANECE TAN JOVEN E INVERVE, COMO NOS VEIAMOS EN AQUELLOS LEJANOS AÑOS, Y OS CONTAREMOS COMO SIGUIERON NUESTRAS VIAJES A BORDO DE AQUELLA GALERA, Y COMO FUÈ DESPUES A LO LARGO DEL TIEMPO.QUE DIOS OS TENGA EN LA GLORIA.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 16 May, 2010 #
Hola copañero y amigo CRIADO, habia ,yò quedado en responder a la fecha de aquèl tremendo temporal en èl cùal nos metiò la mar el agua en el sollado de popa, efectivamente no fuè poca sinò que fuè muy alarmante, ya que no nos daba a basto los ùtiles de achique, ni con bomba real, ni cubos , ni gavetas, y todo utensilio que se poudiera utilizar para el achique,tuvimos que pasar todos al sollado de proa, muchos dudabamos de poder salir de èsta como salimos del anterior, pero gracias a Dios hemos salido, y despuès de haber salido de estos dos temporales, ya nada nos impresionaba.
Lo que si recuerdo fuè el primer viaje que hice, el anterior a Nueva yor y demás puertos,nunca habíamos embarcado y menos en otoño,navegando a Hamburgo, fuè tal el mareo que vomitabamos todo lo que teniamos en el estòmago hasta la hiel, era verde y muy amargas,tirados por la cubierta todos, en los bandazos nuestros cuerpos rodaban de un lugar para otro, llegaba el momento en que estábamos tan mal que no nos importaba que nos llevara el agua que entraba por la cubierta, nos inhibìamos de la vida totalmente, era tremendo, al cabo de una semana ya nos fuimos reponiendo poco a poco hasta que ya nos acostumbrabamos a los fuertes bandazos, sin que hiciera mella en nosotros,pero no creas que, a pesar de estar en ses condiciones tenìamos que hacer la correspondientes maniobras con los palos, esto ès bracear y largar los aparejos.
No. no me quejo de todo eso, porque asi tenìa que ser para salir buenos marineros.
Bueno me quède sin dedirte la fecha esacta de ese temporal, fuè la que tù dices, pero el viaje era de Funchal a Ferrol en el mes de diciembre del año 1.954, y llegamos a ferrol el dìa 15.12.54.
Dublin fuè el primer puerto en esta singladura. Yo no recuerdo si fuè en este viaje en él habia un contramaestre al cual llamàbamos » el làtigo Negro».
Claro,hay muchos detalles de los cuales no se recuerdan, sì no hay alguna referencia a los mismos, porque, tamapoco me recordaba yò de la fiesta que nos dieron en Puerto Rico, sì no fuera por las fotos que mando ANTONIO GASPAR MARTINEZ, ya que su padre estuvo alli con nosotros.
Bueno amigo y compañero Criado, ya estàs tardando en subir a cubierta y sentarnos en el castillo para nuestras tertulia, remomerando nustros viejos tiempos, y contandolo a los demàs para que no se olvide ni se apague la vida de aquella inolvidable galera.
Antonio Gaspar Martinez, segun nos das a entender tù sr. padre tiene escrito algun libro de poesias del buque, a ver si nos envia alguna, ya que aquì tambien tenemos un buen poeta y escritor, que el Sr. ARMINIO, bueno tambien JOSE ANTONIO, Y MEIZOSO.Asì que anìmo a todos, y un cordial saludo.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 18 May, 2010 #
Nunca he llegado a comprender el motivo de pasar revista de higiene en el Galatea, si no teniamos opcion de asearnos a veces mas de un mes, pues el agua dulce estaba totalmente restringida solo para las comidas y para popa porque para beber tambien habian sus problemas, cuando navegábamos por los tropicos se formaban colas en los bebederos que le decian vacas y siempre habia algun cabo 1º para organizar dicha cola y pobre del que volviera a ponerse en cola para repetir pues su destino era la caña como castigo.
La unica forma de refrescar a la vil canalla de proa hera pasar por debajo de la belarmina en fin un tubo con agugeros que se instalaba en la banda de babor junto a la panaderia conectado a una bonba de agua del mar.
Pero el agua se deslizaba por la cbierta y no podia pasar mas alla del palo mayor porque encharcaba la zona de
Popa es decir la zona de gefes y oficiales. Y teniamos que frenarla con los rodos los que estabamos de guardia.
Para que contar mas con esto ya es suficiente habran mas que poco a poco las recordaremos.
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 19 May, 2010 #
Hola Miguel, soy castrillon, llevas mucha razòn, yo no recordaba el nombre de esa tuberia con agujeros en la banda de babor, que se ponia y servia para ducharnos y refrescarnos cuando pasabamos por los tropicos, y tener que pasar el rodo en la cuabierta antes que llegara a popa, eso tambien pasaba antes que tu embarcaras, yo lo pasè,.
Tambien me recuerdo, que muchas veces, en los ùltimos viajes, cuando hacia buen tiempo tenìamos que sacar los vìveres al castillo a orear, porque se llenaban de gusanos, en particular, las alubias, los garbanzos y muchas veces la carnes teniamos que tirarla, por el mal estado en se llegaba a poner.
Recuerdo el que maestro cocinero CAPILLA, para variar alguna vez de comida, hacìa tortilla de garbanzos, a la cùal llamabamos TORTILLA PEGASO, claro que la comìamos, no porque estuviera comestible, sinò porque no teniamos otra cosa, y asi pasabamos el tiempo.
Bueno, poco a poco nos bamos recordando de detalles de nuestra vida diaria en la navegaciòn.
Un fuerte abrazo a todos los tertulianos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 19 May, 2010 #
Hola:
He estado leyendo alguno de los comentarios que aquí haceis, no me atrevía a escribir, porque son muchos los años que han pasado, pero recuerdo esta anécdota contada por mi padre, la de la tubería con la que os duchábais.
Por si alguien lo recuerda mi padre se llamaba Francisco Vidal Armero. Lamento no recordar en qué año estuvo allí, pero nos contaba cosas del buque y de hecho, la casa donde vive mi madre ahora se llama así y tiene un dibujito del buque.
Si alguien lo recuerda y tuviera fotos de esa época me encantaría verlas, sería increible.
Un saludo muy fuerte.
Comment by maru— 21 May, 2010 #
Mi nombre es Isaac López Royuela, con tu padre, Francisco Vidal Armero, mientras estuvimos en el Galatea nuestra relación fue muy buena, a partir de entonces nos llegamos a ver pero muy esporadicamente. Más adelante, viviendo en Madrid, siendo socio del Club de La Dehesa tuve un amigo común, José Alcaraz, Comandante de la Casa del Rey y procedente de la Guardia Civil, tenia los suegros por San Pedro del Pinatar, San Javier o alrededores, hablábamos de vez en cuando de tu padre, fue quien me dijo que había fallecido.
Antes de presentarnos en la Capitanía de Cartagena procedentes del Galatea, eramos cinco o seis Cabos 2º, para recoger los destinos, tu padre nos invitó, no recuerdo si a todos, a pasar un par de dias en casa de tus abuelos, me parece que celebraban alguna fiesta, era mediados de
Febrero de 1.957
presentaron varios destinos
destinos
Comment by isaac— 15 noviembre, 2013 #
Gracias Isaac por devolverme un trocito de mi padre con tus palabras. Él hablaba muy a menudo del Galatea y me ha hecho mucha ilusión saber que alguien le recuerda. Muchísimas gracias y un abrazo.
Comment by Maru— 21 noviembre, 2013 #
Soy Isaac, continúo con la carta que hace referencia a tu padre, Francisco Vidal Armero.
Recuerdo que lo habíamos pasado bien en casa de tus abuelos, desde ella fuimos todos a presentarnos en Capitanía donde nos ofrecieron varios destinos, el mas apetecible de todos ellos era una plaza que había para submarinos, este destino, que pensaba aceptar, me lo ofreciero a mi primero, como normálmente se hace, porque tienen prioridad aquellos que han sacado mejores notas en la promoción, tuve la suerte de haber sacado el número uno, el siguiente a elegir era tu padre, había sacado el cinco entre sesenta y seis aprobados. Al ver que se quedaba sin el destino que deseaba, me pidió que se lo dejase para poder estar al lado de su familia destacando que yo no tenía ninguna relación en esa tierra. La verdad es que por mi parte no tenía preferencia por ningún Departamento Marítimo, mi familia residia en Palencia, (como veía difícilque me mandasen al Canal de Castilla, que actualmente navegan barcos turísticos) y aunque me atraían los submarinos, basta que él me lo pedía y con la ayuda, tambien hay que decirlo, de un muchacho, no recuerdo el nombre y lo siento, que entercedió y terminó de convencerme para que ambos, había dos plazas, embarcásemos en el Petrolero Teide. Total , teminé cediendo y le dejé la plaza. La mayor parte de la
navegación del Teide, vacacionaverias que atracábamos en Cartagena
Comment by isaac— 22 noviembre, 2013 #
Vuelve Isaac. No se que pasa que llegando a un punto se corta en escrito y no soy capaz de seguir escribiendo.
Solo era para comentarte que el TEIDE no paraba, apenas estabamos en Cartagena. A los dos años me reclamaron para Palma de Mallorca, al Dragaminas Miño, y otra vez despues de otros dos años dividieron los dragaminas entre los departamentos y a mi con otros cinco barcos me destinaron a El Ferrol.
Te cuento todo esto para que veas como cambia el destino de nuestras vidas. Salía con una joven de Cartagena, solo amigos, y acabé casándome en El Ferrol. Acabo de cumplir las bodas de oro. Nunca sabremos si fue para mejor o peor. No me quejo.
Hace cinco minutos he leido tu contestación al primer escrito, me alegro que haya servido para algo bueno.
Comment by isaac— 22 noviembre, 2013 #
Hola a todos. Mi abuelo y mi padre tambien estubieron embarcados en el galatea. Mi abuelo fue contramaestre, aunque fallecio cuando yo tenia 1 año. Mi padre siempre habla del galatea y el viaje que dio a guinea, dakar, pasando por las canarias, y siempre nos pide a mi hermano y ami que le saquemos una foto donde se vea el galatea bien, con todas las velas izadas. Este año por el dia del padre, le regalamos unas monedas conmemorativas cuñadas en cuba y de plata, una del Galatea y otra del Juan Sebastian Elcano, de las cuales solo se cuñaron 750 de cada una. Ya os podeis imaginar el sorpreson y alegria que se llevo. Si alguno me pudiera dar algun tipo de informacion a cerca de mi abuelo o mi padre, se lo agradeceria mucho. Mi abuelo se llamaba Jose Antonio Serrano Ortega, y mi padre Victoriano Serrano Porta y estubo embarcado en el año 1957. Por cierto, que ayer hablando con el de esta pagina y las anecdotas que aqui describis, me entere que el era uno de los pañoleros de los que citais aqui, y que tambien en ese viaje le robaron dos cartones de chester que, cuidadosamente iba rotando en la taquilla para secarlos, ya que al parecer su taquilla estaba debajo de uno de los tubos de ventilacion.
Muchas gracias de antemano y un cordial saludo a todos.
minuve1@hotmail.com
Comment by miguel serrano costa— 20 May, 2010 #
Hola Miguel Serrano yo a tu padre seguro que lo he conocido y que alguna vivencia la hemos pasado juntos lo que no recuerdo es el nombre mejor dicho despues de tantos años no soy capaz de ponerle cara a ese nombre, el viaje de Guinea me trae muchos recuerdos y tengo alguna foto de ese viaje, fue mi primer viaje en el Galatea y al paso del ecuador se organizo una gran fiesta y fuimos bautizados con agua del ecuador por el Dios Neptucno tendria tantas cosas que contar de ese viaje y de otros que de momento lo voy ha dejar aqui.
si te quieres poner en contacto con migo esta es mi direccion de correo electronico. mgomez21@telefonica.net
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 21 May, 2010 #
por avor contar historias para que el libro que estoy escribiendo se llene de nuestros recuerdos. seráun libro donde participaremos todos y dejemos para el futuro constancia de nuestras vidas.
Os adelanto la introduccion del futuro libro del que todavia no se el título.
Comment by Arminio— 21 May, 2010 #
Esta no es la historia de un velero, ni una novela sobre temas navales. Lo que aquí sucederá, es el nacimiento, vida, muerte y resurgir de sus cenizas, nunca mejor dicho, de un buque que nació para mercante, vivió como escuela de maniobra de la Armada española, y ahogado en su más letal abandono, sucumbió en un apartado muelle de Sevilla.
Antes de ser convertido en chatarra fue rescatado de la más humillante indignidad. Hoy en día su figura recorta el horizonte del tierra escocesa que le vio nacer y cuyos habitantes nunca olvidaron aquel hijo pródigo.
Lo que más adelante acontece no son situaciones ficticias, todo lo contrario, es pura realidad . Son momentos anclados en el tiempo, impresiones, alegrías y tristezas vividas y contadas por quienes formaron parte de su dotación. Sin ellas y su pasión encendida por el Galatea nunca hubiese sido posible dar a conocer estos retazos de su historia.
Todo comienza con un grupo de marinos y digo marinos en vez de marineros, que dieron unos años de su vida por un ideal lleno de prometedoras aventuras. Pasados los años se vuelven a encontrar pero ya en tierra dentro y comienza una explosión de historias casi borradas por el tiempo
Bendito temporal de prosa que se ha desatado en esta mar de recuerdos. La calma chicha ha dado paso a una maravillosa galerna, y nosotros anclados en el pasado, descalzos pero llenos de vivencias, nos amarramos al andaribel para no perder contacto con cubierta.
Queremos vivir esta travesía, aunque en dique seco, pero llena de ilusión y alegría. Travesía que gracias a algunos nostálgicos amarrados al duro banco del pasado, hacen que vivamos momentos muy queridos para todos nosotros.
En una vida que poco a poco se diluye, miras atrás y contemplas gozoso como la estela que vas dejando a popa, en vez de confundirse con la mar, toma vida y queda imborrable entre las aguas, para que marinos en tierra puedan escudriñar su camino.
Comment by Arminio— 21 May, 2010 #
Escelente comentario, Sr. Arminio,es una introduciòn muy buena, propia de un buen escritor,que de esta forma anima más y más, a rebuscar en el baùl de los recuerdos los detalles de nuestras vidas a bordo de aquel inolvidable buque y de nuestros compañeros y amigos; Yò voy recordado detalles de nuestra vida a bordo, por comentarios de comapñeros que poco a poco van embarcando en èste mar y buque del pasado, què mal ò bièn, lo hemos vivido en nuestros primeros años de nuestras vidas, y donde nos forjamos para estar preparados para un largo viaje que va durando MUCHOS AÑOS,y què algunos de los compañeros y amigos, como ya tengo comentado se quedaron demasido tenprano y muy jòvenes, para siempre, en el camino sin llegar a ver cumplidas sus aspiraciones que eran como las nuestras, no,no los hemos olvidados nunca.
Así que, gracias a Vd. y el Sr. Meizoso, que son literarios y saben plasmar en las pàginas de los libros los hechos acaecidos de aquellos lejanos tiempos. ANIMO a todos los tertulianos que navegaron, y los descendietes de aquellas tripulaciones a comentar lo que, se recuerde,ò les contaren sus padres ò abuelos ò hermanos y demas parientes, y se rebusque para encontrar alguna fotografia como solicita el Sr. Arminio para su libro y no quedar en el olvido, yo por mi parte ando buscando algunas que tenia y no las encuentro, pero al fin lo conseguirè
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 22 May, 2010 #
Estimados companeros y amigos del mar :
Salud !De vuelta al Suroeste ( a Texas )despues de mas de 2.000 millas de viaje ( unas 4.000,millas ,ida y vuelta )………………………….
Volvi de mi proyecto ,en la reparacion de la Detroit Edison Power Plant,en la ciudad de Monroe,Michigan,,,,cerca de la ciudad de Toledo ,Ohio,,,,,
Es una planta termica ,la cual consiste de 4 unidades ,propulsionadas por carbon……Esta a orillas del Lago Erie ( uno de los Grandes Lagos )…al otro lado esta la provincia de Ontario,Canada.
Este anio comenzamos algo mas tarde ,pues los inviernos alli son durisimos ,muy dura la vida en invierno……………………………..
Este anio empezamos el proyecto a primeros de Marzo y finalizamos el 15 de Mayo………reparando-renovando una de las unidades,paredes de agua ,super-calentadores,etc.yo siempre trabajo aqui en las paredes de agua , en la soldadura de los tubos en todos los niveles del proyecto.Siempre encontraba antes gente de otros estados ,pero no este anio,,,,,,solo tenian personal del estado de Ohio y de Michigan…….estos estados estan pasando por una situacion muy dificil,debido a que perdieron todos sus puestos de trabajo,como es la industria del automovil ,las fundiciones de acero,y todo el resto de la industria pesada………….Parte de las ciudades estan en la ruina mas completa ,en Detroit( Michigan ) ,por ejemplo ,se comenta que quiza mas de la mitad de la poblacion se ha ido ,edificios inmensos y casas ,y negocios abandonados …..Fui un fin de semana al MGM Grand Casino,y vi que la situacion esta muy mal,,,los alrededors del Grand estan llenos de edificios abandonados,y no se ve a nadie por la calle ,pues es peligroso .Monroe esta bien ,pero no tengo ni idea ,de como sobreviven !
Fui varias veces a Toledo,y todo se ve desierto ,,,,,aparte de que el frio ,continua ….en Mayo ,por la noche ,a veces a cero grados ……
En Toledo tenian buena bronca ,los policias contra el alcalde y los concejales de la ciudad,los cuales querian bajarles el salario a unos y despedir a otros ,finalmente hicieron un arreglo amistoso,,,,,,al menos no despedir a nadie ,,,,,,,,,,,,,el problema es que las ciudades ya no tienen fondos para pagar a los empleados………………………………….
