Rompehielos y LASH Atómicos Rusos

31 marzo, 2007 en 12:14 am | Publicado en Barcos | 15 comentarios

Rusia es el único país del mundo que posee una flota de buques nucleares para fines civiles, Atomflot, con base en Murmansk (Peninsula de Kola). Desde hace más de 40 años, en el Artico cumplen sus misiones rompehielos propulsados con reactores nucleares. Entre 1954 y 1955 fue desarrollado el primer reactor nuclear destinado para el rompehielos Lenin, puesto en servicio en 1959. De 1975 a 1992 fueron construidos siete rompehielos más y un buque portacontenedores oceánico (LASH). En la actualidad termina la construcción del rompehielos ‘Cincuenta Aniversario de la Victoria’ y se desarrollan reactores de la nueva generación para los rompehielos que a partir de 2015 relevarán los buques de hoy.

Rompehielos nuclear “Lenin”. Retirado de servicio en 1989. Actualmente está siendo reconvertido en museo.

Rompehielos nuclear “Arktika”.

Rompehielos nuclear “Sibir”.

Rompehielos “Rossija”.

Rompehielos nuclear “Tajmyr”.

LASH nuclear “Servmorput”.

Rompehielos nuclear “Sovetskij Sojuz”.

Rompehielos nuclear “Vaigach”.

Rompehielos nuclear “Yamal”.

Caracteristicas de los buques propulsados por Energía Nuclear

Max. Eslora, m

Max. Manga, m

Desplazamiento, tons

Potencia

propulsión, MW

Número de reactores y capacidad nominal, MW

Atomic steam output unit class

Velocidad

Rotura de hielo, m.

Meses de autonomía

“Lenin” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1959
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Admiralty plant
La primera instalación incorporó 3 reactores, 2 reactores después de actualizar en 1970

134.0

27.6

19,420

32.0

3×90 (2×159)*

OK-150 (OK-900)

18.0

 

 

“Arktika” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1975
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Baltic plant

148.0

30.0

23,000

54.0

2×171

OK-900

18.0

2.0

7.5

“Sibir” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1978
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Baltic plant

148.0

30.0

23,000

54.0

2×171

OK-900

20.6

2.0

7.5

“Rossija” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1985
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Baltic plant

148.0

30.0

23,000

54.0

2×171

OK-900

20.6

2.0

7.5

“Tajmyr” rompehielos de propulsión nuclear
Año puesta en servicio: 1988
Lugar de construcción: Helsinki, Marin wharf. C-type Nuclear power unit – Baltic plant

151.8

29.2

21,000

35.0

1×171

KLT-40

18.5

1.77

7.5

“Sevmorput” lighter-aboard carrier (LASH)
Año puesta en servicio: 1988
Lugar de construcción: Kerch, “Zaliv” plant

260.1

32.2

61,000

32.5

1×135

KLT-40

 

 

 

“Sovetskij Sojuz” rompehielos de propulsión nuclear
Año puesta en servicio: 1989
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Baltic plant

148.0

30.0

23,000

54.0

2×171

OK-900

20.6

2.0

7.5

“Vaigach” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1990
Lugar de construcción: Helsinki, Marin wharf. C-type nuclear power unit – Baltic plant

151.8

29.2

21,000

35.0

1×171

KLT-40

18.5

1.77

7.5

“Yamal” rompehielos de propulsion nuclear
Año puesta en servicio: 1992
Lugar de construcción: Saint Petersburg (Leningrado), Baltic plant

148.0

30.0

23,000

54.0

2×171

OK-900

20.6

2.0

7.5

 

El Acorazado Potemkin

30 marzo, 2007 en 1:08 pm | Publicado en Cine | Deja un comentario
 
Director: Sergei Eisenstein.
Guión:
Sergei Eisenstein. Fotografía:Edouard Tissé.
Música:
Nicolas Krioukov.
Actores:
A.Antonov,Vladimir Barski,Grigori Alexandrov.
Productora:
Primer Estudio Goskino.
Pais:
URSS Año:1925.