Younstown a donde fui a ver a mi amigo Jimmy ,que ya forzosamente se retiro
la situacion es deprimente ,todas las fundiciones de acero desaparecieron y la ciudad esta en la ruina ,asi como en Cleveland …..estas ciudades estan en el estado de Ohio,,,,,estas ciudades asi como Pittsburgh en Pennsylvania,tenian las mayores fundiciones de acero del mundo ,,,,,las tres fueron importantisimas en industria durante casi un siglo ,asi como Detroit…..donde la industria del automovil comenzo ,tambien en Toledo y en Lima,Ohio…….toda la industria pesada desaparecio.
Alli en Youngstown,Ohio…..habia algunas fundiciones que ocupaban mas de 28.000 hombres/y mujeres……….el mayor parque de atracciones ,amen de un sinfin de negocios ,son ahora campos donde la vegetacion va recuperando el terreno perdido,,,,,vuelve de nuevo a ser tierra virgen,,,,,com hace siglos fue……………………………………………………..
Fui a ver el famoso Willy Boyd ( El Rey de los Grandes Lagos )y me sorprendi de que solo habia 7 u 8 personas visitandolo ,,,,una familia con sus ninos y una pareja de gente ya mayor ,,,,,se ve que lo han tratado de preservar,,,,mas que nada yo creo porque antiguos magnates de la industria del acero ….como el famoso Andrew Carnegie y otros amigos de el ,,,,se paseaban por los lagos ,,,,,pues tenian camarotes a proa bien elegantes ( considerando la epoca ),,,,,aunque el mejor camarote era el del Capitan…
La tripulacion tenia los camarotes a popa…..todos menos el Capitan…..incluso la cocina esta a popa,,,,,,,,,,,la camara de maquinas me recordo un poco a la del Alberta ( que yo navege por Africa )…aunque una miniatura ,,,,comparada con el Alberta ( tipo Liberty )……………
El hombre encargado de la entrada se mostro muy atento ,y trato de ser bien servicial……me dio mas folletos informativos de lo que debia ,,,,y le hice notar que lo mas sorprendente del buque es que durara siglos ,,,puesto que la plancha del casco es de mas de 1 pulgada ….no tenia como medirla ..pero yo le calcule aproximadamente 1 pulgada y 3/8 ….lo cual es algo digno de tener en cuenta….el hombre ,no lo habia observado…..lo note al entrar,,,,,,pues cortaron la puerta de entrda por la popa …yendo directos a la camara de maquinas ,,,,,,,,,que es relativamente pequena ..y quiza mas moderna de la que tenia cuando se construyo el buque……….
Me dijo el hombre ( el guia ,….el unico .,que tienen al entrar al buque )que pensaban llevarlo a dique seco ,este anio ,en verano ,para limpiarle el casco y pintarlo ……………………………………………….
Aparentemente todavia hay otro de esto buques moviendo minerales ,o carga por los lagos ,,,,,,,,sera el mas antiguo de cualquier carguero del mundo ,pues tendra 100 anios o mas ………………………………..
Pense haberme acercado a Philadelphia a visitar a una replica del mismo estilo del » Galatea «,pero el frio y lluvia continua me hicieron desistir ,me desvie a ver a mi amigo Jimmy ,que vive con la mama ,que ya tiene 86 anios ,,,y tienen una propiedad inmensa en las afueras de Youngstown,,,,y me instaron a permanecer alli mas dias ,o a volver un dia con mi mujer ,,,,,,la senora piensa que Texas esta a la vuelta de la esquina ,………………………………………………………Toda la familia de Jimmy trabajo en su tiempo pasado en la industria del acero ,incluyendo el padre ,ya fallecido ,e incluso uno de los hijos tambien ,,,,,ya eso no existe …….no se ahora de que viven .Cruce unos 9 estados y volvi a mi casa ,despues de mas de 2 meses de ausencia ,,,,me pare en la ciudad de Nueva Orleans ,y ya desafortunadamente ,no es lo que en sus viejos tiempos fue ,,,,,,,,,,,,bueno ahora tienen casinos y hoteles elegantes ,en la parte antigua ( lo que ellos llaman el » French Quarter «.aparte de eso sali » traumado y espantado «pues el aparcamiento ( que antes era gratis me costo casi $20,un bocata rociado con cerveza me costo casi otros $20 mas ,un cafe » au lait » otros $5,……pero el susto mayor me lo lleve ( donde era en su tiempo ,un establecimiento de mucho respeto ,pues dicen que es del anio 1700 mas o menos ,pues lo frecuentaba bastante ,cuando no estaba » currelando » el Pirata Jean Laffitte » famoso por sus correrias por todo el Mar Caribe )……Los propietarios del establecimiento deben de ser parientes del pirata ….pues pedi un » Cuba Libre » ….aqui es Bacardi & Coke …..y me tumbo $9 ….como la damisela (en la barra ) me vio cara de sorpresa ,,,,me dio un recibo …..imagino que de » souvenir «……………………………..No dije ,ni pio ..porque hoy en dia Nueva Orleans ,no es una ciudad ,como para daselas de muy macho ,,,,pues te pueden limpiar el forro por cualquier tonteria !
Recuerdo hace anios ,cuando un buen whisky ( vaso largo ,bien cargado ,costaba $1……….y una cerveza 50 centavos !…..sin duda los tiempos ,ya cambiaron )…..pero tambien se que al cruzar la calle ,del refugio del Pirata Jean Lafitte ….una botella de buen ron ,cuesta menos de $9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
VIsite la Iglesia de San Luis ( Rey de Francia ) vi El Cabildo ,que era donde se hospedaban las tropas espanolas y que era sede del gobierno ,cuando Espana ,ocupo el territorio de Louisiana ( desde 1760 hasta 1803 ) ,,,,,,,,y acto seguido segui mi rumbo hacia el Oeste ,camino a Texas…………………………………………………………
Esta vez descanse mas por el camino ,deteniendome a pasar la noche en Tennessee,( en donde curiosamente en un establecimiento de navajas y cuchillos ,,,,que dicen ser el mayor del mundo ….igual es cierto ! vi que en el interior tenian una bandera espanola de las antiguas ….no pregunte al respecto ……los de Tennessee son muy aficionados a las navajas y cuchillos,,,,y los hay muy elegantes ,curiosos y bonitos ……pues de ahi es el famoso Bowie Knife …..la que llevaba Davie Crocket ….el que peleo en El Alamo …….aunque quiza es un mito…………!
Anteriormente pase por el estado de West Virginia ….todo son montanas y es muy bonito,,,,,,,,ellos se denominan montaneros ….y todo son bosques tupidos …..todo montanas………hay mucha mineria de carbon ….hace poco murieron muchos mineros ,en un mina cerca de Charleston ( que es la capital )……….me caen bien ,los de West Virginia ,porque se enorgullecen de ser pobres ,y son sencillos y simples ,,,,y viven una vida rudimentataria en medio de essa montanas ,que son la Appalachians,,,,hacen su propio whisky y tambien destilan su propia cerveza ,,,,,todo en casa..aparte del aguardiente que ellos le llaman » Moonshine » » Luna Brillante»…..que bien sirve para ponerlo en el vehiculo …..pues el octanaje sera de mas de 150 de alcohol…..yo en una ocasion pense ponerle moonshine a mi camioneta ,,,,,uno de los mas veteranos del condado ,el encargado de las herramientas ,en la planta termica me vendio un super-frasco del aguardiente casero ….diciendome que era el mejor de todo el condado y los alrededores …..no me lo pude beber ….ese fin de semana ,antes de irme ,se lo regalo a unos de Ohio ,,,,,grandotes como gorilas ,y pescaron una manga de padre y senor mio ,,,,se quedaron a dormir la mona en el hotel …..pues ya habiamos terminado el proyecto …..En esos estados estan las destilerias de whisky ,como el Jack Daniels y otros,estan en Kentucky ( la tierra de los caballos )y Tennessee,( la tierra de los predicadores,y de los musicos )………………………..
Bueno este anio en el mes de Julio,tengo que asistir a una boda ,aqui en Austin ,que es la capital de Texas ,un sobrino de mi mujer se casa,,,,lo pasremos bien ,,,,pues vienen invitados de San Diego,California ,de Ventura ,California ,y de La Florida ………Esta boda sera catolica ,el anio pasado asisti a dos oficidas por » predicadoras «….bueno una era «juez o jueza ?»……en la primera creo que la mujer le tenia puesto un revolver en la espalda …..es un buen amigo mio ….y ya llevaba no menos de 30 o 40 anios con la mujer ….y estaban «»Renovando los Votos «»
Le recomende cumplir con la ceremonia ….mejor casado ,que con un balazo ,.peor todavia ,si la mujer tiene mala punteria …..Acto seguido la novia se fue a un crucero por el Mar Caribe ,con la Predicadora ,,,el no puede salir del pais ,,,,no tiene pasaporte ………………………..
Saludos a Todos !…Buen Animo !………Jose Antonio……………..
Comment by j.a. diazgutz— 22 May, 2010 #
Texas,24 de Mayo del 2010……………………………………………
Estimado Sr. Meizoso,Quedo bien entusiasmado referente a los ultimos comentarios en este correo electronico sobre todo lo referente a la salida al publico del libro del » Galatea «………………………………..
Tan pronto como sea oportuno desearia poder adquirir 4 ejemplares ,por favor digame cual seria la mejor forma de conseguirlos ,o sea enviarlos aqui al Estado de Texas……digame cual seria el costo total ,incluido gastos de empaquetamiento y franqueo …………………………….
Tan pronto como reciba la informacion ,le enviare un cheque » money order »
del costo total de los 4 libros ……………..mas adelante quiza compre mas ……………………..Tambien pudiera ser de recogerlos ahi en Espana ,cuando yo vaya de visita ,generalmente he estado yendo anualmente ,al Pais Vasco ,y tambien a Madrid……sin embargo este anio no se exactamente cuando podre ir ……….debido a que aqui tambien estamos sufriendo la mayor crisis economica desde los tiempos de la Gran Depresion ( la que sucedio en los anios 20,s y 30,s )…………………………
Como quiera …..enhorabuena por su publicacion…! y buena ventura y suerte……………………………………………………………
……..Un Afectuoso Saludo desde el Lejano Oeste …Jose Antonio………..
Comment by j.a. diazgutz— 24 May, 2010 #
En el castillo de proa de arriba de este petrolero «Castillo de la Mora» he dado salida a nuestro «barquito de papel» anunciando la buena nueva de que por culpa de las cuarenta y tantas fotos, ilustraciones la impresión sale muy costosa. Así con todo páseme su dirección de correo postal y le envio 4 ejemplares a Texas tan pronto me los entregue el sr impresor. He pensado en 20 euros la unidad, incluyendo los portes. La forma de pago en este caso excepcional ya la pactaremos de mútuo acuerdo y si tiene pensado venir, en una hora y media me pongo en los Bilbos, nos vemos en la cafetería del peaje de la autopista de camino, o cómo usted desee le paso mi nº de cta.
También tengo que mandar más libros a América del Norte y a otros paises hermanos hispanoamericanos. Aunque pierda con los portes y sellos, el precio no varía por estar en tierras conquistadas por Cabeza de Vaca, Hernando de Soto, Narvaez mucho antes que los británicos que toman el te a las cinco en punto de la tarde con los «rebeldes independentistas».
No hay problema, pero para los nacionales españoles el gasto de envio de mi anterior publicación, me constaba entre 4 y 5 euros por la empresa de correos.
Comment by meizoso— 25 May, 2010 #
Estimados companeros del mar ! ….Con la anoranza ,recordando tiempos y epocas ya lejanas de los viajes por el Oceano ,metidos en medio de las aguas ,lejos del bullicio y de un mundo muy diferente al de tierra firme .
Cuanto mas avanzan los anios ,todo indica que somos producto de las aguas ,y que con el paso de los siglos retornaremos a ellas ,,,,es decir a la eternidad ,los recuerdos del mar indican que aunque somos seres terraqueos ,tenemos algo que nos atrae de la inmensidad y del misterio que existe en medio de los oceanos………..Sin lugar a dudas todos los que han recorrido lo largo y ancho de los mares ,la inmensidad,la grandeza y belleza y el misterio de las aguas ,sabe a ciencia cierta que es algo unico y digno de respeto y admiracion ……………………………………..
Debo nuevamente elogiar al Sr.Jose M. Castrillon Mesa ,por sus muy acertados escritos y comentarios ,dignos de admiracion ,pues se observa inmediatamente que es realmente un hombre de mar ,se habria llevado a la perfecion con Victor Hugo ,( el hombre que escribio …» Los Trabajadores del Mar » ) …………tiene una y mil historias de gran interes ,las cuales nos dejan boquiabiertos a los que hemos sido mozalbetes ,cortos de experiencias en las tareas del duro arte de la vida en el mar ,,,,la cual muchos de tierra firme piensan que es una vida muelle y comoda ….antes no lo era ……………………………………………………..
Tambien deseo recordar a todos ,que grandes figuras de los nuestros ,fueron gente bien importante del mar ………..siempre me salta a la memoria una gran figura que fue Don Miguel de Cervantes ,que nadie lo recuerda como hombre de mar ,pero si lo fue en la famosa batalla contra el Imperio Turco.
Tambien agradezco muchisimo a todos los buenos comentarios de todo tipo de temas ,en este foro electronico ……..Enhorabuena al companero Suso ,por su aportacion de » La Cancion del Galatea «……yo la conocia ,pero mas reducida …..o quiza con el paso de las decadas la he ido olvidando ….
Tambien referente a los » espejismos de mar » ?……….Yo quiza sufri uno ,no estoy seguro …………quiza alguien pueda decir algo positivo o negativo al respecto ……Solo recuerdo que durante una de mis navegaciones ,desde Europa hacia Africa del Oeste …..sali un dia de la camara de maquinas a la cubierta del barco,y casualmente no vi a ningun tripulante ,solo se oia el ritmo monotono del motor principal ,y nada de brisa ,dia soleado ,y el mar exactamente brillante como un espejo ,sin rizo de mar …..nada ! la calma mas completa !……….bien extrano ….en medio del Atlantico y el mar como un espejo !Se me cruzo por la mente ,bajarme por la banda ( que era a babor )y pensar que podia andar sobre las aguas ,sin ningun peligro de hundirme …………Pense lo de cuando Pedro ,el Pescador ,llamo a Jesus el Cristo….y Pedro viendolo caminar sobre las aguas le dijo ….vaja de la barca y ven ! Pero Pedro se empezo a hundir ……El le dije que se hundia porque le faltaba fe ….
Como quiera menos mal que no dio ,por bajarme por la borda ,sin duda alguna me habria hundido ,,,,y Africa habria sido mi tumba …bueno las aguas del Atlantico ………….Bueno ,no recuerdo exactamente ,si eso me sucedio antes o despues de casi ahogarme en una playa salvaje ,en una localidad que se llama » Pointe Noire » ….que en frances significa » Punto Negro «…de ese «punto negro» escape vivo de las garras del Oceano de forma bien curiosa ,yo diria de forma milagrosa …..Quiza el mar aun tenia ansias de tragarme !……No se si alguien a visto el mar calmado y brillante como un espejo inmenso !
…………..Saludos …………..Jose Antonio…………………….
Comment by j.a. diazgutz— 24 May, 2010 #
Hola Jose antonio, describe Vd. el duo que hace la mar y el hombre,( ser humano) cuando desde la temprana edad, te crias en la mar,inicias tu vida en ella, con todas tus penurias, y añoranza de la tierra donde naciste,y a medida que pasan los años,dedicado a la navegaciòn, llegan los años de pasar a tu retiro, tu mente, tus conversaciones con compañeros, e incluso todos tus sueños en las horas de descanso por la noche, esta rodeado de mar y los buques en que navegaste,asi como sus anècdotas, y compañeros, muchas veces te ves, en los sueños embarcado en los mismos buques y con las mismas dotaciones, sin que pasara el tiempo.
Como muy dice, que hay muchas veces en que la mar, se encuentra tan en calma, que te puede servir de espejo, y te puedes afeitar y peinar reflejandote en el agua, sin que te equivoques en nada.
Nosotros hemos visto espejismos en la mar,muchas veces, nos cruzabamos con un pequeño velero, pero antes de llegar a nosotros lo veiamos en el horizonte como si fuera el mayor buque del mundo, tocaba el cielo, asi como tambien veiamos, en el horizante la costa con sus playas que tambien parecian tocar el cielo, a medida en que nos ibamos acercando se iba borrando todo, y nos quedabamos boquiabiertos, no quedaba nada mas que la realidad, solamente el horizonte limpio, esto era bastante comun, claro, el tiempo era calma total, ni una brizna de ventolina, ni mar rizada,calma total,acompañado de un super bochorno, que sudabamos mucho.
Es muy diferente la naturaleza de la mar a la de tierra, la de mar te deja con la baca abierta sin acertar a decir palabra alguna, es una grandiosidad, si a eso le añades las salidas y puestas del sol,na tengo palabras para describirlo,no tenemos mas que acordarnos de su Creador. Sin mas gracias por tu apariciòn en esta tertulia, ya que entre todos rememoramos nuestros tiempos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 24 May, 2010 #
Hola a todos , el señor Don Alberto Vera Meizoso ha publicado ya su libro sobre el Galatea, espero que al menos los tertulianos de ese blog así como su propìetario, intenten hacer conocer el libro ya sea en prensa o periódicos de la zona de residencia de cada uno. Entre los ex-marinos del Galatea tenemos que sacarlo a navegar de nuevo para que sea conocido en toda España. creo que nos reconfortará a todos ya que somos lon más ineresados en que se conozca nuestro querido buque escuela.
Saludos y enorabuena al Sr. Meizoso . Gracias a personas como él se construye la historia.
Comment by Arminio— 25 May, 2010 #
Gracias a tí, Arminio y a los cuatro que han colaborado conmigo. Pido reiteradamente se borren todos mis comentarios de este foro de forma inmediata.
Comment by meizoso— 4 junio, 2010 #
Volviendo ya de mi «invernadero «en la regiones del Norte ,Ohio.Michigan,y en la frontera de la provincia de Ontario ,en el Canada ,,,,,vuelvo a las praderas del Oeste,………a las inmensidades del Estado de Texas ….donde aun deberia de haber millones de caballos y de bisontes,pero desgraciadamente ya solo hay vacas y seres humanos ,,,,demasiados !seres humanos !
Bueno me uno a la tertulia ,para animar a los que nos visitan a aportar ideas ,,,,,,buenas y malas …..todas sirven !,,,,,,positivas y negativas .
La vida en el mar ,no es paseo por el parque !,,,,,animo todos ….jueguen a la ruleta
…( exceptuando los maliciosos….a esos no los quiero ni ver ,ni oir ,ni hablar,!de ellos,,,,,,,,)…………………
Si hay damas que leen nuestro correo ,las invito a que participen,y espero que sean moderadoras en este foro ,y corrijan nuestro comportamiento.y nos de animos !…pues tengamos en cuenta que las damas son extremadamente necesarias para cualquier intercambio de ideas…………………….Poquisimo sabemos que piensan ellas de los hombres del mar ,,,,,o de los trabajadores del mar ,,,,,,,,,seria interesante tener alguna idea que opinan.de la tarea en medio de las aguas ,,,,lejos del bullicio y del mundo terrestre !…….
Hoy por hoy ,el mundo ya no es como el de antes ,y a muchos nos cuesta asimilarlo ,………….el tiempo ha cambiado …..todo es distinto.!
Hoy por hoy …………..el mundo de la navegacion a vela ,ya es casi pre-historico……..poniendo a la mujer en la balanza ,….vuelve a haber un incentivo para desaarrollar nuestro interes en lo que a todos nos une que es la » Ninfa Galatea «……………………..Invito a los entendidos a que diserten sobre la » Ninfa «y que nos instruyan referente a sus tiempos pasados.es decir a sus origenes ?……………………………………………………..
Yo en mis humildes conocimientos ,solo se que «Galatea » fue una ninfa del mar ,la hija de Nereus y de Doris……que se enamoro de Acis…………..
Tambien fue la figura convertida en mujer ( es decir convertida en ser viviente por Pygmalion.
Ahora tenemos a Afrodita ,la diosa del amor,belleza,y deseo sensual,,,,que los Romanos identificaban con la diosa Venus …………………….
Ahora quien es esta otra hija de Zeus y de Dione ( Diana ? )que salio o nacio del mar ? o de la espuma del mar !…..O de un tal Ouranos capado por su propio hijo ,de nombre Cronos …..o Kronos ?
Sera esta la misma ,que era la esposa de Hefaistos..la cual
tenia aventuras amorosas con dioses y con mortales .en fin que era bastante descarriada !por no decir algo peor !………………………………….
Bien complicado lo tengo !,………….Lo de Pygmalion lo entiendo …de que un rey del Mar Mediterraneo que se aburria mas que un pato encerrado en un garaje,,,vio una figura de marfil y se enamoro de la figura ,o sea ,de la» Galatea «!
Lo otro lo tengo mas complicado ,,,,La,Afrodita es Venus ?…….Es hija de Zeus…………….Al tal Ouranos lo castro ( lo capo ) el hijo ?Que era nada menos que Kronos ……un personaje bastante importante entre los dioses de aquel tiempo !,,,,,,,,,,Entonces era la mujer de Hefaistos,,,,,,,,,,y que se mantenia atareada teniendo aventuras amorosas con dioses y con mortales ..
Que papel jugaba la » Galatea » en todo esto ………pues estos personajes no tenian nada de santos ,y la Galatea ,seguramente no tenia nada de santa ,ni de virgen……………Me gustaria saber algo mas de este asunto ,si alguien sabe algo ,por favor aporten la informacion……….
A la espera de informacion ,,,,,Saludos ……Jose Antonio…………..
Comment by j.a. diazgutz— 29 May, 2010 #
Estimado Alberto Vera Meizoso :
Recibi un correo electronico ,indicando de enviar dinero a una cuenta bancaria ( en dolares ? ) ,por el costo de los libros ,( incluso antes de saber cual seria el costo total ? )…..Al Banco de Credito del Peru ?
El Numero de la Cuenta que da es 285-10654323-1-08……..El nombre de esta persona es Waltrut Stolben …………….Quien es este personaje ?
Todo esto me huele a sospechoso………..Alguien esta metido en este correo ,leyendo todos los mensajes ?……………………………….
Quien es este tal Waltrut Stolben ? Y que relacion tiene con la publicacion del libro ……..?…Un Afectuoso Saludo ……Jose Antonio…………….
Comment by j.a. diazgutz— 29 May, 2010 #
En efecto ese comunicado es un adjuntado a mi lista de direcciones de amigos en el que cedo el volumen de las ventas y beneficios de mi libro NAVES CELTAS publicado en el 2008 y dejado en depósito a cierta librería del Noroccidente ibérico, a una ONG que de forma altruista, beneficiencia enseñaba, daba clases a esas criaturas del Altiplano peruano. Su escuela fue arrasada por una venida, riada y el seños que usted indica es el padre misionero, al que yo, dono mis honorarios, reitero, de NAVES CELTAS (publicación de mi investigación sobre los barcos prehistóricos por la que fui felicitado, por SS MM don Juan Carlos I, Rey de España. y otras entidades relacionadas con las cosas del Mar.
No obstante, le doy las gracias por reproducir aquí, por si acaso (ya lo dudo), quisiesen aportar una ayuda a esa pobre gente con la que España, la Madre Patria tiene una deuda pendiente.
Nada más lejos de intromisiones, he recibido muchas felicitaciones de parte de la gente de buena voluntad que la recibió. Y le pido disculpas porque se debió a un automátismo disparador.
Por favor, guardese esos comentarios despectivos. Se trata de una MISIÓN CRISTIANA.
Comment by meizoso— 2 junio, 2010 #
Este menda del foro hace oidos sordos y no retira este comentario de arriba que es de mi INTIMIDAD. ADEMAS, se atreve descaramente a reproducir (sin permiso, ni mio ni de cultura maritima), mi introdución en otra de sus páginas. ME parece que le voy a denunciar a la sociedad de autores ahora mismo.
SR Administrador, que no contesta a mis peticiones. Le aviso por última vez que retire este comentario de arriba que habla de la cta de un misionero que nada tiene que ver con el GALATEA ni cvon usted (que tampoco usted, nada tiene que ver con nosotros) SE LO DIGO Y ASDVIERTO POR ULTIMA VEZ. ES USTED UIN CARA DURA. RETIRE MI INTRODICIÖN DE NASVE$S CELTAS AHORA MISMO. SI NO NOS VAMOS A VER LA CARA EN EL JUZGADO. RETIRE TODOS MIS COMENTARIOS. USSTED ES UN MALEDUCADO Y CARA DURA. UN JETA Y UN APROVECAHDO. USTED NO TIENE NADA QUE VER CON NUESTRA ESPECIALIDAD; MUNDO MARINERO. ES UN ESPIQA.
Comment by meizoso— 23 junio, 2010 #
Norte-America,1 de Junio del Anio 2010………………………………
Estoy un poco «confuso y mosqueado «,porque se me metieron en el sistema algunos » zanganillos «…..que parece ser tienen procedencia del Oeste de Africa ,alguno de origen Arabe…..y algun denominado hispano o latino ..
Sin ningun animo de menospreciar ,ni insultar a nadie en sus sensibilidades ,………….resulta que me ha costado un monton de tiempo y dinero ,reparar la computadora ….y a veces dudar de si abrir o no los mensajes …….Estos sinverguenzas parece ser que andan tratando de indagar cuestiones de cuentas o cosas referente a asuntos financieros ,se da la circustancia que yo personalmente ni tengo dinero ,ni lo necesito ,siempre me ha gustado ser pobre ,aunque viva mejor que un rico .Cuando mis amigos se convierten en millonarios ,yo los escucho alardear de riquezas y de grandezas ,y la mayor parte del tiempo ,no quiero saber nada de ellos ……Yo he tenido oportunidad de haberme convertido en millonario en mas de una ocasion ,y sin embargo …..siempre tengo en mente lo que nos dijo el Buen Senior ,El Cristo ..» Es mas facil que un camello pase por el ojo de una aguja ,que un rico entre en el cielo » Casi todos mis amigos viven bien …..trabajan o ya estan retirados ,,,algunos si son millonarios ,,,,pero son buena gente …..Hago este comentario ,porque me quiero disculpar en este foro comun de que cuando existe la desconfianza ,aparecen reyertas y conflictos de todo tipo …..La computadora se me ha ido por » los Cerros de Uveda «,y me ha costado envolver a toda la familia ,para que vuelva a su cauce y carril ,y se comporte como Dios manda !Ya se olvido de su buen comportamiento de tiempos antiguos …..pues cuando le soplan a la oreja de Africa …que se gano $64.000.000.y que son de un pariente lejano ,que se murio y que anda buscando al paisano para darle la fortuna ….la condenada se lo cree…y me instiga a que de informacion para colectar la retafila de millones ,,,cuando no son africanos ,,,,son » hispanos o latinos » que me dicen que mis antepasados estuvieron por alli dando vueltas ,,,y que envie mi » curriculun «….para colectar rapido mis millones …en euros ,en dolares ,en balboas ,en lempiras ,en soles ,en pesos ,,,,o solo Dios sabe si incluso en «piezas de a ocho «,,o sea en » doblones «…..que se usaban aqui en las Americas ,,,,como la mejor moneda del mundo !………….
Tambien hay por ahi ,unos cuantos doctores ( que por el nombre …son nombres arabes !….aunque a uno me es dificil catalogarlo …pues se denomina «Sheriff Ali»…..no se de muchos Sheriffes por estas comarcas ,que se llamen » Ali «…..casi todos se llaman Charlie o Willy o Jimmy o Jack …o algun otro nombre mas campero «……Y generalmente no piden «curriculum » …..pues ya conocen el territorio ..y saben muy bien quien es quien !.Esos antes de preguntar ya tienen el revolver en la mano…..no tiene ni un pelo de tontos !………………………………………………
Envio este mensaje a mis buenos amigos ,para que no se espanten ,y piensen que estoy un poco loco …..porque se da la circustancia de que estas tierras todavia estan un poco » virgenes » y hay mucho hijo de mala madre que anda suelto y extremadamente descarriado ……Como nota informativa solo deseo comentar que la Corte Suprema solo fallo por un solo voto que todos vayamos armados a diario …..en casa y en la calle ….No me parecio mala idea !!!!en algunos estados ya es ley !
……Dijo uno de nuestros paisanos ,,,,que fue intelectual ,guerrero ,y cura catolico ……muy bien dicho ..» La Vida es Una Milicia Contra la Malicia «.Yo se bien quien es !……….Otro que no tengo ni idea sobre quien sera ……dijo…………» Cuando El Diablo No Tiene Nada Que Hacer ,Con El Rabo Anda Matando Moscas «………..y algun otro tambien dijo que » Al Que Se Duerme Se Lo Come El Leon «…..o quiza dependiendo de en que latitud se encuentre se lo puede comer » El Oso,o El Cocodrilo ,o El Tiburon,o cualquier otro animal ( de esos que son bi-pedos ….de diferentes castas y colores ,,,,que pertenecen al grupo denominado » seres humanos «……que generalmente son los mas peligrosos de todos !,,,,,pues tambien son » carnivoros » y algunos se alimentan y viven de carne humana .
Ya nos advirtio El Padre Eterno ….de los tales ….» Vestidos Con Pieles de Oveja …Pero Son Lobos ….! Cuidaos De Ellos !
…………..Saludos …………Jose Antonio …………………..
Comment by j.a. diazgutz— 30 May, 2010 #
A Primero de Mayo del Anio 2010 :
Guerra abierta en Ciudad Juarez ( al otro lado de El Paso del Norte ,Texas )y escaramuzas ,robos asesinatos ,tiroteos ….y conflictos a diario en las otras ciudades fronterizas ,,a ambos lados del Rio Bravo .los mayores conflictos suceden en la margen sur del rio …..todas las ciudades desde Tejas ,pasando por Nuevo Mejico,Arizona y California …..es casi territorio prhibido ……las matanzas son a diario …..En el anio 2007 ,solo en Juarez hubo mas de 317 asesinatos ,,,en el anio 2008 hubo 1623 asesinatos ,,,,,en el anio 2009 hubo 2754 asesinatos …..Mas de 500 mujeres ( de las mas bonitas ….desaparecidas .) en los ultimos anios ..quien sabe cual habra sido el final de ellas …..tragico !Aparentemente mas de 700 bandas de bandidos ,controlando muchas ciudades .armados hasta los dientes ,y haciendo todo lo que les apetece ,pues nadie los puede controlar …..En los ultimos anios ha habido mas de 22.000 muertes o asesinatos en toda la franja fronteriza ….pasandose el problema a Tejas,Nuevo Mejico,Arizona y California ……mas que nada a Arizona ,Tejas y California …..donde ya cuando pase hace poco por El Paso …..vi oportuno ,continuar mi viaje ,y no tomar posada alli ….pues parece que el aire olia a polvora …y algunos de esos bandidos tienen mala punteria ….y alguna bala descarriada me podria tocar a mi …..por eso usan equipo pesado ….metralletas ….o quiza ya usan » bazokas «…….Asi se aseguran de que dan en el blanco .Los que mejor viven ahora por todo el area ,….son los » Buitres «o » Muerteros » o » Colector de Muertos «……..por cada » Arreglo » o » Contrato » con la » Casa Funeraria » creo que reciben el equivalente de $35 por cabeza …..aproximadamente unos 20 euros …como quiera al haber tanta abundancia de muertos a diario ,,,,parece ser que los tios viven bien ,,,,,incluso se comenta que los » Buitres » ya viven en buenas mansiones y se pasean en coches de lujo ,,,,y que tienen muchas damas de compania «»»lo que aqui diriamos …lots of girlfriends »
En fin que son los nuevos potentados ….y que se codean con la flor y nata del bandidaje …Hablando de otro asunto …..Quisiera invitar a todos a hacer una peticion para cambiarle el nombre al Estado de Arizona ( Zona Arida ? ) ……pienso que de ahora en adelante ,se le deberia de llamar Desierto Seco ….Zona Arida ….o » In English ….Dry Zone «…..le quedaria muy bien el nombre ,,,,es una verguenza que tenga nombre espanol….lo resiento mucho …..es vergonzoso ! Las marranadas que estan haciendo contra la gente de origen hispano es algo que dejaria corto a la Alemania de Hitler …..estos sinverguenzas que controlan el estado ( a todo nivel ),parece ser que son mas de el campo que las remolachas ,,,,,,Se da la circustancia que uno de los mas importantes ,que se presento a las eleciones presidenciales de este pais y perdio ,,,casualmente nacio en Panama ( en una base militar del Canal )….luego para mi a todos los efectos es Panameno,,,,aunque odia a los hispanos ,,,,,Bueno como quiera…el tio este nunca trabajo en su vida ….ni pienso que lo hara en el futuro ………….como quiera la mujer tiene mas dinero que el ..y ni en siglos ,se lo podra gastar ………..El dia menos pensado se muere ,y no creo que se lleve nada ….pues ya esta bastante pachucho ………….
En Arizona los grupos de » Vigilantes » bien armados ,como los que van de caceria esperan a los pobres infelices que se aventuran por ese terrtorio desertico ,donde es facil perderse y morirse de sed ….y esperar a mas de uno a tiros ………..Saludos ………….j.a.
Comment by j.a. diazgutz— 30 May, 2010 #
Desde las cercanias del Mar Caribe ……Al norte de la Isla de Galveston..
La cual adquirio el nombre en memoria de Don Bernardo de Galvez …que fue Gobernador del Territorio cuando esto fue territorio bajo bandera espanola .
De ahi procede el nombre ,,,,Galvez-ton = ( Ton…es una corrupcion en ingles de la palabra Town ….que significa » ciudad «…………….