En conmemoración de la revolución de l9O5 acaecida en la Rusia zarista el genial cineasta ruso Sergei Eisenstein decidió rodar con su inigualable maestría “El Acorazado Potemkim,película sin duda alguna modélica e imprescindible en al Historia del Cine.Tanto por el estilo como por la técnica ejecutada.
El objetivo de Sergei Eisenstein era dar a conocer mediante una película lo acontecido en la revolución de 1905.Para ello planeó realizar una historia de gran alcance.Desechandolo posteriormente y concentrandose en un acontecimiento específico como fueron los episodios acaecidos en el Acorazado Potemkim,que se convertirán en el alma de la revolución rusa de 1905.
La tripulación del acorazado se niega a comer el rancho de carne podrida.El despotismo y la intransigencia de los mandos ante esta reivindicación condujo a un motín de grandes dimensiones.Los marineros se hicieron rápidamente con el control del navío,donde sustituyeron la bandera zarista por la roja de la revolución.Se dirigieron a Odessa y allí apoyaron una huelga general revolucionaria del pueblo que fue dispersada de forma intransigente por los cosacos zaristas.
Esto supuso el principio y el fin de la aventura revolucionaria del Potemkim.
Perseguidos,ejecutados,deportados a Siberia,encarcelados…asi acabaron los marineros que con una intención solidaria osaron luchar contra el tradicionalismo zarista.
Eisenstein ensayó con mucho cuidado y de forma meticulosa todos los movimientos.Hasta el punto de utilizar el “Doce Apostoles”buque gemelo del Potemkim.Le gustaba el rodaje en exteriores naturales y la participación de actores no profesionales.El método de Eisestein durante el rodaje se redujo a un constante:Ritmo,movimiento y repetición.Con un enfrentamiento entre el movimiento caótico(masas revolucionarias)y el movimiento rítmico( soldados zaristas)y entre el movimiento hacia abajo(cochecito de la escalinata)y el movimiento hacia arriba(masas agolpadas en la escalinata).
Pero debemos recordar a Eisenstein por el pretendido efecto subversivo que nos trasmite en sus secuencias:la carne llena de gusanos,las escalinatas de Odesa,la bandera roja coloreada a mano…
El arte cinematográfico de Eisestein y su labor subversiva y crítica tuvo su continuidad a lo largo de la Historia del Cine.Como así lo atestigua el hecho de que cuando Brian de Palma rodó Los Intocables (1986) copió la escena del cochecito de El Acorazado Potemkin y la situó casi idéntica en su película.
Esta escena del cochecito llena de angustia y tensión,fue cortada en Alemania antes de su exhibición.Una exhibición de la que quedaban excluídos los militares alemanes.Prueba del carácter subversivo,revolucionario e innovador del extraordinario Eisestein.

Cartel ruso de la película.

Una de las mejores escenas de esta película: “Las Escaleras de Odessa”, con un tema de Led Zeppelin: Stairway to Heaven.

Cartel español de la película.

Piratas del Caribe – En el fin del Mundo

30 marzo, 2007 en 11:54 am | Publicado en Cine | 4 comentarios

Siguiendo la estela de lo sucedido en “Piratas del Caribe: el cofre del hombre muerto”, encontramos a nuestros héroes Will Turner (Orlando Bloom), Elizabeth Swann (Keira Knightley) aliados con el capitán Barbossa (Geoffrey Rush) en una búsqueda desesperada para liberar al capitán Jack Sparrow (Johnny Depp) de las manos de Davy Jones. Mientras el terrorífico barco fantasma, el Holandés Errante, bajo el control de la East India Trading Company, causa estragos a lo largo de los Siete Mares. Will y Elizabeth, navegando en medio de la traición, la felonía y mares salvajes, deben seguir adelante rumbo a Singapur y enfrentarse al astuto pirata chino Sao Feng (Chow Yun-Fat). Ahora, en los mismísimos confines de la tierra, todos ellos deben elegir un bando en la batalla final ya que no sólo sus vidas y fortunas, sino también el futuro de la piratería clásica, pende de un hilo…

Podeis visitar la página web oficial en inglés Piratas del Caribe 3: En el fin del Mundo.

Contiene el trailer en inglés, galería fotográfica, posters, etc.

piratas-del-caribe-3-en-el-fin-del-mundo.jpg

Guerra de Malvinas: Royal Navy Task Force

28 marzo, 2007 en 10:05 pm | Publicado en Batallas navales | 38 comentarios

La Task Force enviada por el Reino Unido a Malvinas sufrió un duro castigo por parte de la Fuerza Aerea Argentina.

Buques de guerra de la Royal Navy que participaron en la guerra de las malvinas:


Portaviones
: Hermes (28.700) tons, Invincible (19.800 tons).

Buques de asalto: Fearless e Intrepid (12.100 tons)

La mitad de la flota de submarinos nucleares:

Conqueror

Courageous

Spartan

Splendid

Valiant

Onyx (propulsión diesel)

Destructores

Tipo 82 : Bristol 7.100 tons

Clase County: Antrim (Dañado) 6.200 tons

Glamoran (Dañado por misil Exocet) 6.200 tons

Tipo 42 : Cardiff 4.100 tons

Coventry

Exeter

Glasgow (dañado por bomba sin explotar).