………..De ahi el nombre Galves-ton ….Galveston…………………
Houston ….es debido al tal Sam Houston ….el que derroto y capturo al General Santana ,aqui cerca ( en la desembocadura del rio San jacinto )..en la famosa batalla de San jacinto …..donde perdio todo el Estado de Tejas que es de grande como Espana ,o como Francia ..Casi medio millon de kilometros cuadrados ………………………………………………Dicen que Santana perdio porque » se estaba pasando por las armas » a la novia de turno ?…………Solo se que los de aqui perdieron en La Mision del Alamo ( El Alamo …..en San antonio ……..y tambien en una poblacion ,la cual conozco que se llama Goliad ……………..Sam Houston venia del estado de Tennessee….y era mas borracho que el vino ….solo que en vez de vino bebia whisky …e imagino aguardiente ,tequila y alcohol puro ….si se lo ponian en la mano ………Tan borracho era que los blancos ,no lo toleraban ,y se fue a vivir con los indios …..que aparentemente le llamaban » Big Drunk ….and Big Nose .» …Grande Narizon ..y Gran Borrachon «……………..Igual que a mi la tribu de los » Navajos » cuando me preguntaron mi origen ,y les dije que era espanol ….me nonbraron » Dinosaurio «….me dijeron que los paisanos habian llegado a su territorio en tiempos de los dinosaurios ….luego yo seguramente era un dinosaurio rezagado o tardio !……………………..Me dijeron que uno de sus mejores jefes antiguos se llamaba » Juanito «.Hombre muy chaparro,pero muy cojonudo ,,,ese tal Juanito esta en sus libros de historia ,,,igual que las otras tribus tienen a su Geronimo ,Toro Sentado,Toro Blanco ,Jose Loco,,Caballo Loco ,et.etc……..Dentro de un par de dias empieza la epoca de huracanes en el Mar Caribe ,,,,,se predicen ,,,creo que por lo menos 21 o 23 tormentas tropicales …de esas entre 9 a 13 ….bastante importantes …..y quiza 7 o 9 pueden ser catastroficas …..de la categoria de » Katrina » o Rita ……Durante la tal » Rita » …..mas de 1.000.000 de personas tuvieron que abandonar la ciudad de Houston ………El caos y el panico fue completo …..yo mande a mi esposa hacia el Oeste con las hijas ….y me quede en casa al pie del canon …con mi equipo de salvamento y de defensa listo …..listo para navegar y para defenderme ante cualquier eventualidad …….Pues las fuerzas de sguridad estaban todas atrincheradas en el centro de la ciudad ..y advirtieron que cada uno estaba ya por su cuenta …y queda bien la frase esa de » Salvese quien Pueda «………….Murio mas de uno durante el huracan ……No tantos como en el » Katrina » donde perecieron miles …..como quiera tengo amigos en la Bahia de Galveston ,y otro buen amigo en la Peninsula de Bolivar que tiene un rancho ( en donde se ahogaron todas las vacas y los caballos ( pues el con toda la familia no pararon de correr hasta llegar a San Antonio ,Tejas ),donde el agua del mar arraso todo,,,penetrando tierra adentro un monton de kilometros …en muchos puntos yo vi que el nivel del agua de mar habia sido de mas 5 metros …
A la Isla de Galveston ,el mar le paso de banda a banda ….Ya en tiempos pasados en esa Isla dicen que murieron ahogados mas de 6.000….la Isla quedo cubierta por las aguas del Mar Caribe …..Yo vivi en esa Isla hace ya mas de 30 anios …..me gustaba vivir alli ….pero ya no soy tan suicida ….un dia de estos quedara bajo el mar …..quiza pronto ……………………….El primer europeo que llego a esa Isla fue Hernan Nunez Cabeza de Vaca …el unico naufrago superviviente de la expedicion de Panfilo de Narvaez ….toda la flota de galeones se fue al fondo ……llego el solo ( con un hombre de origen africano ….que los indios aparentemente mataron )…..Estos parece ser que eran los Karankawuas …..que eran canibales …..como vieron a Cabeza de Vaca un poco » desnutrido » por su odisea y escape de las garras del Oceano decidieron engordarlo un poco con moluscos y raices y despues hacer de el una buena » barbacoa «……..Pues de ahi procede la palabrita » Barbacoa «Cabeza de Vaca viendo e intuyendo sus perversas intenciones decidio hacerse amigo de ellos ,haciendose pasar por brujo ,o experto en remedios camperos…..lo cual le salvo el cuero …..aunque como todos andaban en pelotas …cambiaba continuamente de cuero como las serpientes …lo mismo que las viboras cambian regularmente de piel…..frio o calor todos en cueros …..bueno quiza llevaba despues un » taparrabos » para evitar la intrusion de animales curiosos en las partes mas discretas …Si hablamos de Adan y Eva …..asi era en aquel tiempo !….Cabeza de Vaca ,,,se hizo muy amigo de ellos ….y estaba muy contento de que no lo habian pasado por el asador o la parrilla …..y aunque despues lo vendian y transferian a otras tribus y razas ,,,,se trataba de acomodar a las circustancias y asi poder seguir vivo ….al punto que despues de muchos anios y peripecias ..llego a Las Californias ….ya como jefe o lider de muchos que lo seguian a todas partes ,,,,,,cuando escribio sobre sus correrias ,todo el mundo en la Peninsula Iberica ,,,pensaron que era un loco y un mentiroso ,yo corroboro que fue un tio ,que los tenia bien puestos …principalmente en aquellos tiempos …….Gente de esa queda poca ……..Buen Animo ! Saludos ……Jose Antonio…………….
Comment by j.a. diazgutz— 31 May, 2010 #
Chiste del Dia ;……Dos americanos en el frente de combate ,,,largando balazos sin parar ( en Afganistan ) el enemigo tirando sin parar ,los tienen acorralados a los dos en la trinchera ,,,,No saben ,si los contrarios son Talibanes o Al Qaida …..o cualquier grupillo independiente de los que se dedican al cultivo » de amapolas …que aqui les llaman….Poppys…resentidos los campesinos de que les quieran destruir sus cultivos de » poppys » ,,,,,Como quiera los dos americanos saben bien que tienen un dia super complicado ….cuando les caigan encima por completo ….son historia !Viendo la mala faena ,que les toco en suerte ,,,le dice uno a otro …
Jimmy tengo que confiarte algo …..quiero confesar ! Dejate de tonterias ahora …como quiera yo no soy cura!…..Insiste e insiste y por fin le dice Charlie …esta bien chaval ….que quieres confesar !….Charlie ,soy » Gay «……Joder chaval ….ahora me lo dices !…..sigue disparando …que si salimos de esta te juro por Dios y por mi madre que no se lo voy a decir a nadie ……………….j.a………………………………….
Comment by j.a. diazgutz— 1 junio, 2010 #
Hola a todos los tertulianos, esta pregunta que voy hacer, es para el padre de ANTONIO GASPAR MARTINEZ, y para CRIADO, ya que, estuvieron navegando en el mismo buque y pertenecieron a la misma dotaciòn que yò, ¿ os acordaias que durante una navegaciòn un compañero le diò una apendicitis? tuvo que ser llevado a la enfermeria del buque, se puso todo el aparejo de forma que le daba el viento de tal forma que no se movia el barco, para comenzar a la intervenciòn quirujica, todos estàbamos al pie de los palos con las brazas para efectuar la maniobra que correspondiera en cualquier momento de la operaciòn; èsta operaciòn no durò mucho tiempo, al terminar dieron la òrden de efectuar la maniobra propia de la navegaciòn, sìn mas cosecuencias. La operaciòn saliò muy bien y nos alegramos mucho de ello, y dabamos vivas por salir bien de la operacion, ya que durante ella, todos estabamos sin hablar nada, y pendientes del reultado.
Lo que no recuerdo era el nombre del paciente, el doctor era un teniente mèdico, tampoco recuerdo en que travesià era, ó bien lo sabe tambien ALVARO Ó CRIADO, NO SE SI SE RECORDARAN DE ELLO, claro hay muchas anècdotas, pero es un tanto dificil de recordar si no hay un punto de referencia.
Lo mismo que en San Juan de puerto Rico, que tuvimos que dejar un marinero alli por un fuerte lesiòn que tenia y quedo alli hospitalizado, èste si mal no recuerdo era vasco.
Haber si os recordais, tambien de que hubo desertores, en el viaje que hicimos a Brasil, Pernanbuco, se habia quedado uno de Ceuta, que al cabo de varios dias se entrego al Consul de España y lo devolvieron a Ferrol y fuè encarcelado a lli. No supimos mas de el, por lo menos que yo recuerde.
Tambien en otro puerto, se quedaron tres de ellos, y no tuvimos màs noticial de ellos. Nosotros nos dazbamos cuenta cuando saliamos a la mar y despues de unos dias de no verlos, era cuando nos enterabamos de ello.
Bueno . Criado, tu tambien, lo mismo que el padre de Antonio Gaspar Martinez, teneis que recordaros de estos detalles, y de algunos màs que a mi se me pasan por alto.
Un fuerte a brazo a TODAS LAS TRIPULACIONES DE ESTE BUQUE, QUE FUERON DESDE EL PRINCIPIO HASTA EL FIN DE SUS DIAS EN ESPAÑA.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 2 junio, 2010 #
Bueno, muy desesperado tenía que estar el fugitivo que se dio las de Villadiego en Ceuta (una ciudad cercada por todas partes). Creo, que los que pusieron los pies en polvorosa en Pernambuco… Uno que era galego esposó con una princesa guajira (no sé si fue de esa tanda, u otra anterior)…Total que gobernó media Amazonia un emigrante galego.
Gila en sus chistes hacía referencia a esa historia…El caso es que cuando tenían a tres misioneros bien cebados en el caldero, apareció el chamán de la tribu para echar un poco de clavo y jenjibre y de repente un deles dixo: Oes, nos van a papar ao baño maría, etc…
Y va el jefe de la tribu y no se le ocurre otra cosa, que preguntar:
Oes, non haberá algún de vos que seña de RIBEIRA?
Cambiando de tema, para los ferrolanos anunciar que mi último libro de Leyendas Fantásticas sólo se puede adquirir, encargar el LIBRERA CENTRAL, los gastos de envío los asume la casa, por lo que será un poquito más caro.
Reitero, a todas las unidades, arsenal, bases, escuela de Maniobra y Navegación, Energía y Propulsión…, y destinos de Ferrolterra mi razón es a través de esa «Central Librera» a la que cedo la exclusiva en dicha zona.
Comment by meizoso— 2 junio, 2010 #
Asimismo la CENTRAL LIBRERA con sede en la C/ Dolores es una de las librerías con más solera y prestigio en Ferrol. No obstante se hará una presentación en varios medios acreditados de FERROLTERRA.
Para los del NOROCCIDENTE GALAICO, la Librería FOJO en la muy noble vila de ORTIGUEIRA.
Para los departamentos marítimos de Gades y Cartago de momento que se pongan directamente en contacto conmigo a través de los e-mails apuntados en otros comunicados.
El libro es un ËXITAZO y me llueven los encargos a mazo, por lo que, por favor, NO ME FORMEN COLA, QUE NO TENGO PARA TODOS.
Comment by meizoso— 2 junio, 2010 #
Referente a los comentarios que hice ,seguramente son extremadamente desacertados,fuera de lo normal,y dignos de censura ,,,,,pero despues de casi 40 anios por estas tierras ,he tenido la mala fortuna de que me han dilapidado en mas de una ocasion ,la primera por confiar en los que yo siempre llamaba afectuosamente» paisanos » ( que naturalmente no lo eran ! )los cuales poca consideracion tuvieron conmigo en numerosas ocasiones sin iportarles poco cual seria mi destino ,,,teniendo yo solo a Dios y al cielo de compania ,a nadie mas tenia!,,,uno de los mas allegados ,,,,me hizo desaparecer un vehiculo que tenia menos de 1 anio ,,( el cual hoy en dia ,es un clasico ,,que valdria mas de $45.000 )aunque lo que mas me dolio ,fue el hecho ,…..no dije ni pio al respecto …opte por callar ,otro o ,otros usaron mi identidad …y compraron todo lo que les apetecio ( a nombre mio ),,,coche ,vacaciones ,articulos etc……muchos otros mas me han hecho faenas de mal gusto ….indignas de gente honorable y de buen caracter moral …Tengo muchos amigos en Sud-America .incluso casi familiares ,,,Tengo buenos amigos de alla….y siempre les he deseado lo mejor ,los he ayudado,y los he defendido.me he jugado a veces la vida por defender a mas de uno ,,,ya estoy un poco mas apartado de esos tiempos .Como en todas partes del mundo, los hay buenos y los hay malos ……….Yo ayudo a los esquimales de Alaska desde hace mas de 30 anios ( son catolicos )…y tambien a otros grupos aqui en Tejas …..Tambien a la Escuela de Saint Joseph ,,,que son los Lakota Sioux de las Dakotas ( los Esquimales y tambien los Sioux llevan un vida muy dura ,,,extremadamente dificil )….tambien a los que me encuentro por la calle .Pido mil disculpas por mis comentarios …..j.a.
Comment by j.a. diazgutz— 3 junio, 2010 #
Sr. Jose Antonio, he leido sus artìculos, y la conclusiòn que saquè de ellos, incluido èste ùltimo, es Vd. un verdadero Caballero, en todo el sentido de la palabra, por mi parte me ha dado Vd. una leccion de muy buen talante y senceridad, admiro su aptitud,al saber disculparse y viendo todo su relato. Ojala fueramos todos de esa misma madera, enhorabuena.
tambièn he leido su chiste, y me rei bastante, muy bièn, ya fuera hora que apareciera sobre la cubierta de èsta vieja galera.
Bien venido.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 3 junio, 2010 #
Bueno me reporto a bordo ,y entro por el portalon ( como estupido ! ) cuando debo colarme por la borda …..siempre de babor ….pues nunca sabes quien te esta esperando ,,,,,y te empieza ha hacer preguntas …que creo no es de gente de raza libre responder ……………………………….La banda de estribor es mas peligrosa ,porque esa da al mar ,y si patinas ,te hundes ,y si te hundes , te ahogas ……………mal negocio !…Por eso siempre te la tienes que jugar por babor ,,,,,,te guste o no te guste ,,,siempre encontraras pajaros de mal aguero ,que no entienden que la vida es un teatro ,,,,,y el amor legal ( e ilegal ) es un teatro !y el echarse un trago en el meson del puerto es cosa de hombres !,,,los cuales faltos de consideracion trataran de fastidiarte el dia ( o la noche ),,,,,,asi que ellos que ni en mil anios sabran de como corre el mundo ,te trataran de humillar y triturar ,,,,puesto que no saben hacer otra cosa >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>…Bueno continuare mis comentarios manana o pasado ,,,,puesto que mi mujer ,se encuentra en la capital del Estado,con toda la familia,,,puesto que ahora es la epoca de las graduaciones ,y los miembros de la familia se graduaron ya de » High School » » Bachiller » ,,,,,» College «,,,» Universidad «….algunos terminaron bachillerato ,otros terminaron ya la universidad ,,,yo poca importancia le dio al asunto,,,,mi mujer se lo toma muy en serio ( hoy ,por hoy esta ya prohibido decir …mi mujer ,,,es mi esposa ..como quiera ella me quiere como soy ,,,,,sino yo ya viviria en Siberia o en Alaska ,,o en la Islas Fiji,,,en medio del Pacifico ,,,,,,,,,,,,,a veces me gusta el frio ,,,,pero las Islas de Oceania….no estan nada mal.Como quiera ,mi mujer ya me ha dicho que si un dia me pierdo ,por el mundo ,envolvera a la Central de Inteligencia para que me busque ,,,y despues recibire mi castigo por profugo…..Si pienso en locuras de divorcio ,,,,sacaria el equipo de caceria ,,,y me meteria un par de tiros en las partes bajas ,,,,asegurandose de dejarme vivo..( por eso siempre tengo el equipo de defensa en una caja de herramientas y yo conservo la llave )…esas partes bajas , ella dice que las pondria en un frasco de cristal en vinagreta ,,,,encima del televisor de la sala ,,,,para ensenarselo a las amigas cuando vengan de visita ,,,,Asi estaria resuelto el problema ,,,,,,Facil y Simple .Mi amigo Riojas ,siempre me ha dicho ,que las mujeres son mas inteligentes que los hombres ,,,y que nunca te las des de macho ,,,,pues si tienen buen equipo y estan irritadas o rabiosas te la pueden pegar facil ( se refiere a balazos )…El hombre sabe de lo que habla ,,,,,es mitad riojano y mitad comanche …no va mal encaminado………………………………..Continuare mi relato manana ,si Dios quiere ,y si aun sigo vivo,,,,,,no quiero importunar a nadie ,,,,,me estoy hechando unos buenos tragos de whisky y de tequila ,,y fumandome un par de puros de los buenos ,,,,eso ya es ilegal en medio planeta !….precisamente por eso lo hago …..porque ya es ilegal ,fumar y beber ……………….Que Dios me oiga …!( El que lea ,,,,,entienda ! )Salud….j.a……………………………………………………….
Comment by j.a. diazgutz— 5 junio, 2010 #
amigo dÍAZ: yo TE ENTIENDO PERFECTAMENTE, EL PROBLEMA ES QUE ESTAMOS A LARGAR COSAS, FOTOS PERSONALES SUYAS QUE NO LE INTERESAN A TERCEROS DE FORMA INCOSCIENTE, HEMOS ESTADO UTILIZANDO POR COMODIDAD, ACTO DE REFLEJO NUESTRAS OBRAS Y PENSAMIENTOS A GENTES QUE NO LE IMPORTA UN COMINO A NADIE FUERA DE NUESTRO SECTOR, RECUERDOS QUE PUEDEN SER UTILIZADOS POR GENTES MALEDUCADAS Y SIN ESCRUPULOS.
POR ESO PIDO QUE TODOS MIS COMENTARIOS SEAN ELIMINADOS, ESPECIALMENTE ESA CARTA DE LAS MISIONES QUE ERA SOLO PARA MIS CONTACTOS PRIVADOS.
mUCHAS GRACIAS.
Comment by meizoso— 5 junio, 2010 #
Hola Castrillon: Contestando a tu pregunta sobre aquel compañero que tuvieron que operar de apendicitis, navegando.
Pues ahora que lo dices, lo recuerdo muy bien; recuerdo que se bracearon las vergas para poner el aparejo al «Pairo» mientras se efectuaba la operación, resultaba muy extraño ver las vergas de un palo braceadas hacia
una banda y las del otro palo braceadas al contrario.
Del paciente, tampoco me acuerdo de su nombre, pero del Teniente Médico
aunque no tengo la completa seguridad; sí creo que fué D.Juen Bohorquez
Sargatal. Recuerdo bien a este médico porque años despues estuvo destinado en el Hospital de Marina de San Carlos y fuí alguna vez a su consulta.
Ya hace años que falleció.
Estos comentarios que haceis tanto tu como los demas compañeros, haceis
recordar muchas anecdotas, pues lo que no recuerda uno lo recuerda otro,
aunque tambien son muchas las que debido al tiempo transcurrido se nos escapan.
Yo cuando leo vuestros comentarios que son muchos, he pensado que llevariais algun «Diario» para anotar lo importante. porque os acordais
de muchas cosas.
Un fuerte abrazo a todos
Comment by José Criado Pérez— 5 junio, 2010 #
Hola Criado, me alegra verte de nuevo en la tertulia, al fin saliste de tu escondite, lo que dices de que si llevariamos un diario de aquellos tiempos, he de decirte, que solamente en, aquellos viajes los fuì anotando cronologicamente, a medida que se exponian en el Cuadro antes de salir a la mar por cuatro meses, tambien anote, las millas navegadas en cada viaje, pero de los incidentes no anote nada.Lo que pasa, es que al ser, la primera vez que salia de casa, y embarcar en un buque, y comenzar una nueva vida muy agitada, se queda en la mente como si fuera reciente, està grabada tan fuertemente en nustra mente que es imposible borrarla, ya que causo un gran impacto este nuevo andar en la vida.
Lo que pasa tambien es no nos acordamos de todo, date cuenta que yo estuve tres años continuos en èse buque y cuando sali cabo segundo maniobra ya desembarque definitivo,aùn tengo la primera fotografia que me hice cuando sali cabo 2º, vestido de blanco y con los flamantes galones puestos, fuè todo un orgullo para nosotros, luego fuimos a los buques de guerra, menuda diferencia al navegar, yua no dependiamos del viento, ni de nada, era todo un lujo navegar en ellos, movidos por maquinas que nosostros no tocabamos para nada, y en los zafarranchos de combate, tampoco habia que hacer gran cosa, atentos a los cañones y de màs armanete y listo. EN VERDADERO LUJO, y comodidad, ademàs estabamos calzados, y usabamos tenedor para las comidas, y teniamos agua caliente en las duchas, bueno, y tambien las navagaciones no eran nada largas, lo màximo una semana, cuando haciamos maniobras generales.
Pero bueno, me alegro mucho de haber estado en aquella inolvidable galera, y ser enseñado con todas las adversidades en contra nuestra.
AAHH, tengo una fotografia, ò mas de cuando cogimos aquel temporal al que tu alidiste en otro comentario cuando fuimos a Dublin, nos la hicieron por la noche en pleno apojeo de los trabajos que llevabamos para achicar el sollado de popa, tuvimos que dormir en el soollado de propa, con los coys por el suelo, todos alelotonados, mira, yo de ese temporal no me recordaba tanto, si no fuera por ti,y la fotografia de aquello la estoy buscando pero no se por donde anda, lo mismo que otra, duerante nustra instancia en el puerto de Melilla y otras, para mandarselas al Sr. ARMINIO, SI TIENES TÙ ALGUNA escaneala y mandasela por correo, ya que tuene su EMAIL por sus comentarios, ya que està haciendo grandes esfuerzos por acopias de relatos y fotos de aquellos viajes para un libro que esta escribiendo.
Miguel Gomen Ruiz, tambièn me recordò el nombre de aquella tuberia, que se ponia en cubierta para ducharnos y refrescarnos, yo no acordaba de su nombre, BELARMINA,.
¿ Pero te has fijado, que durante tantos años, navegado en ese buque con fuertisimos temporales, que hubo varios heridos, perida de varios aparejos, nunca se llevò un marinero la mar?
Lo ùnico que se llevò fuè aquella perra partor aleman que era del segundo Comandante, llada LAYKA. Como ves amigo Criado hemos sobrevivido a todos los infortunios habidos y por haber, Bueno Amigo Criado, tengo que hacer una relaccion de todos los viajes con sus fecha y puertos para mandarselo al Sr.Arminio.
Asì q
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 6 junio, 2010 #
Fui compañero de viaje entre otros de Miguel Gomez,
y actualmente amigo y vecino.
Seguramente algún compañero me recordará
porque se me conocía más por Pepe Blanco, por
mi afición a la canciones de este artista.
Menudos espeta-culos hacíamos en cubierta del Galatea
los sábados por la noche.
Un abrazo para todos.
Comment by pedro garcía— 7 junio, 2010 #
Gracias, por todo. Necesito fotos, comentarios y salidas y destinos del buque con fechas.
Ya tengo unas 70 páginas corregidas para el futuro libro. TAMBIEN ES IMPORTANTE SI OS ACORDAIS EL NOMBRE DEL COMANDANTE DE EL GALATEA EN VUESTRA PERMANENCIA Y NAVEGACIONES.
También vuestros nombres completos, fecha de primer destino en el Galatea y fecha de cambio de destino y nuevos buques en los que embarcásteis. O sea un breve curriculum de vuestra permanencia en la Armada.
Es para que en el libro figureis como coautores del mismo. Será un bonito recuerdo.
En julio iré a ver a mi familia a Madrid y aprovecharé para ir al Ministerio de Marina a ver si me pueden facilitar o al menos informar de la posibilid de acceder a los cuadernos de bitácora del buque.
Comment by Arminio— 8 junio, 2010 #
Referente a asuntos relacionados con el agua ( aunque en este caso ,se trata de agua dulce )………..Los bandidos del area ,robaron una buena cantidad de polvora y dinamita ,,,,y planearon volar por los aires la Presa del Falcon ( Falcon Dam ),,,,,,dicen que esa Presa tien unas 10 millas de longitud ,,,,,seran mas de 15 kilometros …..Las autoridades de aqui se dieron cuenta de la trama ,y advirtieron a la autoridad del otro lado ,,al otro lado de Rio Bravo ( o Rio Grande )de las malas ideas de estos tios ,,querian dar una leccion a la banda enemiga o contraria a ellos ,Espero desistan en el futuro de ese tipo de ideas ,,habrian muerto ahogados miles ,,,,,de haber sucedido habria sido un » diluvio regional «…………..Afortunadamente ,no paso nada ,,,habria muerto ahogada infinidad de gente inocente ……………….
Comment by j.a. diazgutz— 5 junio, 2010 #
ESPERO QUE ALGUIEN ME RECUERDE.
ME CONOCIAN POR EL NOMBRE DE PEPE BLANCO, POR
MI AFICIÓN A CANTAR LAS CANCIONES DE ESTE ARTISTA.
CADA SABADO POR LA NOCHE, EN CUBIERTA DEL GALATEA
HACIAMOS UNOS ESPÉCTACULOS MUY DIVERTIDOS.
uN ABRAZO MUY FUERTE PARA TODOS.
Comment by pedro garcía— 7 junio, 2010 #
Hola Pedro, soy jose castrillon, de asturias,dime en que fecha embarcaste en el Galatea y fecha de desembarco,porque me suena mucho el nombre de PEDRO,pero no se, si es por ti o por otro Pedro.
Yo, no recordaba los dias de los espectaculo, pero al mencionarlos tu que eran los sabados, efectivamente eran ese dia a los atardeceres, a los que asistia el Comadante y toda la dotaciòn, bueno, era una forma de variar las rutinas de a bordo, tambien me recurdo de PARIS al que alude MIGUEL en otro comentario,.
Yo me parece que tengo una vaga idea de que, en una funciòn de las que se hacian,alguien que actuaba,tenia un gato y lo lanzò al pùblico con tan mala suerte que le cayò al Sr. Comandante, claro a partir de ahì en ese viaje se suspendieron los actos, ya te digo, que tengo una borrosa imagen de ese acto, ò bièn fuè en otro buque, en el Almirante LOBO, que nos llevò a EEUU, para recoger un nuevo dragaminas EL TAJO, Y DONDE ESTUVIMOS NUEVE MESES,1.959.
Si es que fuè en el Galatea alguièn se recordarà de ello con mas precisiòn, Felix Sanchez,Criado, Alvaro Gaspar, u otros que estuvieran embarcados por esa època.
Bueno a ver si por favor alguien tiene fotos de esos tiempos pueden mandar una copia al Sr. Arminio para su publicaciòn en el libro que està confecionando.
Un abrazo a todas las dotaciones del GALATEA sin excepciòn.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 11 junio, 2010 #
La catastrofe causada en el Mar Caribe ,por BP ( British Petroleum ),culpandose tambien a Transco ( la compania duena de la torre de perforacion ,,) y tambien a Halliburton ,,,,( encargados de cementar y asegurar el pozo )………Tengo una idea general de lo que ha sucedido,pero muy pocos sabran que sucedio .Se pasaran la bola unos a otros Y todos diran que no la quieren porque esta muy caliente !…………Todos los seres que tienen al Mar Caribe como residencia ,estan ya pagando un precio incalculable ………..Las ultimas noticias indicaban que la mancha de petroleo cubria una extension superior a todo lo que es La Florida ….realmente algo unico en la historia de sucesos en los mares…………………Tambien esperemos que no venga un huracan ,porque de suceder tal cosa ,la catastrofe seria apocaliptica ,,,Ya anuncian aqui en las autopistas que la poblacion este lista y preparada para cualquier eventualidad ,,,,adquiriendo pertrechos y articulos de emergencia ,por si es obligatorio evacuar las ciudades ,,,,,,,,Hace unos dias empezo la fecha en que comienzan los huracanes ,,,generalmente la epoca termina el 1 de Noviembre……Esperemos tapen el pozo de petroleo ,deberian haber pedido ayuda de expertos en el asunto ,,,,pues bien claro es que no estan capacitados para sellar el pozo ……..Yo trabaje en eso cuando practicamente era un crio ,,,,en el anio 1976 ?…en aquellos tiempos perforabamos en aguas poco profundas ….Maximo ,creo que a unos 600 pies ?Siempre trabajabamos en poca profundidad…..Yo tengo certificacion de buceo ,para 120 pies …..de hay para abajo ,considero que hay que estar bien preparado en lo que hace uno como ser humano ,,,,existe la tecnologia ,pero el ser humano siempre comete errores ,,,,como este caso lo demuestra ……….Estos estaban perforando a 5.000 pies ( casi 2 Kilometros ).Tardaron demasiado en solucionar el problema en la primera semana de la explosion de la torre ….Tengo amigos que me acaban de contar el argumento que tuvo el «Tool Pusher» con alguien de la torre ,referente a la seguridad e integridad del pozo ( Un Tool Pusher ,,,,es el Jefe o Encargado del Equipo de Perforar ).El es jefe o encargado de los que meten y sacan tubos de perforacion del pozo ,,y tambien un experto en cuestiones de seguridad e integridad del pozo ….Esos hombres son » Hands On » …son lo que aqui llamamos» buenas manos «…conocen su oficio mejor que nadie ……..pero despues aparecen » los escolapios » y les quitan la autoridad ……….por eso a veces vuelan refinerias ,reactores ,plantas quimicas y …en este caso se pierde el control de un pozo de petroleo a nada menos que casi 2 kilometros bajo las aguas del mar ……j.a.
Comment by j.a. diazgutz— 7 junio, 2010 #
Se comenta por la calle ,que el mundo es cada dia mas peligroso……..Al pais que se le vaya la mano ,que Dios nos libre ,y nos pesque a todos confesados .Si tal cosa sucede nos mandaran a vivir a las cuevas ,,como en la Edad de Piedra ( sin muchos vivos …claro !)……………………Quien entiende que haya almacenadas suficientes » cabezas nucleares «,como para pulverizar la tierra 1.000 veces……………………………………………..Dicen que Rusia tiene un inventorio total de unas 12.000……………………………..Estados Unidos ( mas moderardo ? )parece ser que solo tiene unas 9.600……………………………………Francia ,,,,solo 300 ?…China 240…………………………….Inglaterra …unas 185 ?Israel…….80…………………………………………….Pakistan.entre 70 y 90………………..India ……..entre 60 y 80…………..Corea del Norte ( no las quieren contar !) Sumando todas creo que totalizan unas 22.500 «cabezas nucleares» ……..Habra que comprar paraguas !,,,no sea que un dia de estos tengamos » lluvia de cabezas «…………….
Comment by j.a. diazgutz— 8 junio, 2010 #
En el relato de 6 de junio de José Castrillón he añadido un comentario para el futuro libro.
Resumiendo: Desearia nuevas fotos, curriculum breve de vosotros y permanencia en la Aramada, fechas de embarque, cambio de destinos nuevos buques y licencia .
También navegaciones a bordo de El Galatea fechas y nombre del comandante en esos momentos. Saludos.
Comment by Arminio— 8 junio, 2010 #
BUENAS TARDES :
SE AGRADECERIA QUE ESTE BLOG NO FUESE UTILIZADO COMO UN CHAT O UN
CORREO ELECTRONICO Y SE LIMITASEN LOS COMENTARIOS A VIDA, RECUERDOS Y
TEMAS ESTRICTAMENTE DE EL GALATEA .
PARA OTROS COMENTARIOS Y COMUNICACIONES PERSONALES ESTAN FACEBOOK O
EL CORREO ELECTRONICO DE TODOS NOSOTROS.
GRACIAS A TODOS.
Comment by Arminio— 8 junio, 2010 #
Hola a todos, Sr. ARMINIO Y DEMÁS TERTULIANOS, ¿ nadie tiene el famoso MANUAL DEL MARINERO ?,este manual fuè lo primero que se entregò a nuestro ingreso en la Armada, donde se daba una informaciòn generalizada de todo lo correspondiente a los derechos y deberes del Marinero, ¿ no os acordais? tambien venian las canciones mas usada en esta instituciòn en las que se incluida la ORACION DE LOS ATARDECERES. sI ALGUIEN LO CONSERVA si puede hacer una fofo de la cubierta principal seria muy buena para que el Sr. ARMINIO la insertara en una pàgina del libro que esta confecionando,cunto mas antiguo mejor, yo no lo tengo, tengo uno del año 1.995. creo que es muy moderno para mi. Asì que ànimo, Sr. Criado,Suso,Miguel gomez y el padre de Antonio Gaspar, ya que deben tener alguno de aquella època. Un abrazo a todos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 10 junio, 2010 #
Referente a la misiva del estimado Sr. Jose Castrillon Mesa ….resulta que yo lo tengo ….(pero la portada frontal mi libro,no la tiene )…( bien extrano …no se si lo tenia asi desde el servicio militar ,,,,o se deterioro y la arranque y tire ….pues sobrevivio la gran inundacion de Bilbao …lo cual es un gran misterio que no termino en aguas del Mar Cantabrico…
Asi que no tengo ,ni idea ,,,de como era la cubierta frontal …pues en el libro este …..ya se ha perdido ……………………………….En la segunda pagina ….en la parte superior vienen 2 nombres …..Uno es de un Capitan de Navio de la Armada……..el otro nombre es de un Comandante de Infanteria de Marina …………..En el centro de la pagina ,,,en letras myusculas …MANUAL DEL MARINERO ……..debajo en letras tambien mayusculas pero de menor tamano ……..PERIODO DE INSTRUCCION………….mas abajo el ancla de la Armada con su especie de coronita real encima …..si tenia algo mas ,,,no lo puedo ver ,pues la pagina esta danada………en la parte mas baja de la pagina MADRID..IMPRENTA DEL MINISTERIO DE MARINA…….1965……..pagina siguiente OCTAVA EDICION ……..Deposito legal M.2.041 -1961…..pagina siguiente ….foto de cuerpo completo en uniforme militar de Excmo.Sr.D.Francisco Franco Bahamonde………Jefe del Estado Espanol.Pagina numero 11…..foto antigua ,o retrato de D. Antonio de Oquendo…..vestido a la usanza antigua …..En la pagina 25 INSTRUCCION TEORICA …..DOS SABLES o ESPADAS de contrafondo y un galeon o nave tipo caravela…..en la parte alta un farol………….en la parte de abajo un libro abierto ,,,,con un tintero ( como los que usabamos de parbulitos ) y una pluma ….pluma autentica de pajaro !Este fue el libro que nos daban en el Cuartel de Instruccion de San Fernando ,Cadiz….Siento no tener la portada !
Comment by j.a. diazgutz— 11 junio, 2010 #
Sr. Cal trillón tengo que agradecerle que haya leído mi comentario para después dirigirse a mí para motivarme para fortalecer la nostalgia que poseemos los afortunados que tuvimos la oportunidad de navegar en el viejo velero los que hemos subido por sus jarcias descalzos con frío o con calor a arriar o a ferrar sus velas igual con la mar en calma o en las tempestades. Lo que le rogaría es que no me llame de Vd. Realmente no merezco ese calificativo yo no se a la categoría o rango militar que Vd. Llego a tener, pero yo solo fui un simple cabo.2ª no continué en la armada y en cuanto ala edad claro que soy mayor pero mas o menos andaremos por las gavias.
Quedando a su disposición RECIBAN UN FUERTE ABRAZO TODOS LOS COMPONENTES DE ESTA GRAN FAMILIA. Miguel Gómez
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 11 junio, 2010 #
He observado que nadie comenta el Blenokool aquel tubito de pomada, que cuando estábamos en puerto a la llegada del paseo casi todos pasábamos por la enfermería para solicitar dicho tubito ( era un preventivo de las enfermedades venéreas ) y formaba parte de nuestra vida cotidiana. Cuando hicimos el viaje a Recife de Pernambuco ( Brasil ) en una clase de Sanitaria el profesor era D. Juan Bohórquez teniente medico por aquellas fechas, nos advertía que Recife casi todos los marinos le llamaban Recifilis por lo mucho que se hacia el amor y la higiene por aquellas fechas era casi inexistente. Aun estando advertidos hizo estragos en algunos componentes de la dotación.
Comment by Miguel Gomez Ruiz— 13 junio, 2010 #
Calla, calla, sr Gómez…Que eso es escandaloso! En otros cruceros imaginarios de esos de los que dicen que cuentan de se hablan las leyendas irlandesas del sr Díaz and Cia del socio del sr Castrillón, Arminio (el de la bomba con cinta de Olivetti colgando…), el médico por megafonía decía…Hey! No me formen cola que no tengo un millón de unidades de penicilina para todos…Filas interminables esperando turno a la banderilla por culpa de aquella Isolina la carabaretera del Club «LAS VEGAS» a la que Wili derramó la cerveza entre valles de sus montañas y Tarrito bebía en el mohino al son de PALOMITAS DE MAIZ…!
Vamos que de esa vuelta no se libró ni el conte…
Comment by meizoso— 20 junio, 2010 #
Hablando de penurias y calamidades ,(durante el servicio militar ),se acuerda alguien ,por casualidad ….cuanto ganaba al mes un Cabo Especialista de Maniobra ….y un Marinero en el Cuartel de Instruccion de San Fernando ,antes de pasar a la escuela ……….durante su estancia en la Armada ?
Me refiero a la epoca de los anios 1960,s y 1970,s,,,,,,,,,,,Cuanto ganaban los Cabos Alumnos de Maniobra ,y a cuanto le ascendian el sueldo ,una vez que pasaban ya a ser Cabos Especialistas de Maniobra ,,,,,,cuando residian en el Galatea ,,,,,,y si recibian despues algun incremento en el salario ,al ser destinados a los barcos de guerra ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
—————–Salud !———Jose Antonio——————————
Comment by j.a. diazgutz— 16 junio, 2010 #
Hola a todos los tertulianos, buenos dias, y a los que leen esta pàgina y,no hacen comentarios,;
Ya hace tiempo que se parò la navegaciòn de este buque por falta de dotaciòn, tendremos que embarcar dotaciones de «LEVA» ¿SABEIS LO QUE ES «LEVA»,creo que lo sabeis muy bien,para que por restos cuenten vivencias a bordo del Galatea, ya que somos muchos los que hemos estado embarcados en ese buque, y haciendo largos y continuos viajes a muy diferentes puertos, y en todos ellos habia algo que nos llamaba poderasamente la atenciòn, y alguna anecdota vivida en tierra, de eso estoy seguro, así que animo y rebuscar en el archivo de nuestra mente, cualquier tema y comentarlo, yo se que los hay.