Sheffield (hundido por Exocet)

Fragatas

Tipo 22: Brilliant 4.000 tons

Broadsword

Tipo 21: Active 3.200 tons

Alacrity

Ambuscade

Antelope (hundido por bombas)

Ardent (hundido por bombas)

Arrow

Avenger

Clase Leande: Andromeda 3.200 tons

Argonaut (Dañado)

Minerva

Penelope


Clase Rothesay: Plymouth (Dañado por bomba) 2.800 tons

Yarmouth

Otros Tipos

Aparte del Endurance, otros barcos de guerra que participaron hasta la rendición fueron:

Buques de apoyo: Hecla, Herald e Hidra (2.700 tons, helicoptero Wasp) como buques hospital.

Buques de protección pesquera: Dumbarton Castle y Leeds Castle (1.450 tons) en el papel de buques despachadores.

 

Buques auxiliares

“Regent”, “Resource”

“Fort Austin”, “Fort Grange”

“Stromness”

“Olmeda”, “Olna” (plus “Olwen” – no tomó parte)

“Tidepool”, “Tidespring”

“Blue Rover” – uno de la flota de cinco pequeños petroleros; también transportó carga seca.

“Appleleaf”, “Brambleleaf”, “Bayleaf”

“Pearleaf” and “Plumleaf” – barcos viejos.

“Sir Bedivere”, “SIR GALAHAD” (perdido por ataque aereo),

“Sir Geraint”, “Sir Lancelot” (dañado por bomba sin explotar), “Sir Percivale”

“Sir Tristram” (dañado por bomba sin explotar).

“Engadine”

Buques mercantes que participaron en la Guerra de Malvinas:

Transportes que llegaron a mediados de mayo.

“Canberra” 44,800 grt Req/2H
“Elk” 5,500 grt Req
“Europic Ferry” 4,200 grt Req/SN/SC
“Norland” 13,000 grt Req/2H/SN/SC
“ATLANTIC CONVEYOR” – buque de apoyo para aviones y helicópteros (hundido por Exocet) 15,000 grt Req/flight deck/SC

Transportes que llegaron a finales de mayocon la 5ª Brigada de Infantería y apoyo logístico.

“Queen Elizabeth 2″ 67,100 grt Req/2H
“Baltic Ferry” 6,500 grt Req/2H/SN/SC
“Nordic Ferry” 6,500 grt Req/2H/SN/SC
“Lycaon” – Barco aprovisionamiento de municiones 11,800 grt Ch/SC
“Atlantic Causeway” – Barco de apoyo a helicopteros 15,000 grt Req/flight deck & hangar/SC

Transportes que llegaron en junio.

“St. Edmund” – transporte de tropas 9,000 grt Req/2H/SN/SC
“Tor Caledonia” – transporte 5,100 grt Req
“Contender Bezant” – portaaviones y porta helicopteros 11,400 grt Ch/flight deck & hangar

Petroleros, la mayoría utilizado para aprovisionas a la RAF.

“British Esk”, “British Tay”, “British Test”, “British Tamar”,
“British Trent” all 15,600 grt fletado
“Anco Charger” 15,600 grt fletado
“British Dart”, “British Wye”, “British Avon” todos de 15,600 grt fletados
“Alvega” 33,300 grt fletado
“Eburna” 19,800 grt fletado
“Balder London” 20,000 grt fletado

Otras unidades:

“Irishman”, “Yorkshireman” – remolcadores oceanicos ambos 700 grt Req
“Salvageman” – remolcador oceanico 1,600 grt Req
“Wimpey Seahorse” -buque pontón 1,600 grt Req/SC
“Stena Seaspread” – buque de reparaciones 6,100 grt Req/SN/SC
“Fort Toronto” – algibe 20,000 grt Ch
“Uganda” – barco hospital 16,900 grt Req/H/SC
“Cordella”, “Farnella”, “Junella”, “Northella”, “Pict” -dragaminas 1,200 a 1,600 grt Req
“Iris” – buque de apoyo 3,900 grt Req/H/SC
“Saxonia” – barco frigorífico 12,000 grt Ch/H/SN/SC
“Geestport” – barco de almacenamiento frigorífico 7,700 grt Req/H

Antes de la rendición fueron desplegados entre otros, el petrolero “Scottish Eagle” desde Milford Haven y el buque offshore “British Enterprise III” desde Rosyth. La lista completa fue:

Petroleros “Scottish Eagle” (33,000 grt, Ch/SC) y “G A Walker” (18,700 grt, Ch)
Despatch vessel “British Enterprise III” (1,600 grt, Req)
Buque de reparaciones”Stena Inspector” (6,100 grt, Ch/SN/SC)
Porta helicopteros y buque de reparaciones “Astronomer” (27,900 grt, Req/flight deck and hangar)
Buque de aprovisionamiento de municiones “Laertes” (11,800 grt, Req)
Buque de almacenamiento refrigerado “Avelona Star” (9,800 grt, Ch/H)
Buque de apoyo a dragaminas “St Helena” (3,100 grt, Req/H/SN/SC)

Crucero C-21 Canarias

28 marzo, 2007 en 8:57 pm | Publicado en Barcos | 43 comentarios

El crucero pesado Canarias fue un buque de la marina de guerra española. Diseñado por Mr. Watts, se basaba en la clase County británica y dio nombre a su clase.

 

El “Canarias” fue puesto en grada el 15 de agosto de 1928 y su botadura tuvo lugar el 28 de mayo de 1931, aunque no entraría en servicio hasta septiembre de 1936, tomando parte en la Guerra Civil Española en el bando franquista.

Crucero Canarias en construcción en SECN Ferrol, a su lado el Baleares, buque gemelo, en fase de construcción más atrasada.

canari01.jpg

 

Botadura.

En dique en período de armamento.

Pruebas de mar.

Despues de la segunda guerra mundial con las marcas de neutralidad.

Finales de los 50 despues de modernización y desdoblamiento de chimenea.

Navegando a principios de los años 60.

Su dotación era de más de 1.000 hombres, y mientras estuvo navegando lo mandaron 43 capitanes de navío e izaron su insignia en él 31 almirantes.
Fue dado de baja el 17 de diciembre de 1975, siendo finalmente desguazado en 1977.

Dimensiones

* Eslora 193,90 m

* Manga 19,52 m

* Puntal 12,57 m

* Calado máx. 6,51 m

* Desplazamiento a plena carga 13.283 TM


Propulsión

* Potencia 90.000 CV

* 8 calderas de vapor

* 4 turbinas Parson

* 4 ejes y 4 hélices de 3,5 m de diámetro.

* Timón de 18 m2 de superficie.


Autonomía

* 8.000 millas a 15 nudos

* 4.000 millas a 25 nudos

* 1.235 millas a 33 nudos


Armamento

* 8 cañones SECN de 203 mm en 4 torres. Los cañones de la fábrica de San Carlos, en San Fernando y las torres de Reinosa. Dos torres a proa y dos a popa.

* 8 cañones de 120 mm, 4 por banda.

* 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 6 por banda.

Naves de Esperanza – Ships of Mercy

25 marzo, 2007 en 4:04 pm | Publicado en Barcos, Otros | 1 Comentario

La ONG Mercy Ships dispone de una flota compuesta por tres barcos con tripulaciones voluntarias formadas por marinos mercantes, equipos médicos, ingenieros agrónomos, técnicos, etc que visitan algunos de los paises más pobres del mundo proporcionandoles ayuda gratuita como atención quirurgica y sanitaria, programas de formación, agricultura, construcción, concienciación sobre VIH/SIDA, reintegración de discapacitados, proyectos destinados a las mujeres y un largo etc. Llevan a cabo programas en Benin, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea- Bissau, Costa de Marfil, Liberia, Madagascar, Nueva Guinea, Senegal, Sierra Leona, Sudáfrica,Togo, Belice, Brasil, Cuba, La República Dominicana, El Salvador, Granada, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, Méjico, Nicaragua, Trinidad y VanuatuChina, Islas Cook, Fiji, Indonesia, Nueva Caledonia, Papua Nueva Guinea, Filipinas, Islas Pitcairn, Samoa, Islas Salomón, Corea de Sur y Sri Lanka.

ships-of-mercy.jpg

En zonas de Indonesia y Sri Lanka afectadas por el tsunami, equipos y colaboradores de Naves de Esperanza han sido parte activa en la ayuda inmediata tras el desastre enviando contenedores de equipamiento médico y provisiones de ayuda humanitaria.

anastasis.jpg

 

 

Anastasis

Año de construcción: 1953

Astilleros: Cantieri Riuniti dell’Adriatico, San Marco, Triest

ex-Victoria

Eslora: 159.1m

Manga: 20.8m

Registro bruto: 11701 GT

Bandera: Malta

Puerto de registro: Valletta

caribbean-mercy.jpg

 