Miguel, Criado, Juan, SUSO, Antonio Gaspar Martinez,Pedro Garcìa y demás que son descendientes de aquellos que navegaron y conocen muy bien todos los entresijos del buque y sus vivencias. Así que animo a todos y a dartle a las teclas.
Todavia nadie comenta los dias anteriores de la llegada a un puerto, de como nos ponìamos a dejar el buque, como si acabara de salir de dique, poniendolo en perfecto estado y brillante, ¿nunca os toco, colgados de una guindola pintar el casco del buque navegando antes de llegar a un puerto ? seo parecia un hormiguero, cada uno a una misiòn, incluidos los palos y arboladura, todo era dejarlo perfecto, asi como los metales, y e4l dia de llegada a puerto eso era una obra de arte, ya que se hacia todo navegando, con todas sus consecuencias, pero bueno, merecia la pena ya que tenìamos ganas de ver los habia por tierra. Así que animo a todos,y recordar aquellos lejanos años a bordo de aquèl, que fuè nuestro buque escuela maniobra.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 18 junio, 2010 #
Bueno deberia comentar ,que siempre he oido ,hombres de de mar ,hablar de las aventuras amorosas que se corrian en Brasil ,,,,donde algunos dicen que hasta se olvidaban del mundo ,y por suspuesto del buque .!
Yo nunca he estado en Brasil ,,,,en un par de ocasiones he sido invitado a ir a Rio de Janeiro ,,,,,donde dicen que es espectacular !…..Quien sabe igual un dia me arriesgo a ir !Pero solo a ver el Carnaval !Nada de lo otro !………………………………….
Al navegar por Africa ,se de algunos que tuvieron problemas de salud ,a cuenta de meterse en cuestiones amorosas con mujeres nativas ,,,,Dios quiera que aun esten vivos ……………..Es facil caer en la trampa ,,,y despues lamentarse por el resto de la vida ,,,,no se lo deseo a ningun hombre de mar…………..Saludos y Gozemos Todos de Salud !..J.A.
Comment by j.a. diazgutz— 20 junio, 2010 #
Estimados tertuliantes de este correo electronico ,,,,,Ruego que por favor borren inmediatamente el mensaje referente a una entidad de Sud-america ,que yo hice de forma ingenua ,y sin ningun espiritu de malicia ,sino por simple equivocacion o confusion ,,,,,que no tien que ver nada con los comentarios que aqui hacemos ,referente a cuestiones de mar ,,
Ruego encarecidamente a los Sres. Encargados ….o Responsables del Blog…que anulen y borren el mensaje de esas misiones ,,,,pues todo ha sido debido a una confusion y un malentendimiento ,,,,,debido a la distancia geografica y cultural ,,,!
Muy agradecido de antemano ,,,,a la espera de que anule el comentario /os
le saluda atentamente ……….j.a. diazgutz……………………………..
Comment by j.a. diazgutz— 25 junio, 2010 #
Como los comentarios se intercalan ,,,,,y esto ya se parece mas a una tormenta en el Mar del Norte ,,,,que a un viaje de placer por el Mar Mediterraneo ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,POr lo tanto deseo recordar ,que hoy mismo hice una peticion a los Sres.Encargados del Blog ,,,,,que borren y anulen un mensaje comentario ,,,,que de forma ingenua y sin malicia ,yo hice ,,,en que se habla de unos misioneros de Peru ,,,,,,For favor borren el comentario ,,,,,,Muchisimas Gracias !
Repito el mensaje aqui ,porque veo ,que ya no caen en orden cronologico ?
Saludos ,,,,,,,,,,Y espero que Dios me oiga ,,,,y Udes. tambien ,,Agur !
Comment by j.a. diazgutz— 25 junio, 2010 #
Mi muy sincera enhorabuena ,por la publicacion ,y salida a la venta del ya famoso libro del Galatea ,,,,,mis mejores deseos de que tenga buen suceso .
Y que vaya Viento En Popa A Toda Vela ,,,,,y surque las estanterias de los companeros de esta tertulia y los amantes de los mares ,,,,,Sera algo digno de presentar a companeros ,familiares y amigos ,,,,,yo por mi parte ya ordene un par de ellos ,,,,,y mas tarde espero poder conseguir alguno mas !
—————Saludos ———Jose Antonio——————————–
Comment by j.a. diazgutz— 25 junio, 2010 #
Hola a todos, ¿ donde estais?, Miguel, Criado, Suso,Pedro, Antonio Gaspar,Juan, David,ARMINIO,y todos los tertulianos del Buque escuela Maniobra Galatea,tambien a Maru, hace ya tiempo que no se os ve por ningùn lado, asì que animaros a escribir algo de aquellos lejanos años, porque con elpaso del tiempo se puede borrar ò alterar cualquier tema que queramos comentar, tenemos un buena oportunidad, ya que el Sr. Arminio, lo mismo que el Sr. Meizoso escribio un libro, y el Sr. Arminio està escribiendo otro para que nuestros descendientes no se vayan olvidando de este buque y nuestra vivencia en èl,.CRIADO, ¿ te recuerdas del nombre del comandante del buque? tù Alvaro, te recuerdas de èl.
Bueno ya sabemos, que estamos de vacaciones , pero no olvidaros, de vez en cuando, subir al castillo y comenzar la tertulia.
Bueno un cordial saludo a todos, os echamos de menos.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 25 junio, 2010 #
Hola,José, si puedo tutearte, ando por aquí, de vez en cuando me paseo (es una forma de acercarme un poquito más a mi padre)pero a veces, la verdad, me pierdo con tanto término marino, pero aprendo, que eso va bien. Dejé de escribir porque alguien, no recuerdo quien ni sé por qué, se quejó de que esto no era un chat (yo no lo he visto nunca asi) y que para eso estaba el facebook, así que me fui a buscar a alguien allí, y no encontré con quien charlar de el Galatea. Me paso un ratito, os leo, y me sacais una sonrisa de vez en cuando (aunque también encuentro más de un momento de tensión por aquí, cosa que no me agrada mucho). En fin… por aquí andaré, os observo y veo a mi padre entre vosotros y vuestras historias. Un saludo afectuoso.
Comment by Maru— 28 junio, 2010 #
Volviendo a las andadas ,,,,,ruego al Sr./Sres. o quien pudiera ser o estar encargado del Blog ,,,,que por favor traten de borrar y eliminar de una y por todas ,el mensaje -comentario del 29 de Mayo del 2010,,,,en el que yo trato de descifrar el contenido de un mensaje ,,,,Realmente fue una equivocacion ,que no viene al caso con este foro electronico ,,,,y quedaria extremadamente agradecido ,si por favor lo pueden borrar ,,,,, a no ser que anden todos de vacaciones ,,o que esten metidos en la politica ,,,,por que siempre se ha dicho que » Las Cosas de Palacio Van Despacio » ….Pero esto de borrarlo ,o no borrarlo ,parece que lo montaron en una tortuga de esas que dan la vuelta a todos los Oceanos de la Tierra ….Un Abrazo a Todos ..J.A.
Comment by j.a. diazgutz— 26 junio, 2010 #
Hola voy a ver si sale el comentario correctamente.
Saludos a todos, especialmente al Sr. Castrillón que siempre está ahí en bonanza y en temporal. El es incombustible como deberíamos ser todos los que aquí escribimos.
Saludos.
Comment by Arminio— 28 junio, 2010 #
Parece que ya funciona el bloog y va por oden cronológico.
Una saludo a todos y ya empezamos a retomar la cubierta tras una larga calma chicha. Creo que el motivo ha sido el mal funcionamiento de las fechas.
Gracias al sr. Castrillón que en ningún momento ha baja de cubierta, siempre a estado ojo avizor.
Saludos a todos y empezamos .
!Babor y estribor de guardia! maniobra general ….
Comment by Arminio— 30 junio, 2010 #
NADA, ME HA SALIDO EL COMENTARIO MAS ARRIBA. NO FUNCIONA BIEN Y YA QUE ME ESTABA ANIMANDO.
Comment by Arminio— 30 junio, 2010 #
jajajajaaaaaaaaaaajajajajajaaaaa.
Comment by Jose.Castrillon Mesa— 1 julio, 2010 #
He leido la mayor parte de vuestros comentarios con gran alegría por ver como todos nos recordamos de nuestro querido Galatea, mi paso por el mismo lo indico a continuacion pues me han extendido un certificado de los dias de navegación:
SALIDAS ENTRADAS dias de mar
Ferrol 16-3-56 Tenerife 6-4-56 23
Tenerife 6-4-56 Puerto Rico 6-5-56 27
Puerto Rico 24-5-56 Punta Delgada 22-6-56 30
Punta Delgada 26-6-56 Ferrol 15-7-56 20
Ferrol 15-3-57 Tenerife 27-3-57 13
Tenerife 1-4-57 Santa Isabel 2-5-57 32
Santa Isabel 9-5-57 Las Palmas 12-6-57 35
Las Palmas 17-6-57 Palma Mallorca 27-6-57 11
Palma Mallorca 2-7-57 Ferrol 15-7-57 14
Ferrol 15-9-57 Las Palmas 30-9-57 16
Las Palmas 5-10-57 Dakar 20-10-57 16
Dakar 27-10-57 Tenerife 16-11-57 21
Tenerife 21-11-57 Funchal 30-11-57 10
Funchal 5-12-57 Ferrol 17-12-57 13
Un viaje no se dió por estar en reparación en Ferrol, yo en los 9 primeros meses de embarque estuve destinado en la cocina del comandante, luego tuve el destino en el castillo con el contramaestre D. Belarmino. El contramestre 1º D. Robustiano Alvarez es de mi pueblo y conozco a un hermano suyo el cual me dijo que despues de retirado vivia en Mugardos, pero ya falleció.
Otros contramaestres que recuerdo eran: D. Pablo, D. Pedro Jimenez, D. Antolin, D. Saturnino, me recuerdo bien del corneta Aquilino y del cocinero de oficiales Capilla.
Todos los que desees poneros en contacto conmigo lo podeis hacer escribiendome a: juan_perez52@yahoo.es
Al salir de cabo 2º fuí destinado al crucero Méndez Nuñez que también me gustaría contactar con ex compañeros como los cabos Criado, Barros, Blanco, Maño, German y el contramaestre cartagenero Meroño.
En este buque estuve los años 1958 y 59 en que me licencié y luego trabajé en un astillero como Delineante Proyectista, dibujando planos de barcos y redactando proyectos de construcción.
Espero vuestros mails y comentarios, podeis ver fotos mias y de mi entorno en: http://www.flickr.com/photos/36042315@N02/
Un fuerte abrazo para todos, Juan Pérez Villares
Comment by juan perez villares— 4 julio, 2010 #
Me parece que tienes un error en los puertos, salvo que sea yo el equivocado.
Salida de el El Ferrol = 16 – 03 – 56 – Tenerife = Ocho dias fondeados al sur de la isla hasta la fecha de entrada. Habíamos entrado antes para hopitalizar a unos cuantos que por el temporal de los primeros dias de la travesía se habian lesionado.
Tenerife – Cabo Verde.
Cabo Verde – Puerto Rico.
A la salida de Cabo Verde es cuando nos dimos cuenta de la grieta que tenía el palo, a la altura de la cofa, tuvimos que poner los motores auxiliares para llegar lo antes posible por miedo a otro temporal.
Comment by isaac— 28 noviembre, 2013 #
El 4 de Julio del 2010…………………………………………….
Bueno hace ya unos dias que recibi por correo ,los 3 libros ,que habia
encargado de » Leyenda Del Galatea ….y Una Colision En El Mar Sin
Nombre » …….Felicidades !…..Muy Bueno !…….Digno de Elogio !
Muy interesante …..la terminologia maritima es impresionante ,,,,se
remonta uno a tiempos antiguos ,,,,cuando esos tipos de barcos ,eran dioses
y diosas de los Oceanos ……………………………………………
El estilo narrativo es netamente de los hombres de mar !……………..
De los trabajadores del mar ,,,,,y de todos los navegantes ,que de una
forma o de otra surcaron los mares de la tierra !
Muy logrado !……….Enhorabuena !………………………………..
—————–Saludos ———-Jose Antonio—————————
Comment by j.a. diazgutz— 5 julio, 2010 #
??????????????????????????????Bueno envie un comentario referente al asunto
del libro ….y de navegantes ……….Y se perdio en la jungla del blog ?
Fue a aparecer en medio de la vegetacion silvestre ,,,,que quiza ni siquiera es maritima !…………………………………………….
Este » blog » parece ser que se nos ha descarriado …..pedire a algun pastor de ovejas de por aqui de Los Pirineos ,,,,haber si lo mete de nuevo
en el carril!…………Los pastores aqui ya usan programador para guiar ,!
Yo poco se de esto de programadores !Pero veo que los comentarios no salen en orden ?
Comment by j.a. diazgutz— 5 julio, 2010 #
hola atodos los ex compañero de el Galatea, como he escrito antes mi paso por el mismo fué en los años 1956 y 57, los primeros 9 meses o sea todo el año 1956 lo pasé como ayudante en la cocina del comandante, luego en la escuela de ayudantes y especialista tenia la maniobra en el bauprés, castillo, con el contramaestre 2º D. Belarmino que me solicitó él expresamente.
el primer viaje fué: Ferrol-Tenerife-San Juan de Puerto Rico- Punta Delgada-Ferrol. en ese año no hizo mas viajes por entrar en dique a reparar.
En 1957 el primer viaje fue: Ferrol-Tenerife-Santa Isabel de Fernando Poo-Las Palmas-Palma de Mallorca-Ferrol.
El 2º viaje de 1957 fue: Ferrol-Las Palmas-Dakar-Tenerife-Funchal-Ferrol.
En ese viaje nos cogió un gran temporal que se llevó al fondo del mar, muy cerca nuestra, al velero de 4 palos alemán Pamir y de 80 solo se salvaron 5 cadetes en una balsa.
En otra ocasión navegando hacia Guinea con calma chicha con todo el trapo largado apareció de improviso una nube negra en el horizonte y enseguida un fuerte viento de popa que no dió tiempo de subir a recoger velamen y la fuerza del viento empezó a rasgar la lona e ir poco a poco despedazando las velas que volaban los trozos por los aires y dejó el barco sin una vela sana y ya a palo seco navegaba a 12 nudos por lo menos, por lo que huvo que reponer todo el aparejo con las velas de repuesto. juan_perez52@yahoo.es
Comment by juan perez villares— 9 julio, 2010 #
A ver, sr Castrillón, déme sus coordenadas de esa isla filing misteriosa del tesoro,al song del tan, tan… donde quemaron sus naves y ahora viven en el paraíso terrenal rodeados de bellas Maimitis que le abanican y mecen en una hamaca.
Y ese tal Arminio, capitán de navío prófugo desertor que se llevó todo el ron, ni gota dejó con la más LEY SECA. Sin velas sola.
Comment by meizoso— 9 julio, 2010 #
Hola a todos, soy Criado disculpar mi retraso.
Pues sí que me acuerdo perfectamente de cuando fuimos a Huelva y nos llevaron de visita al Monasterio de la Rabida, me acuerdo que habian unas
mesas largas a la entrada con bandejas de gambas y otros mariscos y despues
de hacer la visita dimos buena cuenta de todo lo que nos habian preparado
en las mesas y lo pasamos muy bien.
Esto me ha hecho recordar y supongo que los que dieron el ultimo viaje
del Galatea, lo recordaran tambien, en este viaje fuimos a Brasil y la Marina Brasileña invito a todos los alumnos del Galatea a comer en la
Escola da Mariña do Brasil, era como la escuela de maniobra pero en tierra,
me acuerdo que la comida era muy abundante y al lado de cada plato habia
un cuenco lleno de una harina parecida al gofio que habia que añadirle a cada plato, a la mayoria de nosotros no nos gustó. Pero al dia siguiente
el Comandante del Galatea respondió a la atención invitando a los alumnos de la Escuela Brasileña a comer a bordo.
Se armaron todas las mesas en los sollados y comimos Paella y Tortilla de patatas, los Mariñeiros se pusieron «moraos» casi todos repitieron y algunos
hasta tres veces, fué un exito y hubo felecitaciones a la Cocina.
Bueno cambiando de tema, mi hobby es el modelismo naval, partiendo desde
los planos o sea No de los que venden en cajas para montar.Hice varios, por
ejemplo el San Felipe del año 1.690 el Soberano de los Mares año 1.637, la
Bounty etec. Quiero hacer el Galatea pero en ninguna casa de modelismo naval
tienen los planos los he buscado varias veces y no los encuentro.
Por ello le pido a los tertulianos y compañeros que si alguien tiene estos
planos del Galatea les haga una fotocopia y me las envíe, por supuesto yo corro con los gastos; se lo agradeceré un monton y me daria una gran alegria
Bueno hasta la proxima, un fuerte abrazo a todos.