Caribbean Mercy

Eslora: 80m

Manga: 12m

Registro bruto: 2,152 gt

Construcción: 1952, Aalborg, Denmark

Bandera: Panama

Tripulación: 87

Capacidad de carga: 688 m3

Máquina principal: MAK diesel 3,670 hp

Calado: 5.1m

 

 

africa-mercy.jpg

 

Africa Mercy

Eslora : 152m

Manga : 23.7m

Registro bruto : 16,572 gt

Construido : 1980, Elsinore Denmark

Bandera : Malta

Tripulación : 474

Capacidad de carga : 1724 m3

Máquina principal: 4 B&W (3120 kW each)

Calado : 6.0m

 

 

 

 

La Legión Cóndor: Regreso a Alemania

24 marzo, 2007 en 11:11 pm | Publicado en Otros | 2 comentarios

Barcos alemanes trasladan, al final de la contienda, las tropas alemanas que participaron en la guerra civil española que fueron conocidas como LEGIÓN CÓNDOR.

Submarino K-141 Kursk

23 marzo, 2007 en 11:05 pm | Publicado en Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | 17 comentarios

El 12 de agosto de 2000, el submarino nuclear ruso K-141 Kursk se hundió en el Mar de Barents mientras realizaba ejercicios de tiro durante unas maniobras, dos enormes explosiones desgarraron el casco, se hundió a 108 metros de profundidad en posición 69.40N 37.35E. En un principio fallecieron la mayor parte de sus 118 tripulantes, 23 sobrevivieron durante algún tiempo en la zona de popa. La ayuda internacional, solicitada por Rusia, intentó un rescate contrarreloj, desafortunadamente no llegó a tiempo. Este video fue hecho en recuerdo de los marinos rusos caídos en esta tragedia.

kursk.jpg

kursk1.jpg

Nombre: Kursk

Código OTAN: Oscar II

Puesta de quilla: 1992

Botadura: 1994

Puesta en servicio: Diciembre 1994

Puerto base: Vidyaevo, Rusia

Desplazamiento: 13.400 tons, 16.400 tons.

Eslora: 154 metros

Manga: 18,2 metros

Calado: 9 metros

Propulsión: 2 reactores nucleares OK-650b, 2 turbinas de vapor, 2 hélices de 7 palas.

Profundidad de inmersión: 300 – 600 metros.

Velocidad: 32 nudos sumergido y 16 nudos en superficie.

Tripulación: 44 oficiales y 68 suboficiales y marineros.

Armamento: 24 x SS-N-19/P-700 Granit, 4 x 533mm y 2 x 650mm tubos lanzatorpedos de proa.

Hoopika Beach Park

23 marzo, 2007 en 3:43 pm | Publicado en Deportes Náuticos | Deja un comentario

Situada en la isla Maui, Hawaii, la playa de Hoopika con olas de más de 6 metros y vientos de 30 nudos es el paraiso de los surfistas, windsurfistas, paddle-surfistas y todo lo terminado en fistas.

Maui, Festival de Canoas.

La Linea Onedin

23 marzo, 2007 en 1:25 am | Publicado en Barcos, Cine | 39 comentarios

Algunos recordareis esta magnífica serie de televisión de los años 70, la serie producida por la BBC, creada por Cyril Abraham nativo de Liverpool, donde se desarrolla la serie. La música de Aram Khachaturian de la obra de ballet Espartaco. Los episodios fueron grabados en Darmouth, Devon, y ciertas escenas, en Exeter, Falmouth y Bristol.La serie gira en torno al capitán James Onedin (Peter Gilmore), un capitán que pasa una mala racha con problemas económicos y que aspira a lograr grandes proyectos. Se casa con Anne (Anne Stallybrass) que era algunos años mayor que él, hija solterona del capitán Joshua Webster, dueño del barco “Charlotte Rhodes”. Poco a poco van logrando, no sin enormes dificultades, crear una flota importante y pujante llegando a construir un barco de vapor el “Anne Onedin”, a la vez que entre ellos nace un profundo amor. La serie se mantuvo desde 1971 a 1980 en la BBC y fue emitida en TVE en horario de sobremesa. Podeis descargar la música de introdución y títulos , biografía de los principales actores y galería fotográfica de la serie.
the-onedin-line.jpg

the-onedin-line-2.jpg

soren-larsen-4.jpg

El “Soren Larsen” es el “Charlotte Rhodes” de la serie.

El video del intro de la serie con los protagonistas.

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