Comment by José Criado Pérez— 11 julio, 2010 #
EL senor Don Jose Maria Castrillon Mesa ,,,,,creo que lo vi la ultima en la isla que ya le cambiaron el nombre ,,,,era Fernando Poo,,,,( ahora se llama Malabo ,,,,) en la Guinea Ecuatorial …..prece ser que ahora vive alli definitivamente ,,,,,pues anda haciendo un estudio sobre los monos que viven en el volcan de la isla ,,,,,y dice que le gusta el clima y la gente de alli ,,,,,y que no sabe cuando volvera a Europa ….pues ya se aclimato a vivir alli …………….El motivo de no encontrarlo por ninguna parte ,es debido a que le cambiaron el nombre a la isla ,,,,y quiza tambien a que vive en la misma calle en la que reside el Presidente de la Guinea Ecuatorial ,,,,donde esta el hotel y la embajada espanola …y prefiere vivir de incognito …..pues aunque el hotel lo regentan los chinos ,,,,tiene buena comida ( aunque el servicio de lavanderia ,cuesta un ojo de la cara !,,,lavar un par de calzoncillos te puede costar 3 o 5 euros !),,,,y la barra esta mas o menos ,tienen buenos tragos !,,,,,las muchachas que atienden ,,,,dicen que son de unas islas lejanas hacia el oeste ,,,,,,…….No quiero que nadie sepa que anda por alli ……..Un dia de estos volvera a Espana ,cuando termine con el proyecto de estudiar el comportamiento de los monos que residen en el inmenso volcan de la isla ,,,,,que son unos monos muy distintos y se comportan muy bien ,,,,pues ya estan acostumbrados a ver extranjeros ,y no se sorprenden de nada !………….Por favor no decir nada al respecto !
Comment by j.a. diazgutz— 15 julio, 2010 #
El ultimo mensaje ,,,,se metio por la enredadera …..entre el laberinto de esta jungla eterea ,,,,,aparecio en Noviembre del 2009 ….bueno por debajo !………….espero que salga a flor antes de Navidades !
Comment by j.a. diazgutz— 15 julio, 2010 #
yo estube de cabo2º en el año 1970/71
Comment by francisco godoy— 14 septiembre, 2010 #
Por favor dime quien eres, yo hice el curso de cabo verde (patrón de embarcaciones menores) soy del 4º del 71, y estuve en el Galatea en la Graña, en agosto del 71, me llamo Manolo Senande, 20 V, mi compañero de pupitre era Tomas Villar, 21 V.
Comment by manolo— 23 julio, 2012 #
Porque ha quedado este blog en desuso se supone que ya fue liberado de sus defectos cronológicos, donde están los tertulianos que han desertado ánimo tenemos que reencontrarnos en este o en el otro. Saludos para todos
Comment by Miguel Gomez— 19 septiembre, 2010 #
¡Buenas tardes a todos los ex-especialistas del Galatea!
Soy de Barcelona y estuve como Especialista y seguidamente Cabo 2º Alumno en el Galatea, durante finales del Verano de 1.965 hasta comienzos del Verano de 1.966.
Quisiera poder localizar un paisano mío, llamado Banús, que se incorporó poco después que yo y del que desde entonces, no he podido volver a tener noticias. Se que es difícil, pero agradecería cualquier ayuda al respecto.
Muchas gracias a todos, por adelantado.
Salvador Llach. Ex-Especialista de la Escuela de Maniobra del Ferrol.
Comment by Salvador Llach— 27 septiembre, 2010 #
Buenas noches.
Soy nieto de D. Robustiano Álvarez, Contramaestre del GALATEA.
Desgraciadamente a mi abuelo se lo llevó un cáncer en el 88, una vez que se retiró y cuando empezaba a disfrutar de la vida, y yo empezaba a disfrutar totalmente de su compañía.
Aunque a decir verdad, su vida siempre fue la mar, la Armada y los buques.
Cómo comentaban, residía pero en Barallobre, no en Mugardos.
Y respecto a los buques-escuela, arboló en los Astilleros Celaya de Erandio los buques «Guayas» para Ecuador, «Simón Bolivar» para Venezuela, y el «Cuauthemoc» para Méjico.
A mí me llevó en salidas de pruebas de navegación en el GUAYAS en varias ocasiones.
Y durante las guardias de los veranos, en La Graña, me llevaba con él todos los años.
Aprendí a pescar en la cubierta del GALATEA, sobre todo por la noche arrimando un foco a babor.
Alguna vez se la tengo liado a algún marinero jugando con él por el buque y metiéndolo en un problema, por si lo veían.
En una de esas noches, unos marineros pescaron un congrio y lo dejaron sobre la cubierta, y mientras estaban hablando, no se me ocurrió otra cosa que sacarle el anzuelo.
La bronca que me cayó fue impresionante, tenía 11 años, y creo que el ser tan pequeño fue lo que me libró de que mi propio abuelo me arrestase y me pusiese a baldear cubiertas con el brus.
A pesar de clavarle los marineros varias veces el machete, por la mañana en el desayuno, el congrio estaba colgado de un gancho en la cocina y seguía dando coletazos.
Ahí entendí el por qué de la bronca y de las posibles consecuencias si me llega a pillar la mano con sus mandíbulas.
Lo de pelar patatas cómo arrestos era el pan de cada día, por lo que le escuchaba a mi abuelo.
El GALATEA es un símbolo que nunca entendí el por qué se dejó abandonado en el muelle de La Graña.
Luego algunos intentarosn reflotarlo para la expo de Sevilla, que tampoco entendía que se lo llevaran hasta allí, cuando está ligado a la historia de Ferrol.
Cuando se vendió cómo chatarra a Glasgow no imaginé que consiguieran repararlo.
Hace un mes visité el Museo Naval de Ferrol.
Allí pasé bastantes mañanas en compañía de mi abuelo, una vez retirado, cuando se empezaba a impulsar el Museo.
Cuando mi abuelo se retiro, encontré un llavero de esos de latón que son una chapa plana, con el nombre del GALATEA. 1896. en u mercadillo de hipies.
Esos que odiaba por sus melenas. A nosotros cuando teníamos un dedo de pelo largo ya nos decía que había que raparse, y a mi propio padre tres cuartos de lo mismo.
Justo antes de morir, me lo devolvió y es el llavero que desde ese momento y a día de hoy, sigue teniendo las llaves de mi casa.
Por ello llevo a diario el nombre de GALATEA, aunque si preguntamos a la gente en general, o en una encuesta por las calles de las ciudades de toda España, ni un 1% sabrán de qué se les pregunta.
Salvo los nostálgicos.
Comment by D. V. Álvarez— 12 octubre, 2010 #
Ha sido para mí un placer leer tu comentario y volver a recordar a tu abuelo, un personaje entrañable.
Me dio clase teórica y práctica de Maniobra en el curso 1972-73 y guardo de él un buen recuerdo.
Estupenda la anécdota del congrio. Saludos.
Comment by Juan Marín— 7 enero, 2011 #
Hola, me alegro de saber que un familira de don Robustiano está aquí, yo pasé un año con él en el Galatea y todavia le tengo en mi mente. Alguna noche coincidí en babor con a tu abuelo en la escala real a ras del agua, el foco alumbrando y nosotros pescando. Tengo unas líneas para tí a ver si te recuerdan algo. Te envio mi correo y te las mando «bitacora@yahoo.es»
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Hola, en cuanto a tu abuelo D. Robustiano Alvarez yo coincidí con él en los años 1956 y 57, era contramaestre 1º y encargado del palo trinquete en el Galatea, luego despues de licenciarme navegué unos meses y coincidí con el en Santander pues llegaron allí unos buques de la armada, era natural de Piantón, Vegadeo, Asturias, yo vivo a 12
Km, de alli y conozco a un hermano suyo con el que hablé varias veces, si quieres puedes ponerte en contacto conmigo y lo comentamos,
mi correo es: juan_perez52@yahoo.es Juan, Asturias.
Comment by juan perez villares— 2 noviembre, 2010 #
Que este año 2011 traiga lo que le falto al anterior, animo y superación y por supuesto mucha felicidad, la amistad ya la ponemos nosotros.
Comment by Miguel Gomez— 1 enero, 2011 #
FELIZ AÑO NUEVO A TODOS, 2.011. QUE SEAIS FELICES TODOS. aBRAZOS.
Comment by jose castrillon mesa— 2 enero, 2011 #
No hagamos con este blog lo que hicieron nuestros gobernantes con nuestro viejo velero GALATEA , dejarlo en el más triste abandono, al que fue un icono de nuestra historia naval, demostremos nuestra clase de personas, ya que este foro fue el encuentro y inicio de unas buenas amistades.
Esperamos que los que posean su dominio hagan lo posible para que funcione correctamente.
Saludos para todos
Comment by Miguel Gómez— 16 enero, 2011 #
no se que pasa con el Galatea pero voy a buscar un sitio donde buscar a los señores que han dado nombre el Galatrea en la Actualidad D, Jose Castrillon y D. Miguel Gomez verdaderos hombres de mar y de vela.
Comment by el galato— 8 febrero, 2011 #
Hola Galateo, nos es muy grato el poder contactar contigo, por tener la amabilidad de pararte a leer estos comentarios, de todos nustros compañeros de navegacion en aaquel buque Escuela Maniobra Galatea, a pesar de todas las adversidades para nosotros, tanto de mal tiempo como de nustra vivencia a bordo de aquella Galarea, son muchos los compañeros que hemos pasado malos y buenos mometos en la mar a bordo de ese buque.
Mi Correo es botonancla@hotmail.com
Nos agradaria que nos dieras algun correo tuyo para cambiar impresiones, con todos nosotros, ya sabes que eres bien venido y nos alegramos mucho que te molestaras en leer nuestra comentarios.
Sin más por ahora recicbe un muy cordial saludo de todos nosotros,y gracias por tu amabilidad de ponerte en contacto con nosotros.
Comment by Jose castrillon— 9 febrero, 2011 #
verdaderos hombres de mar D, jose castrillon y d. Miguel Gomez.Meizoso y otros
Comment by el galato— 8 febrero, 2011 #
Hola Galato, nos hemos equivocado con tu nombre, hemos puesto Galateo, y tu pones Galato, asi que discúlpanos.
Ya sabes n uestos correo electronico, por si quisieras ponerte en contacto con nosotros,Un muy cordial saludo,
Comment by Jose castrillon— 12 febrero, 2011 #
Hola Galateo, te estamos sumamente agradecidos por tu interés demostrado hacia nosotros, como no podía ser de otra forma me uno a todo lo expuesto, por el buen compañero y mejor persona Castrillon, por mi parte también te extiendo mi mano y esperamos tu respuesta, este es mi correo electrónico mgomez907@hotmail.com si lo consideras oportuno nos mandas el tuyo. Mientras tanto recibe un afectuoso saludo.
Comment by Miguel Gomez— 11 febrero, 2011 #
soy del 1º de1959 especialista mecanico recuerdo cuando saliamos de paseo por el arsenal de ferrol de la escuela de maquinas. ver al GALATEA atracado en el muelle, en el estuvo bastante tiempo no recuerdo cuanto lo que si recuerdo es uno de los ultimos viajes en el año 1960 o 1961 y a su vuelta recuerdo que comprabamos cafe de caracolillo a los marineros del GALATEA era una gozada verle navegar
Comment by moises— 30 marzo, 2011 #
Hola Sr. Moises me alegra un monton que el Galatea haya atraido su atencion en aquellos tiempos, la verdad que no era para menos en su comentario se refiere a los ultimos viajes que realizo, pues yo estuve en esa preciosidad hasta su penultimo viaje de lo que me siento muy orgulloso de haber pertenecido a una de sus dotaciones.
Reciba un afectivo saludo, en esta direccion me encontrara si asi lo desea para mi seria una sactifacion estar en contacto con personas de esa epoca, mgomez907@hotmail.com
Comment by Miguel Gomez— 5 abril, 2011 #
Mi paso por el Galatea va desde el 15-3-1956 al 15-1-1958, mis primeros 9 meses de embarque mi destino fué el de ayudante en la cocina del comandante junto con otro compañero, Paquillo de Sevilla y D. Pedro Barceló como mayordomo, gran cocinero y mejor persona del que estoy muy agradecido.
Un curiosa anecdota es que cuando saliamos de Puerto Rico con rumbo a Punta Delgada en las Azores, debido al calor se pudrieron las patatas destinadas a la marineria, no asi las destinadas al comandante que iban en un pañol en la sentina, pero entonces el comandante pidió que no le pusiesen patatas en las comidas dado que los marineros tampoco las tenian, entonces como no era cosa de tirarlas al agua lo que haciamos el otro cocinero y yo era preparar la cena a base de patatas hervidas y luego cubiertas con sardinas en aceite, de esta forma eramos los únicos en el barco que comiamos patatas durante toda la travesía.
Al entrar en la escuela nos escogió el contramaestre D. Belarmino para estar en su destino en el castillo, junto con un nieto suyo, un chico de Los Angeles de San Rafael llamado Tofiño, yo y otro que no recuerdo.
En las maniobras generales teniamos como encargado del palo trinquete a un contramaestre 1º llamado D. Robustiano Alvarez, natural de Vegadeo, Asturias a 11 km de mi pueblo Castropol.
Me tocó vivir a bordo duras tempestades como cuando el dia 21 de setiembre de 1957 estabamos no lejos del malogrado velero de 4 palos alemán Pamir hundiendose y de 86 solo se salvaron 5 cadetes.
En otra ocasión navegando hacia Guinea nos sorprendió un ciclón con el aparejo totalmente largado y que el viento lo destrozó todo arrancando la lona a girones pues no dió tiempo de subir aferrar las velas al presentarse de improviso.
de mi estancia en tan emblematico buque son mis mas bellos recuerdos de juventud a pesar de que la vida a bordo no era fácil pero lo llevabamos bien debido a nuestra ilusionante juventud.
Juan_perez52@yahoo.es Figueras, Asturias, Tfno. 985 63 63 73.
Comment by juan perez villares— 12 abril, 2011 #
Hola Juan, ahora que mencionas a Tofiño, efectivamente me recuerdo de él, hay muchos compañeros que no recordamos sus nombre, hasta que alguien menciona su nombre y, es cuando vienen a nuestra mente recuerdos de los amigos y compañeros de aquellos lejanísimos tiempos a bordo de ese inolvidable velero.
Bueno9 Juan recibe un muy cordial saludo, cuando se recuerdzna aqueloos compañeros parece q
Comment by castrillon— 16 abril, 2011 #
Hola soy manuel argibay de Argentina mi padre argibay ruso, antonio angel sirvió en el galatea creo fue hacia 1950-1952, si alguien tiene algún dato por favor comentar, to no dispongo de muchos. gracias
Comment by argibay manuel— 29 May, 2011 #
ponte en contacto con nosotros «bitacora@yahoo.es» o en esta web : http://buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com/
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Me llamo Manuel, mi Padre, Argibay Ruso Antonio Angel navegó en el Galatea por los años 1950 a 1953,no tengo muchos datos,Me gustaría que si alguien puede aportar algún recuerdo me lo hagan llegar. Actualmente en Argentina solo quedamos cuatro de la familia y no tenemos posibilidades de viajar a España. Gracias.
Comment by argibay manuel— 29 May, 2011 #
HOla nosotros tenemos muchos daros del Galatea y fotos. te envio mi correo y mi blo del Galatea: correo «bitacora@yahoo.es» la web es: http://buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com/
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Hola soy nieta de Manuel Martínez Vaillo, me ha contado muchísimas anecdotas que paso en este barco incluida la de cuando el barco escoró tanto que creía que ese seria su ultimo viaje.Bueno si alguien reconoce su nombre le haría realmente mucha ilusión saber de algún compatriota.
Comment by Rosa Murcia Martínez.— 3 septiembre, 2011 #
Hola Rosa Murcia Martinez, debias dar mas informacion de tu abuelo, asi como en que año estubo embarcado en el Galatea, que viajes realizo en el mismo su procedencia etc. etc. de todas formas es nuestro compañero y le mando un muy fuerte abrazo.
Mejor contacto en el blog. Buque Escuela de Maniobra Galatea
Saludos Rosa y animate a entrar en dicho blog
mi correo mgomez907@hotmail.com
Comment by Miguel Gómez— 4 septiembre, 2011 #
Yo estuve desde septiembre del 56 hasta el año 58 , mi nombre Antonio Tamayo Arroyo (Tamayo de loja, granada) sali cabo 2º y me trasladaron a la flotilla de dragaminas con base en ceuta.
Estoy buscando fotografias de mi epoca en el Galatea., si alguien quiere ponerse en conytacto conmigo que escriba a ant.tamayo@gmail.com
Comment by Antonio Tamayo Arroyo— 16 octubre, 2011 #
hola mi abuelo estuvo en este barco cuando estallo la guerra.. se llamaba Marcial Rodriguez Blanco.. cuenta mi padre la historia pero si alguien tiene fotos de la epoca… sé que es casi imposible peor bueno por intentarlo que no sea.. mi abuelo era de un pueblo de la coruña.. CAMARIÑAS
Comment by LUIS RODRIGUEZ— 2 noviembre, 2011 #
Mi padre, Balbino Jiménez Quintas, estuvo embarcado en el Galatea en el 36, pasando luego al Acorazado España hasta su naufragio. Estuvo por casa muchos años el tirafictor de su cañón, que tenía amarrado a la cintura cuando se tuvo que tirar al mar. Posteriormente lo donó al museo de Marina.
Sé de la bravura, sacrificio y disciplina de aquellos marineros. De niño nos hablaba
de sus viajes por el Atlántico, subido en el palo mayor, recogiendo velas, con el barco cubierto por la olas de la tempestad, y como surgía de ellas, como una auténtica resurrección, crugiendo y luchando por sobrevivir. Sé de la bizarría y dotes de mando de los contramaestres. ¡¡Una auténtica escuela!!.
Ha sido una vergüenza la venta por Solana. Formaba parte de nuestro patrimonio y, ahora, en vez de visitarlo con mis nietos, solo les puedo enseñar la foto del barco en el que su bisabuelo se hizo marinero.
Un recuerdo a todos los marineros del Galatea y del Acorazado España
Comment by Balbino— 17 noviembre, 2011 #
Hola a todos, he leido los comentarios y me ha sacudido con fuerza el comentario del nieto de Don Robustiano Alvarez, cuando acompañaba a su abuelo a pescar en babor del Galate, yo he estado con él pescando y recuwrdo a su nieto haciendo de las suyas. Espero que lo leas y te pongas en contacto con nosotros te mando el correo mio y una vez en contacto te cuento cosas y te mando unas páginas escritas de la pesca en babor acercando e foco al agua. bitacora@ya.com
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Bueno parece que en la vida uno vuelve a sus orígenes y aquí estamos de nuevo. Aquí nos conocimos y aquí regresamos otra vez.
Gracias a este blog, iniciamos virtualmente la nueva andadura del Galatea. Y fue aquí donde nos conicimos. En la actualidad tenemos un blog sobre el Galatea , eso no quiere decir nada pues todos los que de alguna manera tiene en mismo interés deben permanecer juntos.
Os facilito algunos enlaces para ver videos del Galatea . Un saludo.
La canción del Galatea:
Por fin se da ha conocer la canción del Galatea, que se cantaba en el buque con la música original «Rosamunda» conocida como la Polka de la Cerveza:
El Galatea navega de nuevo:
Gracias a un grupo de marinos que navegaron en el Galatea se ha conseguido que el Buque Escuela «Galatea» sea recordado por los que le conocieron y descubierto por aquellos que nunca pensaron que existiera.
Velero Galatea: «el sonido de sus colores»
Parece que el color de estas imágenes un poco particulares, junto con el sonido de fondo, traerá a muchos muy buenos recuerdos.
Los toques son los siguientes:
Atención y retirada a la bandera; Atención al palo bauprés; Atención al palo trinquete; Atención al palo mayor; Atención al palo mesana; Maniobra General en el Galatea; Entrada o salida de un Almirante o General; Entrada o salida de un Jefe; Cobra de una estacha, cabo o driza; Arría larga toda en estachas, cabos o drizas; Listo, preparado, después de un toque; Toque a ritmo de baldeo; Timonel; Guardabanderas; Toque de entrada o salida de un oficial; Pañolero de Contramaestre; Bombero; Repostero.
Buque Galatea: toques de silbato de Contramaestre
Gracias a un grupo de entusiastas del Buque Escuela Galatea, el velero navega de nuevo y sus colores y sonidos vuelven a destacar sobre las azules aguas que un día surcó.
Los toques ya vienes descritos en el vídeo, al menos como se estudiaban a bordo en el año 1.974 en La Graña. Están tocados por el autor del vídeo, Arminio Sánchez y con el chifle que le acompañó en los diferentes destinos en la Armada.
Sonidos del Buque Escuela «Galatea»:
A bordo del Buque Escuela de Maniobra Galatea, aprendimos muchas cosas importantes que eran imprescindibles en la mar y nos han capacitado en la vida civil en tierra. Recuerdos imborrables de esa época me han animado a la confección de este blog y también a usar de nuevo el silbato de contramaestre para grabar estos pitidos de maniobra que aquí en este enlace se pueden escuchar.
http://www.youtube.com/embed/jq4Hsb0OR-U»
El Galatea de Jaume Matamala:
Jaume Matamala, ha editado este fantástico pase de fotografías del Galatea, con la música que todos cantábamos. Gracias Jaime.
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Bueno parece que en la vida uno vuelve a sus orígenes y aquí estamos de nuevo. Aquí nos conocimos y aquí regresamos otra vez.
Gracias a este blog, iniciamos virtualmente la nueva andadura del Galatea. Y fue aquí donde nos conicimos. En la actualidad tenemos un blog sobre el Galatea , eso no quiere decir nada pues todos los que de alguna manera tiene en mismo interés deben permanecer juntos.
Os facilito algunos enlaces para ver videos del Galatea . Un saludo.
La canción del Galatea:
Por fin se da ha conocer la canción del Galatea, que se cantaba en el buque con la música original “Rosamunda” conocida como la Polka de la Cerveza:
El Galatea navega de nuevo:
Gracias a un grupo de marinos que navegaron en el Galatea se ha conseguido que el Buque Escuela “Galatea” sea recordado por los que le conocieron y descubierto por aquellos que nunca pensaron que existiera.
Velero Galatea: “el sonido de sus colores”
Parece que el color de estas imágenes un poco particulares, junto con el sonido de fondo, traerá a muchos muy buenos recuerdos.
Los toques son los siguientes:
Atención y retirada a la bandera; Atención al palo bauprés; Atención al palo trinquete; Atención al palo mayor; Atención al palo mesana; Maniobra General en el Galatea; Entrada o salida de un Almirante o General; Entrada o salida de un Jefe; Cobra de una estacha, cabo o driza; Arría larga toda en estachas, cabos o drizas; Listo, preparado, después de un toque; Toque a ritmo de baldeo; Timonel; Guardabanderas; Toque de entrada o salida de un oficial; Pañolero de Contramaestre; Bombero; Repostero.
Buque Galatea: toques de silbato de Contramaestre
Gracias a un grupo de entusiastas del Buque Escuela Galatea, el velero navega de nuevo y sus colores y sonidos vuelven a destacar sobre las azules aguas que un día surcó.
Los toques ya vienes descritos en el vídeo, al menos como se estudiaban a bordo en el año 1.974 en La Graña. Están tocados por el autor del vídeo, Arminio Sánchez y con el chifle que le acompañó en los diferentes destinos en la Armada.
Sonidos del Buque Escuela “Galatea”:
A bordo del Buque Escuela de Maniobra Galatea, aprendimos muchas cosas importantes que eran imprescindibles en la mar y nos han capacitado en la vida civil en tierra. Recuerdos imborrables de esa época me han animado a la confección de este blog y también a usar de nuevo el silbato de contramaestre para grabar estos pitidos de maniobra que aquí en este enlace se pueden escuchar.
El Galatea de Jaume Matamala:
Jaume Matamala, ha editado este fantástico pase de fotografías del Galatea, con la música que todos cantábamos. Gracias Jaime.
Comment by Mora— 9 diciembre, 2011 #
Magnífico blog! me suscribo.
Estudio ingeniería naval en Ferrol y, loco de mí, tenía la intención de proyectar un buque escuela, pero la labor de recopilar datos de partida que me permitan vislumbrar un camino que seguir me parece enorme. Entiendo que con trabajo duro y buenos consejos del profesorado, esto saldrá (sólo es pánico inicial). Ahora intento centrarme en datos técnicos de algunos BE construidos en España y ni siquiera sé qué Normas deben seguir. Si pueden darme alguna referencia técnica que conozcan sobre veleros, buques escuela o «entes» parecidos, os estaré muy agradecido.
Mientras sigo buscando en otros medios, navegando entre estanterías de biblioteca y disfrutando del extenso contenido del blog. Un saludo y gracias. Manuel.
Comment by Manuel Ofthebridge— 5 febrero, 2012 #
yo estuve en el Galatea soy del 3 del 63 y fue una epoca maravillosa,subi al Mayor varias veces para evitar castigos sin salir me llamaban el canario, soy de Las Palmas de Gran Canaria
Comment by J.Hidalgo— 25 junio, 2012 #
Yo estuve en el 1963/64 como ESPECIALISTA, y recuerdo que había dos canarios que siempre iban juntos. ¿ No serás tú uno de ellos ?
Comment by Rafael— 11 noviembre, 2012 #
hola soy JOSE RAMON LOUREIRO ESQUIVIAS : estuve en el GALATEA en el año 1975 , 1976 fuimos el curso , piloto de 6 meses en pruebas ; un fracaso . mi destino el DEDALO 2,5 MEDIO ( TODO RECUERDOS ) de puta madre un saludo
Comment by abel— 1 julio, 2012 #
Hola yo también estuve en el año 75-76 era del 5_ 75 me gustaría saber si te conozco un saludo
Comment by Ángel pascual frago— 17 enero, 2021 #
Yo hice el curso de cabo verde, (patron de embarcaciones menores) en agosto del 71, soy del 4º del 71, por supuesto en el Galatea, en La Graña, recuerdo a mucha gente, el compañero de pupitre, Tomas Villar 21 V, era de Culleredo, A Coruña, yo era el 20 V, me llamo Manolo Senande, por favor si alguien se acuerda de algo de esto que escriba algo, tambien recuerdo al Teniente de Navio, Antonio Cartelle, al Cabo Verde Fabregas, al V, Manolo Oliva de Barbate Cadiz, en fin a muchos, seria interminable la lista, espero que alguien lea esto y conteste.
Comment by manolo— 25 julio, 2012 #
Hola quiero mandar un saludo a todos los voluntarios del 1º del 1958 y mas a los que fuimos compañeros especialista de maniobras un abrazo muy fuerte para los que quedamos en este mundo de lagrimas (crisis) yo soy.
@
si me reconoceis contestarme por favor,os lo agradeceria en el CORAZON.
Comment by VICTORIANO MECO TOME— 12 agosto, 2012 #
Alguien estuvo en EL FERROL como ESPECIALISTA de la Armada en los años 1963/64 ? Me gustaría hablar con ellos, Yo estuve en la Escuela de Máquinas. Gracias
Comment by Rafael— 30 octubre, 2012 #
Conocéis a alguien que estuviera en la Escuela de Mecánicos de la Armada en EL FERROL como ESPECIALISTA en el año 1963/64 ? YO ESTUVE ALLÍ
Comment by Rafael— 30 octubre, 2012 #
yo estube en el galatea haciendo la mili alli en el año 1975 — y guardo un recuerdo inolvidable ,saludos desde barcelona
Comment by angel pascual— 1 enero, 2013 #
Hola, yo tambien desde septiembre de 197 hasta agosto de 1975. Tenemos un blog, solo tienes que buscar por «Buque escuela de Maniobra Glatea» o por Arminio Sánchez Mora. Hemos escrito un libro sobre el Galatea y sale a la venta esta semana, en el blog se informa de todos y podrás ver mucos documentos, visdeos y dibujos. Mi correo es: bitacora12@yahoo.es
Comment by Arminio— 2 enero, 2013 #
Hola a todos, yo estuve en el GALATEA en septiembre-octubre del 71, recuerdo al Teniente de Navío Antonio Cartelle Pena, yo era el 20V del 71 Curso de maniobra- Patrón de embarcaciones menores.
Si alguien es de esas fechas ponte en contacto conmigo, mi correo es:
pendentedecons@hotmail.com Gracias, Manolo.
Comment by Manolo— 7 julio, 2013 #
Vengo de pasar unas vacaciones en Escocia. Entre otras cosas, no podía dejar de ir a visitar el Glennlee, Ex-Galatea, en el Clydedale de Glasgow. Mi enhorabuena a los habitantes de esta ciudad, ya que por subscripción popular consiguieron re-comprar el barco que ellos mismos construyeron, y también de restaurarlo y mantenerlo, es decir, lo que los españoles no hemos sido capaces ni siquiera de imaginar que era posible. Por ello vaya también mi sentimiento de pena hacia mi país, tan incapaz de valorar su patrimonio como para dejar que se convierta en chatarra y luego venderlo como lo que es. Si se hubiera organizado una subscripción popular en España (como se hizo en Glasgow) para salvar el Galatea, alguien se habría llevado parte del dinero. Ahora sólo falta que quien todavía tiene en su poder aquellas piezas que pertenecen al barco (el mascarón de proa original, entre otras), sea capaz de devolverlas a sus verdaderos propietarios.
Comment by Caballo Español— 30 agosto, 2013 #
Buen día,
Nos ofrecen préstamos privados, comerciales y personales con muy mínima anual de las tasas de interés tan bajo como el 3% en un 1 año a 50 años de período de duración de reembolso a cualquier parte del mundo. Damos préstamos dentro del rango de $ 5,000.00 dólares a $ 100,000,000.00 dólares estadounidenses.
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Las personas interesadas deben ponerse en contacto conmigo a través de E-mail:
Nombre del Prestador: Sr. Garry Hook
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Saludos cordiales,
Garry Hook
Comment by Garry— 26 septiembre, 2013 #
Mi nombre es Isaac López Royuela, estuve embarcado en el Galatea durante los años 1955-1956, desenbarqué en Febrero del 57. Los nombres de la mayor parte Castrillón Mesa me son conocidos, estuve en dos destinos donde casi era obligado conocerlos, Ayudante de Cartero con el Cabo 1º José Prieto Rodríguez y en la Oficina de Escuelas con D. Antolín Souto Iglesias, por lógica todos los que pasaron durante ese tiempo por los diferentes cursos me suenan sus nombres. Con Prieto coincidí en el Pinzon, estaba de Cargo, le llevaba los papeles. Por cierto gracias a la simpatía que le tenía le ayude en su ascenso como al siguiente, me perdonareis pero no diré el nombre. Fueron a los únicos que ayudé con las notas, me la jugaba, eran buena gente y como Contramaestres tampoco eran malos. Siempre recordaré cuendo se lo comuniqué las lagrimas que echaron, sobretodo el segundo. Con D. Antolin también tuve relación en Madrid. Como consecuencia de esos dos destinos hay varias anecdotas que contar que no las he visto reflejadas en vuestros recuerdos, que son los mios y siempre agradables de volverlos a recordar.
Lo que menos me ha gustado ha sido el rifirrafe político que en alguna parte de vuestros escritos he leido, alguno de ellos demasiado elemental con un juicio poco profundo y se notaba algo sectario. Cuando se hable del Galatea deberíais de pasar de la política y dedicarse únicamente a lo que verdardaderamente interesante. EL GALATEA.
Comment by isaac— 16 noviembre, 2013 #
counselling in st albans
B/E GALATEA | El mar, qué gran tema para hablar…
Trackback by counselling in st albans— 25 May, 2014 #
migrants.de
B/E GALATEA | El mar, qué gran tema para hablar…
Trackback by migrants.de— 27 noviembre, 2014 #
click through the up coming post
B/E GALATEA | El mar, qué gran tema para hablar…
Trackback by click through the up coming post— 21 febrero, 2015 #
Hola a todos los compañeros que en distintas fechas habeis pasado por el Galatea, veo que desde el año 2010 no hay comentarios, yo tengo esta pagina en favoritos y hoy me dió por ojearla, asi que aprovecho para enviaros un cordial y cariñoso saludo, mi estancia en el Buque Escuela Galatea data de marzo de 1956 a enero de 1958, por lo tanto di 3 viajes (uno no se dió por estar en dique) fueron a Puerto Rico, Guinea y Dakar como puertos mas caracteristicos aparte de las Canarias y Azores q7ue se visitaban casi siempre. Me gustaría contactar con alguien que pasase por el barco y si es de mi época mejor aún. Abrazos muy fuertes a todos. juan perez villares, jpvillares@gmail.com. Asturias.
Comment by Juan Pérez Villares— 29 May, 2015 #
gran turismo 5 pc emulator
B/E GALATEA | El mar, qué gran tema para hablar…
Trackback by gran turismo 5 pc emulator— 25 junio, 2015 #
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Pingback by El buque escuela Galatea. | Va de barcos— 29 agosto, 2015 #
Yo estuve en el Galatea, embarcando en el 1959 sobre septiembre aprox. Que lastima que este navío lo vendieran deberían haberlo dejado donde estaba como monumento
Comment by Francisco Villarreal Rubio— 24 septiembre, 2015 #
Yo también tube a mi padre en el Galatea promoción 6 de 1974 haciendo la mili en la graña Ferrol.Mi padre se llama Emilio conde Verdeja de san Vicente de la barquera .Lo conocían como el canario o kikin de mote.Quisiera recuperar la orla de jura de bandera de esa promoción y fotos donde salga el con sus compañeros.Es la 6 promoción de 1974.Un saludo les agradecería su ayuda.email – oscarypamela@hotmail.es
Comment by oscar conde— 12 octubre, 2015 #
Mi padre fue el 6° de 1974 Emili conde Verdeja de san Vicente de la barquera conocido como el canario o kikin. En la grana Ferrol.Quisiera encontrar la orla de sus compañeros de su jura de bandera o fotos donde salga el con sus compañeros estaría muy agradecido.mi correo ; oscarypamela@hotmail.es
Comment by oscar conde— 12 octubre, 2015 #
Muy buenas, mi nombre es Pedro J. Pérez, hijo de Pedro Pérez Sánchez quien estuvo enrolado en el Galatea entre los años 1954 y 1956. Tras este período obtuvo el rango de Cabo 2º. Después lo destinaron, ya en Cartagena, al crucero ligero Miguel de Cervantes, donde recaló durante 1 año aproximadamente. Tras un año más de permanencia en la Marina donde estuvo destinado a la Plana Mayor de la Segunda Flotilla de Destructores de Cartagena, se licenció.
Durante su estancia en el Galatea contactó con D. Francisco Vidal Armero, con quien forjó una gran amistad que perduró en el tiempo, hasta el punto que, en una visita a Barcelona del Sr. Vidal (como brigada en una fragata que no recuerdo el nombre), tuvimos el honor y privilegio de poder visitar dicha embarcación (mi padre y yo) y, posteriormente invitar a D. Francisco a comer en nuestro domicilio de Santa Coloma de Gramanet. Todavía conservamos como recuerdo una taza con el escudo de la fragata, y unas magníficas fotos de aquel día (y otras históricas del Galatea).
Me gustaría contactar con el hijo de D. Francisco Vidal Armero para seguir departiendo acerca de su padre. Mi padre todavía vive y le ha hecho mucha ilusión encontrar este texto acerca de la historia del Galatea, estando interesado en saludar a la familia del Sr. Vidal.
Para contactar conmigo lo pueden hacer en la siguiente dirección de correo electrónico: nuevaola80@gmail.com.
Comment by Pedro J. Pérez— 25 diciembre, 2016 #
Hola, buenas tardes:
Soy la hija de Francisco Vidal Armero. Mi padre falleció en el 2001. Si no te importa le pasaré a mi hermano tu dirección y nos ponemos en contacto. Un saludo enorme a todos.
Maru Vidal
Comment by Maru Vidal— 27 diciembre, 2016 #
Me llamo Isaac. En el año 1957 cedí el destino de submarinos a tu padre. Teníamos una buena amistad.
Comment by Isaac López Royuela— 30 agosto, 2019 #
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Comment by BestRodolfo— 23 julio, 2019 #
Año 1972, recuerdo haciendo instrucción en el cuartel y el Galatea atracado, fiel testigo.
Comment by Luis— 14 julio, 2022 #
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Pingback by El buque escuela Galatea | VA DE BARCOS— 6 febrero, 2023 #